長榮航空再度攜手中原大學舉辦「2024長榮航空ESG永續創新設計競賽」以及5月17日至20日為期四天的「飛‧淨未來」展覽。並在松山文創園區一號倉庫舉行頒獎典禮，由長榮航空孫嘉明總經理(左二)、中原大學張光正董事長(右二)、設計學院趙家麟院長(左一)及長榮航空運航管理部張玉珩協理(右一)一同揭開序幕。（長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空為落實企業永續精神，今年再度攜手中原大學舉辦「2024長榮航空ESG永續創新設計競賽」，擴大邀請全國大專院校師生參賽，並於17日在松山文創園區一號倉庫舉行頒獎典禮，由長榮航空孫嘉明總經理及中原大學張光正董事長共同主持；同時以企業永續理念為主軸，自5月17日至20日為期四天舉辦「飛‧淨未來」展覽，展出競賽優秀作品，以及長榮航空各項企業永續成果，期盼展現環保、創新、再生與教育的價值。 長榮航空每年有近1,200只以上各類型貨盤、貨櫃以及80噸的附屬品如綁帶、盤網等消耗品需進行汰換，因此於2023年首度與中原大學合作舉辦「第一屆長榮航空ESG環保創新設計競賽」，邀請學生思考如何妥善處置這些汰除貨盤櫃及附屬品，並且當作設計素材進行創作，最終吸引333件作品競逐，獲得熱烈迴響，因此今年擴大舉辦，並將作品移師松菸展出。 長榮航空孫嘉明總經理(左)親自頒發此次競賽最大獎「空間設計組-設計大獎」，由中原大學的鄒采廷同學(右)以「城市代碼CODE」作品獲獎，並獲得長榮航空不限航點豪華經濟艙機票。鄒采廷為連續兩年的設計大獎得主！（長榮航空提供） 長榮航空孫嘉明總經理表示：「航空業承載了不同世代無數旅人的夢想、歡樂與回憶，在環保議題也始終位居浪頭上，面對氣候變遷的威脅，我們認為打造永續共好的生活環境刻不容緩，積極推行各項節油措施，導入新世代高效能飛機以提供更卓越的低碳運輸服務。此次與中原大學二度合作，在去年的基礎下擴大至全國競賽，並透過『飛‧淨未來』展覽展現創作成果，讓參賽同學的優秀作品被更多人看見，更期盼這些創意未來有機會付諸實現。」 中原大學設計學院趙家麟院長表示：「中原設計學院很榮幸二度與長榮航空共同舉辦永續創新設計競賽，也是全球首創針對航空貨盤櫃等回收資源進行的全國性循環設計比賽，今年的競爭更為激烈，除了讓台灣年輕世代設計師接觸到這項全新的設計議題，也透過學生創意發想為後續的設計實踐熱身。期盼未來長榮航空每年超過千個回收貨盤櫃，可以藉由學生的設計構思，探索出各種循環設計的可能性。」 今年競賽自1月9日開跑，共分為「空間設計組」及「商業產品設計組」兩組競賽項目，參賽作品的設計元素除了航空貨盤櫃、綁帶及盤網外，此次還新增機上毛毯，以主題創意、環境融合、生活美學、實用功能性為評選指標，共有26所大專院校，近600名參賽者報名參加，由業界專業設計師資組成評審團嚴謹評分，最終選出120件決賽作品，並再從中挑選20件優秀作品進行頒獎，長榮航空也特別大手筆提供33張機票作為競賽獎項，最大獎為2張全球不限航點來回豪華經濟艙機票，讓設計界優秀的明日之星有機會前往海外展開藝術文化體驗與交流。 「飛．淨未來」展覽特別以三款除役航空貨櫃打造的「咖啡屋」、「飛書站」及「DIY手作教室」，其中「咖啡屋」將提供獲永續供應鏈管理認證的illy精品咖啡供民眾享用；「飛書站」主打長榮航空環保電子化書庫EVA e-Library供民眾下載體驗，並與著名出版商合作推薦精選圖書，共同推廣全民閱讀；「DIY手作教室」將在展覽期間推出手作課程，歡迎親子共同創造屬於自己的文創作品！ 「飛‧長榮航空將持續以實際行動落實各項ESG(Environmental環境、Social社會、Governance治理)行動方案，並偕同合作夥伴在國際客、貨運輸過程中，攜手推動綠色低碳運輸，共同朝2050淨零碳排的目標邁進。

