記者李錫銘／台北報導達飛航運(CMA CGM)將在下(七)月一日開通連接亞洲至土耳其、利比亞和紅海新航線TLX。CMA CGM每週航班TLX(土耳其利比亞快車)新線連接亞洲與土耳其，利比亞和紅海，該服務將於2023年七月一日從上海港啟動，首航船配置2478TEU之Buxlink輪。TLX新航線將由達飛獨家經營，每週將有從中國大陸中部和南部至吉達船班，並連接到不斷增長的紅海市，該航線靠港順序如下:上海-寧波-南沙-新加坡-吉達-伊斯肯德倫(土耳其)-馬爾他(義大利)-米蘇拉塔(利比亞)-吉達-巴生港-上海。

記者李錫銘／台北報導日本連續22個月出現貿易逆差，日本財務省發布上(五)月份統計顯示，日本五月貿易逆差為1.37兆日圓（一美元約合135日元），較去(2202)年同月下滑42%，係日本連續22個月出現貿易逆差。統計分析，當月原油、煤炭、液化天然氣進口額比去年同月分別減少21.7%、32.1%、31.6%，使日本五月份進口額8.67兆日圓下滑9.9%，連續兩個月低於去年同期。當月日本出口額7.29兆日圓則略增0.6%，雖然繼續保持增長，但增速為27個月以來最低，其中汽車出口額大幅增加66.3%，而礦物性燃料、半導體製造裝置、半導體電子零部件出口額則明顯滑落，降幅分別為47.6%、20.2%、12.1%。 從國家與地區來看，日本五月份對美國貿易順差4349億日圓增長31.6%，對歐盟貿易則為逆差1410億日圓遽降49.3%。

記者李錫銘／台北報導交通部核定今年航海節表揚111年度績優船舶運送業名單，除長榮、陽明、萬海三家國輪公司常勝軍，亦包含年度營運收入成長超過20%長榮、光明、台航等十一個獎項獲獎船公司。交通部依據發布施行「表揚績優船舶運送業實施要點」、「貨物裝卸量」計算方式辦理及「航海、輪機及電技實習生可上船實習之規定」核定符合各獎項名單如下：1、營運成長績優：長榮、光明、台航 (年度營運收入成長率超過20%)。2、營運收入績優：長榮/627,283,761仟元 (營運總收入第一名)、陽明/375,899,874仟元(營運總收入第二名)、 萬海/258,953,171仟元 (營運總收入第三名)。3、發展港口績優：長榮/4 .21%(於國內港口貨物裝卸年度成長率第一名)、陽明/3.23 %(於國內港口貨物裝卸年度成長率第二名)。4、擴建船隊績優/建造新船或購買現成船：長榮、台塑、達和。擴建船隊績優/更新船舶各項設備：長榮、萬海、裕民、中鋼運通、達和。5、接受國內海事院校學生上船實習人數及總天數績優：長榮/184人-20,943天(上船實習人數及總天數均為第一名)、台塑/ 59 人-10,133天(上船實習人數及總天數均為第二名)、陽明/ 44人-6,424天(上船實習人數及總天數均為第三名)。6、協助疏運或救災措施績優：陽明、萬海。7、發展綠色航運績優：長榮、陽明、萬海、裕民、達和。8、接受實(見)習生(不含國內海事院校學生) 上船實習人數及總天數績優：陽明/203人-32,680天(上船實習人數及總天數均為第一名)、長榮/130人-20,906天(上船實習人數及總天數均為第二名)、台塑/82人(上船實習人數及總天數均為第三名)。中鋼運通/82人 (上船實習人數與台塑併列為第三名)。9、1.支持海事訓練師資績優：長榮/527小時(支援船員專業訓練授課時數第一名)、陽明/115小時(支援船員專業訓練授課時數第二名)、台塑/104小時(支援船員專業訓練授課時數第三名)。10、支持海事訓練設備績優：長榮、陽明。11、產學合作績優：長榮、陽明、萬海、裕民、中鋼運通。

