（關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，近年來詐騙猖獗，網購已成不肖人士詐騙管道之一，而民眾跨境網購如有遭詐騙情事，通常須待貨物提領出倉遞送至境內開拆確認後始能知悉上情，惟此際已無法依關稅法第64條第3款規定，於貨物提領前申請退運出口退稅。 為保障民眾退稅權益，財政部已發布解釋令，倘民眾原申報高價A貨物，惟因遭詐騙致實際來貨為低價B貨物，得依關稅法第17條第5項及進出口報單申報事項更正作業辦法等規定，於進口貨物放行翌日起6個月內填具申請書並檢附相關證明文件，向進口地海關申請更正進口報單退稅，不以將原貨退運出口為要件；此外更進一步提出3大簡政便民措施，以減輕民眾申辦負擔：1、簡化申請流程（書表3合1）；2、不計入半年6次低價免稅次數；3、更正報單免徵收新臺幣（下同）100元規費。 關務署另表示，民眾跨境網購未遭詐騙，惟如發現貨物有損壞或規格、品質與網購訂單不符情事，欲依關稅法第51條規定申請賠償或調換進口貨物免稅者，依現行實務運作，須檢附「公證報告」（費用約6千元）供核，造成民眾沉重負荷。 為保障民眾換貨免稅權益，財政部已發布解釋令，明定民眾得於原貨物進口放行翌日起1個月內填具申請書並檢附相關證明文件，向海關申請賠償或調換進口貨物免稅，無須提供公證報告；另辦理賠償調換之原進口貨物完稅價格總計未逾5千元，且屬經國外廠商聲明放棄無須復運出口之不良品，得免送海關查驗（無須徵收650元規費），亦無須辦理殘值估稅或監視銷毀，以減輕民眾負荷。 該署進一步說明，政府近年來已將打擊詐欺犯罪列為治安重點，海關積極配合國家政策，協助民眾辦理跨境網購詐騙退稅及換貨免稅事宜，以期有效降低民眾損害，落實人民權益保障。

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業集團新揚子造船為船東新加坡 X-Press Feeders公司建造的首艘1260TEU甲醇雙燃料貨櫃交付。 揚子江船業集團表示，該型甲醇雙燃料貨櫃船由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）聯合德國知名設計公司共同設計優化，是一艘裝櫃量可達1260TEU的敞口支線集裝箱船，能夠裝載四種不同尺寸的集裝箱。該船總長148M，型寬27.2M，型深14.3M，結構吃水8.1M，設計航速14kn，配備兩個甲醇燃料儲存艙及一個甲醇日用艙。動力系統由一台MAN 5S50-C9.6-LGIM-EGRBP、軸發及可調槳系統組成，其中主機可以使用甲醇燃料。該船配置兩台1200KW發電機帶LP SCR系統，主機及發電機能夠滿足IMO船舶排放Tier III要求，同時船舶能效指數滿足EEDI Phase 3要求。 該集團指出，隨著航運業持續向淨零排放過渡，甲醇燃料為船東提供了一個可行選擇，正被廣泛接受為一種船用替代燃料。為全球最大的獨立支線承運商新加坡X-Press Feeders船東建造的四艘1260TEU甲醇雙燃料系列貨櫃船，是揚子江船業集團首次跨入綠色甲醇動力船建造領域的專案。該批系列船分別由新揚子造船和揚子鑫福造船各承建兩艘，本次交付的為新揚子造船建造。該船型與公司以往建造的常規支線箱船相比，在動力系統、艏部、艙口圍、軸線等方面皆有較大的差異。面臨首次涉足、建造經驗不足等諸多挑戰，公司始終錨定保交船目標，各部門保持高效溝通和協作，持續優化建造工藝和流程，嚴格執行精益生產提效率、優化管理強品質，針對關鍵技術攻關、控制節點提前規劃制定方案。該輪經過海上七天的航行試驗，整船包括航速、EEDI、噪音、油耗等指標均滿足各項規範要求，甲醇動力燃料系統運行狀態良好。 該集團與X-Press Feeders公司共同為新船舉行了隆重的交船儀式，X-Press Feeders公司首席執行長Shmuel Yoskovitz、首席營運長Francis Goh、首席商務長Steffanie Sim女士，DNV船級社全球副總裁兼中國技術中心總經理Pettersen Oyvind，DNV船級社中國北方區總經理晏曉琳女士，中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）副所長朱建璋，該集團董事長任樂天先生，集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠、集團副總經理周科偉，集團副總經理吉宏飛，以及船東現場監造組、船級社監造組、項目合作相關方、船廠建造代表等領導和嘉賓出席儀式。(附圖取自揚子江船業集團)

