CR技術研討會由總驗船師黃建樺博士主持，現場互動熱絡，過程順利圓滿。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 財團法人驗船中心(CR Classification Society，以下簡稱CR)昨（23）日於集思北科大會議中心感恩廳舉辦技術研討會，本次研討會由總驗船師黃建樺博士主持，探討「2023重點檢查活動 Fire Safety」、「MEPC 80焦點：綠色航運里程碑 - IMO新溫室氣體減排戰略目標」、「歐盟‘Fit for 55’：EU海運碳排交易制度及FuelEU草案」與「船舶回收公約簡介」等四大主題。CR定期彙整國際航運熱門議題與法規重點，藉由資訊分享與交流，協助我國航商積極應對並佈局未來趨勢，研討會超過百餘位航運界高階主管與專業人士共襄盛舉，現場互動熱絡。 CR技術研討會現場座無虛席，集結航運界技術主管及專業人士。（驗船中心提供） CR針對本年度重點檢查活動(CIC)進行說明，東京備忘錄(Tokyo MoU)和巴黎備忘錄(Paris MoU)訂於每年9月1日至11月30日期間聯合實施重點檢查活動(CIC)。今年主題訂為消防安全(Fire Safety)，旨在提醒船舶營運公司採取必要措施，要求船上人員有效管理，加強船員熟悉各項消防設備和演練，以確保船舶航行的安全。 此外，因應IMO MEPC 80所提出的多項中長期減排戰略目標，以及歐盟的碳排交易體系(EU-ETS)和FuelEU Maritime法案對船東的挑戰，預期此類政策將對航運產業帶來重大影響，需要船東做好充分的準備和應對。CR特別彙整內容，以簡單扼要方式提醒應注意重點。 另一方面，CR關注即將於2025年6月26日生效的「船舶回收公約」，該公約主要目的為確保船舶在營運壽命結束時能夠安全回收，以避免對人類健康、安全和環境造成風險，CR針對這個議題提供詳細介紹，以幫助船商所屬船舶符合公約要求。 CR透過本次研討會分享相關訊息，協助航商全面掌握國際上的法規趨勢與節能減排熱門議題，並加強與業界交流互動，CR將會持續提供優質及高滿意度的技術協助與支援，持續為我國航運產業貢獻心力，本次研討會資料歡迎至CR官網下載。

（長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空波音787-10夢幻客機進駐松山機場，即日起投入松山-羽田及松山-虹橋航線。首航班為BR190松山-羽田，因適逢七夕情人節，長榮航空特別舉辦「十年星盟 微笑升級—長榮航空波音787-10松山首航 七夕祈願慶典」活動，由長榮航空總經理孫嘉明邀請民航局局長林國顯、台北國際航空站主任鄭堅中、航警局台北分局分局長陳添新、關務署台北關松山分關主任郭文娟、松山機場國境事務隊副隊長胡金裕共同主持，現場佈置充滿節慶浪漫元素，讓旅客在溫馨美好的氛圍下，展開愉快的旅程。 長榮航空總經理孫嘉明表示：「松山、羽田及虹橋機場位居都會中心區，是商務旅客往返台北、東京、上海重要的門戶，自2010年松山-虹橋、松山-羽田航線開闢後，疫情前年平均載客率均維持約9成，特別是在週末、連續假期更是經常一位難求；長榮航空依機隊引進做最佳的規劃，以高運量的波音787-10投入這兩條航線的營運，每趟航班可提供342個座位，較現行A330-300機型增加10%的座位數，而嶄新的客機更可滿足旅客的期待與需求。」 