記者李錫銘／台北報導 據交通部航港局天然災害應變小組通報，昨 ( 卅 ) 日受蘇拉颱風影響包括兩岸共有十一航線，計 52 航次停航，今 (31) 日停航船班擴大超過一百航次，據悉，廈門海事局方面亦宣布啟動海上防颱。   廈門海事局預估 " 蘇拉 " 將對廈門產生影響，廈金客運航線、廈鼓客運航線、廈漳客運航線、廈浯客運航線將根據颱風動態和指令停航。對能源運輸船舶也實施分類分級管控，將颱風對航空煤油、汽油等民生能源運輸的影響降到最低，同時針對超大型貨櫃船設置足夠的時間視窗，爭取把颱風對幹線班輪的影響以及對進出口貿易影響降至最低。 廈門海事局加強海上應急救助力量的調配和佈防，諸如轄區海巡船艇，以及一艘專業救助船、兩架專業救助直升機、 17 艘應急拖輪在重點水域應急待命， 24 小時值班值守，做好處置海上突發事件的準備 前述昨日停航航線，我航港局公告如下： 1. 基隆 - 馬祖全部停航 ( 兩航次 ) 。 2. 台北 - 馬祖全部停航 ( 一航次 )…

記者李錫銘／台北報導中共交通運輸部辦公廳、國家電網有限公司辦公室、中國南方電網有限責任公司辦公室聯合發布《關於示範推進國際航線集裝箱船舶和郵輪靠港使用岸電行動方案（2023-2025年）》，至今(2023)年底，具備使用條件的船舶和港口企業實現岸電常態化使用。據悉，包括中國遠洋海運集團（含東方海外貨櫃航運）等十家國際貨櫃班輪公司、渤海郵輪有限公司等七家國際郵輪公司、上海國際港務（集團）股份有限公司等十四家國際貨櫃港口企業，遼寧港口公司等九家郵輪港口企業自願參與示範推進工作，到2023年底，具備使用條件的船舶和港口企業實現岸電常態化使用。依據該行動方案，在船舶受電設施安裝率方面，明(2024)年底，國際郵輪公司在具備岸電供應能力的郵輪港口靠泊的郵輪具備受電設施；2025年底，國際貨櫃班輪公司掛靠具備岸電供應能力的港口的國際幹線集裝箱船舶（含自有及租賃船舶）的40%具備受電設施。在港口碼頭岸電設施安裝覆蓋率方面，至2024年底，郵輪港口企業停靠郵輪的碼頭實現高壓岸電設施100%全覆蓋；2025年底，國際樞紐海港相關貨櫃港口企業停靠國際幹線集裝箱船舶的碼頭實現高壓岸電設施90%覆蓋。在碼頭岸電用電量方面，2025年，國際幹線貨櫃船舶、郵輪靠泊岸電用電量較2022年大幅上升。

記者陳瓊如／台北報導經濟部中小企業處因應國際淨零趨勢，啟動LINE@平台進行「碳服務」，支援中小企業加入減碳行動，加速實現淨零目標，降低中小企業碳焦慮。經濟部中小企業處說明，以往政府透過官方網站、網頁發布、電子郵件等方式，將與淨零排放有關的政策訊息傳達給中小企業，新推出的「碳服務」改由LINE@平台主動提供企業淨零減碳新資訊，包括最新消息掌握、常見問題集、淨零排放課程、減碳補助申請等資訊及智能客服立即回復等，在互動性、便利性與即時性上，使用者只需透過Line通訊軟體，即可輕鬆免費使用此服務。「碳服務」亦網羅中小企業淨零減碳相關工具，包括線上溫室氣體計算工具、知碳減碳評估系統，協助中小企業掌握自身碳排輪廓及可運用政府資源，同時也提供減碳診斷預約，中小企業可依據自身需求，查詢所需的服務，使中小企業能順利接軌國際淨零碳排趨勢，掌握淨零排放新商機。經濟部中小企業處表示，透過LINE@平台提供的線上「碳服務」，將能更有效地協助中小企業邁向淨零減碳，並在低碳轉型中更具競爭力。民眾及企業如有相關疑問可運用LINE搜尋官方帳號「碳服務」或「＠caas」，便可加入互動，即時獲得淨零減碳訊息及所需之服務。

