記者李錫銘／台北報導 臺灣港務公司基隆港務分公司繼上(三)月七日郵輪復航後，昨(十)日再度歡慶雙輪靠港，該兩艘郵輪分別是疫情前即訪基隆港、停靠東二碼頭的「歐洲2號( Europa 2 )」及首次到港停靠西三碼頭的「邁希夫五號( Mein Schiff 5 )」。 據瞭解，前述兩艘郵輪同屬德國途易(TUI)集團旗下品牌，主要服務德語市場，主打旅客高端奢華旅遊體驗，本次兩艘郵輪均以基隆作為掛靠港最後一站續返回香港。基隆港務分公司表示，回顧疫後到訪的郵輪類型多屬精緻、奢華的高端郵輪，如3/13七海水手號(Seven Seas Mariner)、3/24日麗號(Le Soleal)等，加上部分郵輪今年亦安排多次靠泊基隆港，足證高端郵輪品牌已瞄準臺灣市場。 昨日雙輪會分別有東岸430名及西岸2120名旅客蒞港，基隆港務分公司完成優化東、西岸旅客中心空間運用，無論旅客量多寡皆能提供旅客順暢的出入境動線，同時展現基隆港因應不同郵輪類型之作業彈性；並針對不同年齡層旅客的需求予以貼心服務，更與基隆市政府合作推動基隆市區雙語地圖及觀光巴士，讓旅客能夠「看見基隆，走進基隆」。 為迎接雙輪訪港，基隆港務分公司與基隆市政府共同準備在地風情特色的迎賓表演，並為92%為德籍旅客組成之「邁希夫5號」增設德語指標，令遠道而來的賓客對基隆港熱情歡迎印象深刻，更感受到賓至如歸的服務，也為未來外籍旅客帶來多元旅遊選擇。 新加入的郵輪夥伴-途易郵輪品牌「邁希夫5號」即將於本月23日再訪基隆港外，另「七海探索者(Seven Seas Explorer)」、「伊莉莎白女王號(Queen Elizabeth)」、「諾蒂卡(Nautica)」等高端郵輪今年均預定至少兩航次，而眾所矚目的亞洲最大郵輪「地中海榮耀號(MSC Bellissima)」將於下(五)月四日首航基隆港外、同樣也預定於年中及年底再訪，顯現基隆港掛靠市場漸趨熱絡。 邁希夫五號主要規格為總噸98,785噸，船長295公尺，船寬36公尺，可載客數2,534人，上一港仁川、下一港香港。歐洲二號則為總噸42,830噸，船長226公尺，船寬26.7公尺，可載客數516人，上一港仁川、下一港香港。 附圖為基隆港務分公司港務長魏福添致贈邁希夫5號船長ANASTASIOU IOANNIS(左)首航紀念牌，及歐洲二號、邁希夫五號雙輪各靠泊基隆港東、西岸旅客中心。(基隆港務分公司提供)