長榮航空自2018年開始陸續引進波音787客機，目前已是公司主力機隊之一，波音787-10客艙設有34個皇璽桂冠艙，採用1-2-1座位配置，由BMW集團旗下Designworks團隊設計，每個座位均可獨立進出，創造更寬敞的空間感受；經濟艙則配置308個座位，由國際知名設計公司Teague負責內裝規劃，並採用德國著名賽車座椅製造廠商RECARO之座椅產品，營造高雅、精緻的客艙美學，在市場上具有高度競爭力。 （長榮航空提供） 波音787機型大量採用碳纖維等複合材質，可大幅降低機身重量，並提升燃油效率與航程能力，可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放；在機艙環境舒適度方面，採用了新型空氣淨化系統，可以過濾氣體分子，有效去除空氣中的異味及有害微粒，由於機身採用了抗腐蝕的複合材質，讓客艙濕度可提高3至4倍，同時將艙壓控制在海拔6,000呎，有助於減輕暈機等不適症狀。波音787機型以電子液晶式舷窗取代傳統的遮陽板，大面積的舷窗較A330增加80%，讓旅客可以依自己的喜好調校窗戶明暗，控制窗外射入的眩光並維持透明，享有由高空俯瞰大地更好的視野。 長榮航空為了展現波音787的特色，以淺顯易懂的方式向旅客介紹該機型的優勢，包括以【陽光】代表更大的舷窗、以【空氣】象徵更舒適的艙壓、以【水】傳達更保濕的客艙，同時搭配七夕情人節【愛】的主軸，向旅客傳達「飛行」大幅縮短了距離與時間，讓家人、情侶或摯友相聚更加容易。為了讓旅客感受濃濃的首航節慶氛圍，現場規劃了有獎徵答和最佳旅伴的測驗活動，參加的旅客除了可獲得祈願飛機卡、精美籤詩，還有機會獲得長榮航空精美的Logo商品。 今年是長榮航空加入星空聯盟十週年的重要里程碑，長榮航空也特別調派甫於5月份交機，全球首架波音787-10星空聯盟塗裝機執行任務，讓首航班機更具意義。此外，長榮航空也特別準備首航主題限定的【陽光】、【空氣】、【水】共三款皮製行李吊牌，於登機時隨機致贈當班機旅客，機上也貼心準備應景的七夕甜點，讓旅客感受浪漫七夕的甜蜜氛圍。 長榮航空為持續朝2050淨零碳排放目標邁進，繼今年5月使用永續航空燃油(Sustainable Aviation Fuel - SAF)飛渡一架波音787新機回台後，明(23)日波音787-10執飛BR189的羽田-松山航班中將再次添加永續航空燃油。此次長榮航空透過油商NESTE及其代理商ITOCHU共同合作添加40%永續航空燃油，亦為國籍航空中添加比例最高的航班，並首度執行於載客作業，預計可減少約14,435公斤碳排放量。長榮航空以具體的行動落實永續航空燃油及再生能源的發展趨勢，並持續與主管機關及航空產業共同倡議，推動國內永續航空燃油的生產能量，與供應鏈夥伴攜手達成永續飛航的目標。 長榮航空波音787機隊目前共有13架，包含4架波音787-9以及9架波音787-10，今年底前將再交付2架波音787-10；2024至2027年則會交付9架波音787-9及2架波音787-10，屆時波音787機隊數將達26架。

