記者陳華興／桃園報導桃園市一一三年度國民小學新進教師聯合甄選簡章已於一一三年四月二十二日於桃園市國小教甄網公告，錄取名額業於五月十日公告，預計六月二日辦理初試，六月十六日辦理複試教育局指出，本年度國小教師甄選共釋出七百名缺額，為全臺之冠。其中普通班一般教師開缺三百八十名，原住民重點學校一般教師開缺二十名，閩南語專長教師開缺十名，客語專長教師開缺八名，自然專長教師十五名，英語專長教師八十名，音樂專長教師十二名，視覺藝術專長教師五名，體育專長教師三名。又專任輔導教師招考五十五名，資賦優異班教師招考十二名、身心障礙班教師開缺數則高達一百名。桃園市國小教師聯合甄選自五月十日上午八時起至五月十五日下午六時止受理網路報名（網址：https://elementary.twnpo.com/web/news.aspx?openExternalBrowser=1），有關考試日期、甄選類別、應試科目及相關規範事項均以簡章及網站公告內容為準。期待並歡迎優質教師夥伴加入桃園市之教育團隊。

記者王誌成／台北報導台北市政府交通局十五日表示，凡年滿十八歲考照年齡，不限設籍台北市，即日起至本市普通重機駕訓班同時參加駕駛訓練與道路安駕訓練課程，並取得普通重型機車駕照，即能享有訓練費免費，名額有限，歡迎民眾踴躍報名。依據本市交通事故資料顯示，近三年機車死傷事故平均件數二萬二千一百三十四件，占整體事故約七十七%，交通局為提升機車騎乘安全及強化防禦性駕駛觀念，自一０一年八月起推動機車考照訓練補助，一一二年起配合交通部公路局政策同時試辦「道路安駕訓練」補助計畫，民眾於取得駕照後，至駕訓班參加「道路安駕訓練」完成者可再獲得北市額外補助，進一步提升取得駕照民眾實際騎乘路感，培養遵守交通規則及正確駕駛習慣。交通局表示，一一三年推出三個補助方案，即日起至一一三年十二月六日(或名額額滿為止)，只要同時參加駕駛訓練與道路安駕訓練課程，除了交通部公路局補助二千五百元外，北市府加碼補助二千七百元，辦理訓練之駕訓班業者(大台北駕訓班與聯合駕訓班)也共襄盛舉為道路安全盡一份心力，訓練費全免(代辦費除外)。若僅參加駕訓課程，可獲北市府加碼補助一千三百元，而已考取駕照民眾，亦可報名參加道路安駕訓練，可獲北市府加碼補助一千二百元，各方案名額有限，有意願參加之民眾可逕向台北市普通重機駕訓班報名，相關資訊可至台北市政府交通局官網機車駕訓補助專區查詢。

記者林有清／花蓮報導國立東華大學辦理教育部計畫，為非洲學員辦理三班跨國遠距教學課程，日前以「永續農業」為題傳授非洲國家最需要的專業知能提升，課程對象包括政府官員、公私營研究人員及農業從業人員，希望分享東華在自然資源主題的厚實研究成果，幫助其他國家達成「環境永續」及「消除飢餓」的目標，也為臺灣拓展國際夥伴關係。即使因地震災害導致本學期全校改以遠距教學，東華依然持續善盡社會責任，為遠在地球另一端的學員上課，發揮教育無邊界的精神，面臨地震災後復原之餘持續為社會提供進步的動力。每班為期五周各有三十位學員，依照專業程度分為入門班、進階班，學員來自非洲國家馬拉威、坦尚尼亞等，由東華大學國際事務處、永續發展中心共同籌劃本次短期訓練課程，授課師資由本校管理學院、環境暨海洋學院多位專業教師擔任，課程內容深入淺出，為學員量身打造專業且實用的課程內容，包括：農企業的投資與管理、生態農法中的害蟲防治、永續農業與生態旅遊、農產運銷的理論及應用等，有關農業產銷經營的永續實務操作及方法。本次已是東華大學第三年辦理非洲農業短期課程班，東華與國際深刻連結且具跨國教學的實力，也提供在學生出國交換、攻讀學位的機會及獎補助金，東華國際學生占全校學生數量達十分之一，同學能夠與世界各國的學生交流學習，東華迄今已與四百九十五所國外大學簽訂合作協議，提供每年超過五百個名額的國外交換獎助金，讓學生從在校的優良國際化學習環境，進而到國外各大學交換學習半年到一年。

