記者李錫銘／台北報導 泰國商務部報告指出，儘管目前泰國出口面臨美國大選、地緣政治衝突、泰銖升值、洪澇災害等一系列問題帶來的影響，但預計該國出口發展態勢良好，今年出口總額有望再創新高。 泰國商務部稱，泰國今(2024)年九月泰國出口額達259.832億美元，比去(2023)年同月增長1.1%，前九個月泰國出口總額達2231.76億美元，比去年同期增長近百分之四小(+3.9%)。該國出口總額的增長離不開農業與工業等領域出口擴大，前九個月泰國農副產品出口持續增長，增幅達5.4%。前三季工業領域出口增長3.8%，主要依賴於電腦及其零部件、空調及其零部件、汽車及其零部件、寶石裝飾品、塑膠顆粒、鋼鐵原材料及其製品、發動機及其零部件等產品出口。 從主要出口市場來看，今年前三季泰國主要出口市場增長2.6%，其中美國增長18.1%，歐盟增長4.1%，柬老緬越增長8.3%；二級市場出口增長1.3%，其中澳洲市場增長12%，中東市場增長3.5%，非洲市場增長1.6%，拉丁美洲市場增長15%，英國增長29.3%，南亞和俄羅斯市場有所萎縮，降幅分別是1.6%和9.8%。

記者陳瓊如／台北報導 為促進產業創新，提升產業競爭力，凡最近3年內無違反環境保護、勞工或食品安全衛生相關法律且情節重大之公司或有限合夥事業，從事研究發展活動具有高度之創新，且支出項目符合「公司或有限合夥事業研究發展支出適用投資抵減辦法」（以下簡稱投資抵減辦法）規定者，應於當年度結算申報期間開始前3個月起至申報期間截止日內，向中央目的事業主管機關申請審查，並應於辦理當年度營利事業所得稅結算申報時，選擇按支出金額15%抵減當年度應納營利事業所得稅，或按支出金額10%自當年度起3年內抵減各年度應納營利事業所得稅額，惟所抵減稅額以不超過當年度應納營利事業所得稅額30%為限。 財政部高雄國稅局表示，公司或有限合夥事業從事前開研究發展活動，除委外研究發展及共同研究發展約定由國外公司、大專校院或研究機構執行部分者外，以在臺灣地區從事者始得認列研究發展支出，並應注意投資抵減辦法第5條所規定「專門從事研究發展工作全職人員之薪資」支出項目，僅限配置於研究發展單位且專門從事研究發展工作之全職人員，或未設置研究發展單位，但配置於非屬研究發展單位之全職研究發展人員確係專門從事研究發展活動，並應提供前開人員之工作內容、工作時間紀錄及足資證明為符合專門從事研究發展工作全職人員之文件，供稅捐稽徵機關認定；倘從事研究發展工作之人員另有兼辦行政管理、市場調查、統計、管制及主管等工作，即認屬非專門從事研究發展工作之全職人員，其薪資支出尚非屬投資抵減辦法規定得適用投資抵減之研究發展支出。 該局指出近日查核轄內甲公司111年度營利事業所得稅結算申報案，申請適用產業創新條例第10條研究發展支出抵減當年度應納營利事業所得稅額，經審核發現其研究發展支出項目列報「專門從事研究發展工作全職人員之薪資」，包括指派至境外子公司提供技術服務人員薪資，因該等人員當年度出境天數高達3百多天，核非屬在臺灣地區從事研究發展活動，且審核其工作內容主要係管理、監督及製造業務，亦非屬專門從事研究發展工作之全職人員，經該局自研究發展支出項目剔除該等人員薪資支出新臺幣（下同）2千萬餘元，並按申報抵減率15%計算，補徵營利事業所得稅額300萬餘元。 該局提醒，公司申請適用研究發展支出投資抵減租稅優惠，應留意相關費用或支出是否符合前揭投資抵減辦法相關規定，以免遭調整補稅。如有任何疑問，可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者李錫銘／台北報導 我海空自由貿易港區貿易值持續攀高，今年前三季已突破新台幣兩兆元創歷史新高。 交通部統計，今年前三季我海空自貿港區貿易值達2.19兆元，不但比去(112)年同期成長46.42%，同時超過去年全年貿易值1.939兆元歷史高峰。統計指出，海空貿易值是在民國110年首破一兆元(1.294兆元)，次(111)年再破1.8兆元，去年再突破1.9兆元。 按港口比較，佔比最高的桃園空港今年前三季達1.77兆元，較去年同期增加七成(+70.04%)，並佔總量的八成，其他各港依序是：台中1929億元(-34.53%)、高雄1273億元(+87.9%)、台北港988億元(+10.5%)。其中高雄港連續兩年突破一千億元，台中港則是由去年全年超過三千七百億元高峰回落。