記者李錫銘／台北報導 施耐德電機Schneider Electric助力輝能科技於法國敦克爾克建立海外首座智慧超級工廠，藉助「電氣化」與「數位化」加速台灣企業布局海外市場，創造永續未來。 施耐德電機宣布與輝能科技簽署策略協定，將幫助建立其海外首座次世代鋰陶瓷電池智慧超級工廠，輝能科技創辦人暨集團主席楊思?與施耐德電機法國業務執行副總裁Laurent Bataille於法國巴黎簽署協定，雙方將合作打造位於敦克爾克的智慧超級工廠。Laurent Bataille表示施耐德電機將在創新和電氣化的基礎上，攜手輝能科技打造更永續的淨零未來。(見圖，施耐德提供) 法國敦克爾克超級工廠將以今年一月輝能科技、在桃園啟用的全球首座Giga等級鋰陶瓷電池工廠為原型，並於2023年完成建廠公聽會及建築概念設計。目前，敦克爾克超級工廠正在進行環境影響評估並取得相關施工許可，預計將於2027年完工並進一步投入次世代鋰陶瓷電池大規模生產。 施耐德電機將運用遍及超過100個國家的能源管理、數位化、自動化經驗，協助輝能科技建立位於法國敦克爾克的海外首座次世代鋰陶瓷電池智慧超級工廠，助力台灣企業打造智慧工廠，不僅能兼得永續目標與營運效率，亦可奠定國際競爭利基。 本次簽署的戰略協定是繼去年五月「選擇法國高峰會」（Choose France Summit）法國總統馬克宏造訪敦克爾克、輝能科技宣布投資52億歐元於敦克爾克建設次世代鋰陶瓷電池工廠後的重要進展。施耐德電機將攜手輝能科技整合各自領域的專業知識，共同開發智慧製造和能源管理系統，透過數位化配電和工業自動化系統，提升製程效率及穩定製程品質，同時致力於減少能源消耗與碳足跡。此戰略協定也顯示出施耐德電機在法國政府的綠色再工業化政策中扮演著關鍵角色。根據法國政府表示，預計至2030年，該工廠將能為敦克爾克創造出約3,000個就業機會。 施耐德電機法國業務執行副總裁Laurent Bataille表示，施耐德電機很榮幸能夠協助輝能科技在海外首座次世代鋰陶瓷電池超級工廠的數位智慧化，這是一段從零到有的旅程。施耐德電機將在創新和電氣化的基礎上，攜手輝能科技逐步實踐共同願景，為打造更永續、更節能、更有彈性的淨零未來做出重大貢獻。 輝能科技創辦人暨集團主席楊思?表示希望藉助施耐德電機在工業數位化和自動化大規模生產方面的深厚實力，在北法電池谷建立一個可持續發展的智慧超級工廠。這將為電池谷注入新的活力，加速世界上最先進的次世代鋰陶瓷電池數位自動化生產，實現其交通能源轉型的願景。 施耐德電機台灣區總經理郭念慈亦表示，輝能科技打造敦克爾克超級工廠的專案、對施耐德電機來說別具意義，不僅能夠持續累積橫跨歐亞的協作經驗、透過數位化及電氣化打造兼顧永續與效率兼得的規劃，同時也感受到輝能科技擁有創新突破的動能、以及宏觀海外佈局的企圖心與發展潛力，也相信施耐德深厚的產業經驗，可以協助更多台灣企業在國際舞台大放異彩，一同實踐永續未來。 施耐德電機法國與台灣團隊未來將透過跨地區緊密協作，參與輝能科技敦克爾克工廠初期開發與建設階段，更是從配電系統、數位平台、資安防護、乃至去碳化及能源採購策略擬定與執行皆全方位包辦，同時也將引入法國潔淨能源為未來永續生產製造做準備，希望藉此協助輝能科技打造永續又智慧的超級工廠，在不久的將來投入量產比鋰離子電池更強大、更安全、且充電更快的次世代鋰陶瓷電池。