記者李錫銘／台北報導中共交通運輸部統計，今年前七個月中國大陸港口貨櫃量為1.76億TEU，比去(2022)年同期維持百分之四點五成長率，其中七月份單月櫃量2705萬TEU較前(六)月的2712萬TEU回落，但較去年同月的2636萬TEU為增。統計指出，前七月大陸十大貨櫃港當中僅深圳港呈現負成長，其他各港均較去年同期續有增量，其中青島港以超過一成增幅取代深圳成為大陸第三大貨櫃港。前十大貨櫃港櫃量依序比較如下：上海2794萬TEU(+4.1%)、寧波-舟山2086萬TEU(+0.5%)、青島1643萬TEU(+11.6%)、深圳1635萬TEU(-4%)、廣州1427萬TEU(+2.6%)、天津1353萬TEU(+8%)、廈門709萬TEU(+1.3%)、蘇州523萬TEU(+2.8%)、北部灣428萬TEU(+12.7%)、日照352萬TEU(+9.4%)，其後是連雲港334萬TEU(+15.9%)。整體而言，大陸港口貨物量前七月累計96.17億噸，比去年同期成長7.8%，其中外貿貨物量佔廿九億噸比去年同期增加8.8%。

記者陳瓊如／台北報導財政部公告考量對國家整體經濟利益之影響，對自烏克蘭產製進口碳鋼鋼板，繼續暫停課徵反傾銷稅1年。財部於111年9月14日公告對自巴西、中國大陸、印度、印尼、韓國及烏克蘭產製進口碳鋼鋼板繼續課徵反傾銷稅，另考量對國家整體經濟利益之影響，暫停對烏克蘭課徵反傾銷稅1年。是參酌經濟部提供檢討意見，配合整體國際經濟局勢發展與友盟國家一致作法，繼續暫停對烏克蘭課徵反傾銷稅1年。繼續暫停課徵期間：自112年9月14日至113年9月13日止，為期1年。

記者李錫銘／台北報導今年前七個月中國大陸與非洲貿易穩步增長，年增百分之七點四延續去(2022)年發展態勢。中共海關總署統計分析，中國大陸始終保持非洲第一大貿易夥伴國地位，2022年對非洲進出口達1.87兆元人民幣，比前(2021)年度增長14.8%，中國-非洲貿易指數達到990.55點（2000年為100點）呈現快速發展趨勢，今年前七月中非貿易規模已達1.14兆元人民幣，比前年度續增7.4%。統計顯示，2022年中共對南非進出口3771.3億元，比前年度增長8.6%，今年以來進一步提速，前七個月中南雙邊貿易達2261.5億元增長10.5%，並佔同期對非洲進出口總值近兩成比重要(19.9%)，拉動其對非洲進出口整體增長兩個百分點。同時期尼日利亞、安哥拉分別是大陸在非洲第二、三大貿易夥伴，前七個月對尼日利亞、安哥拉分別進出口952.9億與826.3億元，在中非貿易中分別佔8.4%、7.3%。按進出口項目比較，船舶、汽車等機電產品主導大陸對非洲出口，前七個月大陸對非洲出口7095.9億元增長20%，其中機電產品出口3551.6億元增長32.5%，佔同期對非洲出口總值的50.1%，拉動對非出口整體增長14.7個百分點；船舶、汽車分別出口243.9億、194.2億元，增長81.3%與26.1%。同期，對非出口勞密產品1699.2億元增長18.1%，佔23.9%，服裝及衣著附件、鞋靴出口分別增長32.6%、27.1%。中國大陸亦是非洲最大出口目的國，進口產品以原油、金屬礦砂和農產品為主，前七個月大陸自非洲進口4266.5億元，分別進口原油、金屬礦砂、未鍛軋銅及銅材1175.1億、1150.8億、573.7億元，合計佔同期自非洲進口總值的68%。同時期自非進口農產品236.6億元增長20%佔5.5%，其中水產品、葡萄酒進口分別增長94.7%、52.6%。

記者李錫銘／台北報導蘇拉颱風愈來愈接近台灣本島，交通部航港局天然災害應變小組通報稱，受蘇拉颱風影響，昨(29日)共有六航線(國內五航線、兩岸一航線)計24 航次停航(國內22航次、兩岸兩航次)，.預估今(30日)共有九航線、48航次停航：(1)東港-小琉球：部分停航(開航卅航次，停航18航次)。(2)鹽埔-小琉球：部分停航(開航六航次，停航八航次)。(3)富岡-綠島：全部停航(八航次)。(4)富岡-蘭嶼：全部停航(四航次)。(5)後壁湖-蘭嶼：全部停航(四航次)。(6)基隆-馬祖：部分停航(開航一航次，停航一航次)。(7)馬祖福澳-福州琅岐：全部停航(兩航次)。(8)北竿白沙-福州黃岐：全部停航(兩航次)。(9)南竿-東引：全部停航(一航次)。昨日停航航線分別是 :金門(水頭)-石井：全部停航(兩航次)。 2.綠島-蘭嶼：全部停航(一航次)。3.富岡-綠島：全部停航(八航次)。4.富岡-蘭嶼：全部停航(八航次)。5.後壁湖-蘭嶼：全部停航(四航次)。6.基隆-馬祖:部分停航(開航一航次，停航一航次)航港局呼籲民眾颱風期間不要前往離島旅遊，以免因船班停航而滯留離島。

