記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，因資訊安全政策考量，關港貿單一窗口、保稅智慧平臺及優質企業（AEO）申辦平臺等網站系統，預計自今（112）年10月2日起關閉帳號密碼之登入方式，海關資訊系統將主動發送通知，宣導業者以憑證登入方式使用上述平臺，提醒業者及早因應，以維自身權益。基隆關說明，現行關港貿單一窗口之登入方式，除採帳號密碼外，亦可以工商憑證或授權之自然人憑證登入，登入後可選取「通關服務/憑證通關服務」項目即可使用稅規費繳納、簽審WEB申報作業、附件資料上傳、線上委任、外銷品沖退原料稅電子化作業等子功能。此外，AEO優質企業申辦平臺及保稅智慧平臺之登入作業，均已自動介接至關港貿單一窗口，透過關港貿單一窗口，可享有多元又便捷的服務。為強化資訊安全，網站將於今年10月2日起關閉帳號密碼的登入方式，屆時僅可透過憑證登入。調整後網站相關專屬憑證子功能不受影響，而免證申辦及免證查詢等服務，仍如以往按途徑選取「通關服務/免證申辦、免證查詢服務」項目，即可查詢進出口通關流程、船機申報資料、沖退稅資料及稅則稅率查詢等免憑證子功能。基隆關呼籲，隨著資訊及網路化的普及，為保障個資安全，商民使用憑證登入關港貿單一窗口，進行線上即時申辦及查詢服務，可強化身份識別，保障資訊安全，享有以網路代替馬路之便捷通關，避免奔波往返，加快通關速度，亦能節省人力與紙張之使用，達到環保目的。如有線上申辦相關疑問，歡迎洽詢關港貿單一窗口服務中心（電話:0800-299-889）。

記者陳瓊如／台北報導經濟部國際貿易局表示：有關中國商務部公告對自我國進口聚碳酸酯課徵臨時反傾銷稅一事，中國商務部於111年11月30日公告對自我進口之聚碳酸酯展開反傾銷調查，預計112年11月30日前終判，最遲可延長至113年5月31日。111年我對中國大陸出口聚碳酸酯金額約8億美元，占我總出口比重78.3%；112年1-7月我對中出口約3億美元，占比73.6%。經濟部於去(111)年12月上旬中方展開調查時，即邀集我石化業者舉行座談協助廠商因應，例如說明中方調查程序，並鼓勵我業者積極應訴、請工總協助向中方釐清我業者關切之受調查產品範圍。從而我石化業者已積極應訴。經部補助業者聘僱律師，維護自身權益，並委請工總輔導業者填答反傾銷調查問卷。中國商務部於112年8月14日公告本案初判結果，並決定自112年8月15日起採取徵收保證金之臨時反傾銷措施。經濟部經與相關業者討論評估，對產業整體而言，短期內會受影響，但業者已有提前布局及分散市場(如有業者已到中國大陸布局設廠，抑或拓展歐美、東南亞、土耳其、北非等中國大陸以外地區市場)，加上經濟部積極協助業者朝高值化及差異化產品發展(如經過認證應用在車燈的合成聚碳酸酯材料)，將可使影響降至最低。此外，由中國大陸2021年聚碳酸酯產能約248.8萬噸，產量為128萬噸，產能利用率僅達5成，中國大陸年需求量則為244萬噸，顯示中國大陸聚碳酸酯產能已可滿足國內需求。由本次反傾銷案可觀察，中國大陸市場已成為價格競爭之紅海市場。政府將持續推動我商朝差異化、高值化市場發展，以協助業者面對國際市場競爭。有關媒體報導學者認為ECFA早收清單中，石化產業與工具機產業受惠很多，接下來可能有風險。經查中國大陸曾於107年10月對我立式加工中心機進行反傾銷調查，於109年4月因未對中國大陸產業造成任何實質損害，故終止反傾銷之調查。對此經濟部持續追蹤中國大陸相關措施變化及發展，以掌握對我工具機產業之可能影響。此外，亦持續推動產業低碳化、智慧化，協助中小企業升級轉型提升競爭力，以利爭取中國大陸市場以外之訂單。另透過相關政策措施協助廠商因應國際環境與產業情勢之挑戰，並藉由相關之市場拓銷計畫，協助業者分散市場風險。