（關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 關務署29日表示，為擴大無紙化申辦效益，海關放寬保稅工廠申報B6報單進口非保稅原料（納稅辦法32）生產非保稅產品出口得辦理e化沖退原料稅，簡政便民。 關務署說明，依「保稅工廠生產非保稅產品作業規定」第3點及第10點等規定，保稅工廠業者自國外進口供生產非保稅產品使用之原料，應以G1報單或B6報單辦理通關並繳納稅費，於該非保稅產品出口後，業者得依「外銷品沖退原料稅辦法」辦理沖退原料稅，為簡化業者作業，除原已納入「外銷品沖退原料稅e化」之G1報單外，該署進一步於112年將B6報單（納稅辦法32）案件納入作業範圍，以擴大無紙化作業效益。 該署進一步表示，海關持續推動無紙化申辦服務，自101年起即實施沖退稅e化作業，全程採無紙化線上辦理，成果豐碩；據該署統計，112年外銷品沖退原料稅案件逾17.2萬件，其中採e化辦理約12.9萬件，占75%，金額高達32億元，案件自申請到稅款入帳僅需3天，大幅提升廠商資金運用靈活度及企業競爭力。 關務署再次呼籲，尚未採e化申辦之業者，請儘速採用，以利享有加速退稅之效益；業者得以工商憑證或受委任之自然人以憑證登入關港貿單一窗口，選擇「憑證通關服務／外銷品沖退原料稅電子化作業」即可辦理，倘需專人服務，歡迎洽詢「關港貿單一窗口」客服中心（免付費電話：0800－299－889）。

（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學為推動可永續發展的糧食生產系統，5月29日舉辦「貝蒙論壇永續糧食生產與消費-魚菜（藻）共生國際研討會」(Systems of Sustainable Consumption and Production AQUAPONICS OPTI International Conference)，邀集來自臺灣、德國、瑞典、南非、土耳其及美國等國的專家，深入探討魚菜及藻類系統在永續糧食生產中的最新進展與成果，與會人員來自產官學研各界，將近100位的利益關係人參與。 魚菜共生系統（Aquaponics,AP）結合了水耕栽培（HYP）和循環養殖系統（RAS），中間設有生物過濾器，透過細菌將廢棄的有機物質轉換為營養，且封閉的循環系統能夠回收本來會流失的水和能源，因此顯著減少了用水量、飼料與肥料的投入。海大以冉繁華副校長為首的水產養殖學系研究團隊投入魚藻共生系統發展，為永續生產計畫帶來多元視角! 許泰文校長於開場致詞時呼籲，我們要響應貝蒙論壇跨學科整合的精神，共同推動永續生產的科學研究創新。臺灣地狹人稠、四面環海，永續生產與消費離不開健康海洋，透過魚菜共生等創新技術，有機會轉變農業生產模式，增進糧食安全與可持續性。本次國際合作計畫總主持人Dr. Alyssa Joyce來自瑞典哥特堡大學，Alyssa團隊與英國、歐洲、加拿大、美國和澳洲等實驗室都有著長期合作，她表示，在貝蒙論壇發出邀請要將哪些國家納入聯盟時她立即就想到了臺灣，她非常開心能與臺灣的魚菜共生生產者交流，並很期待接下來幾天的參訪考察。 本次研討會在宇泰講座、臺灣水產學會及海洋委員會的支持下，來自6個國家的專家代表們共計發表10場的精采演講，內容涵蓋魚菜共生系統優化、供應鏈評估、建築環境結合、社會需求及教育實踐；由於明年度貝蒙論壇會有新的邀請，臺北大學李育明特聘教授也特別出席介紹計畫。研討會後並安排參訪海大附中的魚菜共生教育場域、北海岸沿海魚藻共生養殖場，以及臺灣具規模型的魚菜共生農場，展現臺灣在魚菜共生發展議題的經驗，並與專家們共同討論未來的發展方向與技術優化。 本研討會在多個聯合國永續發展目標(SDGs)做出貢獻，包含推動海洋生態保育(SDG14)、多元夥伴關係(SDG 17)及永續城鄉發展(SDG 11)等。並促進不同學科及利益關係人的跨領域合作，應對海洋環境變遷及永續發展挑戰。 海洋大學在國家科學及技術委員會及貝蒙論壇推動計畫辦公室支持下，與5個國際團隊展開3年的跨國長期合作，不僅將優化魚藻共生系統，亦透過社會科學研究了解地方不同群體生產者的需求，進一步促進、多元夥伴關係、責任消費與生產的投入，推動地方與全球的永續發展行動!

