記者陳瓊如／台北報導 經濟部標準檢驗局113年11月6日至8日於臺北圓山大飯店舉辦「第31屆亞太法定計量論壇（APLMF）年會」，來自19個經濟體代表、66位計量專家共襄盛舉出席本次年會。APLMF宗旨為調和亞太地區各國有關法定計量之管制措施及法規，以尋求降低區域內貿易障礙；並協助開發中國家完善與建構法定計量基礎，確保公平交易、民生安全及環境保護之目的，為我國以正式會員身分參與之45個國際組織之一，在國際外交上極具重要性。 標準局局長陳怡鈴表示，APLMF設立於1994 年，標準局於同年代表我國加入成為正式會員，係為創始會員之一。為提升亞太地區各經濟體的計量體系，確保計量標準的一致性和透明性，APLMF每年召開年會，輪流由各會員經濟體辦理。各國法定計量主管機關於該年會中交換經驗及意見，進而消弭法定計量之技術及管理障礙，促進經貿交流順暢；並報告年度工作成果及未來工作計畫，使會員經濟體瞭解亞太區域國家法定計量領域發展方向及趨勢、亞太區域法定計量相關國際組織之現況與未來變革。我國前於2000年辦理第7屆APLMF年會，睽違24年之久，今年由我國辦理這場盛大的國際會議，在國際上發光發熱。 陳局長另說明APLMF成員在提升計量標準以促進公平貿易和保護消費者權益方面取得了顯著成就，由於各會員經濟體的合作，鞏固了國家間跨境貿易，促進法規的一致性，並使亞太地區市場更加透明，並透過共同努力，提高量測於醫療保健、能源等各個領域的可靠性和準確度。 陳局長更進一步指出，我國多年來致力於醫療量測如：電子血壓計、電子溫度計；以及執法用車輛測速器等領域，陸續辦理APLMF成員法規、技術研討訓練等會議，完成制訂醫療器材雙重管制工作指引，提供各成員國制定相關法規的參考；並於2006年、2009年及2019年獲頒服務獎項，表彰我國對APLMF之貢獻。展望未來，配合政府淨零政策的推動，綠能以及碳排相關精準測量的技術研發與推動，將是重點發展方向。 本次年會包括多個工作小組會議，討論重點在定量包裝、農產品質、數位、醫療及氫能等計量議題，各國專家與政府代表等聚首一堂，分享計量技術的最新成果、成功案例以及挑戰，同時促進跨國合作。 標準局一直致力精進我國度量衡器技術規範，與時俱進，並與國際接軌，期藉由本次年會工作小組會議、專題演講以及經驗分享與交流，同步各國法定計量的發展動態，共同促進亞太區域經濟發展。

記者陳瓊如／台北報導 中華海員總工會章烈忠理事長率會務主管，為因應於明(114)年進行第28屆會員代表選舉，再次拜會勞動部勞動關係司，爭取對於航海船員採取通訊方式辦理選舉投票可行性一案，繼續請主管機關研議。 總會理事長章烈忠表示，該會依據工會法每屆任期四年，隔四年即有一次全國會員代表選舉。長年以來，部分開航船會員因在船工作無法享受選舉投票權利的遺憾，繼上次勞動部裁示回文，工會法規定應親自投票維持實體投票，及須考慮保密性。此次，章烈忠理事長再次登門請益選舉通訊方式之可行性。 此外，章烈忠理事長也再次爭取上岸候船會員參加勞工保險費率。船員參加勞工保險，因僱主之不同，勞保費負擔亦不相同，分述如下︰(一)在中華民國籍船舶上服務者(在公司加保)︰僱主負擔︰80%，船員自負︰20%，政府負擔︰10%；(二)在非中華民國籍船舶上服務者(在工會加保)︰船員自負︰80%，政府負擔︰20%；(三)上岸候船者︰船員自負︰100%。強調該船舶之國籍船員人數比例不是很高，但長期以來皆為船員自己給付全額勞保保費不堪負荷。目前，由工會每年撥預補助在工會加保的會員，每月新台幣500元，每年最高補助3個月新台幣1500元。這部份亦期待勞動部勞動保險司能再重新納入規劃補助範圍。 會後，勞動關係司表示會協助轉達勞工保險主責單位。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會114年補助大專校院學生專題研究計畫 徵件至113年11月29日止，包括一、依據「海洋委員會補助大專校院學生專題研究計畫作業要點」，本案申請單位、標的及經費項目說明如下：(一)申請單位：經教育部核准設立之國內公、私立大專校院，其研究計畫之提案學生及指導教授資格如下：1.學生：公、私立大專校院在學學生(不含在職專班之碩士班或博士班)，並獲得指導教授承諾指導研究推薦者。2.指導教授：申請學校之助理教授以上編制內人員。 3.學生及指導教授除應符合前項第一及第二款資格外，其相互間不得有配偶或三親等以內血親、姻親之關係，並應隸屬同一學校。 (二)補助研究標的：有關海洋法政、海洋產業發展、海洋資源管理、海洋環境保護、海洋科技研究、海洋文化、海洋教育、海域安全、海洋觀光遊憩、海洋生物多樣性保育及海洋污染防治等專題研究計畫。符合本會本年度補（捐）助海洋研究活動重點議題相關範疇者，優先核予補助。 (三)補助經費項目：1.研究助學金：每案補助提案學生新臺幣(以下同)9萬元。2.管理費：學校配合執行研究計畫所需之費用，由學校統籌支用，且不得違反政府相關規定。每案5,000元計列。 二、申請期程：即日起至113年11月29日止。三、申請程序：由學校統一函送申請資料，不受理學生個別申請。四、審查方式：由該會邀集相關機關代表或專家學者3至7人組成審查小組辦理審查作業，並得視申請案件數量進行初審與複審。審查方式依對計畫之瞭解(15%)、研究計畫書完整性與可行性(35%)、計畫執行方式(30%)、學生及指導教授之學經歷與執行計畫能力(20%)進行實質審查。