記者陳華興／桃園報導桃園市長張善政十五日接受智發會及養工處呈獻榮獲「二零二四智慧城市創新應用獎」。張善政表示，智發會透過生成式ＡＩ人機協作系統，提高一九九九市民專線服務品質及效率，養工處則是利用「桃園市道路養護資訊管理平台」檢測道路品質，兩項獲得肯定的智慧科技應用系統，在二零二四智慧城市展中，也成功吸引國際目光，獲此殊榮可謂實至名歸。智發會主委吳肇銘表示，智發會將話務人員所用的問答知識庫導入Azure Open AI進行訓練學習，開發生成式AI人機協作系統，協助話務人員迅速查詢、整理民眾所需資訊，縮減話務人員作業及民眾等候時間。本次以「人厲害？還是AI厲害？」為主題，挑選四位話務人員實際使用此系統，經過近一個月的資料收集及比較，整體通話時間平均縮短二十點七五秒、節省百分之十點二的時間，在六十一個機關中脫穎而出，獲得全國「二零二四智慧城市創新應用獎」的肯定。養工處副處長高必嫻表示，「桃園市道路養護資訊管理平台」採用GIS地理圖資系統和IoT物聯網建構道路資訊雲端平台，使用AI影像辨識模組、結合道路IRI（國際糙度）、PCI（鋪面狀況）等指標評估道路品質。此一機制使養護單位能即時應對道路破損案件並優化派工流程，藉由數據分析、調整，提升巡查、派工效率，節省人力及經費，大幅改善本市道路資訊基礎環境。

記者陳柏翰／台北報導環境部十五日審查南化水庫溢流堰頂增設活動堰環差案。環委指出，越域引水可能造成魚類跨域影響，因此建議加強生態監測並提報告；最後會議建議此案補充修正後通過。環境部十五日召開環境影響評估審查委員會第十三次會議，審查「南化水庫計畫檢討報告九 .環境影響評估環境影響差異分析報告（溢流堰頂增設活動堰）」。開發單位台灣自來水公司表示，透過南化水庫溢流堰頂增設活動堰，水庫蓄水容量增加九百二十三萬立方公尺，對區域水資源供給有重大助益；考量近年極端氣候旱澇加劇，本計畫可提升南部地區供水韌性。環評委員提醒，施工機具至少七十%取得自主管理標章，確認氮氧化物排放增量能符合空氣品質標準；另外加強壩體周圍影響程度較高的地質敏感區邊坡穩定。其中，環委特別關心「越域引水」的情況，會造成高屏溪、曾文溪兩流域的獨特水域生物發生爭奪地盤的情況，可能會有原生同屬不同種的保育類魚類互相影響，這些資料「翻圖鑑也找不到」，後續應針對物種監測。因此，會中建議就簡報中所提出「推測高身鯝魚因甲仙堰引水而由旗山溪進入後堀溪及南化水庫」情形，請開發單位加強後堀溪上下游流水區魚類生態監測，並將監測報告送環境部。經開發單位確認後，環委建議本案補充修正通過審查。

記者王正平／高雄報導針對媒體報導「高雄下月登革熱恐破三千例，挨批年花三點四億防疫無效」，高雄市衛生局鄭重澄清，目前高雄市登革熱疫情在控制之中，並無「下月登革熱恐破三千例」之科學依據。衛生局指出，登革熱屬境外移入疾病，其防治對有空港、海港之高雄市一向是重要議題。尤其近年因氣候變遷，埃及斑蚊活動地點與型態改變，根據國家衛生研究院近期與環境部合作研究國內登革熱病媒蚊分布，使用氣候變遷模型推估，若氣溫持續升高，埃及斑蚊分布恐會跨越北回歸線至台中，高雄更需料敵從寬，預先以去年規模匡列防治經費是為必要，亦為常規。在去年艱困的疫情挑戰下，高雄市去年本土登革熱計三一四五例，佔全國二六七０六例十一點七％；今年依據當前國際登革熱疫情嚴峻，高雄市政府超前部署評估籌備相關防疫量能與需求，現階段以落實社區動員清除社區孳生源與髒亂點、環境整頓為原則；本土疫情發生時則執行「三合一緊急防治工作」務使社區傳播鏈有效被阻斷。衛生局指出，二十年來防疫團隊時時保持警惕、因應疫情風險落實團隊分工，匡列必要的防疫經費是為常規，請勿扭曲解讀抹煞所有投入第一線社區防疫人員的苦心與辛勞。

