記者李錫銘／台北報導新任國際海事組織(IMO)秘書長人選出爐，巴拿馬駐國際海事組織代表、現任國際海事組織海洋環境保護司司長阿森尼奧·多明格斯(Arsenio  Dominguez)在與下一任秘書長的七名候選人的角逐中贏得選票。現任國際海事組織秘書長林基澤將今(2023 )年十二月 31日完成其第二任、也是最後一個任期，阿森尼奧·多明格斯在本(七)月十八日獲選出任。IMO理事會決定將於2023年底將這一選舉結果提交給IMO大會第33屆會議大會，批准多明格斯於明(2024)年一月一日起的任命任期四年。消息指出，國際海事組織下一任秘書長的選舉正值關鍵時刻，係因為該組織面臨著越來越大的環保壓力，要求採取環境政策來解決航運碳排放和其他有害溫室氣體的排放。國際海事組織海洋環境保護委員會(MEPC 80)通過了新的目標來加速推進這些舉措這些舉措受到了航運業的歡迎，但遭到了環保人士的批評，下一任秘書長將負責推進這些措施並將目標轉化為有意義的實施計畫。據瞭解，阿森尼奧·多明格斯去(2022 )年十二月開始參與下一任國際海事組織秘書長職位的競選活動主題為“帶頭共創團結美好的未來”，目標是“把人類和地球放在第一位”，為國際海事組織和行業服務。阿森尼奧·多明格斯(Arsenio  Dominguez) 於2017 年擔任國際海事組織海洋環境保護司司長同時也是國際海事組織高級管理委員會的成員。他在2004 年首次被任命為巴拿馬駐國際海事組織候補代表，並於2014 年開始獲任巴拿馬駐國際海事組織代表。多明格斯在國際航運業界擁有超過25 年的專業經驗，今年是他在國際海事組織工作的第二十個年頭。今年四月國際海事組織(IMO)公佈的七位秘書長候選人名單，另六位候選人分別為代表中國的張曉傑、孟加拉Moin Uddin  Ahmed、土耳其Suat Hayri Aka、多明尼加Cleopatra Doumbia-Henry、肯雅Nancy Karigithu以及芬蘭Minna Kivimaki。

記者李錫銘／台北報導中共郵政局發佈《2023年六月中國快遞發展指數報告》，上(六)月中國快遞發展指數為366.3，比去(2022)年同月大幅提升26.6%，呈現行業規模穩步增長，網路佈局更加優化，產業協同發展能力進一步增強。從中國快遞發展指數的四個一級指標來看，當月快遞發展規模指數為442.1，比去年同月提升14.4%。上半年大陸快遞業務量將超過600億件，比去年同期增速超過17%，快遞業務收入有望超5500億元，增速在11.5%左右。上半年，行業發展態勢良好助力消費復甦、經濟向好，呈現四大特點：一是市場規模實現穩步擴增。第一季行業基本實現常態化營運，業務量逐月上升增速達11%；第二季行業發展底盤穩固，單月業務量穩定在百億件以上，業務量增速預計超過22%。二是服務電商呈現多峰運行。上半年，多個節假日線上促銷頻繁，特別是“618”電商促銷活動與父親節疊加，六月16日-20日單日攬收量均超過四億件。三是異地與跨境業務增速較快。異地快遞業務量第一季比去年同期增長12.2%，第二季增速預計超過24%，國際/港澳臺業務量第一季增長46.8%，第二季增速預計大幅提升。四是區域均衡性有所改善。上半年，中、西部地區業務量佔比進一步提升。

記者李錫銘／台北報導據上海港務集團(SIPG)所作統計，上海港上(六)月份貨櫃量達今年單月高峰415萬TEU，比去(2022)年同月的379.3萬TEU年增9.4%，累計今年一至六月櫃量已達2373.7萬TEU，比去年同期持續成長五點三個百分點。統計指出，上海港在今年一至三月份仍受疫情影響櫃量負成長，至三月份櫃量升達四百萬TEU，當月櫃量降幅縮小至兩個百分點，第一季累計櫃量呈現百分之六點五負成長，四月份維持四百萬TEU櫃量水準，前四月累計櫃量由負轉正(+0.89%)，五月及六月遞增至410萬TEU水準，上半年櫃量呈現正向發展。另訊，SIPG本(七)月初與江蘇省港口集團就太倉港區四期工程合作增資協定簽約，本次簽約將進一步放大太倉港作為上海港國際航運中心重要北翼、貨櫃幹線港與江海聯運中轉樞紐港。SIPG表示，太倉港是上海國際航運中心北翼的重要組成部分，也是長江下游的重要樞紐港，本次協定的簽署有利於進一步發揮太倉港南三期和四期貨櫃碼頭的資源優勢和規模效應，促進太倉港集疏運體系的優化和港口的高品質發展，對深入推進“滬太同港化”，以及太倉港作為北翼進一步融入上海國際航運中心具有重要意義，與太倉港和江蘇省港口集團共建長三角世界級港口群。

