記者陳瓊如／台北報導經濟部為加速所屬國營事業人力新陳代謝、改善人力結構並傳承核心技術及經驗，將於112年度統籌辦理所屬事業專科以上層級新進職員甄試，以招募新秀加入國營事業行列，招考總名額暫定1,145名，歡迎有志人士踴躍報考。甄試簡章上網公告，招考名額、用人事業、報名日期、初(筆)試日期及起薪如下：總名額：暫定1,145名。用人事業：台糖、台電、台灣中油及台水等4家公司。報名日期：112年6月30日至112年7月11日，一律採網路報名。初(筆)試日期：112年10月22日，於臺北、臺中、高雄及花蓮四地舉行。支薪：目前各公司起薪約每月新臺幣4萬1仟元至4萬2仟元間；如工作表現優異考核成績優良者，預估進用後第5年，每月支薪最高上看新臺幣5萬9仟元，依各所分發之公司規定辦理。如有調整，依調整後薪給標準辦理。本次甄試共計招考23個類別，類別名稱及錄取名額詳列如下，另本甄試於初(筆)試放榜前，如有臨時出缺，得增列錄取名額：企管100名、人資5名、財會29名、資訊32名、統計資訊10名、政風12名、法務4名、地政21名、土地開發3名、土木106名、建築20名、機械168名、電機(一)414名、電機(二)32名、儀電75名、環工20名、職業安全衛生18名、畜牧獸醫3名、農業4名、化學9名、化工製程48名、生態6名、地質6名，合計：1,145名。各類別詳細應考資格、考試科目及其他事項請參閱甄試簡章，為響應環保、節能減碳，不另販售紙本簡章，請有意報考者自行上網查閱。網址為：甄試網站(https://exam.taipower.com.tw/)經濟部(https://www.moea.gov.tw/)台糖公司(https://www.taisugar.com.tw/)台電公司(https://www.taipower.com.tw/)台灣中油公司(https://www.cpc.com.tw/)台水公司(https://www.water.gov.tw/)如有相關試務疑義，可電話洽詢甄試試務處，電話：02-23666409/0910-150166E-MAIL：exam096@taipower.com.tw

記者陳瓊如／台北報導卡爾瑪正式宣布推出電動跨運車充電系列，該系列是其快速增長的全電動設備組合中的最新成員。卡爾瑪現有的電動設備包括跨運車和小型貨物裝卸設備，例如含多種起重能力的正面吊和叉車。該充電系列包括電池技術、充電解決方案和相關軟件，能夠助力人工和自動化碼頭運營商實現脫碳運營轉型。該系列產品包括：配備高能電池的卡爾瑪電動跨運車，充電45至50分鐘，即可連續運行4小時；配備高功率電池的卡爾瑪電動跨運車（原名：卡爾瑪FastCharge快速充電跨運車)，在FastCharge快速充電技術支持下，充電5至6分鐘，即可連續運行50分鐘；兩種不同的充電選項：可與任何商業充電站兼容的標準CCS充電接口，或可選FastCharge快速充電技術，即在FastCharge快速充電站，通過受電弓為車載電池充電。Kalmar Charge Optimiser卡爾瑪充電優化軟件，可自動向操作員分配充電任務，避免在充電站排隊，以提高充電樁的利用率。用於卡爾瑪AutoStrads自動跨運車的Kalmar One Fleet Optimiser卡爾瑪車隊優化軟件，可用於作業調度，包括為設備分配充電任務；Kalmar Insight車隊管理系統能源模塊，能夠顯示電池充電狀態、能源利用率和充電關鍵業績指標（KPI）。卡爾瑪水平運輸事業部高級副總裁Arto Keskinen表示：“該充電系列作為一套全面解決方案，能使碼頭快速、順利地過渡至全電動跨運作業。該系列產品的開發離不開與廣大客戶的密切合作。客戶的反饋表明，他們需要的不只是替代性充電解決方案，還包括配套支持的軟件解決方案。通過這些組合方案，客戶能夠有效地使用電動設備，並且通過監測和數據分析找出需要改進的地方。隨著電動跨運車充電系列的推出，客戶可以選擇最適合自身運營和戰略業務需求的電動化道路。”