記者李錫銘／台北報導日本海事協會原則認可（AiP）GTT開發液化氫運輸船之貨物圍護/裝卸系統(CCS/CHS)。日本海事協會宣布核發原則認可（AiP）給法國GTT公司為液化氫運輸船開發的貨物圍護系統（Cargo Containment System，簡稱CCS）與貨物裝卸系統（Cargo Handling System，簡稱CHS）。該協會表示，由於氫氣燃燒時不會排放二氧化碳，因而備受期待能成為去碳化適用的潔淨能源。海上氫能運輸的技術正如火如荼地發展，目標是建立氫能供應鏈。該協會根據結合採行「國際載運散裝液化氣體船舶構造與設備章程」（IGC code）之鋼船規則第N章（NK Rules Part N）規定、以及根據國際海事組織（IMO）散裝運輸液化氫臨時建議而制定的「液化氫運輸船指導方針」（Guidelines for Liquefied Hydrogen Carriers）規定，對GTT開發的CCS與CHS進行了設計審查與危害辨識（HAZID）風險評估，以確認潛在的危害與風險，確認這些設計皆符合規定要求後，該協會即核發原則認可。GTT董事長暨執行長Philippe Berterottiere表示感到很驕傲能得到日本海事協會核發的原則認可，該協會在技術與法規上具備專業知識，在氫能方面也有紮實經驗，可驗證GTT技術在氫能領域中的實用性。我們確信，氫能運輸圍護系統的開發是加速能源轉型的關鍵要素。GTT研發團隊決心要致力推動這項先驅技術，讓這項技術可迅速提供給海上運輸及能源業者使用。日本海事協會執行董事兼技術本部長松永昌樹（Masaki Matsunaga）指出，根據該協會為液化氫運輸專門制定的規則與指導方針，就GTT為液化氫運輸開發的CCS及CHS進行審查並驗證風險分析後核發原則認可。預計氫能運輸將在脫碳社會中發揮重要的功用，很榮幸能夠透過在安全評估方面累積的專業知識來參與GTT這項極具開創性的倡議。            

記者李錫銘／台北報導北京當局人大常委會議決通過《北京市實施反恐怖主義法辦法》，針對包括無人機使用、郵政快遞等領域安全防範措施進行規範，違反者依法課罰及追究刑責，該辦法將自明(2024)年一月一日起施行。該辦法中明訂郵政、快遞企業應當對客戶身份進行查驗和登記，按照規定對寄遞物品採取過機安檢、開封驗視等安全防範措施，並登記物品資訊。郵政、快遞企業應當在寄遞物品處理場所配備安全檢查設備，安排具備專門知識和技能的人員，對從外埠進入該市的寄遞物品按照規定進行安全檢查。即時遞送業務經營者、服務提供者應當按照國家和北京市有關規定以及主管部門的要求，制定、落實遞送安全管理制度和服務規範，在攬收時對客戶身份進行查驗、登記，對遞送物品進行驗視，並登記物品資訊。遞送物品應當遵守國家關於禁止或者限制寄遞物品的規定。針對即時遞送業務經營者、服務提供者違反本辦法規定的，由主管部門責令改正；拒不改正的，處十萬元以上50萬元以下罰款，並對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處十萬元以下罰款。關於民用無人駕駛航空器管理，辦法規定生產、銷售此類產品應當符合國家強制性標準，所有者應當按規定進行實名登記；明確在北京市空域內使用民用無人駕駛航空器進行飛行活動，應當嚴格執行國家空域管理、飛行要求和批准程式的有關規定，任何單位和個人不得實施恐怖活動、非法破解安全控制資訊系統或者從事其他違法活動；規定公安機關對於利用民用無人駕駛航空器實施違法行為的，依法可以採取技術防控措施，必要時可以扣押物品、查封場所。北京當局特別是針對交通運輸、物流寄遞、保安服務等行業組織應當加強行業自律，引導生產經營者建立完善反恐怖主義防範制度，做好反恐怖主義安全防範工作，宣傳、普及防範和應對恐怖襲擊知識。違反該辦法規定的行為，法律、法規已有規定的從其規定；構成犯罪的，依法追究刑事責任。 

記者李錫銘／台北報導日本船舶出口商協會（JSEA）發佈日本船廠上(七)月份接單量數據顯示，當月日本船廠接單比去(2022)年同月減少兩成，呈現五個月下滑，累計前七個月則比去年同期減少三成。JSEA統計，上月日本船廠接單量計23艘、75.265萬GT，相較去年的94.37萬GT減少20.2%。以船型分類，23艘新船訂單包括三艘雜貨船、7.5萬GT，17艘散裝船（八艘輕便型、四艘輕便極限型、四艘巴拿馬型和一艘礦砂船）共63.49萬GT，以及三艘液貨船（一艘成品油輪和兩艘化學品船）共4.275萬GT。累計今年前七個月，日本船廠接單量共計150艘、587.468萬GT，相較去年同期減少30.1%。據分析，由於鋼材價格居高不下造成船價上漲，船東始終對訂造新船持謹慎態度，新造船市場持續低迷，且七、八月歐洲船東進入夏休，訂單相應減少，七月日本船廠接單量比前(六)月減少30%。截止今年七月底，日本船廠手持訂單量為507艘、2191萬GT，低於六月底的2234萬GT，連續兩個月手持訂單量下滑，不過現有手持訂單量仍可維持2.6年的工作量。    