記者李錫銘／台北報導今年第69屆航海節籌備會召開選拔表揚海運有功暨模範航港從業人員審查會議，昨(十九)日公布當選名單，其中海運有功人員分別是長榮海運碼頭管理部部主管蘇燈環、東聯航運總 經理洪郁航、中華海運研究協會監事周和平等三人。航政機關及港務公司部分：交通部航港局莊翊群、王焌驊、林姿雅，臺灣港務公司戎曉鳳、曾福祺、顧益彰、葉俐杞、傅靖雯、鄧博元、游文儀、蘇志峰等十一人。船舶運送業部分：陽明海運蘇育文、萬海航運黃鐘平、裕民航運陳豪堅、台塑海運尹德垿、中鋼運通林明召、台灣航業王哲文、德勝航運劉景春、大統海運馬先蓓、大三商航運莊淑菁等九人。船務代理業部分：大瀚船務代理朱大明、式邦船務王素含、長榮海運練崇德等三人。海運承攬運送業部分：萬泰物流供應鏈張斐貞、東方超捷林統基、式邦國際集運陳映竹等三人。其他航運團體部分：財團法人中國驗船中心王漢熙、國立臺灣海洋大學鍾政棋、國立臺灣海洋大學翁順泰，中華航運學會林烱炘、陳月慧，中華民國船舶機械工程學會蕭榮發、范瓊云，中華海運研究協會周明道、張衣凡，台灣國際物流暨供應鏈協會黃達義、陳薇合，中華民國貨櫃儲運事業協會陳學玄等十二人。

記者陳瓊如／台北報導經濟部能源局長游振偉率團訪英，並與英國在台辦事處於英國倫敦共同舉辦「第5屆臺英能源對話會議」，由英國與臺灣之官方與研究單位共同針對淨零和公正轉型政策、海洋空間規劃發展、低碳氫等議題進行知識與經驗分享。本屆會議邀請駐英國臺北代表處謝武樵大使與英國對台貿易特使福克納勛爵開幕致詞，謝武樵大使表示，英國長期以來在離岸風電領域領先全球，並在再生能源與減碳領域擁有許多創新研究，是許多國家尋求專業知識與建議的地方，更是臺灣值得學習的對象。同時感謝福克納勛爵作為對台貿易特使長期推動雙方交流合作並對臺英再生能源交流圓桌會議惠予支持。英國福克納勛爵表示，英國是全球離岸風電領導國家之一，與臺灣在離岸風電、能源政策、產業發展及研發合作上已有二十年的交流歷程。此屆對話會議討論內容涵蓋公正轉型、海洋空間規劃、低碳氫能和市場准入等議題，雙邊將持續深化夥伴關係。非常期待今年九月帶領英國貿易代表團訪問臺灣，並主持第十八屆臺英再生能源圓桌會議。我國已於去年發布2050淨零排放路徑與策略說明，並將離岸風電、氫能等納入十二項關鍵策略。本次會議中，經濟部能源局組長陳崇憲分享我國將藉由擴大再生能源設置，提升自產能源占比並實現能源自主；蘇格蘭政府公正轉型委員會 (Scottish Just Transition Commission) 委員Ameena Camps博士則強調公正轉型在淨零不僅是過程，也是結果，並分享委員會的運作機制。海洋空間規劃方面，英方分享離岸風電開發下以科學為基礎的政策制訂，和如何與各個重要行為者達到共存共生等經驗；臺方海洋委員會海洋資源處科長林群皓分享臺灣海洋空間規劃初步推動情形；英國在台辦事處亞太離岸風電與潔淨能源處長Richard Burch則針對臺英港務規劃合作成果以及臺英人才與技能提升合作案進行分享。在氫能發展議題上，台電公司電源開發處課長吳俊樺分享台電天然氣機組混燒氫氣示範計畫有助於降低發電系統碳排放；英國能源安全與淨零部低碳氫標準團隊政策顧問Henry Irvine則分享加速潔淨氫能發展的低碳氫標準與補貼措施。雙方就氫能發電發展規劃進行討論。游振偉於閉幕致詞表示，臺灣正在規劃浮動式示範風場計畫，本次代表團在英國期間與許多浮動式風機相關單位交流；於氫能方面，臺灣也成立氫能推動小組，推動我國短中長期氫能發展策略。英國能源安全與淨零部能源外交處長Julie Scott 表示，能源轉型是達到能源安全與多樣化的契機，也是實踐淨零承諾的關鍵。但淨零轉型也影響社會各層面，因此確保轉型的公平和多元包容至關重要。離岸風電是能源轉型關鍵，台英已有豐富合作。在此基礎上，很榮幸邀請台方專家與英方聚焦海洋空間規劃和低碳氫能的討論。相信未來台英在這些議題上有很大的合作發展空間。雙方強調臺灣與英國在能源領域上之合作對於雙方再生能源之發展至關重要，相信透過本次會議雙方豐碩的交流下開啟更多合作的機會。

