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記者陳瓊如／台北報導 為配合關務署秘書室辦理「高低壓設備停電檢驗保養」作業，通關營運主機將於112年12月10日(星期日)12時00分至19時30分停機。 12時00分至19時30分下列系統暫停服務：關港貿單一窗口系統包括：網際網路稅費繳納作業、沖退稅作業、網際網路報關作業、報關線上委任作業、線上申請報單副本核發作業、網際網路查詢作業、線上儀檢查詢作業、原產地證明書查詢作業、船舶結關線上申辦作業、委外加工貨物用料清表作業、出口雲端快遞通關通知服務、訊息處理及交換作業、行動通關服務平臺、優質企業(AEO)認證及管理系統、其他作業。預報貨物資訊系統、物聯網全時監控系統服務平台(含貨物風控系統)。 11時30分至20時30分下列系統暫停服務：跨機關車輛資訊整合服務系統、關務署民意信箱、稅則不一致陳情專區、保稅智慧平台系統(含國際免稅商店系統、離島免稅購物商店系統)，「入境旅客行李系統」維持運作不停機。若作業提前完成，將立即回復系統正常服務。

記者陳瓊如／台北報導 安聯速運股份有限公司於今（112）年10月經財政部關務署臺北關認證，並取得安全認證優質企業(AEO)資格；該公司總經理謝宜成於昨（30）日率AEO小組成員至臺北關領證，由該關關務長方國賢頒發證書並表達恭賀之意。 安聯速運股份有限公司主要從事海空運進出口，及國內全方位之各類車輛運輸服務，建立電子業專屬運輸，結合客製化倉儲，並持續與國內各大廠商及海空運承攬業者建立運輸與倉儲服務之合作。該公司總經理謝宜成表示，藉由導入AEO過程，可檢視公司安全體系，改善作業流程，提升服務品質，並落實與貫徹公路運輸業安全、迅速的核心價值，善盡企業社會安全責任，並持續致力於提升供應鏈安全及促進貿易便捷化，以達成永續經營之最終目標。此次通過AEO認證，除公司全體員工的共同努力外，也非常感謝臺北關AEO小組關員指導，在導入過程中提供寶貴意見，方能順利取得認證。未來安聯速運也將秉持AEO的精神，持續推動並提供優質安全的服務。 臺北關表示，海關持續與其他國家簽署AEO相互承認協議，使我國貨物在他國亦能享受快速通關便捷之有利環境。目前我國已與美國、新加坡、以色列、韓國、澳大利亞、日本、印度、紐西蘭及瓜地馬拉完成AEO相互承認協議之簽署，凡是我國安全認證優質企業業者之貨物出口至上述國家，均可享有降低進口貨物查驗比率等快速通關優惠。 該關進一步表示，業者導入AEO制度，除可全面檢視公司作業程序及提升安全風險預防對策外，亦能使公司各項安全機制更臻完備，提升企業形象與競爭力，歡迎優質供應鏈業者加入AEO認證行列。業者如需進一步瞭解申辦優質企業相關規定，請洽該關業務二組服務課（03）383-4265轉分機363、364及368，或瀏覽該關網站（https://taipei.customs.gov.tw）「優質企業AEO專區」。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，我國並未開放含大麻二酚（Cannabidiol，簡稱CBD）成分之藥品進口，目前大麻二酚仍以藥品列管，許多國外網站販售宣稱具有藥理活性及醫療功效之新興保健產品可能含大麻二酚成分，民眾切勿自行上網購買；若取得醫師開立之此類藥品處方箋，可依「藥物樣品贈品管理辦法」規定，檢具相關文件向衛生福利部食品藥物管理署（下稱食藥署）申請供個人自用大麻二酚藥品專案進口，未經核准擅自輸入可能涉及違反藥事法規定，依法將移送司法機關偵辦。 臺北關進一步表示，依據食品安全衛生管理法第15條第1項第9款規定，食品或食品添加物從未於國內供作飲食且未經證明為無害人體健康者，不得製造、加工、調配、包裝、運送、貯存、販賣、輸入、輸出、作為贈品或公開陳列。