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長榮海運:開學季與後續節日需求貨載可望逐步增加

記者陳瓊如／台北報導長榮海運公告六月份合併營收，單月營收221.31億元，較上月營收減少7.86億元(減幅3.43%)，與去年同期比較減少382.04億元 (減幅63.32％)，累計今年度前二季合併營收為1,342.11億元(減幅61.19％)。長榮海運表示，六月份出口貨量與平均運價跟上月相當，整體而言，營收趨勢仍視廠商庫存去化情形、烏俄戰爭與全球通膨情勢以及運價走勢而定。隨時序漸漸步入旺季，預期開學季與後續節日需求的貨載可望逐步增加，該公司對海運後市仍維持審慎樂觀。

港務公司提升港口營運效能完成多項重大工程建設

記者陳瓊如／台北報導臺灣港務公司於第69屆航海節記者會中表示，回顧111年在全球COVID-19疫情逐步趨緩後，國內外相關邊境管制措施陸續鬆綁，民眾生活及企業經營也將回歸常軌，然而受到俄烏戰爭及通貨膨脹等影響下，為整體航運市場增添更多變數，惟港務公司仍積極完成多項重大工程建設及業務成果。港務公司將持續以穩健踏實的態度經營管理臺灣各國際商港，致力於提升港口營運效能及服務，促進港口永續發展，並進一步帶動航港及地方產業共榮。在硬體建設及業務推動方面，基隆港先後完成東、西旅運設施改建工程，其中東岸旅客中心於112年3月7日迎來疫情後郵輪首航抵港，並預估112年將有140艘次郵輪到港、國際郵輪旅客將達26萬人次以上，同時基隆港111年整體貨櫃裝卸量達162萬TEU，將持續更新貨櫃場站設備機具，提升公用自營貨櫃碼頭服務效率及品質；臺北港完成南碼頭區公共建築新建工程，有助於後續開發及營運；蘇澳港南方澳跨港大橋重建則於111年12月完工通車，預期將吸引觀光人潮，帶動港埠觀光遊憩發展。配合政府離岸風電政策，臺中港已陸續完成整（新）建#2、#5A、#5B、#36、#106、#107碼頭，並辦理新建#37、#38重件碼頭，作為離岸風機預組裝及風電國產化專區使用，同時辦理相關新建道路工程，以滿足風電業者生產及重件運輸需求，而港務公司轉投資事業「臺灣風能訓練公司」在促進風電產業人才方面，自營運迄今培訓逾3千位專業人員、核發逾9千張相關證照，「臺灣港務港勤公司」也成功承作多項風電運維業務；高雄港第七貨櫃中心第一期已於112年5月啟用營運，預計明年年中全面營運後可望為高雄港增添450萬TEU運能，高雄港旅運中心亦於112年3月重啟海上國門迎國際郵輪到靠；安平港「北觀光、南自貿」發展定位逐步成形，推動辦理散雜貨碼頭興建及圍堤工程；花蓮港與蘇澳港辦理旅運相關設施優化改建工程，以提升水岸觀光及旅運服務品質。在招商引資方面，臺北港完成南碼頭離岸風電專區及智慧車輛產業園區招商；臺中港與統流開發公司簽約打造統一集團中部地區物流園區；高雄港完成洲際二期S17碼頭與S16、S17後線油駁基地招商，經營港區船舶加油及油品儲轉業務；安平港完成#10、#11、#17及#18碼頭離岸風電產業招商作業，以及花蓮港完成物流倉儲區固體再生燃料製造使用招商。另在企業永續發展部分，港務公司打造多元共融職場文化績效有目共睹，蟬聯1111人力銀行「2022幸福企業」金獎，在基隆、臺中及高雄港職場互助教保服務中心於111年陸續啟用，同時首次參加台灣永續能源研究基金會（TCSA）舉辦之「第15屆TCSA台灣企業永續獎」評選，榮膺「永續報告運輸業白金獎」及「非製造業—循環經濟領袖獎」等2項大獎，而為落實ESG企業社會責任、推展環境友善及生態永續理念，港務公司於111年6月15日取得行政院環保署核可「臺中港環境教育中心」設施場所認證，成為臺灣港群首例申請環境教育設施場所認證之港口。

