記者李錫銘／台北報導台驊國際控股上半年獲利達新台幣八億元，該公司董事會昨(七)日決議通過今(2023)上半年配發現金股利三元。台驊說明指出，該公司經去(2022)年股東會修改章程通過盈餘配發得以每半年配發一次，本次董事會通過配發2023年上半年現金股利三元，現金股利發放率為53.6%，以董事會當天(8/7)收盤價計算，現金殖利率為4.12%。台驊控股2023年上半年合併營收達新台幣67.83億元，營業毛利為14.55億元，稅後淨利8.02億元；上半年整體表現受到全球通膨、庫存未能有效去化及地緣政治風險影響，運價及貨量皆較去年同期下滑，在業務團隊積極開發客源、嚴控成本及提升財務運用效益下，毛利率與淨利率皆較去年同期增長，累計上半年每股盈餘為5.6元，每股淨值為62.24元。台驊表示，雖然公司上半年營收和毛利皆較去年同期衰退六成左右，但營業費用控制在去年同期五成以下，毛利率21.5%較去年同期增長3.87%。同時控股公司在過去多年來提前佈局投資物流產業、供應鏈上下游標的公司，包括海運、空運、倉儲配送、航太、射頻電子標籤及電動車應用原料等產業，透過策略聯盟、併購、合資及股權投資等方式，長期佈局皆已進入開花結果階段，並取得豐厚的短、中長期投資收益，上半年合併稅後淨利達新台幣8.02億。在海空運市況低迷的環境下，營運成果遠高於同業表現，同時在過去三年分配現金股息超過三個股本以上，最新每股淨值為62.24元，亦遠高於市場上業務屬性相類似的同行。

記者李錫銘／台北報導福建海事局發布新版《福建沿海航行指南》，為指導幫助航海者熟悉福建沿海通航環境，正確制訂航行計畫，規避各類航行安全風險，福建海事局編制《福建沿海航行指南》出版發行。福建海事局表示，新版《指南》主要介紹福建沿海海區水域和主要海灣水域的概況、水文氣象、助航標志、航道、錨地、礙航物、港口管理、港口服務以及航路、航法、航行風險、注意事項等相關內容。全書共分三篇，第一部分介紹福建沿海海區航行指南；第二部分介紹福建沿海自北向南共十九個海灣的航行指南；第三部分介紹福建沿海航行安全與保障的相關情況。與原版相比，新版《指南》主要在原框架基礎上補充和更新，吸收轉化近年來所開展的交通流規律、事故風險規律、商漁船衝突風險等基礎研究成果，新增加船舶定線制建設、沿海船舶交通流以及海上風電、海洋牧場、深海養殖等新業態產業方面內容。其次，該指南文本內容也進行篩減，相比較前一版更為精簡實用、通俗易懂，滿足航海者需要。福建海事局通航處表示，新版《指南》的正式出版發佈，對進一步提升海上交通安全預警預控能力、防範遏制水上重特大風險事故、服務保障海洋經濟高品質發展具有重要意義。