記者李錫銘／台北報導中共工信部在其2023年中國國際資訊通信展論壇報告指出，中國大陸5G商用四週年賦能各行各業數智化轉型，5G應用涵蓋鋼鐵、製造、礦山、電力、港口等行業的1.6萬個專網專案，5G行業專網經濟規模經突破百億元人民幣。大陸「中國工程院」表示，礦業、港口、電力等重點行業的5G應用解決方案廣泛，但是消費者對於5G感知並不深刻，而5.5G可能是破局關鍵，預計2025年5.5G將會實現商用。5.5G的上行帶寬大約是5G的10倍，和5G相比，5.5G將帶寬速度提升十倍、時延降低十倍、連接密度提升十倍，定位精度也從5G的亞米級提升至釐米級，這些關鍵的新技術也會驅動3D互聯網乃至元宇宙時代到來。中國通信標準化協會表示，5.5G不僅是5G技術的增強，更是引入了無源物聯、通感一體等新技能，塑造5G多維能力。日前舉行的2023年中國國際資訊通信展上，一批5G融合應用創新成果集中亮相。展區內，5G國產機器人手術首次走進公眾視野，遠端專家可以通過可轉腕機械臂的靈活操作，精準完成對模型的解剖、分離、縫合等各項手術模擬動作。中國電信表示，5G定制網為遠端手術的多路高清影像傳輸提供堅強的網路保障，操作指令傳輸和語言傳輸達到毫秒級水準的技術要求，確保檢查和手術精准安全。依靠"5G+北斗"高精定位網路，"聰明"的車可以行駛在"智慧"的路上；5G+智慧港口應用實現橋吊、龍門吊遠端控制，以及貨櫃碼頭水準運輸自動化；5G電力專網大幅提升了無人機巡檢效率。礦業、港口、電力等重點行業的5G解決方案加速複製，華為展區人員稱，在複雜危險的地下礦井作業場景中，通過5G智慧礦山解決方案，把低頻大帶寬資源應用于100多路攝像機上行回傳，利用AI技術實現了中采面全景視頻拼接，井下作業在井上能夠看得全、看得清。中共工信部資料顯示，5G融合應用目前已經融入到97個國民經濟大類中的60個，相比去年52個又提升了八個行業，應用案例數超過五萬個。工信部表示，大陸移動通信網路已經實現從"3G突破""4G同步"到"5G引領"的跨越，目前正在前瞻佈局下一代互聯網等前沿技術，提升數位基礎設施能力，服務經濟高品質發展。瞄準6G、量子通信、衛星互聯網等前沿領域，持續加大研發投入，催生更多的自主創新性成果。

記者李錫銘／台北報導據大「中國船舶工業行業協會」發佈數據，今年前五月大陸船舶出口金額比去(2022)年同期增加兩成。今年一至五月中國大陸造船完工量計1647萬載重噸，比去年同期增長15.4%，承接新船訂單2645萬載重噸增長49.5%，截至上(五)月底手持船舶訂單1.179億載重噸比去年同期增長15.5%。統計分析，前五月大陸造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界市場48.1%、67.3%和51.6%比重。完工船舶產品中，貨櫃船佔比持續提升；新接船舶產品中，油輪佔比有所提高。相較於前(四)月，五月造船完工量增長1.1%，新接訂單量增長41.3%。船舶出口方面，前五月大陸船舶出口金額為88.6億美元，比去年同期增長21.1%。出口船舶產品中，散裝船、油輪和貨櫃船居主導地位。出口船舶佔大陸造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為85.1%、91.3%和91.8%。

