記者李錫銘／台北報導美國線運價下跌亦反映在美西第一大貨櫃港洛杉磯港今年前五月櫃量大降，該港前五月櫃量比去(2022)年同期重挫兩成七。洛杉磯港務局統計，上(五)月份洛港櫃量達今年以來單月高峰77.91萬TEU，惟與去年同月仍少19.5%，其中進口重櫃佔40.91 萬TEU比去年同月減少18.16%，出口重櫃10.17萬TEU亦減少19.03%，重櫃量合計51.08萬TEU下滑18.34%，空櫃量26.82萬TEU大減21.63%。累計一至五月該港櫃量累計330.43萬TEU，比去年同期減少27.17%。洛杉磯港執行董事Gene Seroka指出，即使運量有所提昇，該港距離滿負荷工作還有很長的路要走，儘管工人短缺和工會採取行動，洛杉磯港的運作接近正常，儘管情況仍然不穩定，對服務提供商、貨主來說都是挑戰。他認為儘管形勢仍然不穩定，自本(六)月一日以來基本上能夠接近正常運作，洛杉磯港碼頭開放，卡車、船舶總體上按計劃運作。Gene Seroka說，以國際碼頭和倉庫工會(ILWU)為代表的碼頭工人與太平洋海事協會(Pacific Maritime Association)就一項新的集體談判協定進行的談判暫時破裂，導致洛杉磯港碼頭工人短缺，並出現大約一週的零星延誤，惟在過去六天裏干擾微乎其微。在美國代理勞工部長朱莉·蘇飛往三藩市的干預下，雙方現在回到了談判桌上。

記者李錫銘／台北報導Ocean Network Express(ONE)今年第一季維持獲利，三家日本船社股東-日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)及川崎汽船(K LINE)公告ONE第一季獲利分紅。三大航商分別發佈公告稱，ONE昨(十五)日支付截至2024年3月31日財務年度首季獲利分配，其中日本郵船按比率分得營業外收入7.55億美元 (約1056億日圓)、商船三井分得成6.16億美元(約852億日圓)、川崎汽船6.16億美元(約861億日圓)。另訊，ONE近日在愛爾蘭開設第一家全資子公司，新公司在愛爾蘭首都都柏林開業，該公司在一份聲明中表示，新的ONE辦事處將為愛爾蘭的客戶提供優質可靠的運輸服務，重點關注客戶滿意度。ONE Ireland主管費爾‧彭德斯(Fer Penders)表示，在都柏林的新辦事處象徵著其對增長的承諾，團隊的能力以及將從合作夥伴、利益相關者和當地社區獲得支持。這家總部位於新加坡的海運公司擁有超過170項服務，覆蓋120多個國家，最近剛完成五年的營運。

記者李錫銘／台北報導馬紹爾群島共和國(RMI)海事管理局最近將在葉門領海和港口內的馬紹爾群島共和國船旗船舶安全等級降至二級。據瞭解，去(2022)年十月一艘在馬紹爾群島註冊船舶在葉門Ash Shihr碼頭裝貨時遭到無人機襲擊，此次事件促使該船旗國要求在其旗下註冊船在安全級別三下運行，隨著事件的減，RMI對馬紹爾群島籍船所要求的船舶安全級別重新降回二級。由於近期胡塞武裝不斷發出警告和威脅，馬紹爾船旗國方面提醒懸掛馬紹爾船旗船謹慎評估進入葉門港口和領海的相關風險直到進一步通知。RMI提示:-船東和經營者必須確保其沒有交易任何被封鎖實體或個人的財產。-從事葉門石油和天然氣出口的船隻被認為特別容易受到胡塞武裝的襲擊或騷擾。-所有通過亞丁灣和曼德灣的商船都應使用海上安全過境走廊 (MSTC)。-在上述地理區域開展業務之前應先查閱紅海、亞丁灣、印度洋和阿拉伯海的阻止海盜行為和加強海上安全的最佳管理實踐以及海事全球安全網站。-查看IMSC 手冊和 IMSC駕駛台參考卡。-建議船舶運營商查看OCIMF 的船舶安全:船體脆弱性研究和 NATO ATP2:NCAGS 船東、運營商、船長和高級船員指南 A 版第 1 版第四章附件 D。

