記者李錫銘／台北報導 據長江三峽通航管理局統計，長江旅遊市場活力爆發，三峽樞紐今年上半年通行客船量增長達十四倍，遊客量再創高。 統計指出，今年一至六月三峽樞紐、葛洲壩樞紐分別通過客船490艘次、1303艘次，比去(2022)年同期分別增長1431.25%、157.51%，通行"兩壩"樞紐船舶分別運送遊客19.61萬人次、76.55萬人次，比去年同期分別增長8802.22%、817.18%。 該局稱，乘船過壩，碧水長歌，兩岸秀美風光盡收眼底。今年以來，長江旅遊市場活力值全線飄紅，三峽樞紐河段的客流量大幅增加。"兩壩一峽""長江夜遊"作為宜昌旅遊業受到廣東、江蘇等省外遊客垂青，"打卡"熱度不斷。湖北三峽旅遊集團消息稱，今年"五一"當天遊客接待量近三萬人創歷史新高。

記者李錫銘／台北報導 香港推動高端航運服務業發展，今年注資兩億港元"海運及空運人才培訓基金"。 香港運輸及物流局表示，香港政府一直採取多方面措施進一步推動高端航運服務業發展。自2020年起，香港政府推出不同稅務優惠，包括為船舶租賃提供免稅和為海事保險業務及航運業商業主導人(即船舶管理人、船舶代理及船舶經紀)提供半稅優惠，吸引更多海運企業落戶香港。同時推動“智慧港口”分階段透過建立全新資料共用平臺，促進海運及港口業資料共用，提高碼頭營運效率。香港今年已向“海運及空運人才培訓基金”注資兩億港元，加強相關人才培訓。 香港亦加強與大灣區港口的溝通協作，例如香港運輸及物流局在今(2023)年五月與廣州市港務局簽署《穗港大灣區港航事務合作協定》，建立港口及航運事務溝通合作機制。展望未來，香港運輸及物流局正落實2023-24年度香港政府《財政預算案》公佈的一系列新措施，並成立海運及港口發展策略專責小組，聯同香港海運港口局及高端航運服務業界代表，目標在今年底或之前就以下策略提出行動綱領，包括：(一)提升船舶融資、海事保險、海事仲裁和船舶管理等業務，讓香港成為全球領先的高端航運服務市場；(二)助力全球海運和港口業務向零碳排放轉型；(三)推動航運智慧化和數位化發展；及(四)推進粵港澳大灣區及國際航運界的交流協作。 香港加快推動高端航運服務業的策略研究，以及加強業界在國際及大灣區的交流。每年一度的旗艦活動“香港海運週”規模也會擴大，加強推廣和宣傳香港的海運及港口業，以鞏固和持續提升香港作為國際航運中心的地位。 報告指出，作為國際航運中心，香港透過不同措施推動綠色港口發展，並鼓勵業界採用更多可持續的航運措施。香港成為亞洲首個強制遠洋船停泊轉用低硫燃油的港口，港府亦與大陸攜手減少船舶的排放，包括與廣東省共同落實在珠江三角洲水域設立船舶排放控制區，進一步規定所有船隻不論正在航行或停泊，都必須使用低硫燃油或液化天然氣等合規格燃料。

記者陳瓊如／台北報導 東方海外表示，有鑒於因鋰電池和鎳氫電池引起的事故頻發，該公司司修訂了對載有非危險品電池貨物的訂艙政策，以確保安全運輸及積載管理。 根據電池類型和容量，貨物將被歸類為危險品（DG）或非危險品。即使是非危險品鋰和鎳氫電池貨物也將被視為火災危險性物品，並應存放在甲板上，遠離熱源。 所有含有電池出口貨物, 託運人必須在訂艙時如實申報貨物的品名。根據不同的監管規定及運輸安全要求下，託運人需要在訂艙確認過程或提單準備階段提交其他信息，例如貨物安全技術說明書(MSDS)、測試報告、鋰金屬電池的鋰含量或鋰離子電池的額定瓦特小時、產品圖片等。 正確的申報信息對於適當運輸安排和積載艙位，以及發生事故時采取適當行動都至關重要。錯誤申報, 瞞報及謊報可能會導致火災和爆炸, 對公共安全, 船舶運營安全等造成重大威脅。該公司對就因錯報，瞞報以及漏報向託運人保留追究法律責任的權利，託運人也必須承擔相應而產生的全部損失和費用。