日本海事協會核發iO3 Pte三項解決方案創新認可 記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）核發新加坡商 iO3 Pte Ltd.所開發的三項解決方案創新認可。 日本海事協會宣布核發產品與解決方案的創新認可證書給新加坡商 iO3 Pte Ltd.所開發的三項解決方案，分別是網路支付設施「V.Pay」、人工智能船用攝影機監控解決方案「V.Sight」以及穿戴式擴增實境（AR）智能眼鏡解決方案「V.Sion」。 該協會驗證了以下功能後，即核發創新認可： -「V.Pay」：1. 使用者友善的船員用網路支付設施；2. 彈性靈活的Wi-Fi無線網路方案；3. 支付整合；4. 即時帳戶管理；5. 簡化船員的網路存取。 -「V.Sight」：1. 具AI影片分析功能的船上攝影監視；2. 行為分析；3. 環境監控與即時警報；4. 雲端導向的資料存儲；5. 結合加密、身分認證與安全協定的功能來保障資料傳輸安全。 -「V.Sion」：1. 即時智能會議及免持操作；2. 遠端協助維護任務的進行，減少停機時間；3.有效檢驗可執行監測的環境條件並遵守法規；4. 遠距虛擬醫療協助；5. 結合加密、身分認證與安全協定的功能來保障資料傳輸的安全。 iO3銷售與行銷副總Joanna Soh指出，對於V.Suite 數位解決方案能獲到日本海事協會的創新認可深感榮幸。此認可所強調的是其解決方案的實質影響，讓船東與營運人能得到先進的工具來優化營運、增進安全措施、同時提高效率，最終能於現今這樣充滿活力的海事環境中大幅提升船隊的表現。」 日本海事協會常務董事松永昌樹（Masaki Matsunaga）表示很榮幸有這個機會能透過創新認可服務來為iO3的V.Suite數位解決方案提供認證。IT解決方案就是前瞻性創新的最佳範例，而前瞻性創新則是推動航運業向前發展最重要的驅力，預期這些解決方案及認證服務將對業界產生正面影響。 附圖為2024年日本東京國際海事展覽會（Sea Japan 2024）上的授證典禮，右及左為iO3銷售與行銷副總 Ms. Joanna Soh及日本海事協會常務理事 松永昌樹（Masaki Matsunaga）。(日本海事協會提供)

海攬公會召開常務理監事暨工作小組會議，由理事長翁堯賢主持。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會十六日召開常務理監事暨工作小組會議，由理事長翁堯賢主持，會中就近期參與之國際會議及外部會議意見分享，翁理事長針對參加FIATA HQ MEETING進行專案報告。另外由公會資訊組所主導和執行的網站建置工作也有了具體成果，除了根據會員服務的需求增加了部份功能，整體架構也讓人耳目一新，在正式上架之後將邀請會員一起體驗。 同時會中財團法人資訊工業策進會拜訪海攬公會，針對其承接自交通部運輸研究所「我國航港資訊整合與數位化發展架構之研究」專案，和公會及具備業者身份的理監事，就本案所研擬及規劃的量表進行說明和意見交流。 該專案第一期工作主要在蒐集國外航港數位化發展現況及趨勢，分析與調查國內航港產業數位化現況，研擬我國航港資訊整合架構，及研提我國航港產業數位化發展藍圖雛型，第二期則聚焦在研擬我國航港產業數位化程度之評估架構，和研訂航港產業數位化指引；先從問卷及量表由各企業自評其目前數位化程度、在產業標準的落點及未來目標的差距，透過分析找出後續之關鍵行動方向，進而協助企業轉型、引導產業升級。