記者陳瓊如／台北報導 臺中關訂於今（113）年11月28日辦理私貨及逾期貨物標售，本次標售貨物有電動自行車、電動農用搬運車及棉製印花床包組等，將於本年11月25日至27日上午9時至12時、下午1時至4時開放民眾申請看貨。 上述貨物不論廠商或個人，皆可參與投標，有意參與標購者請備妥押標金額之現金或支票，至該關3樓業務二組法務緝案課繳交押標金後領取投標單，再以限時掛號郵寄，於開標當日（11月28日）中午12時30分前寄達該關（地址：臺中市梧棲區臺灣大道10段2號 聯絡電話: 04-26565101分機301）。 投標民眾至臺中關索取看貨證、押標、開標，及至各倉庫看貨等作業，請攜帶個人身分證件。相關資訊請至該關網站（https://web.customs.gov.tw/taichung）首頁「資訊公開」項下之「標售公告」項目頁籤，點閱下載標售須知、貨物組別清表及押標金額表等資訊。

記者陳瓊如／台北報導 卡爾瑪已設定短期及長期減排目標，旨在踐行其成為可持續物料搬運設備和服務方案的領導者的願景。其中，短期目標是在2023年的基礎上，到2030年將範圍1和範圍2的排放量減少至少90%，將範圍3的排放量減少至少40%。長期目標是到2045年實現所有範圍的凈零排放。卡爾瑪希望通過這些減排目標，助力實現全球升溫不超過1.5°C的重要目標。 卡爾瑪減排承諾已經獲得了科學減碳倡議（SBTi）組織的認可，目前正在等待SBTi的正式批準。科學減碳目標為企業指明了明確的減排路徑，以符合《巴黎協定》設定的目標。全球已有超過6000家組織正在與SBTi開展合作。 範圍1包括企業可以直接控制產生的排放，例如車輛燃料；範圍2包括企業使用的外購電力、蒸汽、熱力和制冷設備所產生的間接排放；範圍3則涵蓋企業整個價值鏈活動相關的所有其他排放，例如外購商品和服務的上遊排放以及產品使用階段的下遊排放。 為實現這些宏偉氣候目標，卡爾瑪將采取四大舉措：首先，卡爾瑪將繼續投資可持續創新，包括根據其戰略規劃進一步增加低排放和零排放設備類型和組合。這一點至關重要，因為卡爾瑪產品的使用在其整個價值鏈排放中占比最高。 第二，卡爾瑪將繼續與客戶攜手合作，共同探索應對可持續性挑戰的最佳解決方案。第三，卡爾瑪將與供應商合作，尋找能夠減少其產品氣候影響的新型創新材料和組件。最後卡爾瑪將明確措施並采取行動，實現自身運營減排90%的宏偉目標。 卡爾瑪總裁兼首席執行官Sami Niiranen表示：“遵循科學減碳倡議設定減排目標的承諾，是我們向著宏偉願景邁出的有力一步。我們緊跟最新氣候科學，在推動行業向可持續物料搬運轉型的同時，為業務的可持續性與盈利性增長奠定堅實基礎。”

