昨日研討會由UK P&I Club執行長Andrew Jones主持，包括亞太區理賠董事Amy Loveseth、資深理賠主管黃海濤、資深理賠人員林日進、大中華區核保董事Peter Jones與在台通訊代表台灣運保服務有限公司的總經理楊瑞如與會說明。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 UK Club研討會昨（二十九）日於台北JR東日本大飯店舉行，業界參與踴躍，共計有保險與船東業界約六十人與會，本次研討會由UK P&I Club執行長Andrew Jones主持，並由亞太區理賠董事Amy Loveseth針對簽發提單進行主講，資深理賠主管黃海濤介紹電子提單，及資深理賠人員林日進就燃油如何避免污染及風險管理進行剖析，大中華區核保董事Peter Jones說明UK P&I Club 財務狀況及保險理賠投資等未來發展。 資深理賠主管黃海濤對於業界相當關切電子提單發展，也在會中針對電子提單介紹，傳統紙製提單問題，電子提單立法狀況，電子通訊風險，提單主張與要求等方面進行分析。她也提到提單是貨物收據，運輸合同證明，物權憑証，這是提單在國際貿易功能，而最大挑戰提單電子化。以往書面提單存在時間延誤，尤其疫情時更麻煩，也需人力物力，占運輸成本約百分之十以上，紙製提單也存在安全性，造假問題。 黃海濤也談到，電子提單可以解決這些問題及更安全效率，尤其是在2010年2月改變，電子提單經IG認可十個系統，九個用區塊鏈技術，IG電子提單工作委員會審核電子提單法律及功能上能否提供紙製提單功能。及在法律框架下，協議得到實現。而英國今(2023)年針對電子單據立法。電子提單與紙製提單銜接，達到法律突破進展。雖然也擔心駭客攻擊，那不是電子提單問題，是商業經營風險，而透過更新技術，商業保賠風險，市場保險，相信在航運技術及法律發展下，電子提單有效快速簽發流轉，未來對見證幾百年傳統提單形成巨大飛越，電子提單發展將建立重大里程碑。 資深理賠人員林日進就燃油品質問題，合約考慮因素，實際考慮，與盡量減少糾紛等方面進行說明，尤其是燃油合約，包括注意燃油規格、條款、法律和管轄權、取樣過程、處理糾紛、時效及責任限制等相當重要。

(海攬公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會將於12月6日(星期三)下午14:00點於民生科技服務大樓101會議室 (地址：台北市民生東路四段133號1樓），舉行AI浪潮下企業數位轉型的資安策略佈局研討會，歡迎踴躍報名參加。 海攬公會指出，隨著AI智能時代來臨，創新科技為全球企業帶來不同程度的衝擊，全球客戶需求E化程度提高，企業紛紛加速數位轉型以創造服務價值、提升競爭力與國際接軌，然而面對數位化浪潮各種新興技術日益複雜所帶來的資安風險，是否企業已俱備資安危機意識和保護資訊安全的能力。以國際物流業為例，身為產業供應鏈重要的一環，擁有的資料量大，資訊流錯綜複雜，業者除了提供服務、講求效率以外，就是為客戶所帶來的風險高低，資安控管越嚴謹，資安風險就越低，客戶黏著度越高。 有鑑於此海攬公會教育組特別邀請台灣亞馬遜（AWS）雲端事業部資訊安全顧問李宜謙，及關貿網路(股)公司副理林恆生為該業會員公司分享，企業數位轉型的資安管理新思維，以個人與企業資訊保護為核心，從資訊安全、數位鑑識、營業秘密及個人資料保護視角切入分析，期勉企業在攻防成本不對等的情況下，將有限的資源投注在最關鍵的地方，成為數位轉型浪潮下的真正贏家。 研討會內容精彩可期，相關訊息如下，歡迎會員即刻線上報名！報名方式：費用免費，即日起線上報名，場地容納人數100位，每家公司員額不限，報名額滿即關閉表單。線上報名網址：https://forms.gle/9aXq8QxiqjekMiSdA 聯絡人徐小姐電話：02-2507-0366  Email: amanda_hsu@iofflat.com.tw