記者陳瓊如／台北報導為了排除綠能業者於設置再生能源發電設備過程中所面臨的不當干擾，能源局局長游振偉前往臺灣高等檢察署，拜會「打擊妨害綠能產業發展犯罪協調聯繫平臺」檢察官，雙方針對建立案件資訊交流平臺，協助綠能業者排除不當侵害已有初步共識，未來將在此基礎上，共同打擊非法，保障業者合法權利。另外，能源局近期將主動派員訪視綠能業者，了解綠能業者目前遭遇的困難，盡力協助業者解決問題。業者反映的問題如屬機關行政審查事宜，將循現行「聯審機制」或「能源局與縣市政府工作小組」協助解決；業者反映的問題如涉及刑事不法，亦將與檢察機關進行資訊交流，適時移請檢察機關偵辦。發展綠能是政府當前重要政策，能源局將持續結合其他公部門，共同協助業者推動綠能建設，排除不當阻礙。

記者陳瓊如／台北報導關務署昨（19）日表示，為便利業者辦理進口空運貨物短卸或溢卸(下稱短溢卸)申報，自今（112）年5月10日起，「關港貿單一窗口」提供短溢卸報告線上申報及線上副署2項服務，不但節能減碳也節省時間及成本，歡迎業者多加利用。關務署說明，進口空運貨物如有短溢卸情事，依規定應以書面或傳輸訊息向海關申報；實務上多由貨棧業者以書面提出短溢卸報告，經運輸業者共同簽章副署，再向海關申請核辦。現在可利用「關港貿單一窗口」，先由貨棧業者以「(MI39)短溢卸報告申報作業」完成線上申報，再由運輸業者以「(MI40)短溢卸報告副署作業」線上副署，海關線上核辦即完成作業。此外，業者亦可點選「案件狀態」查知每筆案件處理進度，方便又省時。關務署進一步說明，空運貨物短溢卸報告線上申辦上線迄今已逾600件，歡迎貨棧業者及運輸業者多加利用，該署提醒業者，依運輸工具進出口通關管理辦法第29條規定，空運短溢卸報告依貨物種類適用不同辦理期限：一般貨物自進倉完畢之翌日起3日內、快遞貨物應自進倉完畢之翌日起1日內、機邊驗放貨物則於進倉完畢時。關務署也指出，業者連結「關港貿單一窗口」(網址https://portal.sw.nat.gov.tw/PPL/index?)，路徑:首頁/通關服務/憑證通關服務/海關Web申辦系統/艙單管理申辦作業，即可使用短溢卸報告線上申辦及副署服務。如有使用問題，歡迎洽詢「關港貿單一窗口」客服中心(免付費電話：0800-299-889)，將有專人提供協助。

記者陳瓊如／台北報導臺中關表示，出口貨品應依據我國貿易輸出管理辦法規定標示產地，倘經海關查獲有未依規定標示產地或標示不實者，除貨物退關不准出口外，並移請經濟部國際貿易局依貿易法酌情議處。臺中關亦表示，我國產製之貨物出口時，依貨品輸出管理辦法第20條規定，應於貨品本身或內外包裝上標示產地，且其標示方式應具「顯著性」與「牢固性」。但因貨品特性或包裝情況特殊致無法依據規定標示者，得向貿易局申請專案核准。另依同法第21條規定，輸出貨品係在我國產製者，應標示「中華民國製造」、「中華民國臺灣製造」或「臺灣製造」，或以同義之外文標示。臺中關進一步說明，該關發現產地標示錯誤情形多屬未依規定標示產地，常見態樣為「未標示產地」或標示「原產地：台灣地區」、「原產地：中國台灣」、「中國台灣」、「MADE IN TAIWAN CHINA」等等。臺中關再度強調，報運貨品出口時，若未依規定標示產地或產地標示不實，會依規定責成廠商退關，並移請貿易局予以議處；廠商主張不知法規，亦不能完全免除行政處罰責任。籲請廠商與報關業者於報關出口前，應先行確認貨品產地，並正確標示，以維護其自身權益。

