記者李錫銘／台北報導上半年維持獲利的泰國區域貨櫃航運公司(RCL)將在本(九)月升級遠東至西亞和中東(RGA)航線服務。RCL強化RGA航線將於本月五日自胡志明港啟航，覆蓋範圍將擴大包括西向的Nhava Sheva港和達曼，更新後的港口序為:蓋梅/越南–蘭查磅/泰國–巴生港/馬來西亞– Nhava Sheva /印度–杰貝阿里/UAE-Dammam/沙烏地阿拉伯–Sohar Oman–Nhava Sheva–巴生港-蓋梅，新的RGA提供從東南亞到印度和沙烏地阿拉伯，作為其在東南亞、西亞和中東之間提供全面網路升級服務。該公司同時計劃進行船隊更新，RCL在其半年業績報告稱將出售兩艘船齡超過25年船舶，並將於今(2023)年第三季交付給新買家。RCL表示，此次出售是為提高船隊效率，並預計未來會有更多的舊船貶值，該公司正尋求新船取代舊船，在合適的時機和船價格進一步汰換其老舊船舶。該公司財報指出，支線和亞洲區域航線上半年獲利14.9億泰銖(約合4240萬美元)，2023年第二季淨利潤為5.76億泰銖，比今年第一季的9.13億泰銖下滑37%。據稱，運費從2023年第一季的每TEU 394美元降至第二季的每TEU353美元，呈現市場恢復正常後競爭激烈，貨櫃航運市場也受到中國大陸經濟增長放緩影響。

記者李錫銘／台北報導交通部統計，今年我民航機場旅客量隨著國境解封大幅翻升，其中七月份旅客量超過五百萬人次，創疫情以來單月高峰。交部統計指出，我民航機場旅客量由今年初的三百萬人次遞增至七月份的五百萬人次，相較去(111)年各月不超過兩百萬人次明顯爆增，累計今年前七個月已達2798萬人次，年增率335.79%，預估至上(八)月份將超過三千萬人次。統計分析，按航線比較，前七月國際航線旅客量佔1968萬人次，較去年同期增幅高達1863.26%，其次是國內航線665萬人次較去年同期增加26.56%，兩岸航線160萬人次亦較去年同期增加八點八倍(+882.09%)。

記者李錫銘／台北報導交通部航港局天然災害應變小組發布通報，.受蘇拉颱風影響，今(一)日仍將有十一離島/兩岸航線計100航次停航。另據瞭解，蘇拉颱風暴風圈逐漸脫離台灣海域向福建南部及廣東東部一帶沿海靠近，粵東地區25條客運航線停航，廣東海事局根據蘇拉颱風動態和發展趨勢，將防熱帶氣旋應急回應提升至Ⅲ級。廣東海事局表示在全省範圍內部署40米級以上海巡船18艘，南海救助局在廣東沿海部署專業救助船13艘，在珠海部署專業救助直升機2架，所有應急搜救力量全部待命。消息指出，目前中海油深圳分公司3394名油井平臺作業人員，通過船舶和直升機分五批次安全撤離；粵東海域海上風電施工平臺、無動力船舶所有人員（含船員）全部撤離上岸。在受颱風影響較大的汕頭市，所有碼頭於八月卅日18時前停止生產作業，所有靠泊船舶離泊避風。目前，粵東地區25條客運航線已經停航，其他未停航航線、客船將根據屬地指揮部要求，視颱風動態和天氣情況停航。航港局通報今日停航船班包括：(1)基隆-馬祖部分停航(開航一航次，停航一航次)。(2)馬祖福澳-福州琅岐全部停航(兩航次)。(3)北竿白沙-福州黃岐全部停航(兩航次)。(4)南竿-東引全部停航(兩航次)。(5)南竿-莒光全部停航(六航次)。(6)東港-小琉球全部停航(48航次)。(7)鹽埔-小琉球全部停航(14航次)。(8)布袋-馬公全部停航(五航次)。(9)富岡-蘭嶼部分停航(開航七航次，停航兩航次)。(10)金廈航線全部停航(16航次)。(11)臺南將軍-澎湖東吉全部停航(兩航次)。昨(31)日則共有14航線，計128航次停航，分別是：(1)基隆-馬祖全部停航(停航兩航次)。(2)台北-馬祖全部停航(一航次)。(3)馬祖福澳-福州琅岐全部停航(兩航次)。(4)北竿白沙-福州黃岐全部停航(兩航次)。(5)南竿-東引全部停航(一航次)。(6)南竿--莒光全部停航(六航次)。(7)南竿-北竿部分停航(開航八航次，停航14航次)(8)東港-小琉球全部停航(48航次)。(9)鹽埔-小琉球全部停航(14航次) 。(10)布袋-馬公全部停航(四航次)。(11)富岡-綠島全部停航(八航次)。(12)富岡-蘭嶼全部停航(6航次)。(13)後壁湖-蘭嶼全部停航(四航次)。(14)金廈航線全部停航(16航次)。

