記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，依據關稅法第64條第3款規定，已繳納關稅之進口貨物於提領前，納稅義務人申請退運出口經海關核准者，可退還其原繳納的關稅。若進口貨物於完納各項進口稅捐，經海關放行後，未經使用即原貨報關退運出口不再復運進口，可向進口地海關申請退還已繳納的營業稅、貨物稅及菸酒稅等內地稅，提醒商民留意，以保障退稅權益。基隆關進一步說明，依據海關代徵營業稅稽徵作業手冊參、第十四點規定及財政部98年11月18日第09804546160號令，進口貨物在完納進口稅捐經海關放行後，未經使用即原貨報關退運出口不再復運進口，可向進口地海關申請退還營業稅，但以在原貨物進口之翌日起3個月內及復運出口前申請核辦。另依貨物稅條例第4條第1項第1款規定及財政部77年8月18日台財稅第770261481號函，對於已完稅貨物未經使用且已原貨退運出口的貨物，海關可予核實退還貨物稅。倘進口貨物為菸酒品，依據菸酒稅法第6條第1項第1款規定及財政部95年2月22日台財稅字第09504501980號函，進口之菸酒，因故復運出口，如查明未經消費，可憑進口時已完納菸酒稅之有關文件及海關簽發之出口報單，向進口地海關申請退還復運出口部分原納之菸酒稅及菸品健康福利捐。基隆關提醒，進口人請於貨物退運出口前，備妥相關資料，向海關申請核辦，以免影響退稅權益。

記者陳瓊如／台北報導因應小犬颱風，經濟部緊急應變小組二級隨即開設，經濟部水利署暨所屬各分署主動提供地方政府應變情資，隨時提供支援協助，對於易致災防汛熱點及易成孤島地區，已預先部署各式機具待命應變，提醒縣市政府滯洪池預先放空，抽水站預降水位，雨量達到警戒值地區，也提供資訊注意淹水熱區如涵洞地下道交通管制，以保障人民生命財產安全。依據最新氣象資訊，小犬颱風接近臺灣時恐將達中颱上限，花蓮、臺東及恆春半島目前為颱風首當其衝影響區域，另因東北季風影響，宜蘭、基隆及雙北地區也會帶來雨勢，各河川分署在風雨影響前，持續落實執行各項防颱措施確認，完成人員、機具待命， 全台70座滯洪池， 1,653部抽水機，197座抽水站，1,854部淹水感測器，1萬4,559公尺防水擋板，20萬5,553個防汛塊，1,547位防汛志工，540個防災社區已完成預備或佈署，隨時視需要啟動上場 。水利署強調，各水庫均位於高水位，將強化水庫調節操作，確保供水穩定，由於氣候變遷影響降雨不確定性，仍需節水審慎因應，不能掉以輕心。水利署也提醒民眾，可透過防災資訊服務網（http://fhy.wra.gov.tw）、facebook防汛抗旱粉絲團、行動水情APP(智慧型手機)、警戒簡訊通報系統(一般手機)及免付費電話0800-079-579(你去救、我去救)等防災避災工具，掌握即時訊息。多一分警戒，少一分災害。

記者李錫銘／台北報導由陽明海運文化基金會發起主辦﹁2023好港生活節﹂將在本(十)月十四至十五日於基隆1915陽明海洋文化藝術館、國門廣場盛大登場，活動細節參見專頁: https://www.k-harbourlife.info/。陽明海運文化基金會表示，「好港生活節」透過市集、飲食特別企劃、音樂與走讀，風格詮釋基隆港市發展的文化脈絡； 活動以「港口摩登」為主題，介紹基隆港日臺航線與日本多個港口建起的聯繫，異國文化的引入與交流，讓基隆成為一座摩登港口，更帶領基隆航向世界。透過市集、音樂演出、走讀與企劃展，讓民眾感受港邊氛圍，輕鬆自在地認識基隆港的歷史文化與體驗港邊的生活的風格。陽明海運文化基金會指出，十九世紀末，臺灣與日本之間發展「內臺航線」，以距離日本最近的基隆為重要據點，由日本郵船株式會社和大阪商船株式會社為主，行經日本的港口城市，如長崎、門司與鹿耳島，商船串連與日本主要港口的連結，引領臺灣航向世界。航線帶來鐘錶行、咖啡館、喫茶店、和服店等時髦的象徵，讓這座港埠成為過去全島最摩登之地，更帶來咖哩與薩摩炸魚餅等特色飲食，成為基隆的咖哩沙茶、甜不辣等經典美食的血緣。廿世紀中葉，陽明海運延續「日本－臺灣航線」，更開拓至歐亞各國，這些流動讓異國文化持續成為基隆港的混血基因，不斷創新與變化。連續兩日的文化市集規劃數十間日臺美食與文創商品攤位，並特別邀請同為傳遞日本風味的台灣麒麟/KIRIN進駐，提供一番搾啤酒與生茶飲品，一邊品嚐由 I-Nana旬好食製作所操刀獨家日臺風味鹹蛋糕，敘述屬於港口的故事；更邀請基隆在地人氣咖啡店三奇壹號咖啡館x築甜製?期間進駐「基隆1915陽明海洋文化藝術館」四樓，推出「日臺風味甜點弁當」、「日式手沖咖啡」和期間限定的「復古冰淇淋蘇打」，一同重返廿世紀摩登喫茶店。本次活動協辦單位包括：中國貨櫃運輸公司、東方超捷國際物流公司、捷盛聯運公司、華盛國際聯運公司、聯盛物流公司、聯興國際物流公司，及參與單位：臺灣港務公司基隆港務分公司、台驊國際投資控股公司、立洋貨櫃企業、交通部航港局。