海員總工會發佈整合該會資料庫等一年來重要會務成果

記者陳瓊如／台北報導中華海員總工會於航海節記者會中提出，該會一年來重要會務成果，包括:為瞭解國際海事訊息，掌握最新國際海事動態，參加國際有關海員會議。及會員資料管理系統軟體更新、會計系統軟體更新案等。另為多方整合該會資料庫，委託新廠商對該會需求量身訂做新系統，內容涵蓋會員資料管理系統、會員線上平台、ISO、船舶管理系統、人事管理系統等。另外，112年度已用Google Sites網頁平台方式刊登全台共計92家簽約優惠住宿飯店合約於官網及Line群組，至今已有3,600人瀏覽。為提昇會員各項知能，辦理「提升會員人力服務品質教育訓練」，主要課程為：「航海、輪機乙訓班」、「勞基法相關」、「航海人員測驗複習」、「航海、輪機英文」、「輪機檢修技能訓練」、「保全意識、職責」等，共計30餘場。該會調整會員補助相關事項：對該會在岸加保會員勞保補助案：(一）會員在船工作6個月以上(含6個月)下船，以在岸候船身份在本會加保，擬每人每年可享三個月補助，每月新台幣500元。(二) 調整會員在船服務期間死亡者補助金事宜：原死亡補助金為台幣48,000元，調整後為每人台幣60,000元。(三) 修正本會會員子女獎學金核給辦法：1)國小及初中獎學金，原核發金額為台幣300元及台幣500元；調高至每人新台幣1,000元正。2)高中、大專校院金額每人調高台幣500元正，調整後為高中核發每人台幣1,500元正、大專校院核發每人台幣2,500元正。其他還包括船員薪資及伙食費調整、辦理「我國船員僱用及勞動條件座談會」、會員專業訓練、會籍清查工作。認識海洋之子—攜手共創未來，未婚聯誼活動，該會於111年12月10日舉辦「認識海洋之子－攜手共創未來」未婚聯誼活動。此為工會首度舉辦單身聯誼活動，共計38人報名參加。本次活動報名人數眾多且受歡迎，會員口碑甚佳，該會將繼續辦理為會員們覓得良緣。高雄分會並於112年4月22日再次辦理未婚聯誼活動。

重慶物流集團掛牌重塑港產城聯動物流發展帶

記者李錫銘／台北報導重慶物流集團公司上(六)月底正式掛牌，新組建的重慶物流集團係由重慶交運集團、重慶國際物流集團、重慶港務物流集團三家市屬國有物流企業戰略性重組專業性整合而成。據瞭解，該集團有一家上市公司重慶港和果園港、萬州港、涪陵港等十個貨運港口碼頭，港口年貨物吞吐能力9000萬噸、貨櫃吞吐能力275萬TEU、倉儲面積300萬平方米、等級以上汽車客運站86個。重慶物流集團將依託重慶水公鐵空成環成網的立體交通網絡，重塑全市物流網路體系，構建大物流體系整合各方資源優勢互補，實現規模化、集約化、協同化發展。充分發揮長江黃金水道優勢，打造港產城聯動的沿江口岸物流發展帶，依託成渝地區雙城經濟圈支柱產業，共建生產服務資訊平臺和製造業供應鏈物流服務網路。