記者李錫銘／台北報導麥司克為甲醇貨櫃船首次航行提供綠色燃料，AP穆勒-麥司克與OCI簽署協議為其第一艘甲醇動力貨櫃船首航取得綠色生物甲醇燃料。據悉，麥司克首艘2100TEU甲醇動力貨櫃船將從韓國船廠駛往哥本哈根，航程2.15萬公里，之後將在丹麥首都舉行正式命名儀式。該公司與OCI簽署協議，為這次航行提供綠色生物甲醇燃料，該公司表示，該燃料將在整個生命週期內減少65%-80%的溫室氣體排放，這種綠色甲醇是由OCI在美國的一家工廠從垃圾填埋場分解的有機廢物中捕獲的沼氣生產。AP穆勒-麥司克能源轉型主管Morten Bo Christiansen表示，綠色甲醇市場仍處於起步階段，沒想到這艘船能夠首次使用綠色甲醇，該公司自豪能夠實現這一重要的里程碑。預計未來將出現多樣化的綠色燃料組合，從生物質廢物中提取的綠色生物甲醇現已可用。消息指出，麥司克可說是甲醇燃料貨櫃船先行者，其他公司新造船訂單還包括了HMM、地中海航運(MSC)和達飛(CMA CGM)。雖然綠色甲醇可以顯著減少溫室氣體排放，但燃料的供應仍然令人擔憂。麥司克方面表示，首航將為海員提供以甲醇為燃料的實際操作經驗，該公司的目標是到2030年使用綠色燃料運輸至少25%的海運貨物。預訂今年九月十四日，在哥本哈根舉行的命名儀式上，將由歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩將擔任這艘2100TEU貨櫃船命名夫人。

記者李錫銘／台北報導總部位於新加坡的ONE航運宣佈推出新的中韓海峽2號(KCS2)航線，該航線將於下(七)月六日自釜山港啟航。ONE航線KCS2)新航線靠港如下:釜山-光陽-上海-蛇口-新加坡-巴生港-檳城-新加坡-吉萊(越南)-南沙(廣州)-釜山。ONE表示，KCS2將為檳城和吉萊提供直接服務，這兩個城市與胡志明市市場有很好的聯繫，這也是對目前的PF1和VSS的服務改善，分別通過新加坡連接到檳城和吉萊。

記者陳瓊如／台北報導臺北關表示，為強化槍彈管理環節，避免漏洞，自今(112)年起，針對輸出、入「槍砲彈藥刀械管制管理條例」所涉部分物品，如進口射擊運動槍彈及進、出口魚槍、槍砲彈藥零件等，其進、出口業者須以前述系統向警政署申請許可同意輸出入文件，海關透過系統連線進行報單與同意書自動化比對，此項精進作業除提升公務效能，亦有加強邊境把關之效。該關呼籲，相關進、出口業者申報輸出、入前項物品，屬輸入規定代碼「363」及輸出規定代碼「551」者，應先至「槍砲彈藥簽審通關業務系統」申辦許可同意文件並進行單證比對，以利貨物通關順暢。為優化警察機關槍彈管制效能、提升海關通關效率，同時改善人民申辦流程品質，海關與內政部警政署單證比對作業「槍砲彈藥簽審通關業務系統」經2個月試辦後，於今(112)年1月1日已正式上線。

記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，為規範轉運、轉口貨物之申報方式、通關程序、管理及其他相關事宜，財政部以今（112）年5月22日台財關字第1121011767號令，訂定施行轉運及轉口貨物通關管理辦法（下稱本辦法），就轉運申請書類別、免申報轉運申請書之條件、指定之業者申報之申請書類別、其應負之責任義務與轉運及轉口貨物之移動安全等事項予以規範，請業者注意。基隆關進一步說明，依據本辦法第11條規定，非以貨櫃裝運之轉運及轉口散裝貨物，以內陸運送方式經管制區以外地區時，應於監視下裝載保稅運貨工具或其他經海關核准之運輸工具後，運輸業者、承攬業者或指定業者始得向海關申請派員押運或核准加封電子封條載運。惟於本辦法實施前，上述貨物（常見貨物型態為船用品），常以一般的卡車裝載貨物，已與現行規定不符，提醒業者留意相關規定，以免延宕通關。基隆關提醒，為強化貨物監控強度、提升通關效能，籲請業者務必遵循相關規定，共同營造便捷優質的通關環境，如對於轉運及轉口貨物通關作業有相關疑問，可參閱基隆關網頁（路徑：基隆關首頁/貨物通關/貨物通關須知/轉運及轉口貨物通關作業），或洽詢該關或八里分關（電話02-8630-5427分機250）。