記者李錫銘／台北報導中共交通運輸部決定在上海、深圳郵輪港口試點恢復國際郵輪運輸的基礎上，全面恢復進出中國大陸境內郵輪港口國際郵輪運輸後，三亞口岸國際郵輪近日復航。消息指出，發自香港、搭載1800多名旅客的“名勝世界壹號”郵輪靠泊三亞國際郵輪港碼頭，象徵著三亞口岸國際郵輪航線正式復航，該輪成為三亞口岸第一艘國際郵輪。據瞭解，復航後的三亞國際郵輪港將常態化執行往返香港郵輪航次，計畫每週一、週四各進出一個航次，隔週進行航靠。

記者李錫銘／台北報導交通部統計顯示，今年我港埠貨物裝卸量持續衰退，前八個月降幅超過一成，反映了疫後航運市場景氣衰退。交部統計，今年一至八月我港埠貨物裝卸量為4.42億噸，比去(111)年同期的4.97億噸，減少幅度達11.18%，八月份單月降幅為7.83%，七個國際商港當中僅台北港比去年同期續有增量，其他六港均為負成長，並以台中港兩成降幅最大。前八月七港貨量依序比較如下：高雄2.579億噸(-11.38%)、台中7687.42萬噸(-20.78%)、台北5695.34萬噸(+3.7%)、基隆4073.17萬噸(-8.81%)、花蓮583.25萬噸(-1.83%)、蘇澳265.24萬噸(-3.25%)、安平112.54萬噸(-17.08%)。

記者李錫銘／台北報導目前正值中國大陸十一長假期間，貨櫃船運市場趨淡，據上海航運交易所發布至節前CCFI/SCFI兩項運價指數均顯示已跌破九百點，反映出今年前三季市場運能承壓及消化庫存緩慢的供需失衡情況。上海航運交易所數據指出，CCFI自今年三月跌破千點指標，六月底即跌破九百點，七至九月份期間呈現震盪行情，上(九)月廿八日連跌至851點今年以來最低，SCFI則在9/28由前一週的911點跌至886.85點，單週跌幅2.73%。以上海航交所十二條航線運價指數來看，除三條航線小幅回升，其他九條航線可謂滿江紅，其中歐洲線當週指數跌破一千點(992.55點)，單週運價跌幅3.85%，美西線747.28點(-3.41%)、美東線860.47點(-5.38%)、地中海線1345.4點(-4.19%)、波紅線935.61點(-3.07%)，東南亞線582.04點則回千一點一五個百分點。另據貨櫃貿易統計(CTS)需求資料稱，至今年六月需求持續中斷，這是全球需求增長第四個月停滯。Sea-Intelligence解釋說，需求是否真的出現暴跌，還是僅僅扭曲計算的產物，這一點可能會受到質疑，即使與2019年(大流行前的最後一年)進行年度比較，實際上也看到了相同的結果，從航運公司的財務角度來看，直航需求的增長是全球需求增長的最重要因素。根據Sea-Intelligence的報告，歐洲進口繼續反彈，而出口繼續下降，這意味著貿易平衡惡化，因此出口利用率降低與運費下滑壓力。就北美進口而言，需求暴跌正顯示出減弱跡象，出口也處於負值區域，意味著該地區的貿易平衡將得到改善。

記者陳瓊如／台北報導國慶日連續假期將至，經濟部標準檢驗局基隆分局為加強便民服務，特別提供國慶日連續假期服務不打烊措施！為配合廠商及民眾於國慶日連續假期(112年10月7日至112年10月10日)辦理商品報驗業務之需求。該分局將配置專人電話備勤，業者及民眾於國慶日連續假期期間可藉專線服務電話(02)24239833與該分局聯繫，將派員全力配合辦理檢驗服務。標準檢驗局基隆分局同時呼籲民眾，購買應施檢驗商品時，務請認明「商品安全標章」，才能買得安心，用得放心。