記者李錫銘／台北報導中歐班列今年上半年累計發送貨物量比去(2022)年同期增加三成。大陸﹁國家鐵路集團有限公司﹂（國鐵集團）統計，今年一至六月中歐班列累計開行8641列，發送貨物93.6萬TEU，比去年同期分別增長16%與30%，其中去程4620列、49.9萬TEU分別增長16%與29%，回程4021列、43.7萬TEU分別增長16%與31%。截至目前，中歐班列歷年累計開行超過7.3萬列、690萬TEU，通達歐洲25個國家216個城市。國鐵集團貨運部表示，今年以來隨著中國大陸外貿延續穩中向好態勢，中歐班列跨境運輸需求旺盛，開行數量強勁增長。國鐵集團充分發揮中歐班列戰略通道作用，與沿線國家鐵路部門加強合作，提升運輸能力和服務品質推動中歐班列高品質發展，保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通，為暢通國內國際雙迴圈、促進沿線國家經濟社會發展、服務高品質共建“一帶一路”注入強勁動能。據稱，中歐班列國內段最大編組輛數和牽引品質分別提高到55輛、3000噸，較班列運行初期分別提升34%、20%，列車滿編率保持在99%以上極大提升了中歐班列運輸能力。加強中歐班列回程貨源組織，促進雙向均衡運輸，回程班列與去程班列比例穩定在87%以上。與國內口岸監管部門及境外鐵路加強協調協作，提升口岸作業效率和交接車能力，今年一至六月西、中、東通道分別開行中歐班列4324列、1563列、2754列，分別增長19%、24%、7%，均創歷史同期新高。上半年擴大全程時刻表中歐班列開行規模，西安至德國杜伊斯堡雙向線路由每週一列加密為兩列，運行時效穩定在十二天。新增成都至波蘭羅茲雙向線路、德國杜伊斯堡至西安回程線路全程時刻表中歐班列，運行時間均壓縮五天以上。適應客戶多樣化運輸需求，發展中歐班列冷鏈運輸，開展定制化服務，貨物品類不斷增多。加強鐵路95306系統研發升級，實現中歐班列開行資訊自動採集、開行計畫管理、貨車追蹤、安全裝載自動檢測等功能，進一步提升中歐班列資訊化管理水準。加快蘭新線精河至阿拉山口增建二線建設，實施阿拉山口站新建集裝箱換裝庫、綜合查驗場、集裝箱作業場擴能改造，同江鐵路口岸開辦集裝箱業務等工程，協調周邊國家鐵路部門同步改造口岸基礎設施，進一步提升中歐班列通道和口岸運輸能力。推動中歐班列與中老鐵路、西部陸海新通道聯通，探索中歐班列跨越黑海、裏海南通道線路開發，推進境外通道多樣性建設，努力打造“多向延伸、海陸互聯”的運輸服務網路。

記者陳瓊如／台北報導經濟部標準檢驗局為促使商品符合安全、衛生、環保及其他技術法規或標準，保護消費者權益，促進經濟正常發展，依法辦理商品檢驗業務。近5年商品檢驗總批次增加103,826批次或增21.2%：我國商品檢驗業務統計，按檢驗類別區分為出口檢驗、進口檢驗及內銷檢驗，但隨著臺灣製造之商品品質提升，政府推行正字標記有成，加上 為與國際接軌，廠商自主申請ISO憑證普及，致出口檢驗批次數逐漸減少，並自民國92年起不再辦理出口檢驗。近年我國國際貿易持續成長，商品檢驗總批次亦呈增加，111年為592,741批次，較106年增加103,826批次或增21.2%，其中111年進口檢驗587,774批次，為歷年最高，占99.2%，近5年增加105,753批次或增21.9%；受國內市場商品監督檢驗快速增加，致近年內銷檢驗批次數逐漸減少。按分局別觀察，因分局所在區域發展差異，以及分局轄屬的專業實驗室領域、鄰近的港口及機場商品進出量之不同，致各分局之商品檢驗批次差異很大，其中基隆分局因地處基隆港及鄰近大台北地區，111年商品檢驗278,776批次占47.0%最多，而鄰近桃園國際機場之新竹分局，商品檢驗237,409批次占40.1%居次。進口商品檢驗之來源國中，以中國大陸占約五成三最多：不含驗證登錄之進口商品檢驗統計，依來源國家觀察，因中國大陸為我國最大商品進口地區，111年進口商品檢驗以對中國大陸檢驗49,683批次，占52.7%居首位，檢驗產品以玩具、寢具及資訊產品較多，日本6,323批次，占6.7%次之，以汽車零件較多，越南4,865批次居第3位；若依產品別觀察，以對玩具檢驗16,143批次、寢具檢驗14,848批次及嬰幼兒服裝檢驗10,653批次等較多。政府日益重視網路交易商品的檢驗，消費者自我保護意識的提升：111年國內市場商品監督所辦理之檢驗，以對實體店面檢查數45,606件最多，惟較106年減少3,145件或減6.5%，對網路查核數30,517件居次，較106年增加18,691件或增158.1%，主因疫情促使電子商務蓬勃發展，政府加強網路商品的檢驗，消費者反映案12,296件居第3位，較106年增加8,609件或增233.5%，亦因網購交易遽增糾紛較多，與消費者自我保護意識的提升所致。111年應施檢驗的國內市場檢驗中，計發現2,301件違規商品，較106年減少1,124件或減32.8%，其中以玩具及電子商品分別有809件及717件較多。「再生能源憑證」推廣已見明顯成效：配合我國能源政策目標，經濟部標準檢驗局成立國家再生能源憑證中心推動辦公室，肩負起再生能源憑證業務，建立國內憑證管理制度、驗證標準規範與追蹤查核等機制，自106年起迄112年7月，「再生能源憑證」已發放達297萬張，相當於29.7億度再生能源電力，且發放張數呈現逐年倍速成長，憑證推廣已見明顯成效，其中以風力能憑證占74.2%最多，太陽能憑證占23.1%居次。另為配合國家綠能政策，該局亦推動綠能領域檢測驗證制度，規劃電動車輛充電設備、再生能源系統變流器及其監視單元產品之自願性產品驗證，辦理相關國家標準制度修訂。