記者李錫銘／台北報導 配合政府普發6000元活動，亞洲廉航AirAsia放大普發，AirAsia宣布推出限時機票優惠，自即日起至本(四)月16日，凡是於此期間內預訂出發日期為2023年四月17日至6月30日台灣出發（台北/高雄）航線，單程未稅最低只要600元，搭配6000元補助金額，可以輕鬆遊玩東南亞。(附圖由AirAsia提供) AirAsia 台灣行銷業務總經理王慕凡表示，此次政府普發6000元，絕對是鼓勵台灣民眾到國外旅遊的最佳時機。AirAsia一直致力於提供「讓人人都能飛」的便宜票價，並提供優質、實惠的航空服務，配合此次6000元議題，也推出台灣出發全航線單程未稅最低600元，加上目前吉隆坡、沙巴、清邁、曼谷天天有航班，希望讓台灣旅客藉此機會將6000元發揮最大效益，同時體驗東南亞的美好。 此次600元特價活動適用於台北/高雄直飛吉隆坡、沙巴、馬尼拉、宿霧、清邁、曼谷六大城市，這些東南亞城市各具特色，讓旅客可以體驗豐富多彩的文化、美食、自然風光和活動，單程含稅不到2000元的機票，台灣旅客可以在吉隆坡參觀清真寺、吉隆坡雙子星、並體驗馬來西亞多元文化融合特色食物；可以在沙巴拜訪原住民村落和熱帶雨林，並欣賞海邊絕美夕陽風景；喜歡享受美麗的海灘和浮潛體驗，可以飛往宿霧或是從馬尼拉轉機到其他菲律賓島嶼，享受大海迷人之處。喜歡漫步悠閒古城的話可以探訪泰國清邁，而喜歡購物或是夜生活就不能錯過曼谷。AirAsia擁有東南亞最密集的航空網絡，可以滿足所有旅人的需求。 若想更進一步瞭解airasia.com，歡迎上網登入www.airasia.com或造訪Facebook： www.facebook.com/airasiaTaiwan 追蹤airasia.com的最新資訊與優惠活動。

(長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運公告三月份合併營收，單月營收218.85億元，較上月營收增加32.04億元(增幅17.15%)，與去年同期比較減少367.93億元 (減幅62.70％)，累計今年度第一季合併營收為668.07億元(減幅60.89％)。 長榮海運表示，隨著春節後產線逐步復工，三月份出口貨載較二月份顯著增加，根據上海航運交易所發布最新上海集裝箱出口指數（SCFI），主要東西向航線運價指數已回升，然隨國際經貿關係變化，近期歐洲貨量提升，而大陸五一長假前夕出貨量可望挹注整體貨載，有助增添海運後市營收表現。

揚子江船業委建SITC-2600TEU型海豐盛明輪交船 記者李錫銘／台北報導 海豐國際(SITC)在揚子江船業訂造2600TEU型貨櫃船再交一艘-"海豐盛明"輪上週交船。(附圖取自SITC) 本(四)月四日海豐國際和揚子江船業舉行“海豐盛明”輪新造船交船儀式，由SITC船管中心總經理李瑞民和揚子江船業集團副總經理杜成忠代表雙方簽署交船文件，SITC表示“海豐盛明”輪加入其營運船隊後，將為海豐客戶提供更優質、高效的服務。 在此之前，SITC接收同型船包括今年二月交付的“海豐昌明”輪，一月中的"海豐啟明"輪，及去(2022)年十二月的“海豐元明”輪與"海豐宸明"輪，同年十月的“海豐昭明”輪、九月交付的“海豐秋明”輪及八月份的“海豐春明”輪等七艘2600系列貨櫃船。 ALPHLINER數據指出，SITC目前貨櫃船隊規模以107艘、運能16.66萬TEU排名全球第十三大航商，其中自有船佔91艘、運能14.45萬TEU，尚有22艘、運能35765TEU新造船訂單。