命名儀式（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運昨（29）日上午於臺灣國際造船公司為新船「WAN HAI 335朗春輪」舉行命名典禮，由萬海航運公司協理吳建豐與台灣國際造船公司總經理魏正賜共同主持，並邀請凱悅國際貿易有限公司董事長俞宗光觀禮及副總經理宋莉君女士擔任「WAN HAI 335朗春輪」的命名人，為新船獻上「一帆風順，保人船貨均安，班班滿載，富無盡之商賈，引豐盈之業績，創傳世之福祉」的圓滿祝福。 「WAN HAI 335朗春輪」是向台灣國際造船股份有限公司購入4艘建造中3,000TEU系列貨櫃輪的最後一艘，該系列船舶採用低阻線形、高效能螺槳、全平衡扭曲緣舵、非對稱舵球及劍艏設計，有助於航行中減少阻力，並配置節能主機，提前符合EEDI(Energy Efficiency Design Index) phase III最高標準，並加裝中度負荷調校(Part Load tuning)及排煙旁通系統EGB (Exhaust Gas Bypass)，使其在常用營運航速(65%~85%最大馬力)下更具節能省油效果，減少碳排放，迎合綠色航運趨勢。 此系列全長209.8公尺，寬32.8公尺，最大吃水11.2公尺，設計船速可達20.2節。此外，船舶皆取得「智能船舶」SMART(INF)認證，透過智能船舶系統建置，利用各項監控系統及通訊設備蒐集船舶航行數據及設備運作情形，有助於第一時間了解船舶的狀態，強化船舶安全管理。且符合美國驗船協會(ABS)的CSC及CLP-V船級符號(Class Notation)，針對不同營運航線，適用不同的貨櫃綁紮拉繫力，以提升貨櫃堆疊的層數，使整體貨櫃擺放方式更具彈性。甲板上配備的繫固結構(Lashing Bridge)有助抵抗風浪變化，強化貨櫃於航行中穩定性，此系列船於速度、油耗、性能、安全方面皆表現優異。 隨著符合環保規範、節能減碳目標之「智能船舶」竣工交付，朗春輪將安排投入亞洲區間航線，使船隊調度上更加靈活，強化近洋航線布局。萬海航運將繼續秉持著「WE CARRY, WE CARE」的宗旨，持續致力於減碳、永續的承諾以提供客戶更優質與完善的貨櫃運輸服務。

（高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司高雄港務分公司及社團法人臺灣港埠協會為落實聯合國永續發展第3項「健康與福祉」、第4項「優質教育」、第11項「永續城鄉」及第17項「全球夥伴」目標（SDGs），鼓勵港務同仁及社區民眾培養閱讀習慣，並藉由辦理走讀方式開拓視野。 「美濃雙溪樹木園」位於美濃區東北隅的廣林里，鄰近著名的黃蝶翠谷，為美濃溪上游，由二溪匯流包圍而得名，前身為1935年日人設立的「竹頭角熱帶樹木園」，面積達7.56公頃，引進、搜集並培育熱帶珍貴或具經濟價值的樹種，再加上人為干擾較少，行走在高大的林蔭下，可感受濃密綠蔭的沁涼，放慢腳步，保持愉悅的心，感受美好森林之旅。 高雄港務分公司透過走讀活動，讓風土民情與書本，帶領參與者展開不一樣的閱讀體驗。在樹木園中安排公司曾榮獲交通部專書閱讀心得寫作競賽活動得獎者分享《忘了自己是動物的人類》專書賞析觀點，運用不同視角提升閱讀層次與構建知識系統。同時也倡導「一人一書，多人共享」理念，當天由活動參與者分享個人喜愛的書籍內容與觀點，形成一加一大於二的閱讀影響力。