記者陳瓊如／台北報導近期產業界、媒體及立法委員均高度關注，國際間推動全球企業最低稅負制(GMT)之進展及我國因應措施，財政部說明，在經濟全球化及數位化下，跨國企業集團利用低稅負國家或地區進行過度租稅規畫侵蝕各租稅管轄區(尤其是跨國企業集團之母國)稅基問題，已引發國際高度關注。經濟合作暨發展組織(OECD)/二十國集團(G20)防止稅基侵蝕及利潤移轉(BEPS)包容性架構(目前143個成員)自2019年起積極推動解決經濟數位化課稅挑戰之兩項支柱方案，其中第二支柱之GMT【含合格當地補充稅制(QDMTT)】，要求跨國企業集團於成員所在各租稅管轄區之實質稅率應達15%，目前已獲包容性架構139個成員支持，其中歐盟預計自112年底實施，與我鄰近之日本及韓國預計自113年實施、新加坡及香港預計自114年實施。財政部表示，我國雖非OECD/G20 BEPS包容性架構成員，但積極掌握最新國際租稅發展趨勢，依GMT(含QDMTT)制度規劃，倘我國未實施該等制度，跨國企業集團之我國成員如因享有政府提供之諸多所得稅優惠措施致其營利事業所得稅實質稅率未達15%，其差額稅款將由其他實施該制度之國家補徵，等同我國將課稅權拱手讓予這些國家。前開不可逆及難以抵抗之國際稅制改革浪潮，已獲國內跨國企業高度重視，部分業者於2023台灣科學園區產業發展策略白皮書具體建議，我國所得基本稅額條例(AMT)營利事業基本稅額徵收率應自12%調增至15%，以接軌國際。財政部指出，為協助跨國企業因應GMT，宜參考相關國家實施經驗妥適研議可行因應方式，循序漸進為企業爭取較充裕調整時間。因此，檢視我國稅制，提供適度租稅優惠以維持營利事業實質稅率達15%，減輕我國跨國企業集團依從成本應為首要任務，短期並審慎評估業者建議調增AMT營利事業基本稅額徵收率至15%之可行性及妥適性；中期為避免屬我國減免之稅收被其他國家徵起，將規劃是否導入符合國際標準之QDMTT；長期將視各國實施情形，適時評估導入GMT。財政部說明，前開短、中、長期規劃並未設定期程，該部將持續關注OECD後續發展及觀察國際間主要國家推動該制度之進展，並徵詢各界意見，以定我國接軌國際稅制之時程。

記者陳瓊如／台北報導關務雲端運算平臺為擴充資源，將於今（112）年9月10日(星期日)08時00分至19時00分停機，該時段通關系統正常服務。停機時段下列系統暫停服務：跨機關車輛資訊整合服務系統、關務署暨各關內部資訊網站、公文系統，本署外網部分系統(海關核列稅則不一致陳情專區、公務人員特種考試關務人員考試選填志願作業、民意信箱)、保稅申辦作業系統、保稅管理作業系統(含國際免稅商店系統、離島免稅購物商店系統)、保稅智慧選案系統、自由貿易港區貨櫃(物)跨區移運監控系統、大數據資訊服務。若作業提前完成，將立即回復系統正常服務。