記者李錫銘／台北報導 中共民航局宣布即日起至明(2025)年三月29日，中國大陸民航將開始執行2024/25年冬春航季航班計畫。 2024/25年冬春航季，共有194家國內外航空公司計畫每週安排客貨運航班11.8萬班，比去(2023)年同期增長1.2%，國際航線進一步有序恢復。 國內航線航班方面，49家國內航空公司計畫每週安排國內（不含港澳臺地區）航班95968班，與去年同期基本持平，比2019/20年冬春航季增長33%。其中客運航班每週93570班，貨運航班每週2398班。新航季共有37家航空公司在新開的654條國內獨飛航線上每週共安排6102個航班運營，新開獨飛航線數量同比增加26.7%，聚焦湘西、阿克蘇、和田、哈密、喀什等旅遊目的地支線機場與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機場間的干支銜接航線和支線航線。 港澳臺地區航線航班方面，已批復34家航空公司的每週3124班客貨運航班計畫申請，其中24家大陸航空公司每週1668班；10家港澳臺航空公司每週1456班。香港航線方面，已批復26家航空公司在大陸44個航點與香港間的每週1734班客貨運航班計畫。澳門航線方面，已批復10家航空公司在內地26個航點與澳門間的每週648班客運航班計畫。兩岸航線方面，已批復21家航空公司在大陸18個航點與臺灣桃園等四個航點間的每週742班客貨運航班計畫。 國際航線航班方面，已批復178家國內外航空公司的每週19327班客貨運航班計畫申請，共通航79個境外國家，涉及57個"一帶一路"國家每週10326班，佔比達到53.48%。其中批復127家國內外航空公司的每週13987班客運航班計畫申請，通航73個境外國家；批復71家國內外航空公司的每週5340班貨運航班計畫申請，通航52個境外國家。 中共民航局指出，本次換季國際航空運輸市場方面，國際航線進一步有序恢復。從區域看，至拉美和非洲客運航線網路將進一步拓展，北美航線航班將進一步增加，中亞、東南亞、日韓、歐洲等傳統市場穩中有進。貨運市場穩健增長，其中至阿聯酋、德國、英國、比利時、美國、加拿大等市場的貨運航班增幅較大。從具體航司情況看，多家中外航司根據市場需求在客運航線上進一步安排複航增班，如美國聯合航空計畫將洛杉磯至上海浦東航線由每週四班增加至每週七班；塞爾維亞航空計畫新開每週兩班貝爾格萊德至上海浦東航線。國內航司中國航計畫新開烏魯木齊至第比利斯、北京至阿拉木圖、塔什干、開羅，成都至阿拉木圖、布魯塞爾等航線航班；東航計畫新開上海至開羅等航線航班；南航計畫復航廣州至澳大利亞珀斯等航線。

記者陳瓊如／台北報導 由中華海運研究協會開辦勞動部勞動力發展署產業人才投資計畫「保稅倉庫、免稅商店、離島免稅購物商店及物流中心自主管理專責人員訓練班第02期」(課程代碼：159738)在職訓練課程，歡迎保稅倉庫、物流中心及進出口報關等相關從業人員，或欲取得專業證照提升自我競爭力者之業界朋友報名參加，課程時間為113年11月30日至12月21日(每周六上午9:00~16:00)上課。 勞動部勞動力發展署產業人才投資方案係以「3年7萬」的補助方式，凡年滿 15 歲以上，具就業保險、勞工保險、勞工職業災害保險或農民健康保險在職投保勞工，參訓完成課程規定時數後，就能獲得80%或100%的訓練費補助，鼓勵在職者選擇適合個人職涯發展的課程強化專業技能；資深員工更可藉此精進職能，以因應瞬息萬變的市場需求。 本課程內容是依財政部關務署「海關審查民間機構辦理自主管理專責人員訓練及保稅業務人員講習作業要點」 於10月11日發布修正之最新規定規劃課程內容，課程報名期間自即日起至12月27日下午6時止，報名請至勞發署「台灣就業通在職訓練網」報名參訓(網址：https://ojt.wda.gov.tw/)，或電洽02-25517540分機14林先生，補助名額有限報名速從。