記者李錫銘／台北報導麥司克(Marsk Mc-Kinney Moller)零碳航運中心與智利能源部簽署綠色走廊協定。麥司克零碳航運中心與智利能源部簽署諒解備忘錄(MoU)重點發展綠色走廊，雙方係在2022年春宣佈智利綠色走廊網路，允許進出智利的綠色海上貨物運輸，該專案包括該國交通運輸部和電信部以及外交部的直接支持。該中心認為，智利綠色走廊網路展示私營部門和公共部門之間的有效合作，這對海洋脫碳和實現全球範圍的綠色轉型至關重要。由於地理位置的原因，智利高度依賴國內和國際海運，在2021年十一月，該國是首批簽署支持建立綠色航運走廊的《克萊德班克宣言》的國家之一。麥司克零碳航運中心首席執行長Bo Cerup-Simonsen說，智利在這方面是一個真正的先驅國家，該中心很高興簽署這份諒解備忘錄，進一步加強彼此的合作。

記者陳瓊如／台北報導臺中關表示，為提供多元便捷的進修管道，財政部關務署於今(112)年9月前將於「e等公務園+學習平臺」上傳相關進修講習課程，包含海關管理貨櫃集散站辦法、海關管理進出口貨棧辦法及自主管理相關規定，供專責人員自行線上學習。此外，該關亦將舉辦各項講習課程，適時宣導法規及執行業務應注意事項，提供專責人員即時資訊及便捷的進修管道。臺中關指出，財政部關務署於今年4月20日修正發布「貨棧貨櫃集散站保稅倉庫物流中心及海關指定業者實施自主管理辦法」第3條第4項規定，將專責人員全年累計在職進修時數，修正為8小時。該關指出，實施自主管理之貨棧、貨櫃集散站、保稅倉庫、物流中心及免稅商店業者，應置專責人員，辦理自主管理事項，其專責人員每年應接受由海關或由海關審查通過之民間機構舉辦之在職進修講習，全年累積受訓時數不得低於16小時，為降低業者人力調度負荷，並減輕專責人員負擔，財政部關務署於今年4月20日修正為8小時。該關籲請業者遵守自主管理相關規定，並提醒專責人員於期限內完成受訓時數，如對課程有相關意見或疑問，歡迎洽詢該關稽查組。

記者陳瓊如／台北報導東方海外宣布昨（20）日推出中國-印尼2(CIS2)新航線，以加強該公司中國至印尼航線網絡，該航線以上海作為起點。作為CIS航線的補充, CIS2將進一步加強中國、印尼和菲律賓之間的網絡覆蓋，為客戶提供具有競爭力和可靠的運輸方案選項。CIS2直接連接多個中國港口與印尼及菲律賓，以滿足日益增長的市場需求，新航線的首航於昨（20）日於上海開始。CIS2掛靠次序：上海／寧波／蛇口／雅加達／泗水／達沃／高雄／上海。

記者李錫銘／台北報導國際航空運輸協會(IATA)調降對貨運收入和收益的預期。由於運能不斷增長和需求前景疲軟，國際航空運輸協會調降對今年航空貨運收入和收益的預期。在最新的航空公司盈利報告中，航空協會預測今年的貨運收入為1423億美元，比去(2022)年下滑31.3%及低於之前預期的1494億美元，貨運收益預計亦將比去年下滑28.6%，較該協會四月份在世界貨運研討會上預測的23%降滑還差。國際航空運輸協會表示，收益將受到兩個因素負面影響，包括客運能力的增加，自動增加可用的腹部貨運能力，以及為對抗通貨膨脹而採取的經濟降溫措施對國際貿易的潛在負面影響。IATA數據顯示，2019年貨運收入為1008億美元，2020年達1404億美元，2021年突破2100億美元，去年則跌為2070億美元。2020年、2021年和2022年的運量增幅分別為54.7%、25.9%和7.4%。據分析，自2022年三月以來，貨運連續十三個月下滑，由於客運業務的重啟，運能一直在穩步增長。國際航空運輸協會表，可用貨物噸公里(ACTK)增長背後的主要驅動因素之一是客機在各個市場恢復服務，腹艙容量有所恢復。儘管如此，全球運能仍未恢復到疫情前水準，2023年第一季經季節性調整的ACTK比2019年第一季低6.4%。另一方面，航空貨運收入也受到海運費下滑的影響，在與新冠疫情相關的航空貨運增長之後，海運費又回到貨櫃運輸。