記者李錫銘／台北報導台驊國際控股公布截至上(五)月份業績，累計前五月營運、運價及貨量較去(111)年同期下滑，展望第三季庫存調整產業營運將逐漸回溫。台驊控股五月份單月合併營收為新台幣12.37億元，較前(四)月增12.29%，整體營運包含海運、空運及內貿物流均較前月增長，前五月因運價趨跌相較去年同期營收呈現大幅下滑(-63.86%)。台驊稱，累計前五月營運，運價及貨量雖較去年同期下滑，但透過整合式服務與嚴格控管成本下，該公司仍維持一定的獲利水平。台驊指出，海運及空運營收較前月增長約10%，主要為終端消費市場庫存調整展現成果，特別是大型零售業者已開始重新進行接單，帶動五月份貨運需求提升；近期SCFI指數重返千點關卡，美西線運價回升至1,500美元，美東線運價同步站回2,500美元水平，加上IMO新規上路，老舊船舶將陸續拆解退場，對於運力供需及運價皆有一定的穩定效果。空運市場短期能見度仍不高，隨著腹艙運能持續增長，而空運費率則降至2020年初水平，期待第三季返校潮及年底節慶、蘋果新機上市、電動車等消費性產品需求提升，帶動整體海空運下半年產業旺季。展望第三季，多數廠商預期庫存調整將於第二季緩解，供應鏈產能的稼動提升，搭配中國大陸積極釋放刺激經濟政策加速內需與外貿市場回溫，預期第三季產業營運將逐漸回溫。

記者李錫銘／台北報導上海航運交易所發布至本(六)月九日SCFI貨櫃運價指數週報顯示，在連漲兩週後，SCFI再度跌破千點，呈現市場運能攀高殺價競爭態搶貨態勢。SCFI指數由本月二日的1028.7點跌至上週九日的979.85點，週跌幅4.75%，其中美西、美東、歐洲主航線均較前週下修，導致SCFI指數在連續兩週止跌回升再回吐。另據Alphaliner數據統計，截至本月九日全球貨櫃船隊規模達6611艘，一個月內增加87艘，運能則增長22.42萬TEU，全球前廿大班輪公司排名並無變，但主要航商均有不同程度運能提昇，其中以地中海航運(MSC)增加八艘、12.6萬TEU最為突顯。其他航商還包括了ONE增加五艘、51095TEU，中遠海運增加兩艘、49576TEU，達飛集團增加十三艘、39122TEU，在最近一個月運能增加較多的船公司，以星航運、赫伯羅德、HMM等也有不同程度運能提昇。

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署表示，經海關核准實施自主管理之保稅倉庫、物流中心及免稅商店業者，專責人員每年應接受由海關或海關審查通過民間機構舉辦之在職進修講習，以提升專業知能。關務署進一步提醒，依據貨棧貨櫃集散站保稅倉庫物流中心及海關指定業者實施自主管理辦法第3條規定，經海關核准實施自主管理之業者，應置2名以上專責人員(含1名主管)辦理自主管理事項，海關並得定期或不定期實施稽核，專責人員每年應接受由海關或海關審查通過民間機構舉辦之在職進修講習，全年累積受訓時數不得低於8小時。關務署最後說明，在職訓練講習除專業課程外，另輔以違章案例及最新修正關務法規解析，以提升業者法遵意識，避免因疏失而違反相關規定。另外，為提供多元便捷學習管道，該署已於「e等公務員+學習平臺」（網址：https://elearn.hrd.gov.tw/info/10031108?）提供線上課程，亦可納入前開8小時計算，歡迎專責人員踴躍上網學習。

記者陳瓊如／台北報導臺北關表示，為期與保稅業者保持良好互動，舉辦今年度第1次保稅業務座談會暨法令宣導，本次座談會業者報名踴躍，當日出席的保稅從業人員近200位，現場座無虛席。因出席人數眾多，該關並於現場貼心準備口罩，以維護與會者的建康。該關關務長方國賢會前致詞表示，海關一直以來致力於提供業者更便捷的申辦管道及流程，目前正積極推動「報廢清冊電子化」即屬其中一項，希望業者日後申請保稅物品報廢時，能透過保稅智慧服務平臺，以達到省紙及縮短申辦時程之功效。該關本次宣導內容除廉政倫理外，分為「保稅貨物通關」、「免稅商店」、「保稅業務」等3個主題，豐富內容包括「貨棧貨櫃集散站保稅倉庫物流中心及海關指定業者實施自主管理辦法」最新修正條文，及「保稅倉庫及物流中心個人資料檔案安全維護管理辦法」之施行等，主動提供法規資訊，加強法令宣導，透過案例分享，加深業者印象，避免業者因疏失而違反相關規定。臺北關再次表示，本次座談出席人員反應熱烈，皆表受益良多，另宣導內容置於「臺北關外網」路徑：首頁>便民服務>文宣資料>宣導資料項下，歡迎下載。如對內容有關意見或疑問，可洽該關業務二組查核二課，聯絡電話：03-3834265分機338、339。