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，艾訊股份有限公司5月29日召開安全認證優質企業（下稱AEO）認證啟始會議，宣示取得AEO資格的決心，並邀請該關AEO驗證小組到場見證。 基隆關進一步表示，艾訊股份有限公司為工業電腦領域設計者及製造商，著重智慧交通與能源等應用領域。為符合世界關務組織（WCO）所定全球貿易安全與便捷標準架構（SAFE Framework）規範，積極申請加入AEO行列，有助於完善各項安全機制，提升整體企業形象及貿易競爭力。 基隆關說明，AEO制度旨在建立海關與企業間夥伴關係，透過全面檢視、精進企業作業程序與安全風險預防對策，強化整體供應鏈安全機制，使貨物能於安全便捷環境下快速通關。經過認證合格業者，貨物出口至與我國簽署AEO相互承認協議國家，如美國、新加坡、以色列、韓國、印度、澳大利亞、日本、紐西蘭及瓜地馬拉等國，均可享有與該國AEO業者同等進口通關優惠。 基隆關最後指出，目前經該關完成驗證並取得AEO資格廠商已達96家，涵蓋進出口業、製造業、報關業、承攬業、倉儲業、海運運輸業、公路運輸業及船務代理業等業別。如需瞭解申辦AEO相關規定，可洽詢該關單一窗口，聯絡電話：（02）24202951分機 5118、5414、5412、5421，或利用AEO網站（https://aeo.customs.gov.tw）查詢相關資訊。