然而當大家沉浸於山林中時，彼此也不忘相互提醒，除要珍視眼前的自然美景與豐沛生態外，更要反思，身為地球家族的一員，該為環境永續盡一份心力。 參與者社區民眾紛紛開心地表示，平時時常見到的是海景風光；透過這次的走讀活動，走進了愜意的山中世界。高雄港務分公司能夠積極培養年輕世代閱讀習慣，是件不容易的事，不同年齡、職業群透過走讀融合一起，真的很棒。期待大家能活到老學到老。 港務公司響應終身學習並提倡環境永續，不僅鼓勵同仁用眼閱讀、用耳聽書，更期待用腳走讀，將多元的生活面貌走入人生紀錄。近年該公司為落實聯合國永續發展目標，不遺餘力，雙溪樹木園走讀活動即為表徵之一。活動更結合社會公益，邀請參與民眾捐發票獻愛心，募集之發票由社團法人臺灣港埠協會持續扶助財團法人台北市失親兒福利基金會，將愛傳遞至社會需要關懷的地方。

記者李錫銘／台北報導 基隆港喜迎郵輪新品牌，基隆港昨(11/29)日迎接名勝世界壹號(Resorts World One)郵輪首航基隆港，為疫情後首艘鎖定基隆-香港旅客的郵輪航線為郵輪市場注入活水。 台灣港務公司基隆港務分公司表示，台灣位居亞洲郵輪航線上重要樞紐，加上龐大的客源市場支撐，一直為亞洲郵輪發展的重要據點之一。去(2022)年成立於新加坡的名勝世界郵輪陸續插旗新加坡、香港市場，並對台灣市場高度重視。 據瞭解，該輪本次航程搭載一千多名旅客自香港出發後，沿途停靠高雄、基隆兩港後再返回香港，業者亦規劃旅客自高雄港或基隆港登船，前往香港旅遊後再搭機離境的旅遊產品，以Fly-Cruise模式提供旅客更多元選擇。 名勝世界郵輪籌劃基隆港航線已久，今年九月該公司吳明發總裁拜會基隆港務分公司高傳凱總經理，晤談中提到名勝世界郵輪積極布局未來亞洲航程，希望持續深耕臺灣郵輪市場。著眼於基隆港郵輪市場之發展潛力，雙方均期望能做出市場差異化，並與中央及地方觀光主管機關合作推動Fly-Cruise產品，吸引東南亞等國家旅客搭機來台觀光，然後再轉乘郵輪至東北亞如日本、韓國等港口，打造更多元的郵輪旅遊市場。 為迎接台灣未來郵輪發展之重要夥伴，基隆港務分公司宋益進副總經理特登輪致贈首航紀念牌，表達歡迎及感謝之意。基隆港利用疫情期間大幅升級郵輪碼頭設施以迎接更多新品牌郵輪的加入，期許本次航程可為未來名勝世界郵輪基隆母港航線先行鋪路，在雙方合作下活絡台灣郵輪產業，突破疫前高峰。 名勝世界壹號總噸：75,338 /船長：268公尺/船寬：32公尺/可載客數: 1,854人/下一個靠泊港口: 香港。附圖為「名勝世界壹號」郵輪首航基隆港，基隆港務分公司宋益進副總經理代表致贈「名勝世界壹號」郵輪船長Bohman首航紀念牌，及與名勝世界郵輪台灣業務部副總裁 徐牧柔合影（基隆港務分公司提供）

記者李錫銘／台北報導 施耐德電機旗下Pro-face人機系統成為台灣矽科宏晟首選，高效益、高經濟性、耐酸腐蝕、軟硬體穩定度佳等優勢獲業界青睞。(附圖由施耐德提供) 施耐德電機表示，台灣矽科宏晟科技公司是台灣與亞洲地區化學藥品供應系統品牌，提供廠房化學品供應設備的系統設計、規劃與整合，包含溶劑、酸液、鹼液、及腐蝕性溶劑等供給系統。有鑑於高純度化學品在供應、混合、稀釋等過程中需要能抗腐蝕的設備以避免故障或事故發生，看中能源管理及自動化領域的數位轉型領導者法商施耐德電機Schneider Electric旗下Pro-face人機系統，因其擁有高效益、高經濟性、耐酸腐蝕、軟硬體穩定度佳等優勢，選擇成為長期合作夥伴。 台灣矽科宏晟科技公司總經理柯燦塗表示，人機介面是人員與設備之間操控、溝通的重要橋樑，施耐德電機Pro-face人機介面內建許多人性化功能，操作上簡單易懂，能夠大幅減少程式開發的時間。