記者李錫銘／台北報導 海豐國際(SITC)公告今年前三季營收額由去(2023)年同期的17.69億美元增至21.08億美元，年增19.2%。 該集團截至2024年九月卅日止九個月貨櫃運輸量達255萬TEU，較2023年同期的229萬TEU增長約11.1%，前九個月平均運價為每TEU691美元，比去年同期的每TEU633.1美元增長9.1%。 SITC董事會同時議決本(十一)月十二日名列公司股東名冊股東宣派及派付特別股息每股本公司普通股40港仙（相當於5.15美仙），預期特別股息將於本月十五日分派。

記者李錫銘／台北報導 今年前三季中國大陸快遞業務量達1200億件，據大陸郵政局統計，今年以來大陸郵政快遞業運行延續穩定成長，前三季快遞業務量計1237.7億件，比去(2023)年同期增長22%，其中第三季以436.1億件增長20.1%，快遞業務收入突破達一兆元增長14.1%。 統計分析，大陸快遞業務保持快速增長，今年五月以來，單月快遞業務量突破140億件成為常態，九月快遞業務量為149.7億件增長18.7%，促消費、助生產、暢迴圈作用突顯。其中異地業務主導作用進一步強化，佔大陸快遞業務量的比重提升0.2個百分點。 按地區來看，前三季東、中、西部地區快遞業務量佔大陸市場比重分別為72.6%、18.6%和8.8%，與去年同期相比，中部和西部分別提升1.3個和0.9個百分點，城市群中，長江中游和成渝城市群增速繼續領先增速均超過30%。

記者陳瓊如／台北報導 臺中關近日查獲報運進口野戰靴，原產地申報為VN，惟經查驗結果，貨上及包裝上均標示產地「MADE IN TAIWAN」字樣，有產地標示不實情事，依經濟部國際貿易署（下稱貿易署）規定，進口人須改善產地標示至無產地標示不實時，始准予通關放行，否則應予退運，另海關亦將移請貿易署依貿易法規定查處。 臺中關表示，依據現行輸入規定，進口鞋類、陶瓷面磚、非醫療用口罩及紡織產品（成衣、毛巾、襪子、床單被褥）等，於進口時即應正確標示產地；其餘進口貨品並未強制規定標示原產地，但若有標示原產地者，不得有標示不實或標示有使人誤認之虞情事，否則應依「進口貨品產地標示不實案件處理原則」辦理，其中標示有使人誤認之虞情事常見之態樣為：標示非產地的國名、地名、公司名稱、地址、電話、網址、商標等，卻未加註「進口商」、「代理商」或「經銷商」等辨識字樣，使人易誤認產地，例如進口越南製鞋品，來貨僅標示國內廠商名稱及地址，有使人誤認產地為臺灣。 臺中關提醒，進口貨物之原產地應如實標示，如有標示不實，貿易署依貿易法第17條、第28條規定處置；倘若進口人有故意偽標產地之情事而有違反刑法第255條規定，法院最高可處1年以下有期徒刑，呼籲進口業者應詳加注意，切勿以身試法。如對進口貨品產地標示相關規定仍有疑慮，可至貿易署網站(https://www.trade.gov.tw 路徑：首頁/貿易法規與管理/貿易法規/輸入法規/行政規則)查詢相關規定。