記者李錫銘／台北報導交通部統計顯示，今年以來我海空自由貿易港區基本呈現量減值增態勢，上半年貿易量比去(2022)年同期減少近兩成，貿易值增加兩成五。交通部統計，今年一至六月我海空自貿港區貿易量累計185.6萬噸，比去年同期減少19.87%，其中台中港貨量佔132.4萬噸，比去年同期減少23.14%，並佔總量七成以上比重(71.33%)，其次是高雄港38.8萬噸比去年同期減少19.63%，台北港11.9萬噸較去年同期增加29.2%，桃園空港及基隆港分別以1.4萬噸及三千噸較去年同期減少10.03%及增加50.02%。貿易值方面，上半年各港合計已達新台幣1.02兆元，比去年同期年增 25.1%，其中仍以桃園空港佔7333億元居多，並佔總值的71.8%，比去年同期持續增加24.55%，其次是台中港1817億元較去年同期續增近四成(+ 39.64%)，台北港568億元亦增33.84%，再其次是高雄港463億元比去年同期滑落十三點六五個百分點，基隆港12億元比去年同期幾呈倍增(+99.59%)。

記者李錫銘／台北報導國際海事組織(IMO)與國際港埠協會(IAPH)簽署加強船港合作諒解備忘錄(MOU)，以促進雙方在氣候和能源、資料共用以及船岸作業風險和彈性方面的合作。該備忘錄將借鑒IMO作為負責制定國際航運安全、安保和便利化以及防止船舶污染全球標準的聯合國專門機構的經驗，與IAPH對最先進和最複雜港口的瞭解進行合作，以實現可持續、包容和公平的發展。改善發展中國家，特別是最不發達國家(ldc)和小島嶼發展中國家(SIDS)的港口能力和設施，被視為實現2023年IMO溫室氣體策略更新目標的關鍵。根據聲明，該諒解備忘錄符合IMO MEPC第366(79)號決議，該決議邀請IMO成員國促進港口和航運部門之間的自願關係，為減少船舶溫室氣體排放做出貢獻。

記者李錫銘／台北報導112年第一期台中港自由貿易港區專責人員完訓，交通部航港局公告本次自由貿易港區事業自主管理專責人員講習考核結果，報名人數29人，實際報到且完訓人數共計27人，本次測驗成績合格人數共計27人。航港局表示，結業證書將於近日寄發至所屬公司或報名時所留地址，請學員留意收件。

記者李錫銘／台北報導台灣航業公司發布今年上半年業績指出，112年上半年該公司稅後淨利約3.09億元(EPS=0.74)，本業營業利益仍較去年同期成長10.6%，展望下半年大陸國務院為提振經濟，勢必會推出一連串振興方案，可望對原物料需求帶來正面效益，將有助於散裝運價止跌回升。台航上半年營收19.66億元，較去年同期增加1.45億元(成長8%)，本期成長動能仍來自營收佔比85%之散裝業務，主要係營運船舶數量較去年同期多3艘，再加上中油觀塘工業港之拖船已全數投入營運，故仍能保有相當營收成長力道。上半年營業毛利7.08億元，較去年同期增加0.69億元，成長約10.86%，營業毛利率為36%，與去年同期相當，雖然目前散裝平均運價較去年上半年為低，但按公司散裝船隊租約配置策略，以及中油觀塘工業港合約之港勤拖船全數投入營運所帶來的獲利挹注下，整體毛利率仍可維持在一定水準。此外，112年上半年公司業外淨支出約1.36億元，較去年同期淨收入減少9.85億元，主要係陽明現金股利收入7.46億元認列時間差異(去年除息日在6月份，今年則在7月份)，再加上FED上半年仍持續升息，上半年利息費用較去年同期增加1.42億元所致。台航同時表示，澎湖輪將於下(九)月初正式取代船齡34年之台華，航行於高雄-馬公之間服務兩地鄉親，期盼能藉由更多元化經營與宣傳，開創獲利新篇章。再加上，預估公司下半年業外收入頗豐，不但在Q3有前述陽明現金股利收入(EPS約1.78元)外，尚有出售兩艘船舶處分利益約2.69億元(EPS約0.64元)，法人預估台航今年獲利EPS3.5元以上應可輕鬆達標。目前景氣尚未明朗，針對下半年是否再訂造新船乙案，目前仍在審慎評估中。