記者陳柏翰／台北報導環境部十五日審查苗栗離岸風電環評案。經環評委員確認漁網纏繞檢視、排除機制，加強與在地漁民溝通等內容，建議本案補充修正後通過。環境部十五日召開環境影響評估審查委員會第十三次會議，審查「苗栗離岸風力發電計畫一環境影響說明書」。開發單位表示，此案場位於苗栗縣竹南鎮及後龍鎮外海，面積約一百四十六平方公里，離岸最近距離約二十二公里，水深介於六十至八十五公尺；規畫最多風機數量為一百四十三部、最大總裝置容量一千三百六十ＭＷ，最多設置三座海上升壓站，海纜自竹南共同廊道上岸。環評委員於初審議會中提到，若使用使用浮動式基礎風機，會需要加強固定用纜繩的監測、是否會纏繞漁網等情況，並定期清除；若漁網沒有移除，可能影響海洋哺乳類及船隻航行安全。開發單位表示，若採浮動式風機基礎，在技術可行及安全無虞原則下，每年至少檢視兩次、清除一次海纜及錨鍊上纏繞的廢棄漁網，降低海洋生物纏繞的機會。環境部指出，漁網纏繞檢視依現行的規範，需承諾至少「每半年一次」，與「每年兩次」意義不同；另纏繞排除一年至少一次，如有纏繞情況，應於海象許可下，一個月內啟動排除作業。環委並建議，漁業經濟情況除依漁業年報資料評估外，應加強即時與在地漁民及利害關係人溝通，並以問卷了解漁民真實想法；此外，若有鯨豚出沒，船隻航速應降至八節以下。開發單位承諾修正，環委最後建議本案通過審查。

記者王誌成∕台北報導台北市政府捷運工程局十四日，繼環狀線第一階段通車及北環段、南環段陸續招標動工後，民眾殷殷期盼能看到首都環狀線成環的願景早日實現。台北市捷運工程局特別安排第一區工程處土六所黃啟信主任日前接受台北廣播電台訪問，向關心環狀線的民眾說明目前進度，將於十五日下午二時播出。捷運局一工處表示，環狀線南北環段共計八個區段標，截至今年二月共有五個區段標決標，目前還剩下北環段ＣＦ６９０Ａ、ＣＦ６９０Ｂ，南環段ＣＦ６７０等計三個區段標正循程序辦理公告招標。至於身為環狀線最後一塊拼圖的東環段，共分二個土建標及五個區段標，黃啟信談及其中二個土建標已於近期辦理公告招標，有望達成蔣市長期許的目標，於中央核定後二年內動工；其餘五個區段標刻正循序辦理，預計完成設計後陸續辦理公告招標作業。捷運局一工處進一步表示，ＣＦ６９０Ｃ區段標串聯新北市與台北市路網，是北環段北市區段第一個發包的工程，已於三月開工，由該處土六所監造。黃主任說，ＣＦ６９０Ｃ潛盾機作業將通過淡水河與基隆河兩河段，深達地下四十五公尺；設置在台北市堤內環河北路快速道路旁的逃生豎井，更深達五十二公尺；位在社正公園之Ｙ２４站為地下四層疊式車站，開挖深度亦達地下三十三公尺，使該區段標工程風險挑戰極高，施工時將會特別小心。ＣＦ６９０Ｃ區段標已於四月二十六日在陽明高中活動中心召開施工前說明會，除介紹工程外，現場議員、里長及民眾對鄰近建物影響、交維計畫、地下連通道及出入口等表達關切。針對上述問題，捷運局一工處除在現場妥善回應外，亦表達會後將持續進行說明及意見交流，希望能盡力降低施工影響。