長榮海運召開113年股東常會，由董事長張衍義（左六）主持，總經理吳光輝(左五）進行營業報告。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運5月28日於張榮發基金會召開113年股東常會，由董事長張衍義主持，總經理吳光輝進行營業報告，股東會中通過112年盈餘分配案，擬分配現金股利每股新台幣10元。該公司指出，在船隊規劃上，長榮海運目前(2024年05月27日)營運船隊共計217艘，運能165萬TEU。已簽約的新船訂單尚有62艘待交付，運能約76萬TEU。 交船時程如下：2024年預計23艘新船交付，新增運能約21萬TEU；2025年20艘，約17萬TEU；2026年8艘，約14萬TEU；2027年14艘，約23萬TEU；2028年2艘，約3萬TEU。 長榮海運指出，去（2023）年主要航線的營收佔比，2023年美洲線42%，歐洲線26%，亞洲線19%，其他航線13%。目前各航線裝載率在9成以上。 長榮海運表示，有關市場景氣展望，國際貨幣基金組織(IMF)於4月發佈全球經濟展望報告(World Economic Outlook, WEO)，預估2024年全球經濟增長率為3.2% ，其中預估美國經濟增長2.7%，大陸增長4.6%，歐元區增長0.8%，三大主力經濟體皆正向增長。 目前美國經濟表現良好，歐洲經濟持續復甦，大陸雖受房地產危機影響，但各項提振措施陸續出台，各項市場指標轉好，有助航運市場健康發展。但另一方面俄烏戰爭、中東衝突、紅海危機及美國推遲降息，對全球經濟增長產生負面影響。 在聯盟近況方面，海洋聯盟在2024年2月27日簽訂聯盟延長合作協議至2032年，期滿並得繼續延展至2037年，向市場傳遞“一個明確而積極”的訊號，有助於航運業將注意力重新聚焦，確保供應鏈的穩定和韌性。 高雄第七貨櫃中心，七櫃一期自2023年5月1日啟用迄今，船邊作業效率穩定提升，配合長榮貨櫃通平台的使用，領交櫃效率良好。二期預計2024年7月1日開始正式營運，屆時長榮於高雄港將以七櫃為重心，而四櫃將會安排退租歸還港務公司。 營運計劃方面， 充分利用聯盟聯營，構建全球航線網絡， 建造科技節能船舶，提升各航線競爭力， 執行環保減碳戰略，創建碳排資訊平台， 精進管控營運成本，優化船隊運力配置。

副局長登陳賓權天王星輪執行船舶安全督檢。（航港局提供） 記者陳瓊如／台北報導 航港局因應端午連續假期，將於6月7日起至6月11日止啟動端午節海運交通疏運計畫，本次端午假期海運疏運期間預計提供臺灣本島與離島間9條航線，總計開航1,129航次，預估可提供253,710人次之運能；至金馬小三通4條航線，預計開航130個航次，預估可提供33,140人次之運能，為保障連假疏運期間旅運安全。航港局加強載客船舶及海運客運場站抽查。 航港局已於今(113)年5月22日起連續3日赴馬祖福澳港、金門水頭碼頭、屏東東港、及臺東富岡漁港等場站辦理「載客船舶及海運客運場站公共安全與營運聯合督檢作業」，針對載客船舶「開航前播放或示範救生衣穿著方法」、「主機運行及排煙狀況是否正常」，以及海運客運場站「場站之消防、災害防救等公共安全及營運服務、班次時刻表及票價表中英文標示」、「是否有設置及使用無障礙岸接設備」等項目進行查察，並持續督導業者改善相關缺失、加強落實安全管理。 疏運期間如遇天候不佳或其他不可抗力因素影響客船航行，航港局已要求業者應於營業處、候船室等處所張貼公告，並以網路、廣播等多媒體方式對外公布，提醒民眾於連續假期出遊前，先參考氣象預報並確認最新航班動態，以利預先安排或調整行程。 航港局說明，亦將於官網即時公告航班開停航資訊(航港局資訊網http://www.motcmpb.gov.tw/點選「為民服務」選項，於「航班表」項下查詢連假海運疏運資訊公告)，並視民眾交通旅運需求適時協調業者加開航班，致力提供民眾優質海運服務。

東京備忘錄公布年報，我國列為白名單船旗國第14名。（航港局提供） 記者陳瓊如／台北報導 交通部航港局28日表示，東京備忘錄(TOKYO MOU)已於5月公告最新的海運管理績效年報，本次共計62個國家列入評比，我國再次榮登東京備忘錄「白名單」國家，已是連續第7年獲得白名單之肯定，排名更由去年的第22名一口氣進步至第14名。美國海岸巡防隊並同步頒布最新年報，我國亦列為零留置之優良船旗國，有助提升我國際海運市場競爭力。 東京備忘錄為世界上9個港口國管制合作策略聯盟組織之一，針對到訪東京備忘錄國際港口之外籍船進行港口國管制檢查，主要目的為消弭次標準船所帶來潛在之海事安全及海洋污染風險，我國位處東京備忘錄管制範圍，所以東京備忘錄的成績最能體現我國國輪的管理績效。另美國身為世界第一大經濟體，世界各國透過海運與美國往來非常頻繁，美國海岸巡防隊(USCG)也發展出其專屬的船舶檢查及評比機制，獨立於其他港口國管制組織，到訪美國港口的外籍船舶均由美國海岸巡防隊依船舶風險評估結果實施抽查。 航港局強調，在後疫情時代全球經濟持續復甦，9成以上的國際貿易商品都是靠海上運輸，海運對我國的經濟發展至關重要，航港局積極關注國籍船舶於全球海域航行安全及環保等議題，積極辦理國際海事組織頒布之國際公約內國法化作業，並持續精進我國國輪管理效能，善盡國際公約責任，以維持東京備忘錄及美國海岸巡防隊的優異成績，攜手我國優良航商及驗船中心共同提升國際海運市場競爭力。