(基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關昨（22）日舉辦112年度「事後稽核經驗交流座談會」，邀集關務署及各關事後稽核人員共同參與，關務署副署長劉莉莉蒞關指導，並由該關關務長陳世鋒主持，請各關輪流分享經典案例與稽核心得，加強橫向經驗交流，強化稽核員專業知能與稽核技巧，增進事後稽核成效。 基隆關進一步說明，海關實施事後稽核，是於貨物放行後運用風險管理機制，篩選可能涉及逃漏稅費或逃避管制等違章案件進行調查，以兼顧通關便捷、維護國課與租稅公平之政策目標；並自109年9月參採世界關務組織（WCO）事後稽核指引，導入廠商自評機制，修正「海關事後稽核作業規定」，業者得因自評主動向海關陳報並提供違法事證，而有海關緝私條例減輕處罰或免罰規定之適用。 基隆關呼籲，業者於接獲海關通知辦理守法自評時，應確實自我檢視申報資料有無錯誤或違失，主動向海關更正陳報，俾免違章受罰，減少營運風險，增進徵納雙方和諧。關務署近期並於官網發布「海關實施事後稽核作業常用問答」，欲進一步瞭解事後稽核相關規定者，可至關務署官網/資訊匯流/線上查詢/常見問答/海關實施事後稽核作業常見問答下載查閱。

記者李錫銘／台北報導 皖豫聯動九線開航，江淮運河九條貨櫃航線開航儀式在合肥派河港舉行，安徽省人民政府副省長單向前出行航線開通儀式並宣佈開航。(見圖) 消息指出，本次集中開通的九條貨櫃航線包括周口-合肥、周口-蕪湖、周口-合肥-蕪湖、淮濱-合肥、淮濱-蕪湖、淮濱-合肥-蕪湖、阜陽-合肥、阜陽-蕪湖、阜陽-合肥-蕪湖，實現河南省周口港、淮濱港與安徽省阜陽港、合肥港、蕪湖港"五港聯動"。江淮運河九條貨櫃航線，將改變原本單一通過淮河水運繞道京杭運河溝通長江的運輸路徑，縮短兩省五市之間航運的時間和空間距離。 其中阜陽-合肥航線，航程由原來的965公里縮短為現在的305公里，航行時間由原來的七天縮短為現在的三天；阜陽-蕪湖航線，航程由原來的820公里縮短為現在的450公里，航行時間由原來的六天縮短為現在的四天；淮濱-合肥航線，航程由原來的995公里縮短為現在的335公里，航行時間由原來的七天縮短為現在的三天；淮濱-蕪湖航線，航程由原來的850公里縮短為現在的480公里，航行時間由原來的六天縮短為現在的四天，物流成本將節約200-300元/TEU，進一步提升皖豫兩地貨物的運輸時效，有效降低港口腹地企業的物流成本。 作為引江濟淮工程的重要組成部分，江淮運河的順利通航，形成了與京杭運河平行的第二條南北水運大動脈，標誌著安徽省長江、淮河、江淮運河"兩橫一縱"主航道網正式聯通，結束淮河中游與長江中下游水運不暢的歷史。相比原先通過淮河水運繞道京杭運河溝通長江，可節省航道里程200-600公里。 安徽省港航集團黨委書記、董事長丁慶領表示，皖豫兩省近年來已開通三條貨櫃航線，江淮運河通航後，水運距離大幅縮減，航運時效顯著提高，必將對兩省運輸格局產生深遠影響。本次集中開通九條貨櫃航線全面提升合作水準，必將為皖豫兩省港航事業高品質、一體化發展注入新動能。

記者李錫銘／台北報導 臺灣港務公司基隆港務分公司連續六年辦理「樂善-希望永在愛心無限」活動，昨(22)日於該分公司基港大樓一樓大廳舉行捐贈儀式，由基隆港務分公司總經理高傳凱代表致贈愛心物資，並由基隆市政府社會處處長楊玉欣代表受贈。 本次活動由基隆港務分公司發起，號召昇恆昌公司、信實公寓大廈管理維護公司、基隆市觀光服務聯合促進會、大日開發有限公司及該分公司同仁共同發揮愛心響應樂捐活動共募得$90,738元，採買白米、泡麵、罐頭、食用油及醬油等民生必需品，普渡後，將該物品捐贈予基隆市愛心實物銀行，提供最實際的援助，將社會上的善心傳達到各弱勢家庭與族群，期盼減輕弱勢家庭的負擔，降低因飢餓或貧窮產生的犯罪率，形成善的循環。 