記者陳瓊如／台北報導行政院副院長鄭文燦在召開行政院推動桃園航空城核心計畫專案小組第23次委員會議，邀集各部會及桃園市政府確認多項重要工作辦理情形及進度，由於安置街廓選配作業已經在今(112)年4月順利完成，土地所有權狀也將在8月完成發放，接著民眾在下半年就可以陸續領回安置街廓土地並著手開始興建住宅，因此112年可以說是桃園航空城居民重建安置年。為協助民眾重建，保障居住正義，鄭副院長在當日行政院會議上指示，以桃園航空城徵收當期建物評點(12.2元)與現在建物評點(14.7元)之間大約20%的變動幅度，作為重建補助發放額度，並以具有安置資格的住宅為優先補助對象。主要係考量內政部土地徵收審議小組在110年審查桃園空城區段徵收計畫時，曾經決議請桃園市政府及交通部民航局在民眾安置重建當年，如果遇到營建物價指數調升的情形，應該基於考慮民眾重建成本需求來配合規劃適當的補助或協助措施，以減輕民眾重建負擔。另外，桃園航空城計畫範圍內原本有將近8,000棟建物，目前只剩下大約2,200棟建物尚未搬遷，建物拆遷已達7成，顯示110年間所推動的兩階段自願優先搬遷獎勵措施，民眾的接受度相當高，成效也十分顯著。但這兩年因為新冠疫情以及缺工缺料影響，同時考量居民安置需求亦增加劃設安置土地，因此桃園航空城計畫地上物拆遷期限也會依公共工程實際情形檢討調整。為持續鼓勵民眾搬遷，讓整體工程能夠更加順利推動，鄭副院長當日於會議上亦同步指示以113年10月為期，比照之前兩階段自願優先搬遷措施增加第三階段獎勵方案，若選擇在113年10月前自動搬遷的民眾，將加發10%建物補償費的獎勵金、30萬元租金補貼以及1份人口搬遷費。後續有關重建補助及第三階段優先搬遷方案，將由桃園市政府及交通部民航局共同研擬具體執行細節後再繼續辦理實施。

記者李錫銘／台北報導新造貨櫃船大量交付是貨櫃船運市場運價走低變數之一，據BIMCO數據指出，今年前七個月新造貨櫃船交付量已高達120萬TEU創歷史新高紀錄。BIMCO指出，由於船舶拆解回收量始終偏低，自今年一月份以來，全球貨櫃船隊運能增長4.3%。　　自2021年創下紀錄以來，新船簽約有所放緩，但今年迄今仍是2010年代的兩倍。因此今年簽訂的130萬teu合約使訂單量居高不下，僅比2023年三月創下的760萬TEU紀錄少三千TEU。據估計，新船訂單量如此大，以至於船舶交付量預計將連續三年超過之前170萬TEU的全年紀錄，預計2023年、2024年和2025年將分別交付240萬、290萬和190萬TEU。預計在未來幾年，船舶的回收還會增加，隨著船東致力減少溫室氣體排放，能效更高的船舶將取代能效較低的船舶。儘管回收舊船，但預計船隊仍將在今年至2025年期間增長約450萬TEU，使船隊規模增加近18%。相較貨櫃船隊運力增加，關鍵地區的當前貿易增長正在下降，未來幾年全球經濟增長前景正在減弱。根據貨櫃貿易統計資料，2023年上半年全球貨櫃總量比去(2022)年同期下滑4.3%，僅比2019年上半年增長0.2%，最重要的遠洋運輸和區域貿易航線則下滑4.9%，但仍比2019年上半年高出3.1%，所幸第二季遠洋運輸和區域貿易航線有所改善，成交量降幅為2%，比2019年仍高出5.3%。BIMCO分析指出，與2019年Q2 相比，遠洋運輸和區域貿易量增長5.3%，而船隊規模則大增17%，突顯當前定期租船和運費市場的疲軟。未來的供應增長可能會受到航行速度下降的影響，但未來一年半內船隊運能將進一步增長約15%，呈現出供應面的增長仍將是船東和營商面臨的挑戰。