在我國，大麻及其相關製品皆不得供為食品原料使用，如供食品用途，則違反前述規定。該關提醒，民眾跨境購買食品前，務必注意成分標示內容，如有疑慮，可先洽主管機關食藥署瞭解相關規定或事先取得輸入許可再行進口。 鑒於國外大麻製品日趨多樣化，民眾跨境網購商品日益頻繁。為避免不慎購買到含大麻二酚成分之藥品、健康食品或化粧品而觸法受罰，臺北關籲請民眾進行網路購物時宜停、看、聽，如有通關疑問，可至臺北關網站（http://taipei.customs.gov.tw)查詢；海關將積極杜絕管制物品及毒品進入國境，以維國人身心健康。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈轉運及轉口貨物通關管理辦法部分條文修正條文，包括第二條本辦法用詞，定義如下：一、 轉運：指貨物由運輸工具載運入境卸貨後，轉送同一關區科學園區、科技產業園區、農業科技園區、自由貿易港區（以下簡稱四區）或其他關區辦理進口通關。 二、 轉口：指貨物由運輸工具載運入境卸存後，辦理轉船（機）出口。三、 海空聯運：指貨物由船舶載運入境卸存後，轉由飛機載運出口。四、 空海聯運：指貨物由飛機載運入境卸存後，轉由船舶載運出口。五、 多國貨櫃（物）集併：指船舶載運入境貨物，進儲海關核准之貨櫃集散站（以下簡稱集散站）轉口倉庫或轉口倉間，在未改變該貨物原包裝型態（不拆及包件），辦理併櫃作業及申報轉口。六、 船用品：指航行國際航線船舶使用之船舶設備、船舶備件、船舶專用物料及船員需要用品、日用品。七、 財政部指定之業者（以下簡稱指定業者）：指四區業者及船用品轉口申請人。 另外有關第三條條文轉運及入境之轉口貨櫃（物）應列載於進口貨物艙單，出境之轉口貨櫃（物）應列載於出口貨物艙單，由載運該貨櫃（物）之運輸工具負責人、運輸工具所屬運輸業者與承攬該貨櫃（物）之承攬業者分別依運輸工具進出口通關管理辦法及海關管理承攬業辦法有關規定向海關申報。 下列轉口貨物由運輸工具負責人、運輸業者或承攬業者於進出口貨物艙單詳實申報貨物名稱：一、 菸、酒或麻醉藥品。二、 武器或彈藥。三、 大陸地區產製之農產品及食品。四、 存放於管制區外之轉口貨物。五、 船用品。六、 海空聯運及空海聯運貨物。七、 空運載運入境後，以內陸運輸方式轉由其他關區空運出口之貨物。八、 有害廢棄物。九、 戰略性高科技貨品。十、 放射性物質或物料。十一、 多國貨櫃（物）集併貨物。十二、 其他經海關公告之貨物。 在有關第四條轉運及轉口作業除有第五條第一項或第二項規定情形外，應向起運地海關申報轉運申請書，並經核發轉運准單後，始得為之。轉運申請書得以連線或書面向海關申報，其類別及適用範圍如下：一、 T1轉運申請書：適用於轉運作業。二、 T2轉運申請書：適用於除多國貨櫃（物）集併、海空聯運、空海聯運及船用品轉口外之轉口作業（以下簡稱一般轉口作業）。三、 T3轉運申請書：適用於多國貨櫃（物）集併轉口作業。四、 T4轉運申請書：適用於船用品轉口作業。五、T6轉運申請書：適用於海空聯運轉口作業。六、 T7轉運申請書：適用於空海聯運轉口作業。轉運申請書應由運輸業者或承攬業者向海關申報。但下列作業得由指定業者為之：一、 轉運貨物運送至四區，得由所屬四區業者申報。二、 船用品轉口，得由轉口申請人申報。 第八條轉口貨櫃（物）屬菸、酒或麻醉藥品者，卸船（機）後應先進儲於卸船（機）時所在港口或機場管制區內之貨棧或集散站。轉口貨櫃（物）屬武器或彈藥者，限進儲於卸船（機）時所在港口或機場管制區內之貨棧或集散站，且限由原進口之港口或機場辦理出口。 第九條　　轉口貨櫃（物）以內陸運送方式運經港口或機場管制區以外地區者，運輸業者、承攬業者或船用品轉口申請人應向海關申請派員押運或核准加封電子封條載運。但武器、彈藥或海關認有必要之貨櫃（物），限由海關押運。 