記者李錫銘／台北報導 台驊國際控股昨(七)日發布重訊，該集團董事長顏益財主動辭任董事長暨董事職務，並將以「創辦人」身份繼續支持集團長遠發展，台驊控股將由張立秋接任董事長一職。 台驊發布訊息稱，顏益財自1984年創立台驊以來，帶領集團穩步成長，在拓展海外市場、垂直整合併購優化事業體、開發創新業務項目及推動上市計畫等方面取得多項重大成就，為台驊集團奠定了穩健基礎。 轉任創辦人後，顏益財將繼續以其深厚的經驗和前瞻遠見，協助指導集團長期發展策略，確保其核心價值和品牌願景得以延續，並在穩定經營的基礎上持續推動創新與成長。他的持續參與將為集團在擴展和多元化創新的過程中發揮重要作用，通過建立穩固的企業文化和長期目標，使集團在競爭激烈的市場中保持其領先地位。 在創辦人的新身份下，顏益財仍然肩負台驊國際物流股份有限公司董事長重責，繼續致力於推動公司在國際物流市場中的領先地位及全球業務佈局，確保業務穩健發展並加強競爭優勢。 台驊控股將由張立秋接任董事長一職，以其擁有豐富金融管理經驗，並且擅長財務規劃和市場分析，能為控股融資、資本結構優化等領域提供支持。此外，張立秋的企業整合與跨部門協作專長，以及其在全球市場的洞察力，將幫助公司在國際市場中布局新機會，提升財務穩定性和風險管控。此次人事變動展現了公司未來對經營模式多元化上的長遠規劃，並有助於公司治理結構的優化。 創辦人顏益財先生與新任董事長張立秋的合作，將發揮各自的專長，攜手為台驊集團在各關鍵領域帶來顯著的成長，有助於在全球市場中立足，並確保集團能在穩定的領導下開創新事業版圖，推動公司業務成長，以持續提升員工信心與股東價值。 台驊控股也將在2024年12月26日召開股東臨時會全面改選董事，目標是為了強化董事會治理，創辦人未來將專注在全球物流專業領域的佈局和執行董事會決議通過的經營策略與方針，達到全方位分工合作的目標。

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，近期將對轄區內112年度營利事業所得稅結算申報案件，進行受控外國企業（下稱CFC）選案查核，請營利事業自行檢視申報內容，如有短漏報CFC投資收益情事者，請儘速自動補報及補繳稅款。 該局進一步說明，營利事業CFC選案查核作業，將對四大態樣案件加強查核：一、 營利事業及其關係人直接或間接持有境外低稅負國家或地區關係企業之股份或資本額合計達50％或對該低稅負區關係企業具有控制能力，符合CFC構成要件，應申報而未申報CFC投資收益案件。二、 營利事業已申報CFC符合豁免規定案件，其CFC是否符合實質營運活動構成要件及CFC當年度盈餘是否符合微量盈餘豁免門檻。三、 營利事業已申報CFC當年度虧損案件，其虧損之計算是否正確。四、 營利事業已申報CFC投資收益案件，其CFC當年度盈餘及投資收益計算是否正確。 該局特別提醒，營利事業於稽徵機關選案查核前，如有未依規定申報或短漏報CFC投資收益者，請主動向所轄稽徵機關辦理申報並補繳所漏稅款，以免受罰。如仍有不明瞭之處，可至該局網站（https://www.ntbna.gov.tw）查詢相關法令或撥打免費服務電話0800-000321洽詢，該局將竭誠提供詳細諮詢服務。