記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，依據財政部112年5月8日台財稅字第11104712120號令核釋，廠商進口純天然果蔬汁相同貨品達5批以上，經進口地海關取樣送請衛生福利部食品藥物管理署公告之食品認證檢驗機構化驗均符合國家標準者，得檢具相關報關資料，向進口地海關切結並申請嗣後進口相同貨品，免再逐案取樣送驗並免徵貨物稅放行，有助減輕廠商檢驗費用負擔並加速貨物通關。基隆關進一步說明，依據核釋，相同貨品係指「生產國別、品牌、純度」均同一。但以原料型態進口，商品包裝無品牌標示者，則以「生產國別、製造商、規格（即容量）、純度」認定。符合上述條件即可認屬相同貨品，得適用簡化進口純天然果蔬汁免逐案取樣送驗並免徵貨物稅放行之作業程序。基隆關提醒，對於經申請核准免逐案送驗免徵貨物稅之業者，所進口之純天然果汁，海關仍會不定期機動抽驗，倘抽驗結果不合國家標準者，海關將對該批進口貨物依貨物稅條例規定補稅處罰，並將函知財政部賦稅署取消該業者免逐案取樣送驗之資格，之後業者進口之相同貨品恢復逐案取樣送驗，且自資格取消之日起1年內，不得再申請適用上開簡化查驗取樣作業程序。

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署表示，承攬業或報關業員工於海關核准登記之貨棧及貨櫃集散站辦理承攬或報關業務，應佩戴承攬業作業證或報關證。為便利海關即時掌握該等人員之異動或離職資訊，以適時採取相關門禁管理措施，分別於112年5月22日及同年月26日，發布修正海關管理承攬業辦法及報關業設置管理辦法部分條文，規範承攬及報關業者應於該等員工異動或離職之翌日起1個工作日內向海關申報，以維護貨物存放安全。關務署說明，為利業者配合上述政策，自即日起於關港貿單一窗口(CPT)建置「報關業者申報離職員工作業(WJC06)」及「承攬業者申報異動或離職員工作業(WJC07)」系統，業者可利用工商憑證登入CPT網址，進入線上委任系統辦理線上申報（路徑：憑證通關服務/憑證登入/線上委任系統/公司委任個人作業/（WJC06）報關業者申報離職員工作業或(WJC07)承攬業者申報異動或離職員工作業）。關務署再次提醒，承攬業及報關業者應自領有承攬業作業證或報關證之員工異動或離職之翌日起1個工作日內，以書面或線上方式向海關申報，並於7日內向海關繳銷其證件，以免受罰。業者可善加利用線上申報作業，如有操作問題，得洽詢各關服務窗口，將有專人服務。

記者李錫銘／台北報導有關韓國最大貨櫃船公司HMM管理權出售案最近明朗化，初步招標結果計有包括赫伯羅德(Hapag-Lloyd)等四家入圍競標。韓國投資銀行(IB)消息，本次參與競標的四家公司分別為韓國物流集團LX Pantos、漁業和物流集團東遠Dongwon、哈林與私募股權公司JKL Partners財團和德國赫伯羅德，在此前表達收購興趣的Samra Midas Group和Global SeAH均缺席。據瞭解，此次併購的標的是韓國開發銀行和韓國海洋商業公司持有的1.9879億股HMM股份，以及其持有的 2.68 兆韓元可轉換債券（CB）和認股權證（BW）等永續債券中轉換成一兆韓元的兩億股股份，合計3.9879億股，併購交易規模預估達五兆韓元。韓國開發銀行表示將在初步投標截止日期後進行資格審查，並強調不會公開參與投標的公司。消息指出，資金雄厚的赫伯羅德雖參與競標，但據評估，韓國開發銀行不太可能將該國唯一的國家遠洋運輸公司出售給海外公司，而赫伯羅德的參與預計可能為獲得更多有關 HMM 的資訊而進行參與競標。此外，SM Line的母公司Samra Midas集團(Samra Midas Group)改變收購HMM股權計畫，因此在競標截止時並未提交收購HMM報價。SM集團先後收購韓國航運公司(Korea Line Corporation)、韓國海運公司(Korea shipping Corporation)和張明航運(Chang Myung shipping)等陷入困境乾散貨航運企業，而SM Line本身則就是收購2016年停業、2017年破產的韓進海運後成立。