前項得以加封電子封條載運之轉口貨櫃（物），屬下列情形之一者，得以加封其他海關封條或經海關核准之自備封條載運：一、 經海關開櫃查核貨物與進口貨物艙單相符，或儀器檢查無異狀。二、 提供轉口貨櫃（物）名稱、數量及其價格之相關文件供海關審核許可。三、 經海關認定為低危險群、經與海關簽訂策略聯盟或經認證為安全認證優質企業之運輸業者、承攬業者或船用品轉口申請人所載運或承攬之貨櫃（物）。   下列轉口貨櫃（物）應向海關申請派員押運或核准加封電子封條載運，不適用前項規定：一、 菸、酒或麻醉藥品。二、 海運進口經運送至內陸集散站、貨棧或以內陸運輸方式運送至其他港口辦理海運出口之轉口貨櫃（物）。三、 未開放准許進口大陸地區產製之農產品及食品。   第十條轉運貨櫃（物）以內陸運送方式運經港口或機場管制區以外地區者，運輸業者、承攬業者或四區業者應依海關指示，向海關申請派員押運或核准加封封條載運。但武器、彈藥或海關認有必要之貨櫃（物），限由海關押運。

記者李錫銘／台北報導 據中共郵政局公佈2023年1-10月郵政行業運行情況，前十月郵政行業寄遞業務量累計1297.2億件，比去(2022)年同期增長14.3%，其中快遞業務量（不包含郵政集團包裹業務）佔1051.7億件增長17%。 統計指出，前十月同城快遞業務量累計108.3億件，比去年同期增長2.7%，異地快遞業務量919.2億件增長18.2%；國際/港澳臺快遞業務量累計24.2億件，比去年同期增長55.1%。 統計分析，前十月同城、異地、國際/港澳臺快遞業務量分別佔全部快遞業務量的10.3%、87.4%和2.3%。 按地區比較，前十月，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為75.5%、16.5%和8.0%，與去年同期相比，東部地區快遞業務量比重下降1.4個百分點，中部地區快遞業務量比重上升0.9個百分點，西部地區快遞業務量比重上升0.5個百分點，快遞業務收入比重上升0.6個百分點。

記者李錫銘／台北報導 麥司克重組遠東-非洲航線，麥司克宣佈本(十二)月起，FEW2、FEW3和FEW6將執行新的船期路線，同時開通新的支線服務-開普敦快線，該支線將連接到更新後的SAFARI服務。 前述航線調整分述如下： FEW2航線（新加坡-丹絨伯拉帕斯-洛美-阿帕帕-奧納-科托努-新加坡）-對於西非基本港，麥司克設計一條針對尼日利亞市場的重組航線，該航線覆蓋阿帕帕和奧納，同時借力專屬中國快線通過丹絨帕拉帕斯連接遠東到非洲港口，打造市場最強尼日利亞專線。 FEW3航線（青島-光陽-上海-寧波-蛇口-南沙-新加坡-丹戎帕拉帕斯-特馬-萊基-阿比讓-黑角-可倫坡-新加坡-廈門-青島）-麥司克將停止FEW1航線，將其和原有的FEW3航線整合為升級版FEW3航線，覆蓋特馬、萊基、阿比讓和黑角。升級版FEW3航線將部署1.3萬TEU型船連接亞洲與非洲主要港口，亦係麥司克在撒哈拉以南非洲部署的最大型船。 FEW6航線（青島-上海-寧波-南沙-丹戎帕拉帕斯-新加坡-黑角-克里比-盧安達-鯨灣港-新加坡-青島）-在移除開普敦港口之後，FEW6航線將更多的艙位給到西非南港，並新增停靠克里比，提升進出口的船期及其準班率，使亞洲港口和西南非港口之間的運輸時間縮短七天，為客戶提高整體服務的可靠性。 開普敦快線（路易港-開普敦-路易港）-麥司克在路易港和開普敦之間建立一條支線-開普敦快線 (Cape Town Express)，以覆蓋開普敦進出口，這將會提高開普敦服務的準班率和安全性，滿足路易港和開普敦之間穩定的貨運需求。 SAFARI航線（上海-寧波-蛇口-丹絨伯拉帕斯-路易港-德班-路易港-丹絨伯拉帕斯）-SAFARI航線將增加路易港北向路線，並結合開普敦快線服務為開普敦出口產品（包括冷藏櫃）與亞洲市場提供直接連接，此次升級旨在增強南非航線的準班率和穩定性，助力南非市場增長。