記者陳瓊如／台北報導臺北關為持續提升外銷品沖退原料稅採電子化作業比率，訂於今（112）年9月15日下午1時40分至4時40分，於關務署副樓4樓禮堂舉辦「外銷品沖退原料稅電子化作業」(下稱E化沖退稅)宣導會，歡迎辦理沖退稅廠商踴躍報名參加。該關表示，本次宣導將著重如何輕鬆辦理E化沖退稅，除了說明快速學會E化沖退稅的4步驟外，並講解資訊系統操作及常見錯單等實務作業內容豐富，另外也針對印刷電路板(Printed Circuit Board)廠商辦理E化沖退稅進行解說，同時商請經濟部工業局派員講授如何申請電子化原料核退標準，會後並提供Q&A討論時間，增進互動與溝通，對提升業者對Ｅ化作業的了解，將會有實質幫助。該關進一步表示，因場地有限，本次活動人數上限為250名，每家廠商報名人數限2名，活動報名期間為8月14日起至9月1日(額滿為止)，請於關務署網頁(https://web.customs.gov.tw/)/互動園地/線上報名及申辦/線上報名，網頁並提供宣導團議程表及提案表供下載；該關強調，E化沖退稅結合快速退稅及節能減碳(紙)新趨勢，邀請尚未辦理E化沖退稅廠商踴躍報名參加，E起加入愛地球行列。

記者陳瓊如／台北報導財政部表示，近年跨境網購盛行，常有民眾因不瞭解進口電器類商品輸入規定，致發生網購貨物無法順利通關情形。財政部也特別提醒商民，電器類商品貨品主管機關為經濟部標準檢驗局（下稱標檢局），因部分商品屬應施檢驗商品，倘無該局同意文件，除無法進口外，恐有觸法受罰，不可不慎。財政部說明，標檢局為促使商品符合安全、衛生、環保及其他技術法規或標準，保護消費者權益，乃將部分家電影音設備及電子資訊產品公告列屬應施檢驗商品（查詢網址https://civil.bsmi.gov.tw/bsmi_pqnc/#/uqi6103f?），商民進口前應取得標檢局同意文件。其中資訊設備商品，其同一報單同規格型式之總金額在美金1,000元以下，或超過美金1,000元且數量未逾5件者，進口人可於報單填報免驗通關代碼 CI000000000010通關（常用免驗通關代碼詳 https://www.bsmi.gov.tw/wSite/public/Data/f1545810795656.pdf），俾利通關順暢。財政部呼籲，民眾跨境網購前，務必確認欲購買商品相關輸入規定，並依規定辦妥所需程序及文件，以利通關。民眾如欲瞭解各貨品主管機關訂定之進口貨物應遵循事項，請至「關港貿單一窗口網站/通關簽審/其他相關查詢/(GC473)貨品輸出入規定查詢」。

記者李錫銘／台北報導陽明海運今年上半年業績仍獲利超過新台幣卅二億元，面對航運市場供需變化，陽明表示將審慎應對，持續提升公司競爭力和經營績效。陽明海運公告112年上半年財報，其中第二單季合併營業收入為新台幣350億元，稅後淨損新台幣1.3億元，稅後EPS為每股淨損0.04元，惟上半年合併結果，營業收入為新台幣720億元，稅後淨利新台幣32.7億元，稅後EPS為每股淨利0.94元。陽明表示，航運市場主要受到通貨膨脹壓力及全球經濟不穩定影響，且運價相較去年同期下滑，導致營業收入較去年同期減少。展望未來，根據國際貨幣基金組織（IMF）今(2023)年7月世界經濟展望資料顯示，雖今年全球經濟成長率上修至3%，總體通膨率也預期從去年的8.7%降到6.8%，然而通膨壓力持續，各國央行為抗通膨所採取的升息政策對經濟活動造成影響，未來兩年整體經濟復甦動能依然偏弱。根據法國海運諮詢機構Alphaliner航運市場供需成長預測，今年供給成長為8.5%高於需求成長1.4%，市場仍呈現供過於求局面，高通膨致使家庭購買力下降、產業鏈尚在去化庫存皆造成需求疲弱，然而俄烏戰爭若告一段落，戰後復原期所需的重建物資需求，將有望提升貨櫃航運需求。面對航運市場供需變化，陽明海運將審慎應對，密切關注全球經濟發展、地緣政治影響、供應鏈變化與環保減排要求等趨勢，適時調整航線布局與船隊規劃，以持續提升公司競爭力和經營績效。