記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞引據商業決策數據與分析鄧白氏公司報告指出，該公司持續投資於可再生能源，為其設施供電，並電動化取件和配送的車隊及碳吸存研究，以推動自然碳蒐集解決方案在運輸行業的應用。 2024年度，聯邦快遞在新加坡、中國大陸和澳洲開設新的節能設施，並在台灣的收發件車隊中新增五輛商用電動三輪車。該公司還創下歷史記錄，完成首次在馬來西亞與新加坡間以電動車完成的跨境包裹配送。這一趟252英里的歷史性配送旅程，與使用柴油貨車配送相比，共減少約220磅的碳排放，並被大馬記錄大會認證為「馬來西亞首次的零排放跨境配送」。 供應鏈方面，聯邦快遞供應商的支出對中小型企業（SAM）市場做出重要貢獻。在2023年，聯邦快遞在亞太地區的供應鏈支出中，有68%用於中小型企業，為該地區創造大量中小企業的就業機會。聯邦快遞協助中小型企業（SAMs）加速增長並拓展全球市場，支持當地創造就業機會和經濟活動。 除了針對中小企業的專屬解決方案外，該公司還透過小型企業獎助金計畫，表揚擁有創新精神的企業家並提供資金協助加速其成長。在亞太地區，四家分別來自印尼、馬來西亞、菲律賓和新加坡的公司一同贏得了69,000美元的獎金。其中，最大獎金30,000美元的特別獎得主是來自新加坡的精準癌症治療新創公司 Lucence，該公司目前開發的產品旨在準確診斷癌症的非侵入性檢測。 除此之外，聯邦快遞透過 FedEx Cares 支持其服務的當地社區，推動慈善捐贈、員工志工服務和全球實體運送服務。在2024年度，該公司與非政府組織和非營利機構的直接合作貢獻超過5,500萬美元。在亞太地區，這包括向中國大陸當地組織捐贈汰舊制服、資助在菲律賓理工大學就讀工程和科學課程女性的教育費用、向雅加達的學生捐贈電腦和軟體，以及在菲律賓設置自行車修理站。該公司更透過區域性青年成就計畫支持青年創業，並參與包括在中國和新加坡的植樹、馬來西亞的城市花園、澳洲的食物銀行與垃圾清理以及中國的圖書館計畫等志工活動。在台灣，聯邦快遞持續支持當地的社會福利機構和偏遠社區，期待為未來世代創造更安全的社會。當年度聯邦快遞與世界和平會合作，開展了針對偏鄉學校兒童的交通安全工作坊，並向六個偏遠地區的兒童捐贈營養食品物資。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會為促進海洋文化的研究與政策論述，將於11月5日在政大公企中心舉辦「海洋文化政策國際研討會」，邀請國內外學者專家齊聚一堂，共同探討全球與臺灣的海洋文化政策、傳統造舟技藝傳承及海洋歷史與文化等重要議題。研討會免費開放民眾報名參與，歡迎對海洋文化、歷史及其政策相關議題有興趣的朋友踴躍報名。 海委會主任委員管碧玲表示，臺灣作為一個海洋國家，有豐富的有形與無形海洋文化資產，從媽祖信仰、石滬、拼板舟到傳統造舟技藝，不僅是臺灣人民的重要文化資產，更是全球海洋文化的一環。首次辦理海洋文化政策國際研討會，邀請國人共同強化臺灣海洋文化政策能見度、拓展與國際的交流，為國家海洋政策論述提供更深遠的思考。海委會誠摯邀請社會各界蒞臨此次盛會，為臺灣海洋文化的永續發展相互激盪。 海委會表示，研討會包含海洋文化政策、傳統造舟技藝傳承及海洋歷史與文化三大主題。海洋文化政策場次探討臺灣在地海洋文化的獨特性及政策意涵，討論如何透過典章制度的建立，推動有形及無形海洋文化的保存與永續發展；傳統造舟技藝傳承場次呈現臺灣及鄰近國家在傳統造船技術上的寶貴經驗，並交流如何傳承這些技藝，以維護海洋國家的文化根基；海洋歷史與文化場次回顧及展望臺灣的海洋歷史研究成果，並與國際學者共同分享東亞海洋文化的交流互動。 海委會特別邀請丹麥、日本及韓國的國際知名學者與技藝匠人，分享他們在海洋文化保存及文化政策方面的見解。來自丹麥的Athena Trakadas博士，作為「海洋十年遺產網絡」的共同創辦人暨主席，將深入探討海洋文化遺產在聯合國為永續發展之海洋科學十年（2021-2030）中的角色。日本匠人大城清（Oshiro Kiyoshi），薩巴尼（Sabani）造舟技藝的代表性匠人，將分享技藝的傳承經驗。日本琉球大學榮譽教授豐見山和行（Tomiyama Kazuyuki），為東亞海洋歷史及宗教的研究專家，將討論東亞地區的船舶及海神信仰等議題。韓國濟州國立大學榮譽教授Chul-In Yoo，致力於研究濟州「海女文化」的保存及傳承，將分享他在韓國推動海女文化保護的經驗。 多位國際重量級學者與匠人的參與，為「海洋文化政策國際研討會」注入專業高度與國際視野，更為臺灣的海洋文化研究提供寶貴的國際經驗，與國人共享並交互激盪海洋文化的多元價值。「海洋文化政策國際研討會」已正式開放報名，歡迎各界人士共同參與，活動及報名相關訊息請至「海洋文化政策國際研討會」報名網頁（https://www.achpco.com/files/2024ICMCP/）查詢。