基隆港務分公司表示，該公司多年來秉持「樂行善事，不覺疲倦」精神，努力推動各項公益活動，善盡社會企業責任，希望透過「樂善-希望永在」普渡祭品捐贈儀式，廣邀同仁與相關單位的愛心，呼籲大眾適時給與救助，也希望懷抱著感恩的心，引領更多企業為善盡社會責任而努力，讓愛零距離。 附圖為第六屆「樂善?希望永在」捐贈儀式，左至右為大日開發公司蘇憲偉經理、信實公寓大廈管理維護公司張博侯襄理、基隆市社會處楊玉欣處長、基隆港務分公司高傳凱總經理、昇恆昌公司石世偉經理、基隆市觀光服務聯合促進會謝燦榮理事長合捐贈一批物資予基隆市愛心實物銀行。(基隆港務分公司提供)

（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 社團法人臺灣港埠協會、臺灣港務國際物流公司及臺灣港務港勤公司為推動世界永續發展目標，實踐綠色生活，於112年8月3日至8月22日辦理SDGs永續之旅，邀請港航從業人員攜眷參與，透過共乘高雄市大眾交通工具，探索地方城市，體驗城市的包容性及韌性。 港航從業人員暑假期間帶著小朋友們大手牽小手，搭乘高雄市輕軌、捷運、火車等大眾交通工具，探訪國立科學工藝博物館、郵政博物館高雄館、高雄市立?史博物館左營見城館及高雄市立美術館兒童美術館，貼近城市脈絡，孩子們興致勃勃充滿好奇地參觀每個景點，從旅遊中學習科技、歷史、文化、藝術。旅途中力行減碳生活，親身體驗搭車旅遊樂趣，玩中學習友善環境的態度。 臺灣港務國際物流公司致力於提供全方位物流平台，引領台灣物流產業走向國際化台面，發展海運快遞及多國拆併櫃的產業，有助臺灣貨物加值流通走向國際化，提升我國航運競爭力。臺灣港務港勤公司深耕國內港口曳船、船舶修復、海難救助與離岸風電運維服務，為船舶進出港口的安全付出與把關，肩負起守護商船進出港灣安全的使命，該公司近年積極參與港口的綠色改造，投入資源開發和應用環保技術，以落實保護海洋環境之企業社會責任。 臺灣港埠協會、臺灣國際物流公司及臺灣港務港勤公司共同辦理SDGs之旅，將旅行結合永續概念，引領低碳旅遊方式，選擇友善的移動工具，推動綠能環保的城市漫遊，深耕新世代淨零碳排知識，為永續傳承盡力，履行聯合國永續發展目標第3項「健康與福祉」、第11項「永續城鄉」、第12項「責任消費及生產」、第13項「氣候行動」及第17項「多元夥伴關係」。

(張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 「2023張榮發基金會藝術季」從九月至十一月期間，將有超過30檔多元豐富的藝文活動輪番登場，主辦單位舉行啟航儀式，由該會執行長鍾德美，及前史博館館長張譽騰、台北首督芭蕾舞團副團長尤儷蓉共同以絢麗流沙為藝術季揭開序幕。 鍾德美致詞時表示：「今年藝術季將聚焦三大主軸，包括古今中外的藝術、動靜皆宜的藝術、有形無形的藝術，邀請多位大師與表演新秀參與其中，同時希望也能達到傳承與保存的目的。」 藝術季第一檔活動將於九月十日由長榮交響樂團在台北國際會議中心領銜演出，除演奏古典樂曲，還有男聲合唱團、芭蕾舞團等同台，為藝術季磅礡開場。另一場《永恆梁祝》則與小提琴名家呂思清合作，強強聯手獻藝，絲絲入扣動情。 藝術匯聚能量，超越時空限制，引領眾人馳騁想像，如臨其境：「張榮發藝術季」中可以聽到蔣勳說梵谷，彷彿走入麥田，仰望星空；歐麗娟介紹《紅樓夢》，神遊大觀園，還有張譽騰介紹世界十大博物館，欣賞千年寶物與藏品。 台北首督芭蕾舞團將演繹《胡桃鉗》、《天鵝湖》等經典舞碼，年輕人也有專屬高中生街舞秀。另「故事工廠」展現臺灣原創舞台劇魅力，「娛人時代」漫才則說出新幽默。