記者李錫銘／台北報導交通部航港局天然災害應變小組發布通報，受小犬颱風影響，該局預報明日(10月4日)共有12條離島海運航線，計96航次停航：(1)基隆-馬祖：全部停航(一航次)(2)馬祖福澳-福州琅岐：全部停航(兩航次)(3)北竿白沙-福州黃岐：全部停航(兩航次)(4)南竿-莒光：全部停航(六航次)(5)南竿-東引：全部停航(兩航次)(6)高雄-馬公：全部停航(一航次)(7)布袋-馬公：全部停航(四航次)(8)東港-小琉球：全部停航(52航次)(9)鹽埔-小琉球：全部停航(14航次)(10)富岡-綠島：全部停航(四航次)(11)富岡-蘭嶼：全部停航(兩航次)(12)後壁湖-蘭嶼：全部停航(六航次)航港局表示，今(三)日共有離島九航線計33航次停航：1.基隆-馬祖：全部停航(一航次)2.南竿-東引：全部停航(一航次)3.布袋-馬公：全部停航(四航次)4.東港-小琉球: 部分停航(開航八航次、停航八航次)5.鹽埔-小琉球: 部分停航(開航六航次、停航八航次)6.綠島-蘭嶼：全部停航(一航次)7.富岡-綠島：全部停航(四航次)8.富岡-蘭嶼：全部停航(四航次)9.後壁湖-蘭嶼：全部停航(兩航次)航港局呼籲民眾颱風期間不要前往離島旅遊，以免因船班停航而滯留離島。 

記者李錫銘／台北報導全力打造全球海洋中心城市的深圳，正在建立更嚴格的海域污染防治制度，據悉，《深圳經濟特區海域污染防治條例》業經該市人大常委會會議表決通過，並將於該條例將含弱放射性物質廢棄物納入禁止排放入海的範圍。深圳當局指出，深圳是中國大陸沿海城市中距離深海最近的經濟中心城市，擁有1145平方公里海域面積、260.5公里海岸線。該條例聚焦強化海洋生態環境保護和海域污染防治，在陸源污染防治、涉海工程污染防治、船舶污染防治以及海域污染應急處置等方面作出一系列制度安排。針對深圳海洋生態環境監測力量相對薄弱的問題，該條例釐清各部門海域污染防治工作職責，要求生態環境部門建立和完善海洋生態環境監測體系，定期對海域水質進行監測，評價海域環境品質，並定期公告海域水質狀況。生態環境部門還應會同海事管理等部門建立海洋環境綜合資訊共用機制，強化部門聯合協作，提高海洋環境保護綜合管理水準。該條例同時提出建立粵港澳大灣區海洋生態環境保護協調機制，加強粵港澳大灣區海洋垃圾清理、海洋污染治理合作，促進區域海洋生態環境一體化協同保護、聯防共治、監測資訊和污染應急資源分享。該條例從嚴設定禁止陸源污染海域行為。明確禁止向海域排放或者處置放射性廢棄物或者其他放射性物質、危險廢物、工業固體廢物、油類、酸液、堿液、劇毒廢液；明確禁止在岸灘非法棄置、堆放和處理有毒有害化學品等廢棄物。其中，對於含弱放射性物質的廢棄物的排放，《條例》在國家規定獲得特別許可證後按照相關規定排放的基礎上，結合深圳實際作出更嚴規定，將含弱放射性物質廢棄物納入禁止排放的範圍。海洋傾廢也將進一步加強監管，要求獲准進行海洋傾倒的單位和個人應當在作業船舶上安裝線上監控設備，確保監控設備正常運行及完整記錄傾倒作業過程，並向海洋綜合執法機構提供即時監控資料。結合深圳實踐經驗，對船舶污染物的接收、排放、監管等環節作出規定，進一步提升海域污染綜合治理效能。明確港口、修造船廠等應當按照規定配備污染監控設備和污染物接收設施，在海上從事漁業生產活動的經營者應當為海上浮動設施配備密封性垃圾存儲容器。對於在港區內停泊三十日以上的船舶、港內作業船舶、內河船舶，應當按照有關要求將相關排汙管道進行鉛封。此外為鼓勵船舶使用新能源和清潔能源，該條例要求政府應當制定港口岸電、船舶受電等設施建設和改造計畫並組織實施，鼓勵港口對“綠色船舶”實施優先靠泊、優先通行、減免岸電服務費等措施，規定市政府可以對符合《條例》規定情形的“綠色船舶”給予政策扶持。

記者李錫銘／台北報導交通部統計指出，今年以來的自由貿易港區基本呈現貿易量萎縮態勢，前八個月貿易量比去(111)年同期降幅超過一成，惟八月份單月貨量達到五十萬噸大幅回升，仍由台中港扮演要角。交部統計，今年一至八月我自由貿易港區貨運量為258.9萬噸，比去年同期續降12.23%，值得觀察的是，八月份單月貨量達50.7萬噸比前(七)月的22.6萬噸激增124.12%，亦較去年同月的四十萬噸年增26.84%，並創年來單月新高。前八月各港貿易量依序比較如下：台中佔187.3萬噸比去年同期仍減少13.2%， 惟八月份貨量達41.8萬噸高峰，並較前月及去年同月分別增加217.68%及33.48%穩居各港之首，其次是高雄港52.1萬噸比去年同期減少18.54%、台北港16.4萬噸比去年同期增幅近三成(+29.75%)，桃園空港1.8萬噸(-13.02%)，基隆港雖僅三千噸但較去年同期年增47.51%。