萬海航運28日召開股東會。（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運28日召開股東會，由副董事長陳力主持，會中通過分配股東現金股利每股1.5元。萬海在營業報告書中指出，為因應局勢變化，邁向永續，該公司將著眼於全球貿易需求，審慎評估以順應市場潮流， 藉由新闢或調整航線，或邀請同行合作，靈活調度與拓展航線布局，達到獲利最大化。 對屬輪的管理，將持續升級與優化船舶性能與設備，同時不忘節能減碳，精打細算有效益投資，隨著新造船交付，逐步汰舊換新，提升船隊績效，落實公司環境保護，永續發展的經營理念。

張榮發基金會贊助國立臺灣大學「台大線上課程高中推廣計畫」，執行長鍾德美(第一排左一)與臺大數位學習中心主任姜至剛(第一排中)及教育局長楊郡慈(第一排右一)於期末交流講座中與學生合影。（張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 有鑑於「自主學習」是108課綱的重要內涵，張榮發基金會長期挹注經費，豐富高中多元學習資源，除了提供高中職獎助學金幫助孩子安心就學、贈送優質科普書籍啟發知識探索外，本次更攜手臺灣大學推動為期三年，耗資750萬的「臺大線上課程高中推廣計畫」，精選臺大熱門課程搭配問題討論與課後作業，開放給全國高中生選修，目前已有82校參與，修課人數超過3000人。 基金會執行長鍾德美指出：「透過線上課程平台，臺灣各地包含離島、偏鄉的高中生，皆能免費進到臺灣第一學府的上課，體驗大學教授的授課方式，縮小城鄉教育資源落差。廣泛的課程種類讓學生不必在茫茫資訊中大海撈針，就能找到自己有興趣的主題，更可以提早確認自己是否對該科系的課程內容有興趣，避免進入大學後發現與想像不符，耗費時間與金錢走冤枉路。」 鍾德美執行長日前受邀前往臺大醫院竹北院區，參加「臺大線上課程高中推廣計畫」期末交流講座，與新竹縣市各高中一起聆聽姜至剛教授的「食品安全與風險分析」課程與姜堯民教授的「基礎財金素養」課程。學生們有機會與平常空中相會的教授面對面交流，都十分興奮，紛紛向教授熱情提問。修課同學分享：「平台上有我感興趣的法律、心理學課程，讓我在高中的基礎上繼續加深加廣學習。」另外有學生表示：「自己看書自學有時會有盲點，觀賞教授授課不只內容較完整易懂，還可以依照自己的程度反覆學習。」 臺大數位學習中心主任姜至剛教授認為，本計畫是臺大落實高教公共性與社會責任的重要一環，協助高中生從認識大學課程到自我探索，進一步培養自主學習能力，並作為選系、生涯規劃的參考，希望讓全國海拔最高的高中跟海拔最低的高中生一起線上學習。當天與會老師也分享，學校受限於師資環境，開課種類難以因應每一個學生的需求，非常感謝張榮發基金會與臺灣大學的協助，讓孩子有機會接觸探索生態環境、人文素養、數位應用等多元課程，同時豐富學習歷程資料，落實真正的自主學習精神。