米雕大師謝源張傳授捏麵人祕訣，已故傳奇漫畫家鄭問，透過《千年一問》紀錄片，重現筆下的武俠江湖。另邀請民眾走讀城南桃花源紀州庵，一覽台北城的歷史風華。 「長榮海事博物館」藝術季期間也特別開放各界免費入館，欣賞堪稱海洋藝術寶庫的常設展與臺灣植物、李乾朗古建築手繪圖兩項特展。這場一期一會的藝文饗宴，從公益出發，邀請全民做客，所有活動均免費報名參加，活動內容請上「張榮發基金會」臉書粉絲頁、活動官網https://art.cyff.org.tw/。

記者李錫銘／台北報導 高雄市政府攜手亞馬遜網路服務（Amazon Web Services，AWS）建置實證基地，舉辦賽車系列夏令營。(附圖由AWS提供) 高雄市政府和數位發展部數位產業署昨(22)日於原住民故事館宣布，借助AWS的專業服務與培訓資源，正式啟用5G人工智慧培訓實證基地。現場由全國比賽優等巴楠花合唱團表演拉開活動序幕，並邀請數位發展部數位產業署新興跨域組長于台珊、高雄市長陳其邁、AWS台灣暨香港總經理王定愷，及相關合作學校師生共同見證5G人工智慧融合原民教育的重要里程碑。 AWS攜手數位發展部數位產業署、高雄市政府於亞灣新創園、前鎮區原住民故事館、茂林國中及國小、杉林區巴楠花部落中小學、桃源區建山國小等5處建立培訓基地，提供5G人工智慧與賽車機器學習環境，運用5G高速率、低延遲傳輸性，與AWS雲端平台進行精密資料分析，整合賽車精準操控模式，實現高度智慧化5G資訊交互及智能操控，達到極致細膩的智慧展示互動應用。其中原住民故事館、茂林國中小、巴楠花部落中小學等3處更聘請產業經驗豐富的數據科學家、諮詢顧問、AI教育領域專家等，為國中和國小五、六年級年輕學子舉辦人工智慧賽車夏令營。未來基地將不定期舉辦5G人工智慧學習相關課程。 高雄市長陳其邁表示，高雄為全台唯一有十六個原住民族的城市，市府積極向數位發展部爭取資源合作，結合高雄豐富族群多樣性，致力推動5G文化科技的發展。整合相關硬體、軟體、內容及服務，於原鄉原住民學校推廣5G AI人工智慧應用，協助原住民學生多元智能興趣發展，撫平城鄉差距，加速5G文化科技落地。 AWS台灣暨香港總經理王定愷表示，生成式人工智慧的爆發，使得人工智慧相關知識和技能成為未來人才不可或缺的素養。今日很高興能進一步加深與數位發展部數位產業署及高雄市政府的合作，將高雄市過往發展5G和AIoT的成功經驗結合AWS的雲端服務與人工智慧資源，擴大推廣至原鄉學校，共同提升原住民學子對AI技術的理解和實踐能力。期望透過學習AWS雲端技能，原鄉青年學子們也能夠以最新的科技大膽創新、擁抱全球市場，實現「有志青年免北漂，雲騰高雄能出海」的願景。 經發局長廖泰翔指出，市府與數位發展部共同推動「地方文化特色整合5G應用與落地計畫」，將5G人工智慧鏈結高雄在地原住民文化，推動旗艦示範應用擴散，即為跨領域媒合最佳案例，協助地方教育升級，帶動高雄產業數位轉型。5G擁有高傳輸、低延遲、多連結等優勢，配合人工智慧發展，為教育帶來新的學習體驗，培育未來科技領袖。5G人工智慧培訓資源落地高雄原鄉，共創5G XR創新生態系。