其實不僅台灣矽科宏晟在出廠機台配備施耐德電機Pro-face人機介面，現在同樣也獲得我們在台灣半導體先進製程客戶的青睞與認可，相信可帶動產能並提升效率，不斷強化台灣矽科宏晟未來競爭利基。 施耐德電機工業自動化事業部總經理詹泰一則表示，台灣半導體產業蓬勃發展帶動了週邊化學品與材料的龐大需求，使得化工產業更具成長潛力。為把握此成長動能，化工業者需全面考量製程穩定度與軟硬體升級，以提升產品品質與產量。對此，施耐德電機旗下Pro-face人機介面因具有耐酸腐蝕、低損壞率等特性，可提升製程穩定度與產線韌性，且其可視化硬體操作介面直覺而精準，且能確保更新設備時系統與軟體相容，讓用戶更易於持續升級，落實無痛轉換，讓使用者更能專心於製程優化，穩固企業營運。 施耐德指出，Pro-face人機介面初階機展現高階功能，高效益與高經濟性備受矚目，施耐德電機Pro-face人機介面具備成本效益，部分初階款介面，已達到他牌高階介面的功能與水準。施耐德電機Pro-face人機介面損壞率低、可靠度高，大大降低製程風險，因此成為台灣矽科宏晟的首選。 台灣矽科宏晟亦肯定施耐德電機Pro-face人機介面在硬體、軟體上的傑出表現。相較於他牌使用疊圖的介面，Pro-face人機介面內建多色燈，操作畫面更加友善直覺，大幅提升使用者的體驗；螢幕上觸控功能高度準確、不容易偏移，二十年來使用上只校正過兩次小偏移；觸控面板故障率極低，使用至今不曾發生整片觸控面板故障現象，即使有少數突發面版小區塊故障，Pro-face SP5000系列人機介面的模組式設計支援直接拆換，可在不影響設備正常營運情況下即時排除問題。在軟體上，Pro-face人機介面可在設備更新時，確保系統與軟體可相容，讓轉換簡單無痛，客戶也更加願意進行轉換升級。

座談會現場。（運研所提供） 記者陳瓊如／台北報導 交通部運輸研究所（以下簡稱運研所）昨（29）日（星期三）召開「國際海運資料庫議題分析成果交流座談會」，針對我國與鄰近國家貨櫃定期航線之變化概況與海運專家學者進行座談，透過數據解析，掌握遠東地區貨櫃海運市場的具體變化，同時簡介運研所海運資料蒐集應用概況，了解產官學研界之資料分析需求。出席單位包括交通部暨所屬相關機關（構）、海運業者及其公協會、國內海運相關系所等。 運研所分析我國與中國大陸、印尼、日本、馬來西亞、菲律賓、新加坡、南韓、泰國、越南等10個遠東國家2017年到2023年各年第2季的航線資料，航線總數整體成長了20％，除新加坡為負成長，其餘各國皆是正成長，中國及越南成長逾30％，南韓、菲律賓成長逾20％，我國僅成長2.8％。值得注意的是，越南2017年時總航線數與我國相近，但2023年時已相差近50條航線，且越南增加的航線中，近半數還是航行範圍超過遠東地區的洲際航線，我國此類航線則是持平。 「船隨貨走」是航線部署的原則，而貨物運輸是衍生性需求，貿易暢旺才能帶動運輸需求，我國進出口市場規模及變化不大，過去倚地理位置及港口運作效率高之優勢，吸引大量鄰近國家貨物前來轉運，但美中貿易戰後東南亞國家漸成生產基地，貨源充足加上船舶性能及本身港口產、效能提升，來臺轉口的需求降低，長此以往，恐將逐步降低我國港口航線密集度，影響國際貿易競爭力。建議港口管理機關應持續掌握航線數據，推動相關獎勵措施，爭取航線彎靠及他國貨物來台轉口。 運研所長期蒐集全球貨櫃海運航線數據，並邀集海運專家學者進行充分討論，每年都會就當年度貨櫃海運的重要變化提出報告，俾提供交通部及部屬航港相關單位能迅速且精準地掌握國際貨櫃定期航運趨勢，進行政策的評估分析與調整。每年年終並會舉辦座談會，向政府相關單位、產業及學術界介紹資料分析的成果，藉此與各界交流，並蒐集業界的分析需求，精進資料分析的實用性，讓我國的海運政策規劃能力更為堅實。