記者李錫銘／台北報導 針對川普勝出美國總統大選，各方對市場變數利多利空見解不一，美國股市三大指數大幅上漲並創歷史新高，投資者普遍認為川普承諾的稅改及其他政策將刺激美國經濟增長，提振金融業、製造業等板塊走強，但對貿易戰的擔憂導致航運業等板塊走弱。麥司克航運方面認為，美國關稅政策影響被誇大。 麥司克首席執行長文森特‧克拉克（Vincent Clerc）稱，不要誇大關稅對貨櫃航運業的影響，真正重要的是美國的消費情況。克拉克試圖緩解人們的擔憂，即新的嚴格關稅制度將加劇通膨壓力，並有可能降低零售銷售的熱情，從而影響貨櫃船進口貨物的需求。 美國零售商通過全國零售聯合會（NRF）則擔心，總統候選人唐納德‧特朗普（Donald Trump）提出的關稅是一種有效的進口稅，將轉嫁給消費者，推高價格。克萊克說，他們要麼從其他地方進口商品，要麼因為有關稅而支付更多的錢，否則美國生產的很多東西仍然需要用貨櫃運輸，所以不會對其產生巨大影響。 美國進步中心（center for American Progress）最近的一項分析發現，10%的關稅相當於每戶每年增加約1500美元的消費稅；一個納稅人組織預測成本甚至更高（Duke and Mulholland 2024）。家庭的這種負擔也會推高價格，考慮到對後疫情經濟中通貨膨脹的擔憂，這是一個特別不受歡迎的後果。全球託運人論壇主任詹姆斯·胡克姆說，這將產生通貨膨脹的影響，類似於新冠肺炎疫情後價格和利率的飆升，這對貿易進口的消費產生重大抑制作用，這就是上次發生的情況，所以有理由認為它將再次發生。” 消息指出，在任何關稅生效之前，由於推動進口貨運，貨流可能會受到影響，新總統要到一月初才能到位，任何新的進口制度都不太可能在二月之前到位，因此在一月29日的中國新年之前，可能會有大量貨物進入。 基本上，增加庫存可能會推遲關稅帶來的通膨壓力，但從長期來看，已售出的庫存將需要補充，並將受制於新的關稅制度。

記者李錫銘／台北報導 2024年亞洲航海學術年會日前在北京舉行，中日韓三國航海學會聚焦綠色智慧。 消息指出2024年亞洲航海學術年會在北京會議以"綠色智慧"為主題，圍繞航行安全、通信導航、船舶技術、海事培訓、港口建設等熱點話題，以主題報告和論文交流的形式開展學術交流，分享航海科技最新成果與實踐經驗。 本屆年會係由大陸中國航海學會、日本航海學會、韓國航海港灣學會聯合舉辦，中國航海學會承辦。中國航海學會理事長何建中，日本航海學會理事長竹本孝弘，韓國航海港灣學會理事長宋在旭，中共交通運輸部科技司與會，開幕式由中國航海學會副理事長李世新主持。 何建中在致詞中表示，當今世界正在經歷新一輪科技革命和產業變革，數位經濟、人工智慧等新技術、新業態已成為經濟社會發展的技術支撐。應把握機遇，順應綠色低碳智慧航運業發展新趨勢，引導促進新技術與傳統航運業深度融合，加快推動航運業綠色化轉型、數位化升級、智慧化發展。期待亞洲航海界更多的機構和學者攜手，共同推動傳統航運業轉型升級，促進世界航海科技交流合作。 年會中安排主題演講包括中國航海學會常務副理事長張寶晨分享中國智慧航運發展現狀與展望，大連海事大學教授、國家重點領域創新團隊負責人李穎分享航行環境感知與智慧航海，阿拉伯航海學會理事長希沙姆·希拉勒分享綠色智慧航運，日本航海學會理事長竹本孝弘分享適應新科技的航海技術。

記者李錫銘／台北報導 2024年美國總統大選結果揭曉，川普勝出對全球貨櫃航運市場有何影響或變局？ 航運研究機構德路里（Drewry）分析認為，前美國總統川普政府發起的中美貿易戰改變了全球貿易格局，在地緣政治緊張局勢加劇、美國與中國大陸持續對抗的背景下，美國新政府的政策走向或將直接影響全球貨櫃船業的未來。 據指出，全球生產與供應鏈的分散化將對貨櫃航運市場構成利多，因為生產多元化往往意謂著更多中間產品的跨境流動，從而提升航運需求。然而若未來美國政府推進更激進的"美國優先"政策，這種利多局面或將難以持續。數據顯示，截至今(2024)年八月，美國主要港口的進口量年初至今增長了15%，突顯貨櫃船運市場關鍵驅動力，倘若新政府施行更為極端的保護主義措施，此一增長動能可能面臨逆轉的風險。 過去幾年美國進口市場對中國大陸的依賴度明顯降低，自2016年以來，大陸在美國進口貨櫃比重減少約13個百分點，越南等國家填補其空白。 如果川普回歸政壇，保護主義政策無疑將進一步升溫，他不僅提出對所有進口商品加征20%普遍關稅，且重點針對中國大陸製造的產品，此一激進關稅政策將直接抬高貨櫃進口商品的成本，美國消費者最終需承擔這些額外支出，可能導致進口需求下滑。貿易戰若進一步加劇，美國進口商將不得不繼續轉向越南、印度和墨西哥等國家，但總體進口量能否彌補這部分缺口尚存疑問。 此外，川普的保護主義傾向還包括推動美國製造業回流提振出口，然而其他國家可能以反制關稅進行報復，美國的出口增長將因此受挫。