記者李錫銘／台北報導 台灣航業公司昨（16）日在日本大島造船所舉行新造六萬四千噸級散裝貨輪「臺健輪」（M.V. "Tai Steadiness"）命名交船典禮，由董事長劉文慶親自前往日本主持，並牌劉董事長夫人林惠貞女士擔任「臺健輪」命名擲瓶人。 附圖為「臺健輪」命名交船典禮，台航劉文慶董事長(左三)、命名人林惠貞女士(右三)、台航仇忠林總經理 (左二)儀式中合影。(台航提供) 台航董事長劉文慶表示，受新冠疫情影響，該公司先前在日本所交付之八艘新船，僅能透過線上視訊方式進行命名交船典禮。隨著疫情趨緩，全球恢復往來交流之際，此次特地前往大島造船所除了參加臺健輪命名交船典禮外，並要當面恭喜大島造船所成立香燒工場，祝賀其業績長紅，訂單源源不絕。 據稱，今年是台航公司與日本住友商社、大島造船所自1999年合作以來的第25年，長達四分之一世紀的時間裏，大島造船所已交付台航公司廿艘以上的優異品質船舶，對於台航公司的經營績效有很大的助益。往後台航公司將繼續與日本住友商社、大島造船所維持合作關係，以做為台日企業長期信賴及緊密合作夥伴的最佳範例之一。 臺健輪已簽妥兩年期的論時傭船合約，並因應市場變化採用半浮動方式計收傭船費，將有效增加公司整體營運績效。此外，該公司持續執行船隊年輕化計畫，預計於今年第三季汰售一艘船齡17年之船舶，屆時船隊平均船齡將降至5.5年，船隊競爭力再度提升。 值得一提的是，台航去(112)年度業績穩定成長，今年前四成營收以新台幣13.86億元，比去年同期持續增加7.45%，今年第一季淨利3.37億元，去年全年度獲利16.62億元，每股盈餘3.98元，董事會通過配發當年度現金股利1.6元。

驗船中心傅定傑處長擔任講師，指導學員ISM稽核概念及技巧。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 財團法人驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）於五月十六日在台北總部舉辦國際安全管理章程（ISM CODE）內部稽查訓練課程，由處長傅定傑及賴文修資深驗船師主講，課程係針對ISM CODE條款、公司／船舶評鑑種類及流程、ISM評鑑作業執行、內部稽查之紀錄檢查及現場巡查、實務經驗案例等主題進行詳細說明。 CR表示，本次課程內容除介紹ISM CODE條文規定外，主要教導學員進行船舶操作、維修保養及船員管理的稽核流程，而船上稽核部分，則著重在如何有效與船員溝通，確認船長、輪機長、船副、管輪等管理階層對救生、滅火等重要安全設備的保養及操船相關知識是否熟稔。 驗船中心舉辦訓練課程，吸引眾多航運界先進報名參加。（驗船中心提供） 課堂中講師藉由案例分析探討來加強學員稽核技巧，協助其更加明瞭安全管理評鑑流程與作業程序，也透過實務經驗分享，提點學員可能忽略的要點，期能透過知識與經驗的傳遞，進而提升我國船舶安全。 CR也指出，此次課程報名踴躍，共計有陽明、萬海、達和等十多家公司報名參加，本課程將於今年10月再舉辦一場次，另其亦有開辦 「公司保全員CSO訓練課程」歡迎航運先進踴躍報名參加，詳情可參考CR官網-訓練課程專區https://www.crclass.org/category/training/。

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司與DNV挪威驗船協會合辦第九屆航運研討會昨(十五)日開議，台船並在本次研討會發表甲醇雙燃料船舶整合解決方案，研討會主題著眼在航運界所要面對關於替代燃料及複合式動力的機會與發展。 本次研討會開幕式分別由DNV集團高級副總裁暨大中華區主席科萊(Norbert Kray)及台船公司副總經理周志明主持開幕致詞，及邀請交通部航港局副局長陳賓權與主要講者合影。(見圖，李錫銘攝) 台船表示，該公司與DNV合辦航運研討會自2012年第一屆開始迄今年已是第九屆，其中2020年至2023年因為疫情因素停辦四年，今年（2024年）的DNV年會是自疫情結束後恢復舉辦的第一年。