（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部為推動我國產業及中小企業強化韌性，編列疫後特別預算規劃用在協助中小企業穩經營、留人力、助升級、注資金；為使金屬機電產業進一步了解製造業各項升級轉型推動措施，由工業局辦理「金屬機電產業疫後特別預算啟動說明會」，計有台灣鋼鐵工業同業公會、台灣螺絲工業同業公會、台灣工具機暨零組件工業同業公會、台灣區車輛工業同業公會及台灣區電機電子工業同業公會等逾44個相關產業公協會(如後附)共襄盛舉，齊心合力為疫後產業復甦，創造下一波經濟動能努力。 全球經濟近年受國際通膨及升息壓力、烏俄戰爭膠著、中國大陸經濟放緩、美中科技爭端、氣候變遷影響等多重挑戰，為全面強化臺灣整體經濟、社會韌性及應變能力，行政院提出「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」及特別預算案，並召開啟動預算記者會。 經濟部工業局金屬機電組郭肇中組長表示，工業局將以三大面向協助金屬機電產業智慧化、低碳化轉型，首先，人才面以開設碳盤查CEO班、講習班、種子班及進階班等相關人培課程，協助企業建立由上而下碳管理能力，並在技術面透過低碳化、智慧化領域專家，提供諮詢診斷、技術導入建議及輔導，最後，轉型資金面則運用補助方式，鼓勵企業大帶小與供應鏈一同落實升級轉型；未來將規劃北中南舉辦巡迴說明會列車，讓製造業者瞭解工業局疫後資源措施與申請機制，請金屬機電產業相關公協會扮演橋樑鏈結產業需求，攜手帶動產業強化韌性升級轉型。 「有問題找政府，找政府沒問題」，經濟部產業競爭力發展中心將成立單一服務窗口，提供專人專線諮詢服務，提供包含受理申請、診斷轉介等服務，並將於競爭力中心網頁中設立專區提供疫後推動措施圖卡、懶人包等資訊，供產業快速找到適合自身的資源。歡迎有興趣的企業，可洽諮詢專線(0800-000-257)更深入的了解。

（長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空宣布與合作長達6年的美國職棒(MLB)洛杉磯天使隊，共同推出「全壘打慈善贊助」活動，凡在本賽季洛杉磯天使隊的主場擊出一支全壘打，長榮航空就捐贈美金一千元，且無上限次數，與「洛杉磯天使隊棒球慈善基金會」(Angels Baseball Foundation)共同關心各項青少年議題，雙方將體育賽事的合作擴大為慈善公益的具體行動。 長榮航空長期關注國內外體育賽事及運動選手，近期也贊助美國職棒傳奇球星－守護神李維拉（Mariano Rivera）飛航來台，擔任2023年世界棒球經典賽的開球嘉賓，該賽事甫落幕，「二刀流」大谷翔平勇奪MVP的好消息，也讓所有球迷熱血沸騰。值此輝煌時刻，長榮航空也宣布與天使隊共同推出全壘打送愛心的活動，全數金額將捐贈給「洛杉磯天使隊棒球慈善基金會」(Angels Baseball Foundation)，希望透過棒球運動帶給年輕學子正面的影響，共同關懷教育、健保、藝術、科學及社區青年活動。 長榮航空深耕北美及轉機市場多年，航點及航班數皆為國籍航空之冠，自2018年起即贊助美國職棒(MLB)洛杉磯天使隊，多年來推廣運動的品牌形象深植當地球迷心中，此次特別呼應天使隊球員以慈善為出發點的精神，在今年4月7日~10月1日賽季當中，推出「全壘打慈善贊助」活動。除此之外，長榮航空對體育的支持遍佈全球，在北美除了天使隊外，同時也贊助舊金山奧克蘭運動家隊、休士頓德州人美式足球隊；在歐洲贊助英國西漢姆聯足球俱樂部、維也納迅速體育足球俱樂部；在日本則贊助橫濱DeNA海灣之星職業棒球隊，透過長榮航空綿密的飛行網絡，串聯起各地球迷一起支持運動賽事的風潮。 在台灣方面，長榮航空更是投入可觀的資源，為培育台灣選手盡一份心力，長期贊助「世界球后」戴資穎、「奧運銅牌」潘政琮、「羽球王子」王子維、「網球一哥」盧彥勳、「印弟」周廷印、「不死鳥」謝千鶴、「台灣蝶王」王冠閎、「小林同學」林昀儒等多位不同領域的好手，提供出國參賽或訓練的機票，減輕其經濟負擔，並持續累積國際賽事經驗以爭取佳績。另外為讓台灣體育能與世界接軌，除了每年10月舉辦結合運動與觀光發展的「長榮航空城市觀光馬拉松」，也贊助在台灣舉辦的大型國際賽事，包括裙襬搖搖LPGA臺灣錦標賽、中華台北羽球公開賽等，期能邀請全球旅客及選手們，一同將運動家精神融入在生活中，落實企業永續經營理念。

記者李錫銘／台北報導 THE聯盟成員ONE航運屬輪"慕尼克"輪駛入廈門港靠泊位於海滄港區的國際貨櫃碼頭，宣告THE聯盟經營的美東航線（EC4）首航廈門港，據稱，該航線是目前廈門港至美國東岸諾福克港航程最短的航線，進一步提升廈門港前往美東的貨運服務時效。(見圖) 廈門港消息，此次靠泊裝卸作業量2362TEU，該航線主要出口貨物為汽車配件，健身器具，陶瓷工藝品，傢俱，鞋類等，主要進口貨物為牛皮、箱紙板、玻璃纖等，為貨主客戶提供更多的便利。THE聯盟在該條航線共計部署十艘1.4萬TEU型貨櫃船，每週二航靠國際貨櫃碼頭作業，單航次作業量約2300TEU，途經越南、新加坡、蘇伊士運河至美國東岸港口，可為客戶提供通往薩凡納、諾福克、查爾斯頓、紐約港直航服務，為廈門出口貨物提供充足的艙位保證。 為迎接“慕尼克”輪首航，廈門港務控股集團旗下國際貨櫃碼頭提前部署，根據船舶作業特點量身制定服務計畫，做好資源配置保障。針對該輪船舶大、運載多特點提前做好泊位預排，確保船舶直靠提供精準高效服務。

記者李錫銘／台北報導 古野電氣HermAce獲日本海事協會（ClassNK）核發創新認可。(附圖由日本海事協會) 日本海事協會宣布核發產品與解決方案的創新認可證書給古野電氣（FURUNO）開發的「HermAce遠端監控暨故障診斷平台」。此外，該協會取得馬紹爾海事局核准，只要是註冊NK船級的馬紹爾籍船舶，即可運用HermAce的功能，做為船上航程資料紀錄器（VDR）年度性能測試的替代方案，也就是能遠端實施VDR年度性能測試。 日本海事協會表示，HermAce是款可遠端監控FURUNO導航設備運作狀態的解決方案，可於線上收集VDR數據，VDR每年都需由合格的工程師來執行年度性能測試，傳統方式是由工程師親自登輪操作來確認航程紀錄。對於配有HermAce的船舶，從遠端即可取得VDR數據。HermAce遠端診斷功能使用的是即時數據，以及已經準備好且格式化以利定期檢查的歷史紀錄資料，可由工程師根據日誌及其他證據資料進行確認。這讓工程師能以不遜於傳統方式來執行性能測試，即便身在地球遙遠的另一端也暢行無阻，可省下以往需要親自登輪的時間，進而降低人事成本。 該協會驗證下列功能後，即核發創新認可給古野電氣：1. 透過HermAce完成船上數據收集與視覺化；2. 提升FURUNO導航設備的維護品質。此外，HermAce的採用已經獲得馬紹爾海事局的認可，可做為 SOLAS公約要求執行的船上年度性能測試替代方法。 日本海事協會執行董事兼技術本部長松永昌樹（Masaki Matsunaga））表示很高興能為古野電氣的解決方案頒發第四份創新認可證書，一切都要感謝此極具前瞻性的船旗國與製造商，航運公司現在有新的選項可針對公約要求做足準備。為推動這些追求安全、效率及永續性的創新技術，該協會將進一步強化全面且完善的認證服務，創新認可當然也包含在內，並將這些尖端技術應用於其檢驗框架中。

（臺中港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺中港務分公司招商再傳捷報，繼離岸風電產業國際大廠紛紛進駐臺中港設廠，臺灣港務重工公司營運滿2週年開拓業務有成，加碼投資進駐臺中港港埠服務專業區(Ⅱ)約1.5公頃土地，規劃興建暨經營辦公室及附屬設施，建立營運基地。 臺灣港務重工公司主要從事離岸風力機零組件專案運輸工程管理服務，為客戶打造專案運輸規劃與設計，服務範圍包含評估貨物與環境之特殊性，按貨物特殊規格、所需吊掛及運輸設備、及運輸路徑規劃等評估工法設計，並提供設備與專案執行，採取客製化及整合性服務。臺灣港務重工公司自營運以來，一步一腳印踏實經營，已承攬離岸風力機零組件等指標性案件，迄今完成機艙、塔筒、葉片等特殊規格貨物之吊掛搬運專案工程，尤以長度達85公尺之葉片陸路運輸，或一座重達400公噸之機艙運輸專案整合陸運及海運港內駁運，克服陸路空間長度、寬度、高度及載重限制，趟趟圓滿達成任務，有效紓解交通瓶頸，更提升港區工程品質及運輸安全，營運滿2週年之際，即交出亮麗成績單，創下佳績，服務品質獲得客戶高度肯定。 時值開展離岸風電產業鏈關鍵時刻，臺灣港務重工公司為提升服務規模，完備營運設施，與臺中港務分公司簽訂「臺中港港埠服務專業區(Ⅱ)約1.5公頃土地租賃契約」，加碼投資興建辦公室及附屬設施，建立營運基地。本案基地已完成點交，辦公室落成後可容納近百人，增加商務活動，帶動生活機能需求、吸引相關業產進駐及活絡地方經濟，促進鄰近地區繁榮發展。 臺中港務分公司為配合日趨活絡的港區投資案，營造更優良的投資環境，及為港內投資廠商提供更好的服務，除已興建完成健全的聯外交通系統外，也持續辦理港口擴建工程，未來將可提供更為便捷的海運服務，並大幅提昇港區投資環境的品質及健全性，期盼吸引更多國內、外產業進駐，發揮產業聚落之綜效，產業技術與人才深根臺灣。

（海攬公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 基於共同培育企業所需實務人才，為學生提供企業實習與就業機會，台北市海運承攬運送公會與德明財經科技大學締結產學聯盟，由海攬公會理事長黃石及德明管理學院院長王淑滿分別代表簽署「產學暨實習聯盟」協議書，公會教育組召集人林毓桂監事、副召集人范建武監事、德明國貿系汪倩人主任及陳卓泰副主任均共同列席。 簽署儀式後即進行實習徵才說明會，海攬公會聯合會員公司：紳運、律僑、翔輝、洋宏、德莎、亞洲德利、萬達、萬泰等八家企業赴校簡報介紹公司特色與說明徵才職缺。此次參與的八家海攬公會會員公司皆具相當規模，所能提供公司福利待遇、教育訓練、升遷管道、前景展望等，均有相當水準，可望學生透過大四實習的學習歷程，增進職場上實作熟悉度及適應力，並能於專業實習結束後繼續留用，達成「畢業即就業」目標，將深化專業實習成果回饋至實務教學中，讓學生於畢業前具有「即戰力」。 海攬公會理事長黃石致詞時表示希望透過雙方資源整合，共同合作規劃學程和產學講座、推薦業師參與課程規劃及協同教學、協助在校學生實習及畢業校友就業機會，以落實技職教育與就業市場無縫接軌，讓更多畢業生能夠發揮所學，畢業後可直接投入職場，展現長才。 （海攬公會提供） 台灣對外貿易的依存度極高，海運承攬運送業為國際物流供應鏈的主流，長期以來海攬公會所屬會員公司，皆提供許多學生實習與就業的機會，而產學合作的主要目的，即在於雙方的教學相長及專業精進，除了幫助學生在踏出校門後，更快熟悉產業運作和社會脈動，對公司企業而言，學生實務學習的基礎則可以大幅縮減人事訓練的時間和成本，互蒙其利；教育是產業的根基，未來公會亦將持續推動相關事務，以提昇整體產業人才素質為己任。