記者李錫銘／台北報導今年以來深圳港貨櫃業績不佳，惟就其整體港口貨物量仍為正成長。深圳市交通運輸局統計，今年一至七月深圳港貨物量為1.615億噸，比去(2022)年同期仍增近五個百分點(+4.57%)，隨著疫情解禁，深圳港口旅客量呈現翻轉，前七月已達268.28萬人次，年增率340.53%。機場客貨運方面，前七月旅客量達2908.28萬人次比去年同期呈現倍增加(+145.51%)，七月份單月旅客量為471.84萬人次增幅達92.31%，但機場貨郵量87.29萬噸較去年同期略減千分之四點九，七月份單月為13.16萬噸比去年同月增加三點三八個百分點。

記者陳瓊如／台北報導關務署發佈修正「加工出口區區內事業稽核作業規定」，名稱並修正為「科技產業園區區內事業稽核作業規定」，自即日生效。為落實科技產業園區區內事業保稅貨品及帳冊之管理，特訂定本作業規定。 稽核關員依科技產業園區設置管理條例與其施行細則、科技產業園 區保稅業務管理辦法及科技產業園區區內事業之廢品下腳處理辦法 等相關法令規定辦理稽核作業，其主要稽核事項如下：(一)查核保稅原料、物（燃）料、成品、自用機器設備、轉運用貨 品帳冊及按月彙報登記簿，是否依規定登載；抽查倉庫之庫存 數與帳面結存數是否相符；抽查原料、半成品之領、退料單及 成品存、出倉單之進出倉動態紀錄是否依規定辦理。(二)審核產品單位用料清表、盤存統計表及年度結算報告表。(三)抽查或複驗區內事業保稅業務人員是否依規定辦理自行點驗進 出區（廠）及按月彙報業務。(四)查核委託加工貨品出進廠紀錄卡之填載情形及加工期限。必要 時得赴區外加工廠商之加工處所查核。(五)查核受託加工、修理、檢驗、測試及展示貨品進出廠紀錄卡填 載情形；受託加工、修理、檢驗及測試案件，其有添加保稅原 料、物料者，於貨品出區前，是否依規定造具用料清表送海關 備查，並繕具報單辦理通關手續。(六)查核保稅貨品出區（廠）放行單之驗印、序號、填報內容及是 否誤列為非保稅貨品案件。(七)查核運往區外修理、檢驗、測試及展示之保稅貨品出入區(廠 ）情形，及出區保稅貨品是否移作他用或依限運回。(八)查核區內事業間保稅借料案件是否依規定於期限內向海關申報 ，並依限歸還銷案。(九)會同有關單位監視銷毀，並抽核是否與報廢清冊相符；查核經 監毀或免監毀案件，其保稅之廢品及下腳經銷毀後能變價者， 是否依規定繕具報單補稅。(十)查核經濟部未公告准許輸入大陸地區物品是否編列不同料號、區隔存放及單獨設帳，並依規定期限填具使用清表向海關報核。(十一)查核憑領用數除帳保稅貨品領用紀錄及是否依規定期限保存 ；未於合理期間使用之貨品是否繳庫登列保稅帳冊；除帳後 輸往課稅區時仍屬有利用價值且能變價者，是否按出廠型態 繕具報單補稅。(十二)其他保稅業務。三、稽核作業程序如下：(一)稽核單位主管或其指定人員指派稽核關員，並於「科技產業園 區區內事業稽核報告表」（如附件一）勾選稽核項目，實地或 遠端查核業者是否依有關法令規定辦理，並將查核結果詳實填 列於該稽核報告表陳報上級主管核閱。(二)稽核關員之直屬主管不定期督導考核，並繕具督導報告陳核。(三)稽核關員執行稽核作業，如發現有異常或缺失情形，應填具「 稽核科技產業園區區內事業不符事項通知單」（如附件二）一 式三份，由區內事業簽認後，其中二份分別交由區內事業及其 保稅業務人員收執，並限期改善及列管追蹤，另一份附於「科 技產業園區區內事業稽核報告表」陳核。(四)原則上各區內事業，每月稽核一次。但與海關簽訂策略聯盟、經海關認證為安全認證優質企業或無保稅貨品之區內事業，得 依風險管理機制，視實際業務需要調整。

