(經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部投資業務處在台北國際會議中心舉辦「2023臺灣-東協、印度投資策略夥伴論壇」，邀請菲律賓、泰國、越南、馬來西亞、印尼、印度等多國投資官員與企業代表共同與會，現場出席人數近300人，交流熱絡。 經濟部政務次長陳正祺於開幕致詞表示，今年是本論壇活動自2016年起第8年舉辦，過去幾年的論壇廣獲業界好評，也深獲東協及印度投資主管機關的肯定與支持。受到美中貿易與科技衝突、COVID-19疫情、以及俄烏戰爭衝擊，歐美日等國提出關鍵產業自主化政策，以及供應短鏈化等發展，促使跨國企業調整供應鏈及投資布局，增加產能韌性。加以東協、印度等國受惠於人口紅利、對外人投資優惠條件，以及積極參與區域經濟整合等因素，成為國際供應鏈重組移轉之重要目的地。本次論壇以「深化國際合作 創造永續價值」為主題，盼依據各國經濟發展條件與市場特性，透過多元市場拓展、多元產業投資布局，將臺灣產業優勢帶到不同國家，強化臺灣經濟韌性外，亦提升當地國的產業競爭力。 陳政務次長進一步指出，東協及印度為全球經濟發展重要驅動力量。2018-2021年外人投資東協排名超越中國大陸，躍升為全球第3，第1名為歐盟、第2名為美國。另根據國際貨幣基金(IMF)預估亞太地區(包括印度)的經濟增長率2023年將達4.6％，占全球經濟增長總量的70％，是全球極少數維持高成長地區。美國、日本及歐洲等民主國家亦加強對新南向國家之布局。臺商的新南向國家布局已逐漸形成臺商工業區或產業聚落，如越南為電子產業聚落；泰國為PCB產業聚落；印尼成為紡織製鞋業重要製造基地。此外亦有廠商投資能源產業，像台達電在泰國、印度的電源供應器及電力解決方案等；另鴻海亦分別在泰國、印尼、印度與當地企業合作發展電動車、華新麗華在印尼投資鎳礦廠。 經濟部將持續從貿易、投資及產業合作等面向，協助臺商在新南向國家尋求可能的合作模式與投資商機，並持續與新南向國家洽簽或更新投資保障協定，維護臺商投資權益。隨著疫後商機的回溫，經濟部將陸續組團，服務我國業者赴東南亞考察投資商機，深化與各國的投資夥伴關係。 在專題演講部分，由國立臺灣師範大學吳壽山教授引言，續由印永翔教授以全球化、風險探討崛起中的印度與東協，說明與臺灣間如何互補創造雙贏。東協與印度具有眾多的特質與優勢，如豐沛的勞動力、大量興起的中產階級、重視教育、人口紅利、積極參與區域多邊貿易組織，皆可作為企業佈局時考量。 另為協助廠商深入瞭解東協及印度各國後疫情時代的投資合作商機，與會之各國投資主管單位分別剖析當地國產業鏈布局優勢與展望。印尼投資部副部長Mr. Nurul Ichwan表示，印尼經濟成長穩定，有龐大內需市場，17,000多個島嶼，自然資源豐富，向來為外資主要投資目的地。近年印尼政府致力推動綠色經濟，希望能兼顧經濟發展與生態保育。 投資處將結合「臺灣投資窗口(Taiwan Desk)」及經濟部駐外單位等國內外網絡，透過提供投資諮詢服務、辦理實體及線上研討會、籌組投資考察團等方式，持續提供新南向投資布局的服務，積極協助廠商部署東協印度市場。近期將籌組印尼投資考察團(8/27-9/1)，歡迎有意赴印尼投資布局廠商報名參團(https://investtaiwan.nat.gov.tw/doisActNewsPage2626cht?lang=cht&search=2626)。

空拍巡視鳳鼻頭岸際結果未發現油污（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 港務公司表示，天使輪沉沒貨櫃是否礙航及影響航安之檢視方面，昨（十六）日繼續就旗津沿岸水域進行側掃作業，目前無發現異狀，預計今(17)日完成所有側掃作業，並分析評估所有側掃範圍發現之沉沒物，俾利確認需納入ROV進一步確認之範圍。同時針對無礙航之沉沒貨櫃亦請航港局統一依側掃結果，發布航船布告週知各類船舶。 港務公司也談到，自7月30日起，港務公司及航港局陸續規劃17個側掃區，截至昨(16)日為止，已完成之16個側掃區塊，其中有10個區塊未發現沉沒物（含中芸漁港、鹽埔漁港、南星灣內側水域、東港漁港、東港漁港周遭海域、大鵬灣、鹽埔漁港及其外沿岸、小琉球、白沙尾魚港及高雄港二港口航道水域），有6個區塊發現疑似貨櫃沉沒物者約79個(含鳳鼻頭漁港外海域、南星灣至中芸漁港、高雄港一港口及二港內水域及航道、天使輪沉船周遭水域、高屏溪以北海域及鳳鼻頭漁港周遭水域、中油外海浮筒管線周遭水域)，判斷均位於12~40米深之海床，無礙航之虞。 海面油污之監控及除污部分，依據港務公司及海洋局各岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘及旗津海岸線之監視，及海巡署轄內各岸巡隊艦艇巡視，均無發現油污情事。空域與海域巡察部分，昨日公路總局（蚵子寮外海與鳳鼻頭漁港以南海域）及海事工程公司（沉船周邊）派遣無人機巡視責任區域，僅「麥寮海洋號」及海事工程公司空拍機於沉船處附近海域現場觀測有1處七彩油花，港務公司已調派明亮5號、中正7號、萬事通2號、三貴1號攜帶吸油棉索等除污資材前往沉船處進行除油作業，同時15日未完成之機艙孔滲油點堵漏，海事工程公司已於昨日完成封堵工作，目前海上油污已剩零星油花。 有關船體殘油抽除方面，昨日海事工程公司已完成工作平台船2個繫纜浮筒之連接並備妥絞機鋼索。將於今日海氣象許可下，接續完成工作平台船抽油位置之定位及錨定作業。為掌握抽油期程進度及是否有油污洩漏，明日會議決議，港務公司與海事工程公司建立每日3次定時回報及無人機監看機制。另針對除油過程，由海事工程公司及協力廠商派遣4艘船舶備妥攔油索與吸油棉索等除油資材，於沉船周邊水域佈設及戒護，並預先擬妥發生大量油污洩漏之緊急應變處置措施，已就殘油抽除作業做好萬全準備。 港務公司執行副總經理王錦榮昨日依李董事長指示持續坐鎮應變中心，於下午4時邀集航港局、海保署、海巡署、漁業署、高雄市政府海洋局、臺南市政府、臺灣港務港勤股份有限公司、伍航船務代理公司及海歷企業公司等相關單位召開緊急應變會議，針對天使輪漂流貨櫃、海面油污及後續殘油抽除處理等，督導應變處置進度。