記者李錫銘／台北報導據廣東省2023年世界海洋日暨全國海洋宣傳日發佈訊息，粵省海洋生產總值連續28年在中國大陸位居第一。據稱，去(2022)年廣東省海洋生產總值1.8兆元，比前(2021)年度增長5.4%，佔地區生產總值的14%，佔大陸海洋生產總值的19%，連續28年位居大陸第一。海洋生產總值名義增速高於地區生產總值名義增速1.84個百分點，海洋經濟對地區經濟名義增長的貢獻率達20.9%。2022年廣東海洋製造業增加值4419.6億元增長6.3%，在海洋經濟發展中的貢獻持續增強。海洋工程裝備製造、海洋藥物和生物製品、海洋電力、海水淡化和綜合利用等海洋新興產業發展迅猛，產業增加值210.8億元，同比增長18.5%，顯著高於主要海洋產業增速。全年新增海上風電裝機容量140萬千瓦，累計建成投產裝機約791萬千瓦，佔大陸海上風電裝機容量的26%。2022年廣東共審批用海203宗，批准用海面積10940公頃增長22.9%，其中巴斯夫（廣東）一體化、惠州LNG接收站等十宗重大項目用海獲得國務院批准，面積1372公頃。能源保障更加安全有力，南海東部油田年產油氣首次突破2000萬噸油當量，較前年增產超過220萬噸油當量；海洋原油產量較前年增長8%，海上風電項目年發電量則增長超過300%。此外，全球首艘智慧型無人系統科考母船"珠海雲"號下水，自主研發的近海底面移動探測系統"海蜇號"在超過三千米深海區海試成功，海洋智慧裝備、高端船舶製造等多個領域共21個項目獲海洋科學技術獎和中國航海學會科學技術進步獎。

記者李錫銘／台北報導DNV報告指出，上(五)月份替代燃料船舶訂單持續增長，航商選擇甲醇雙燃料船比前(四)月數量要多。據統計，五月份共有十二艘甲醇雙燃料船訂單，較四月的九艘有所增加，亦使得該類船訂單總數達到101艘。大部分甲醇雙燃料船的訂單都是貨櫃船，首艘此類船舶係由麥司克訂購，並將在未來幾個月交付。麥司克簽署與歐洲能源公司的購買協議，該公司將於明(2024)年初在丹麥開始生產綠色甲醇。安特衛普-布魯日港務局宣佈其首次甲醇加注已於本(六)月一日開啟，該局表示一艘甲醇船進行灰色甲醇加注這是該碼頭首次進行此類操作。DNV表示，隨著LNG價格恢復正常，LNG加注市場已經恢復到全面運作狀態，預計從2025年開始，LNG加注船的供應可能會出現短缺，對於某些地區和時段這種情況可能會更早發生。

記者李錫銘／台北報導陽明海運關注美西碼頭勞資談判議題，該公司表示，先前達成的協議到期，雙方仍將持續協商並維持港口貨運業務持續運作，目前雖有公會零星派工稍有延誤之情形，然而此非全面性影響，故整體運作仍在正常且可控之範圍內。陽明指出，該公司上(五)月份貨量增加及中東、南美、南亞線運價推漲，當月營收較前(四)月增近百分之五，惟該公司認為，整體運能供給逐漸增加，航運市場變化仍需謹慎應對。陽明公告截至上月份業績，五月份單月營收為新台幣115.78億元，較四月營收增加5.35億元，增幅為4.84%，但一如其他同業受市場供需影響較去年同月營收減少65.82%，前五月累計營收595.75億元，較去年同期營收減幅為66.43%。該公司分析歐、美主要市場持續去庫存、核心通膨仍居高不下、國際地緣政治風險升溫等因素影響，經濟復甦動能遲緩。國際貨幣基金組織 (IMF)認為儘管全球經濟仍面臨諸多挑戰，但亞太地區經貿充滿發展潛力能推升全球經濟成長。加上RCEP於本(六)月二日起全面生效，將促進區域貿易的增長。另據Alphaliner統計，截至今年五月全球貨櫃船隊閒置首次跌破100萬TEUS，主要為部份商業閒置運力及塢修船舶重新回到市場營運，同時為符合環保法規，航商啟動汰舊拆船計劃，隨著整體運力供給逐漸增加，航運市場變化仍需謹慎應對。