有鑑於全球氣候的變化，針對溫室氣體排放要求日趨嚴格，國際海事組織(IMO) 於海洋環境保護委員會（MEPC）會議中，針對船舶溫室氣體排放訂定目標與措施，針對溫室氣體排放訂定2050年目標為淨零排放，於2030年之二氧化碳排放相較於2008年基期，至少減少40%，因此今年研討會主題著眼在航運界所要面對關於替代燃料及複合式動力的機會與發展。 台船公司多年以來投入許多資源，在追求實海域最佳化設計與操作的SODO(Seaway Optimum Design and Operation)核心設計理念下，發展先進的節能技術(ES technology)與應用，全船外形的設計技術與工藝能力至今累積出豐碩的成果，並已在每屆DNV年會中發表。 為因應環保世代的來臨與越趨嚴格的能效指標，船廠需要整合先進船舶科技，配合新燃料的選擇，研發「節能環保船」（Eco ship）；台船公司於本屆年會發表甲醇雙燃料船舶整合解決方案，陸續與LR勞氏船級社及DNV挪威船級社完成甲醇貨櫃輪燃料供應系統之概念驗證，以提升貨櫃裝載為目標，此次更進一步攜手與DNV挪威船級社進行2,500 TEU貨櫃輪之氨氣雙燃料儲存櫃布置與整體性能驗證，藉由DNV挪威船級社專業知識及豐富的經驗，一同打造更節能、更環保、高裝載之綠色環保船舶。 除了燃料的多樣性選擇，電力推進系統可能也是未來的選項，台船動力科技公司針對電力推進系統投入資源，將整合之技術、系統、組裝能力本土化，後應用於高雄旗鼓線渡輪，以及湖泊電動船，雖目前受限於儲能系統和馬達的規格，純電力推進系統多應用於小型船舶，但針對支線型貨櫃輪，嘗試提出可能的推進系統配置，以為未來發展之參考。 台船指出，以往造船一直被定位為傳統產業，但隨著數位創新與環保意識的抬頭，造船已經邁向高科技運用及系統工程整合的產業型態，台船公司不再畫地自限只專注於造船技術的精進，將持續發展智慧船舶計畫並與各方合作推動新燃料船舶之開發，以邁向淨零排碳的目標努力。

記者李錫銘／台北報導 南京港-上海港外貿內支線直航正式開通，消息指出，這條直航航線的開通，是南京港整合內部資源，加快打造更具特色"水運江蘇"，加速推進區域航運物流要素集聚，提升區域貨櫃航運物流資源配置能力舉措。 據稱，該航線進一步加強南京港與上海港的聯動效應，織密南京港貨櫃航運網路，完善貨櫃運輸體系，為打造南京都市圈"最佳出海口"再添新動能。該航線能夠為浦口經濟開發區、南京江北新區、安徽皖東、皖北地區和蘇北地區外貿企業提供南京到上海航行僅需33小時的直航航班，有效解決腹地區域貨櫃貨源直航艙位不足，滿足外貿企業運輸需求、節約外貿貨櫃運輸成本，推動長江經濟帶全流域聯動發展。 本次首航儀式首由中外運、上海集海、眾誠物流、中藝儲運、中集世聯達、恒隆物流、遠洋新世紀共同簽署策略合作協定，南京浦口經濟開發區及上海港務集團、江蘇省港口集團、南京港集團相關單位部門主管及船貨代企業負責人參加儀式。(見圖)

（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部投審司統計，今（113）年1-4月核准整體來臺投資(Inbound Investment，含僑外來臺投資、陸資來臺投資)件數為704件，投資金額為美金17億1,017萬1,000元(折合新臺幣513億513萬元)；核准(備)整體對外投資(Outbound Investment；含對外投資、對中國大陸投資)件數為337件，投資金額為美金130億8,259萬1,000元(折合新臺幣3,924億7,773萬元)。 