(海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學環境生物與漁業科學學系積極培育漁業管理人才，每年均安排大學部三年級學生，修習海上實習必修課程。今年度海上實習課程於112年8月10日，由魯謹萍助理教授帶隊，帶領40位學生搭乘漁業署漁訓2號訓練船，自高雄前鎮漁港出海前往日本，並於8月21日至24日期間，停泊東京晴海碼頭。我國駐日經濟文化代表處謝長廷大使為慰勉海大師生及船員實踐海上生活、挑戰自我，特別率經濟組組長林春壽、簡秘王清要登船與師生會面，勉勵學子將課堂上所學之漁撈作業、海洋觀測、海上航行等專業知識實際運用於漁業實際作業。 謝長廷大使表示，學生將在校所學的專業知識，與實際出海實習訓練相結合，機會實屬難得。謝大使也稱讚海大學生積極的學習態度，更歡迎學生到東京參訪見習，瞭解日本漁業研究、發展、管理等優點，截長補短帶回國內的漁業界參考運用。謝大使特別致贈當地水蜜桃給所有師生品嚐，也勉勵同學注意安全。海大團隊由環境生物與漁業科學學系藍國瑋主任、王佳惠教授代表，回贈系上具有45年歷史的舊大理石板牆，重新製作成具有代表性的紙鎮及隔熱墊給謝代表，並在訓練室及船邊合影留念。 海大環漁系學生在實習期間，實踐海上觀測與捕撈的過程，檢視專業學習實踐的成果。如進行鮪延繩釣的漁撈作業中，先實際觀測海洋生態環境的變化，瞭解溫度、深度、鹽度等條件之分布特性，再從鮪延繩釣的掛餌、拋餌、揚繩、漁獲、收繩等作業，理解漁撈作業應注意的事項。另外，學生也進行夜間的魷釣作業，利用魷魚的趨光性，於船舷邊開啟集魚燈誘集魚群，方便漁撈作業進行。藍國瑋主任在出海前為鼓勵學生，更特別加碼，宣布釣獲量最多的前三名及最大尾者頒發獎勵金，期待學子們的捕撈表現，有機會媲美專業的漁民 藍國瑋主任表示，海大環漁系培養漁業管理人才，全國各級漁業行政單位、區漁會、漁業團體組織中，幾乎都可以見到學生貢獻所學，為漁民及大眾服務。期許學生藉由上船實習訓練，養成學生獨立自主性格及克服困難之人格特質；未來投入產業，為我國漁業永續經營發展盡一份心力。本次航程自東京晴海碼頭出海後，將於8月29日至31日停泊日本長崎港，並於9月5日返國停泊基隆水產試驗所碼頭，航程總計27天，提供學生完整的海上航行經驗。

潛水人員水下作業前工作會議。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 天使輪沉船殘油抽除作業，昨(21)日海事工程公司派遣大洋7號平台船、明亮3號及明亮5號工作船配合專業潛水團隊前往沉船處水域，因抽汲閥座鑽孔位置，將影響日後抽油作業是否順利，潛水團隊於上午10時30分進行抽汲閥座鑽孔安裝及環氧樹酯加固作業，並於下午2時30分將抽汲閥座鑽頭安裝完畢。昨日持續在確保鑽孔施工無洩漏油污的前提下執行鑽孔作業，預計今(22)日完成機艙（約137立方米空間）污油水抽除進度；另潛水人員仍持續於水下進行船體巡視，若發現有滲油點立即予以封堵，以避免油污情況。 港務公司應變中心依每日定時回報管控及無人機監看機制，掌握抽油作業進度外，亦持續動員工作船、除污船與除污資材進行戒護，防範抽油過程可能造成之油污染，保護海洋生態。 海面油污之監控及應變除污部分，昨日港務公司與海洋局各岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘和旗津海岸線之監視，及海巡署轄內各岸巡隊艦艇巡視，均無發現油污情事。空域與海域巡察部分，昨日公路總局（蚵子寮外海與鳳鼻頭漁港以南海域）及海事工程公司（沉船周邊）派遣無人機巡視責任區域，巡檢結果沉船附近海面已無明顯油膜，港務公司也於昨上午調派明亮2號、忠正7號、萬事通2及穩通2號攜帶吸油棉索等除污資材前往沉船處隨時戒備，一發現有滲油即進行薄油膜圍堵、清除作業。