記者李錫銘／台北報導中共八度當選國際航標協會(IALA)新一屆理事會成員國，本(六)月在巴西里約熱內盧召開的國際航標協會第廿屆大會上當選2023-2027年理事會成員國，此係中共自1984年重返IALA後，自1994年起連續第八次當選理事會成員國。國際航標協會(The International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities縮寫為IALA)是一個非盈利的、非政府間組織致力於海上航標的協調一致。IALA成立於1957年最初是作為技術協會為來自於世界各地區的航標管理當局、生產廠商和諮詢機構提供一個平臺共同致力於協調全球範圍內航標系統的標準、促進船舶安全和有效的航行、加強海上環境保護。據瞭解，國際航標協會的職能有:1)通過促進成員之間的密切工作關係及協作開展國際合作;2)就有關最新發展動態的交流和共同感興趣的話題收集並發佈資訊;3)與相關的政府間、國際的和其他組織聯絡例如國際海事組織(IMO)、國際海道測量組織(IHO)、國際照明委員會(CIE)和國際電信聯盟(ITU);4)與代表航標用戶的組織聯絡;5)致力於航行新技術、水道測量事務(反映為航標事務)和船舶交通管理等事宜;6)就航標事務(包括技術問題、組織機構或培訓事宜等)提供專家建議和幫助;7)建立委員會或者工作組以制定和出版適當的IALA建議和指南、制定國際標準和規範、對特定問題進行研究;8)鼓勵國際航標協會成員制定相應的政策解決與航標建設和使用相關的社會和環境事宜包括保護歷史燈塔、利用航標作為資料收集或其他政府服務和商業服務的平臺、組織與助航活動有關的國際會議等。

記者李錫銘／台北報導上海港務集團(SIPG)統計顯示，隨著中共中央疫情管制放寬，上海港貨櫃作業量逐月遞升，除五月份達今年以來峰值，亦連續三個月超過四百萬TEU單月櫃量。SIPG統計，上海港上(五)月份貨櫃量達410.2萬TEU達今年高峰，比去(2022)年同月增加兩成(+20.5%)，累計一至五月櫃量1958.7萬TEU，年增率4.45%，相較今年前四月櫃量轉正(+0.89%)，升幅進一步加大。統計指出，上海港今年一月及二月份櫃量均低於四百萬TEU，三月份雖升至401.6萬TEU，首季櫃量仍為負成長，四月及五月連月升高，年櫃量由負轉正。另訊，上海當局近日推動內外貿一體化試點實施，提升上海港前置服務效，上海市發布《上海市推動內外貿一體化試點實施方案，提出十三項主要任務，促進內外貿高效運行、融合發展。該方案提出，提升內外聯通物流網路，鼓勵港口企業與沿江沿海港口碼頭加強合作，優化服務中心，加強業務協同，提升上海港前置服務效能；打造航空貨運站智慧化營運標杆，推進浦東機場四期智慧貨站工程，建設數位化、智慧化運營作業的高效能、創新型多層國際貨站；推動中歐班列增加頻次，在"進博號"試點鐵路運單融通，推動以鐵路運單為主體的多式聯運"一單制"。根據該實施方案，上海將深化國際貿易"單一視窗"合作共建，建設集大資料、人工智慧、區塊鏈等多種新技術為基礎的智慧口岸數字底座，打通港航等各類口岸通關物流節點。同時持續深化通關便利化，推廣"兩步申報""提前申報"、無陪同查驗作業改革，深入推進"船邊直提"、"抵港直裝"試點，擴大"聯動接卸"、"離港確認"試點範圍。

記者陳瓊如／台北報導臺中關表示，海關電腦核定為免審免驗通關之貨物，經電腦連線核定通知補送報關有關文件者，報關業者應於接到通知後3日內補送之。臺中關亦表示，依貨物通關自動化實施辦法第14條第1項及同辦法第21條規定，核列為免審免驗（C1）通關方式處理之貨物，於完成繳納稅費手續後，海關應以連線核定方式將放行通知傳送報關人及貨棧或貨櫃集散站業者，報關人憑電腦放行通知及有關單證前往貨棧或貨櫃集散站提領。其報關有關文件，應由報關人依關務法規規定之期限妥為保管；經海關通知補送資料者，報關人應於接到通知後3日內補送，倘違反該項規定，海關得依關稅法第81條規定論處。臺中關進一步說明，近期發現電腦系統核定為C1進口報單且屬應補報關文件案件，該關除以電腦發送N5107訊息通知報關業者補送文件外，為加速審核作業會另以電話通知報關業者補件，惟仍發生經多次通知未補辦情形。為確保進出口貿易統計資料之品質與正確性，並避免延誤報單副本及沖退稅案件申請時程，該關提醒報關業者，以電腦連線方式向海關辦理通關業務，倘違反前揭辦法第14條規定，海關將依關稅法第81條規定，予以警告或處新臺幣6,000元罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰。