(CSSC提供) 記者李錫銘／台北報導 大陸﹁中國船舶集團﹂(CSSC)統計，該集團旗下廣船國際建造的11萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力成品油船完工交付，去(2022)年集團累計交船達 209艘、1406.14萬載重噸，其中雙燃料船型佔比達三成。 據稱，該集團去(2022) 年完工交付船舶中雙燃料船舶佔比達31.6%，中高端船型佔比更達56.8%，完工交船取得科技創新、轉型升級階段性成果。初步統計，CSSC去年新接訂單量和手持訂單量均保持世界領先，世界第一造船集團地位繼續鞏固。 該集團旗下滬東中華造船和江南造船先後交付四艘被譽為"帶貨王"的2.4萬TEU超大型貨櫃船，彰顯其船舶科技突破創造新高度優勢，在LNG產業鏈裝備領域，滬東中華和江南造船共交付兩艘17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船、兩艘八萬立方米LNG運輸船和一艘三萬立方米LNG運輸船。 此外，CSSC首艘大型郵輪經過兩年多的連續建造，目前已全面進入內裝和設備（系統）調試關鍵階段，朝著最終命名交付里程碑穩步邁進，第二艘國產大型郵輪也在外高橋造船正式開工建造，大型郵輪邁入"雙輪"建造時代，象徵其初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，實現批量化、系列化建造。

(施耐德提供) 記者李錫銘／台北報導 施耐德電機發布2022 C-Level永續發展研究報告，該項報告揭示企業日漸擴大的永續發展差距。 法商施耐德電機Schneider Electric近期發布2022 C-Level永續發展研究報告（A C-Level Pulse Check – Corporate Sustainability），委託全球知名調研公司Beresford Research，針對全球超過500名企業巨頭的高階主管進行調查，並依據企業回覆將被研究者劃分為永續發展的領導者（Leaders）、追隨者（Followers）及落後者（Laggards），以探討位於永續發展不同階段的企業、在未來五年間應如何制定及執行永續策略，並剖析其面臨的挑戰。調查結果顯示隨著企業運用不同角度權衡永續發展的必要性，並點出領導者與落後者間的差距也將日益擴大。 施耐德電機關鍵電力&永續部門業務副總經理黃建棠表示，從這個調查中可以觀察到，儘管企業領導者一致認同數位化對於永續發展的影響，卻僅5%落後者認可此觀點，懸殊的比例更加證實領導者與落後者間的差距正在日益擴大。然而，永續發展並非企業彼此競爭的項目，施耐德電機相信唯有大家齊心合作，攜手朝向永續目標前進才能夠真正共創永續未來。而施耐德電機透過整合領先世界的製程及能源技術推動數位轉型，期望在永續發展中提供專業的諮詢及服務，成為企業在應對永續轉型的最佳助力。 極端氣候席捲而來，伴隨能源危機加劇的挑戰下，各國政府紛紛發布更加嚴苛的淨零目標。縱使在ESG浪潮下，許多企業提出減碳相關承諾，但根據施耐德電機的永續發展研究指出，在未來三年間，企業平均僅願意投資不到2%年度營收的預算至永續領域。儘管多數企業已準備好投入永續發展行列，但並非所有企業都將其視為首要之務。 如今多數企業均在布局永續發展，但企業領導者與落後者在預算規劃上卻存在著巨大的鴻溝，且當中的差距甚至達兩倍之多。這也使得在永續評分落後的企業要追上領導者的腳步變得更加困難。 根據調查，此差距源自於企業面對永續發展的心態。在企業領導者中，僅12%企業表示預算及花費為發展永續的重要考量，顯示對於永續領域的領先企業而言，預算並非阻擋轉型的主要因素。反之，他們相信透過逐年增加預算以積極實踐企業永續責任、必能在未來為公司創造更深遠的價值。這也帶動22%的企業落後者願意投資高於原先3至5%的預算至永續發展。

(中遠海運提供) 記者李錫銘／台北報導 中遠海運特運首艘加裝高壓岸電系統船舶“天恩”輪通過測試。 中遠海運特運“天恩”輪加裝的6.6kV/60Hz高壓岸電系統順利通過高壓測試，取得中國船級社簽發的證書，成為該公司第一艘隨時可用岸電的特種船舶。 中遠表示，船舶岸電（Alternative Maritime Power，簡稱AMP）是為實現船舶靠港後接入港口岸電，以替代船舶柴油發電機組發電的電力系統，從而降低船舶靠港期間廢氣排放和雜訊污染。作為首艘加裝船，“天恩”輪日前進入上海中遠海運重工進行特檢，為確保在修船期間保質保量完成岸電改裝工作，專案組精心統籌，船舶進廠前充分準備，從方案設計、資料計算、圖紙送審、設備採購到具體施工，每一個環節反復推演，對可能出現的問題做好預案；船舶進廠後緊密跟蹤，安排電氣專家全程協助機務主管，創建專門的微信工作群，對專案執行中遇到的問題集思廣益，及時商討、及時解決。"天恩"輪最終一次性完成高壓岸電系統安裝、調試並測試成功，順利取得證書。 據悉，除“天恩”輪外，目前中遠海運特運其他七艘營運船岸電改裝工作正結合修船計畫推進；包括"中遠海運優雅""中遠海運摯誠""中遠海運智慧""中遠海運源泉""中遠海運繁榮"在內的五艘6.2萬噸新造紙漿船已完成岸電系統加裝，待通過高壓測試即可正式投入使用，該公司後續還將在其他船型的新造船和營運船上繼續深化推進岸電系統加裝/改裝工作。

(標檢局提供) 記者陳瓊如／台北報導 經濟部標準檢驗局考量國內廠商碳查證需求將急速成長，原7家民間查證公司量能恐不足因應，且為避免強制性查證與自願性查證市場間產生排擠效應，截至111年底，經濟部標準檢驗局已輔導5家法人機構取得財團法人全國認證基金會(TAF)自願性認證資格，並積極辦理環保署許可查驗機構資格申請作業中，預計至112年底將有18家民間與法人機構可投入查證行列。另標準檢驗局積極協調法人機構釋出早鳥優惠名額，有需求者請把握最後倒數機會。 邁向2050淨零目標，碳資訊揭露已成為各主管機關施政核心，如環保署公告第一、二批納管事業單位，應於每年8月底前完成前1年度溫室氣體排放量盤查登錄；金管會「上市櫃公司永續發展路徑圖」要求100億元以上、鋼鐵業及水泥業之上市櫃公司應於113年完成查證；歐盟CBAM要求進口商自今年10月1日起負起提報商品碳含量義務。 標準檢驗局建議，受影響的廠商應及早安排碳盤查時程，並預先向查證機構提出申請，另標準局亦將持續掌握各界需求，協調法人機構紓解查證供不應求之壓力，並提供國內企業多元選擇。 各法人機構查證服務窗口如下，有查證需求者可逕聯繫機構諮詢，財團法人金屬工業研究發展中心：周小姐02-27013181#627。財團法人台灣商品檢測驗證中心：李先生03-3280026#132。財團法人工業技術研究院(量測技術發展中心)：梁小姐03-5732072。財團法人台灣大電力研究試驗中心：林先生03-4839090#6204。財團法人中國生產力中心：詹小姐02-26982989#02907。

北市船代會理事長黃啟洋一行赴主恩兒童之家捐贈善款，由執行長徐華強代表接受。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 台北市船務代理公會熱心公益寒冬送暖！昨(五）日由理事長黃啟洋偕同該會會務委員會主任委員盧寶隆，及副主任委員蔡京川及陳隆富、林子傑、張正松委員一行，赴財團法人計志文聖道基金會附設私立主恩兒童之家，捐贈今年度航運盃慈善高爾夫球聯誼賽所募得善款，並由該基金會執行長徐華強代表接受，基金會並致送公會感謝狀獎牌。 理事長黃啟洋在致詞表示，基金會付出很多，希望這種良善種子，可以代代延續下去，帶動未來長遠溫暖希望，促進社會良善發展。主任委員盧寶隆提到，基金會的努力付出大家均感受的到。 徐華強執行長表示，該基金會是特色放眼兒少的福利機構，前年照顧十二位兒少，去年也增加到二十位，今年已達三十二位，人數一直增長下今年師資不夠。該基金會也希望被安置的孩子，未來能回到原生家庭，或是協助他們到大學畢業，而接待這些無依孩子，踏入社會不容易，期盡到最大努力，改變他們的人生。 北市船代會理事長黃啟洋一行赴主恩兒童之家捐贈善款，由執行長徐華強代表接受。（記者陳瓊如攝） 基金會公關主任周家如也在簡報目前現況指出，包括照顧兒少全方位生活培訓，提供第二專長學習機會，全年無休品格訓練，期許給孩子平安有愛的家。

新加坡太平船務(PIL)與阿聯酋航運聯營的東南亞新航線SCP啟航。 記者李錫銘／台北報導 廈門港開通新年首條新航線-SCP。 廈門港消息，滿載貨物的貨櫃船"智城"輪駛離廈門港海天碼頭，新加坡太平船務(PIL)與阿聯酋航運聯營的東南亞新航線SCP啟航。該航線是廈門港2023年首條外貿新航線，也是RCEP航線，該航線以廈門港為始發港，航靠大陸廣州南沙、深圳蛇口港後，直航菲律賓馬尼拉和宿務，然後再返回廈門港。 廈門港務控股集團表示，新航線的開航，將使廈門及周邊經濟區域與菲律賓的貿易往來更加便利。值得期待的是，來自菲律賓宿務的石材、農產品，將可以通過該航線在最短時間內進入大陸市場，進一步加深兩個經濟區域間的聯繫。 截至目前，廈門港共有航線174條，其中外貿航線134條，RCEP航線已開行97條。

(卡爾瑪公司提供) 記者陳瓊如／台北報導 卡爾瑪將攜手總部位於紐約的豐田通商美國公司（Toyota Tsusho America Inc.,），以及全球戰略環境工程諮詢企業里卡多公司（Ricardo plc），共同開發碼頭牽引車燃料電池項目。作為該項目的一部分，卡爾瑪將在位於美國西海岸的一個碼頭客戶場地試運行兩台由燃料電池技術驅動的Ottawa碼頭牽引車。 燃料電池技術正在成為零排放車輛解決方案中切實可行的電池替代技術，美國加州空氣資源局（CARB）2020年通過了《先進清潔卡車法規》，要求卡車制造商由依賴化石燃料轉而使用零排放技術。自2024年起，卡車制造商將必須在2030年及2035年之前，將零排放卡車銷量占比分別提升至30-50%及40-75%。 總部位於英國的里卡多公司負責卡爾瑪Ottawa平台燃料電池的設計、集成和安裝。與普通電池解決方案相比，燃料電池碼頭牽引車將助力卡爾瑪用戶提升運行時間，並減少對於電網基礎設施的投資需求。 卡爾瑪工程總監Chris Dvorak表示：“我們正在將從電池電動平台獲得的經驗應用於模塊化燃料電池平台，從而幫助客戶達成日益嚴格的排放目標。這一舉措符合我們的碼頭牽引車發展規劃，並有助於實現卡哥特科集團的1.5°C限溫氣候目標。作為舉措的一部分，我們將攜手燃料電池領域的領先企業，共同展示燃料電池和氫氣技術在碼頭牽引車應用中的可行性。” 里卡多公司新興移動業務部總裁Adrian Schaffer表示：“我們與卡爾瑪和豐田通商美國公司攜手，承辦了這一重大項目的初始階段工作。我們運用自身在燃料電池系統和集成領域的經驗和設計專長，集成了一個商用燃料電池系統，該系統將為卡爾瑪碼頭牽引車底盤提供更為清潔和更為高效的推進力。本項目是里卡多公司助力客戶實現脫碳運輸的最新案例，我們非常期待能夠將項目推進至下一階段。 豐田通商美國公司副總裁Koji Nakagawa表示：“我們很高興卡爾瑪選擇將燃料電池技術整合至碼頭牽引車平台。我們相信，零排放燃料電池技術將為物流領域運營商的減排目標提供一條可行的實現路徑。”

(Lalamove提供) 記者李錫銘／台北報導 農曆春節將至，即時快遞Lalamove宣布年節前仍保證當日配，全年無休，並維持24小時隨叫隨送，同城一小時送達的服務品質。(附圖由Lalamove提供) 年末買氣暢旺，年節物流大檔宅配量大，導致全台物流大塞車，Lalamove打破傳統物流的配送限制，預估年末訂單量增六成，推新用戶運費五折，機車/貨車最高折抵480元，攜手台北年貨大街，辦年貨保證當日配達，貨車快遞也OK。 (Lalamove提供) Lalamove指出，年節物流影響下首當其衝的重點產業，如台北文華東方酒店「文華餅房」、經典年菜餐廳「上海鄉村」、「晶華酒店」等知名業者皆在年節期間，選擇與Lalamove合作配送年菜、年貨與禮盒。Lalamove僅需使用App一鍵下單，線上操作簡易，相較傳統物流業者更快、更有彈性，此差異化是其在競爭激烈的物流市場中能持續成長的關鍵因素。該公司具備的三大優勢能成為中小企業在年節旺季的物流生力軍，傳統物流不一定能配合運送，但Lalamove能解決業者的即時需求。 台北年貨大街今年再度攜手Lalamove，將在本(一)月七日迪化商圈永樂廣場「開運紅包牆」旁舉辦「辦年貨叫Lalamove送回家！」活動，現場下載Lalamove App，註冊成為用戶後，即可以抽紅包乙次，最高可獲得一折優惠券，人人有獎；企業用戶現場首次儲值還可額外享5%回饋。