其中僑外來臺投資、陸資來臺投資、對外投資、對中國大陸投資情形如下：113年截至4月整體來臺(Inbound)投資情形，一、僑外來臺投資：113年1-4月核准僑外投資件數為693件，較上年同期增加0.87%；在核准金額部分，投(增)資金額計美金16億9,895萬4,000元(折合新臺幣509億6,862萬元)，較上年同期減少48.63%，主要係因上年同期間核准德商YUNLIN HOLDING GMBH以新臺幣約292億元增資允能風力發電股份有限公司、美商MICROSOFT CORPORATION以美金4.3億元增資台灣微軟營運有限公司等大型投資案，使得比較基期較高所致。113年1-4月核准僑外投資新設公司件數為342件，投資金額為美金5,472萬9,187元(折合新臺幣16億4,187萬5,600元)。 另113年1-4月核准新南向國家來臺投資件數為191件，較上年同期增加16.46%，投(增)資金額計美金1億225萬1,000元(折合新臺幣30億6,753萬元)，較上年同期減少73.15%，其中投資來源地主要為新加坡、馬來西亞及緬甸。 陸資來臺投資：113年1-4月核准陸資來臺投資件數為11件，較上年同期增加22.22%；投(增)資金額計美金1,121萬7,000元(折合新臺幣3億3,651萬元)，較上年同期減少9.88%。自98年6月30日開放陸資來臺投資以來截至113年4月，累計核准陸資來臺投資件數為1,597件，核准投(增)資金額計美金26億716萬2,000元(折合新臺幣782億1,486萬元)。 113年截至4月整體對外(Outbound)投資情形：一、對外投資：113年1-4月核准(備)對外投資件數為243件，較上年同期增加50.93%；投(增)資金額計美金120億29萬9,000元(折合新臺幣3,600億897萬元) ，較上年同期增加61.10%。 另113年1-4月核准(備)對新南向國家投資件數為108件，較上年同期增加68.75%，投(增)資金額計美金29億8,932萬8,000元(折合新臺幣896億7,984萬元)，較上年同期增加77.38%；其中投資金額較大者為新加坡、越南及泰國。對中國大陸投資：113年1-4月核准對中國大陸投資件數為94件，件數較上年同期減少22.31%；核准投(增)資金額計美金10億8,229萬2,000元(折合新臺幣324億6,876萬元)，較上年同期增加19.76%。

（關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，海關職司邊境管制，為強化查緝量能並兼顧通關便捷，持續利用X光檢查儀輔助執行貨物查驗，實為海關邊境查緝不可或缺之措施；X光影像判讀能力係關員執行X光儀檢勤務重要知能，為提升關員影像判讀分析能力並期能有系統地傳承經驗，海關自107年起實施X光影像判讀人員分級制度。 關務署說明，該分級制度將判讀人員分為初、中及高階3級，見習人員經考核通過者，可成為初階判讀人員；經中、高階判讀測驗合格者，則晉升為中、高階判讀人員。中階判讀人員負責輔導初階判讀人員之影像判讀；高階判讀人員負責指導初、中階判讀人員之影像判讀技巧、辦理相關教育訓練及配合執行X光影像判讀精進作業。 關務署進一步說明，自107年實施迄今，海關具初、中及高階判讀人員資格者分別為368人、591人及184人，查獲毒品案件數由107年355件增加至112年558件，成長超過1.5倍，顯示X光影像判讀人員分級制度之推動，有效提升關員影像判讀分析能力及增進查緝績效。海關將持續辦理分級測驗，並藉多元化教育訓練方式及不斷充實X光影像資料庫，積極培育X光影像判讀專業人才，增進邊境查緝效能。