記者李錫銘／台北報導達飛集團(CMA CGM)旗下物流部門CEVA logistics透過收購擴大印度業務，CEVA logistics簽署協議從私募股權公司Warburg Pincus的子公司和其他股東手中收購位於孟買的Stellar Value Chain Solutions 96%的股份。CEVA將在印度21個城市的70多個設施中收購約715000平方米的空間。此外，CEVA將繼承Stellar近八千名全職和臨時員工，達飛子公司目前在印度35個城市的75個地點擁有約25000平方米的倉庫空間。通過此次收購，CEVA物流希望成為印度物流領域更強大的參與者，為其新客戶提供全球專業知識，提高運營效率和創新，該交易還將使CEVA在亞太地區的貨運管理和海關業務受益。CEVA Logistics首席執行長Mathieu Friedberg表示，隨著Stellar VCS的加入，該公司將繼續其策略增長，目標是成為全球五大物流公司，向更關鍵的細分市場擴張並增強其影響力。

記者李錫銘／台北報導德國漢堡港行銷協會公布今年上半年德國最大港口漢堡港業績，該港貨櫃量為380萬TEU比去(2022)年同期減少近一成二(-11.7%)。漢堡港行銷協會表示，歐洲尤其是德國經濟形勢以及地緣政治條件繼續對漢堡港貨量造成影響，惟今年上半年漢堡港在散裝貨量方面仍取得7.7%的增長達1900萬噸，雜貨量為3920萬噸則比去年同期下滑11.1%，整體海運貨物量5820萬噸較去年同期減少近百分之六(-5.8%)。以貨櫃量結構來看，2023年上半年中國大陸以110萬TEU穩居漢堡港十大貿易夥伴之首，來自美國的貨櫃量佔31.3萬TEU增長7.4%居次，加拿大櫃量9.5萬TEU增長6.7%。中美洲櫃量以10.8萬TEU增長6.3%。未來幾年，據稱，隨著漢堡港日益向能源樞紐轉型，預計這些航線的吞吐量將進一步增長，特別是在不確定性和全球動盪日益加劇的背景下，其目標是與廣泛的夥伴國家建立密切的貿易關係。總體而言，漢堡港行銷協會目前仍不敢對2023年漢堡港業績做出預測，充滿挑戰的經濟和地緣政治條件不允許港方做出具體預測，但認為至少第二季的積極趨勢將持續。

記者李錫銘／台北報導交通部統計顯示，上(七)月份我港埠業績持續不振，當月貨物裝卸量比去(111)年同月減少近兩成，累計一至七月降幅逾一成，七個國際商港僅台北港維持成長，其他六港均為負成長。交部統計，上月我港埠貨量為5386.09萬噸，比前(六)月與去年同月分別減少2.79%與19.26%，前七個月貨量累計3.85億噸較去年同期減少11.65%，七港當中僅台北港呈現正成長，其他六港降幅不等，並以台中港超過兩成降幅最大，高雄與安平港比去年同期減幅超過一成。各港前七月貨量比較依序如下：高雄2.24億噸(-12.26%)、台中6618.22萬噸(-21.69%)、台北5068.43萬噸(+5.79%)、基隆3546.05萬噸(-8.95%)、花蓮513.38萬噸(-1.45%)、蘇澳222.08萬噸(-6.36%)、安平98.14萬噸(-14.27%)。