由左至右為農業科技研究院、中興大學園藝系、與萬海航運於裝櫃時合影。（萬海提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運宣布，經過與農委會、農業科技研究院、中興大學園藝系合作實驗並實際出口一櫃，使用精準控溫技術的40呎溫控貨櫃運送台灣芭樂至美國洛杉磯，並於洛杉磯當地時間上月下旬抵達，順利經美國農業部檢疫合格後，隔天立即銷往當地各通路。 萬海指出，芭樂作為典型熱帶水果不像蘋果這類溫帶水果，很難在美國要求連續17天維持在攝氏1度以下的檢疫條件下，維持水果本身高品質的口感以及良好的賣相。這一次憑藉萬海先進控溫冷藏技術配合適當的果實成熟度、選別、分級及精準預冷溫度管理，在官方支持搭配研究單位的成果，以及業者對於外銷芭樂的經驗，結合產官學合作建立保鮮流程，順利的將高品質的芭樂運送到美國，並維持近100%的超高可售率。當地業者也表示，進口芭樂多年來這是有史以來品質最佳的一批貨，除了能讓異鄉遊子一償宿願吃到來自家鄉的味道外，更讓台灣外銷水果的經驗與能力邁進一大步。 芭樂作為台灣的「國民水果」，一直都是台灣人最愛吃的水果之一，即便身處異鄉也念念不忘台灣芭樂不同於國外品種獨特的滋味。美國自2019年起同意進口台灣芭樂，然而嚴格檢疫條件令多數業者望而卻步，好不容易盼到來自家鄉的水果開放進口，對異鄉遊子來說卻是看得到吃不到，這樣的思鄉之情直到最近終於迎來了轉機。

(工研院提供) 記者陳瓊如／台北報導 經濟部技術處推動臺灣創新科技接軌國際，帶動產業發展，支持工研院以主題館形式實體、虛擬同步參展「美國消費性電子展CES 2023」，昨（5）日起一連四天展出涵蓋運動科技，AI人工智慧、ICT資通訊、機器人等九項創新技術。 號稱年度科技趨勢前哨戰的CES 2023，官方預估今年會是自疫情爆發以來，美國最大的商業活動，展會規模將相較去年成長40%。全球廠商於CES大展創新技術，根據官網，臺灣也約有148家參展。經濟部技術處表示，臺灣具備相當強大的創新能量，根據經濟部「2022_2023產業技術白皮書」，在產業創新基礎環境國際評比中，我國在技術移轉服務普遍程度，2022年相較2021年前進四名、躋身前十名。我國科技能量豐沛，經濟部科技專案的法人研發創新技術屢獲國際大獎，如2022年連續榮獲全球百大創新機構獎（Top 100 Global Innovators）、愛迪生獎（Edison Awards）、全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards），今年也獲得消費性電子展創新獎（CES 2023 Innovation Awards）皆證明我國的研發創新力。 COVID-19疫情及元宇宙等議題推動下，改變運動習慣，也催生運動科技的創新研發。臺灣擁有完善的運動產業供應鏈，不僅自行車、羽球產品、健身器材等廠商在全球市占率分占前三大，加上過去累積深厚的資通訊、數位內容發展基礎，皆有利臺灣發展運動科技。扣緊CES 2023創新聚焦Web 3.0議題，工研院主題館今年也首度擘劃運動科技領域，一口氣展示四項創新技術，如「智感心運動眼鏡（iSportWeaR）」、「多觸感擬真體感衣（iMetaWeaR）」、「非皮膚接觸式肌力感測運動臂帶」、「運動生理感測與指導數位分身」。 另外，工研院主題館也在AI人工智慧、ICT資通訊、機器人領域，分別展示五項技術，包括以AI打造低碳綠色通訊的「5G節能專網解決方案」；一個眼神秒懂魚種的「我視AI魚缸」；可以搭電梯的無人送餐車「室內外自主移動載具Cubot ONE」；可提高電動車續航力的「碳化矽電動動力驅控器」；以及可望開啟人機協作新時代的「機器人史密斯（RobotSmith）」。力拚將我國創新技術推向國際，期望帶動國際產業交流。 CES 2023 預計將超過158個國家、地區，1500個參展商，目標達10萬人參與盛會，工研院今年持續創新作法，將實體展覽、數位虛擬展示結合不間斷跨時區服務，今年更吸引許多與會者注意，更獲得高度好評，已陸續吸引多家國內外業者洽詢合作。工研院CES虛擬展示館自即日至2月中旬起，開始接受國內外廠商預約一對一洽談商機媒合，歡迎各界洽詢。工研院CES主題網站網址：https://event.itri.org/CES2023/