記者郭基生∕基隆報導基隆關表示，近來，海關在查驗進口貨物時，查獲進口產地未依規定標示的情形，基隆關表示，若經海關查獲上述情事，須改善後方得進口，海關並將移請經濟部國際貿易署及相關單位查處。基隆關說，海關在查驗進口廠商輸入之貨品，不得有未依規定標示來源識別、產地或標示不實等行為，依據現行輸入規定，進口鞋類、陶瓷面磚、非醫療用口罩及紡織產品包刮：成衣、毛巾、襪子、床單被褥等，於進口時即應正確標示產地，其餘進口貨品並未強制規定標示原產地，但若有標示原產地者，不得有標示不實或標示有使人誤認之虞情事。基隆關說，近來基隆關查獲進口產地標示有使人誤認的態樣有：一、使用回收紙箱或沿用其他產品包裝，致外包裝與產品標示產地不一致，使人混淆、誤認產地。二、標示非產地的國名、地名、公司名稱、地址、電話、網址、商標等，卻未加註「進口商」、「代理商」或「經銷商」等辨識字樣，使人易誤認產地。基隆關並指出，例如進口越南製地毯，進口商來貨僅標示國內廠商名稱及地址，會使人誤認產地為台灣。基隆關籲請進口人，於貨品進口前先行確認貨品產地，並正確標示，以利通關，避免受罰。

記者王慕慈∕基隆報導基隆市政府針對青年公益電動機車方案追加預算七點三億，市議員陳冠羽擔憂排擠到市政預算，沉重呼籲，基市目前發展願景是亞洲最有愛城市，而不是電動機車，要求與教育基金、市公車營運基金以及長照業務相關的公彩基金的三基金預算，千萬不可被排擠。市長謝國樑說，這是上任以後大家最關注政見，於公於私都必須執行好，市政建設會盡力合理分配，並借重民間投資取代公共預算，節省公帑。陳冠羽說，電動機車方案若以謝市長參選政見的五萬台為目標、平均一台補助五萬五千元來計算，市政將支出二十七點五億，將排擠其他市政預算。陳冠羽強調，基隆市教育基金只剩二點七億元即將破產，基隆高齡化已破二成，因此教育基金及長照預算必須逐年增加。基隆市大眾運輸規劃向來是末段班，公車車體老舊、營運狀況不佳，今年虧損將達二十一億元，市府儘速提出公車營運改革計畫，提升大眾運輸品質。陳冠羽要求市府在編列預算之時，務必考量財政永續、嚴守財政紀律，人民納稅錢必須要花在刀口上。謝國樑回答，這是選舉主要政見，從上任第二天迄今，電動機車議題就一直是關注重點，於公於私都必要執行好。他認為，市政預算排擠沒有很嚴重，基隆未來會多用民間投資取代公共預算，如市政大樓採中正路舊公車修理站土地採公辦都更招商，複合式使用，節省公帑做預算分配，在設法完成政見過程中，盡量顧及教育、體育等基金。民進黨團市議員公開抨擊謝國樑的電動機車方案，是基隆市府的財政負擔。（記者張上耕攝）記者張上耕∕基隆報導針對市長謝國樑的電動機車案，十四日在市議會定期會中引起熱烈的討論，民進黨團議員砲火猛批，指向預算越編越多，估計總共要編列四十億元的預算，將會產生預算排擠。綠營議員指出，電動車補助方案到了三點０，總體計畫對基隆市已造成財政負擔，若以每台電動車大約八萬元的金額計算，要達成謝國樑競選市長口號五萬台電動機車的總額，市府將負擔高達四十億元以上的預算，以兌現當初選舉所開的支票，這些預算都將嚴重影響基隆的市政建設。綠陣營的議員指出，謝國樑因市民申請方式不順利，不斷的修正方案，最後要送給市民一輛電動機車，將近八萬元，總經費四十億約占基隆市一年預算的五分之一，卻看不到謝國樑有其他方案，讓市庫增加財源，因此純粹是個負擔。