記者陳瓊如／台北報導經濟部針對歐盟執委會於今年6月13日提出碳邊境調整機制(CBAM)過渡期申報規章(草案)內容，經徵詢產業界與專家意見，就申報規章(草案)未來執行可能產生問題，於歐盟公開徵求意見網站，以經濟部名義發聲，為我國今年10月起將被納管廠商釐清申報細節並爭取權益；後續更將辦理CBAM產品碳含量試填工作坊，協助納管產業瞭解CBAM申報規則，並實際操作直接計算產品碳含量，以符合2024年1月底前提交第1次CBAM報告規範。歐盟碳邊境調整機制(CBAM)今年5月17日正式生效，今年10月開始過渡期，歐盟執委會於6月13日提出過渡期申報規章(草案)，內容包括過渡期CBAM報告申報期程(2024年1月底提交第1次報告)、歐盟進口商應申報項目、出口國生產商應提供進口商資料項目、產品碳含量計算方式、無法提供實際產品碳含量時使用預設值之比例限制、申報不完整或申報不實之罰則等。經濟部表示，經與產業界討論後，發現目前申報規章(草案)規範仍有部分執行細節不清楚之處，例如未同步規範進口商的保密義務，恐有洩漏生產商營業秘密的疑慮；此外，對於中間產品碳含量的比例限制，若產品來自尚無盤查制度的國外廠商，生產廠商恐面臨無法提供實際產品碳含量的困境等問題，經過與產業討論後，也協助反應意見。臺灣為出口導向經濟體，對外貿易對整體經濟發展影響密切，經濟部十分重視歐盟CBAM規範對我國出口業者的影響。考量CBAM納管產品出口廠商，包含以中小企業為主的扣件與鋁製品業者，為維護業者權益，經濟部綜整了包含產業的意見，在歐盟CBAM意見徵詢平台發聲，是少數以政府名義提出建議的國家之一(僅澳洲、韓國、巴西、南非、土耳其、泰國)。經濟部強調，為協助出口CBAM納管產品廠商因應CBAM規範，經濟部除積極掌握其法規進展外，還持續透過召開說明會加速資訊擴散，並利用經濟部輔導資源協助產業因應。經濟部規劃於過渡期申報規章定案後，立即辦理產品碳含量試填工作坊，提供廠商客製化服務，協助其使用自廠數據，進行實際碳排放計算與產品碳含量分配的演練，並檢視廠商計算結果，期能協助CBAM納管廠商建構資料蒐集及填報能力，以符合2024年1月底前提交第1次CBAM報告規範。面對2050全球淨零趨勢，經濟部將持續關注國際碳管制規範的發展，即時提供業者最新資訊，並協同產業公協會辦理相關教育訓練課程，協助我國企業及早準備因應，提升國際競爭力。

記者李錫銘／台北報導貨櫃量排名世界第一的上海港在今年第二季由負轉正，居次的新加坡港上半年櫃量亦較去(2022)年同期回升。新加坡港航局(MPA)統計，星港上(六)月份櫃量為334.56萬TEU，雖比前(五)月340.97萬TEU回落，但比去年同月增加5.7%，亦係今年三月以來連續四個月恢復成長，累計一至六月櫃量為1902.93萬TEU較去年同期年增3.4%，但與同時期上海港櫃量仍相差470萬TEU。統計指出，星港今年上半年整體貨物量為2.91億噸，比去年同期小幅回升近一個百分點(+0.8%)，其中貨櫃貨佔1.71億噸比去年同期略降一點六個百分點，油運量9515.36萬噸較去年同期回升二點二個百分點，貨櫃貨佔總量的58.9%。