全國船代會針對航運發展提3共存4共好

記者陳瓊如／台北報導中華民國船務代理公會全國聯合會理事長黃啟洋在航海節記者會中針對航運發展提出，航運發展涉及諸多行業，絕非航商可以獨力完成，海洋碼頭資源也不會是航運業務可以獨享。唯有共存共好，共同發展，才能創造航運未來更美好的發展契機。思索台灣當前航運發展，就當前有3個必須共存，4個希望能共好，請大家重視，共同努力。黃理事長指出，3個共存：客運與貨運：客運發展，有利觀光產業，提高台灣國際能見度，疫情後其郵輪蓬勃發展，樂觀其成。貨運產業是支撐主要經濟命脈，必然也是發展重點，期待共同發展，但切勿互相掣肘。離岸風電發展與航道管理順暢：離岸風電對船代業者帶來諸多商機，中部港區也因此更加繁榮，歡迎台中以南風場業已成形，對於船舶航行影響值得關切。第3期風場正開始往北規劃，希望能審慎評估維護航道順暢。西部航道攸關亞洲航線南來北往路徑的順暢，對藍色公路發展更是息息相關。能源補給與港區航安：能源補給是現代化國際港口必備條件，港區安全是業務進行關鍵命脈。隨著大量使用LNG燃料的船舶陸續下水，全球已經超過158個港口可提供LNG加注服務。LNG必定是下個階段碼頭必須具備條件，台灣目前仍為LNG接收站問題紛擾未果，令人擔憂。倘若港區接收站設置影響航安，執意繼續那只是飲鴆止渴，但若是因為難以處理而裹足不前，那就是因噎廢食。迫切希望不僅儘快選定安全接收站，更要盡快規劃船舶灌注或是建立加注站提供服務，避免持續延宕，讓港口競爭能力更加薄弱，進而影響航線的佈局配置。4個共好: 航運要好，碼頭設施也需要好，碼頭的投資提升設施品質，不會是只是成本增加，吸引更多業務創造更多生意進來，才是主要目標。航運要好，外部堆場集散站也要好，外部堆場的存在直接關係碼頭營運的規模，堆場集散站營運困境以及面對開發變更的誘惑，擔心倘若變更營業後一一消失，對於碼頭承接業務規模將嚴重受限。航運要好，連外交通必須要好：要更順暢(連外道路、藍色公路) 連外道路直接影響碼頭運作及交通安全，必須要好要完善。藍色公路營利不易，但對於業務拓展必將有所助益。連結台灣北中南3大地區，架構各港口順暢網絡，刻不容緩。航運要好，靠泊作業相關合作單位也要好：包含進港相關查驗檢驗單位、碼頭作業單位以及最重要的引水人單位航商高度資本密集的產業，成本千羅萬象，必需謹慎控管，絕非依賴某階段的盈餘就可坐吃山空，引水是高度風險的行業，確實需要高報酬的回饋，我們理解。但費率如何調整制定，可以理性探討，適當的變動。但更重要是業務的進行與管理必需密切配合以及具體的規範，讓代理航商得以依賴並有所依據，才能共好。等待風起再度揚帆，3個共存4個共好請所有期待航運更好的先進專家共同努力，為台灣航運發展建立更完善的未來。

東方海外上半年總收入減60.2%

記者陳瓊如／台北報導東方海外（國際）有限公司董事會宣佈，其東方海外貨櫃航運截至2023年6月30日止首6個月之總收入及總載貨量較去年同期分別減少60.2%及1.0%。總收入為41.54億美元，運載力增加4.7%，整體運載率較2022年同期下降4.6%，每TEU之整體平均收入較去年同期減少59.8%。截至今（2023）年6月30日止第2季度之總收入較去年同期減少62.6%，達19.79億美元。總載貨量上升1.3%，運載力上升8.7%。整體運載率較2022年同期下降5.9%，每TEU之整體平均收入較去年第2季減少63.0%。

基隆港西岸軌道式貨櫃檢查儀7月20日停機保養

記者陳瓊如／台北報導基隆關公告基隆港西岸軌道式貨櫃檢查儀，將於112年7月20日（星期四）9:30~16:00辦理停機保養檢查。停機期間將暫停所轄港區貨櫃集散站及碼頭之貨櫃儀檢作業，業經核定為C3X（儀器查驗）貨櫃需辦理提領者，請逕向該關業務一組申請改列C3M（人工查驗），請業者配合辦理。

6月陸物流業景氣指數小幅回升但恢復態勢不穩

記者李錫銘／台北報導大陸「中國物流與採購聯合會」今(2023)年六月份中國物流業景氣指數為51.7%，較前(五)月小幅回升0.2個百分點，呈現物流業總體保持恢復但恢復態勢不穩。中國物流與採購聯合會分析認為，六月份物流業景氣指數小幅回升，各分項指標均有所改善，顯示出市場業務量和訂單需求增加，就業形勢好轉，企業信心穩定。從區域看，東西部地區較上月有所回升，中部地區持平。從企業規模看，大中型企業物流需求保持穩定，小微型企業需求偏弱。綜合兩季景氣指數運行情況，物流業總體保持恢復，但恢復態勢不穩，物流業恢復轉好態頭仍需鞏固。分析指出，六月份業務總量指數和新訂單指數雙升，業務總量指數和新訂單指數分別為51.7%和50.4%，比前月分別回升0.2和0.7個百分點。從業人員指數回升，指數為51.2%比前月回升2.3個百分點，顯示出物流崗位需求增加，企業用工壓力較之前緩解。從後期走勢看，業務活動預期指數較前月回升，繼續保持在55%高位，顯示出物流市場信心繼續保持穩定。