記者陳瓊如／台北報導全球淨零排放浪潮興起，企業減碳已勢在必行。為協助國內業者提升「淨」爭力，經濟部特別編製「企業淨零行動手冊」，從趨勢面、政策面說明企業減碳重要性，並彙集減碳行動解方、輔導補助資源等資訊，引導企業找到方法、找對資源，加速產業邁向淨零，接軌國際市場、搶進綠色商機。「企業淨零行動手冊」首先從「歐盟碳邊境調整機制」展開，說明國際推動碳關稅的現況，以及國際品牌、國內大廠對於綠色供應鏈的要求，協助企業瞭解可能面臨的挑戰。而我國推展淨零碳排也不落人後，包括金管會提出上市櫃公司永續發展路徑、行政院環保署新增納管排放源、《氣候變遷因應法》導入碳費徵收，以及經濟部推動能源、產業淨零轉型的方向、措施等重要政策，也呈現於手冊中。為協助企業踏出減碳的第一步，手冊並整理「碳盤查」的基礎作法，鼓勵有減碳需求的企業，從掌握自身碳排放開始，逐步訂定減碳計畫並積極落實。同時分享不同產業的輔導減碳案例，提供可依循的榜樣及作法讓企業參考。「企業淨零行動手冊」還有一大亮點，即是企業最有興趣的「政府輔導補助資源」相關資訊，包含近期透過疫後條例預算推出的疫後補助，經濟部所轄單位今年提供多元的輔導補助方案，以協助產業及中小企業加速邁向低碳化及智慧化。不管是碳盤查輔導、設備汰換、能源轉換、技術發展、商業模式轉型或是貸款優惠等輔導補助，各類方案皆提供詳細申請資訊及諮詢窗口，以助企業順利獲取所需資源。最新的手冊資訊，除可在「經濟部2050淨零排放」網站線上閱覽及下載電子檔外，經濟部也將印製限量實體手冊，並陸續提供給全國工業總會、中小企業總會、創新創業總會、會計師公會、縣市進出口商業同業公會等產業公協會，以及外貿協會、工研院、塑膠中心、商研院等法人單位，方便有興趣的企業直接索取。歡迎大家多加下載運用，並分享給更多企業朋友，一起找對資源、開始減碳、邁向淨零！「經濟部2050淨零排放」網站：https://www.go-moea.tw/「2023企業淨零行動手冊」線上閱覽及下載：https://www.go-moea.tw/publications

記者李錫銘／台北報導據美國海關和邊境保護局(CBP)數據指出，今年上半年，亞洲對美國輸出貨量為817.116萬TEU，比去(2022)年同期減少兩成(-21.8%)，其中台灣對美出口櫃亦減少兩成(-21%)。CBP依據自動化商業環境(ACE)和提單(B/L)資料彙編的笛卡爾資料(笛卡爾資料)，上(六)月份亞洲十個主要經濟體對美國輸出貨櫃量為1473191TEU(按裝貨港口數量)，較去年同月減少13%，延續十一個月來櫃量滑落態勢，但與前(五)月持平。其中來自中國大陸的出口櫃為84.47萬TEU減少17%，連續第十個月下滑。韓國輸美櫃量15.41萬TEU亦減10.5%，越南出口櫃量14.71萬TEU減少6%，臺灣對美出口櫃78480TEU減少3%，印度輸美櫃量62295TEU則增6%，日本輸美櫃量33319TEU略降千分之八。累計今年上半年，亞洲輸美櫃量為817.116萬TEU降幅達21.8%。其中大陸對美國出口櫃佔465.27萬TEU，比去年同期大降25%，韓國輸美櫃量94.23萬TEU減少11%，越南出口櫃下降73.147萬TEU減少近兩成(-19.8%)，臺灣對美出口櫃42.82萬TEU下滑21%，新加坡輸美37.68萬TEU減少10%，日本對美出口亦放緩，係以18.316萬TEU下滑9%。

記者李錫銘／台北報導波羅的海交易所航空貨運指數(BAI)數據顯示，今年夏季需求放緩，上(六)月份航空運費再次下降。BAI數據指出，六月份香港至北美航線的平均運費從前(五)月份的每公斤5.07美元降至每公斤4.92美元，與去(2022)年相較則獲利下滑43.6%。香港至歐洲平均單價從每公斤3.77美元降至每公斤3.73美元，與去年同期相比降幅達40.4%。據分析，夏季期間需求減少但增加了腹艙運能，因此在五至六月之間典型的下滑，然後在夏季旺季之前的九月份開始回升，此一時期的運能較去年同期增加了11%。在市場展望方面，在可預見的未來，供應將超過需求，只有在宏觀和地緣政治形勢好轉的情況下，需求才有可能增加。通膨水準的下降將產生某種形式的積極影響，削減庫存已經走得太遠，因此可能會導致航空貨運需求激增，這種不穩定模式仍在繼續。

記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，為保障廠商權益，財政部於112年6月13日發布修正外銷品沖退原料稅辦法（下稱沖退稅辦法）第23條及第25條規定，增訂以電子方式申辦外銷品沖退原料稅者，得於法定沖退稅期限內扣除海關審核出口報單之日數。基隆關進一步說明，廠商進口原料加工後，若符合關稅法第63條及沖退稅辦法規定，得於原料進口放行翌日起1年6個月內，以紙本或電子方式申辦退還進口原料稅款。原本以紙本方式申辦須檢附出口報單副本，其退稅期限內，得以扣除海關審核出口報單的行政作業日數，惟採電子方式申請則無扣除行政作業日數之規定。考量透過電子方式申請退稅，廠商須待海關審核出口報單無誤，始得透過退稅系統提出申請，為保障廠商權益，因而增訂以電子方式申請者，亦得扣除海關審核出口報單日數之規定，並明定扣除日數之計算自出口放行之翌日起至出口報單審結之日止。基隆關補充說明，為利廠商即時得知外銷品沖退原料稅申請權益，已於關港貿單一窗口「外銷品沖退原料稅電子化作業」專區，增加預設以電子郵件方式通知廠商出口報單審結訊息功能，符合可申請沖退稅條件者，系統即主動寄發電子郵件通知廠商辦理退稅，請業者於收到通知後，儘速辦理，以免影響權益。