記者李錫銘/台北報導液化天然氣(LNG)船舶訂單量目前已達現有船隊的50%。根據Clarksons Research最新數據，目前全球訂單量相當於船隊運能的“中等”(10%)，但各船型差異很大。現有船隊的訂單僅佔油輪船隊的4%，散裝船船隊的7%，貨櫃船隊的29%，液化天然氣運輸船船隊則佔50%，達這歷史最高水準。在過去幾年裏，集裝箱船和天然氣船船東的極端訂購使得油輪和幹散貨公司無法更新他們的船隊，但這種情況可能即將改變。經紀商Braemar上週指出，新建LNG船的價格已創下2.595億美元的紀錄高點，這一數字目前正使一些船東放棄訂購更多LNG船。Braemar最新的LNG市場報告指出，由於項目最終投資決策的停滯，最近幾周訂單減少的跡象，今天的高價格也減少了投機性訂單。麥司克經紀公司(Maersk Broker)報告稱，目前在2025年和2026年早期的大部分時間裏，船廠都沒有可用的新建船席。

記者陳瓊如／台北報導高雄關表示，財政部於111年7月29日以台財關字第1111019051號令核釋，「零售包裝純精油」依其成分歸列稅則第3301.1目至3301.2目，關稅稅率免稅，自同年8月15日生效，降低業者之進口營運成本。該關進一步說明，此類貨物供薰香、沐浴及按摩等相關用途，海關以往依據海關進口稅則解釋準則規定，並參據國際商品統一分類制度（HS）註解之詮釋，按其用途分別歸列稅則第3307節項下適當稅號，以稅率5%課徵進口稅；現依前開部令稅則歸列核釋意旨，適用進口稅免稅之稅率。惟部分該類貨物尚涉及相關輸入規定（508或F02），請廠商及報關業者多加注意。該關呼籲，業者報運進口是類貨品，應依據前揭說明正確申報稅則號別，如仍對貨物之稅則號別或輸入規定有疑問，可於貨物進口前依進口貨物稅則預先審核實施辦法，備齊申請書等相關文件（請至財政部關務署入口網首頁＞資訊匯流＞資料下載＞書表下載＞進口業務）向海關申請稅則預先審核，以加速貨物通關並保障自身權益。

記者陳瓊如／台北報導經濟部所屬國營事業為加速人力新陳代謝、改善人力結構並傳承核心技術及經驗，將於今（112）年度統籌辦理所屬事業專科以上層級新進職員甄試，以招募新秀加入國營事業行列，招考總名額暫定640名，歡迎踴躍報考。招考暫定名額、用人事業、初(筆)試日期及起薪：暫定總名額：640名。用人事業：台糖、台電、台灣中油及台水等4家公司。初(筆)試日期：112年10月22日。 起薪：依各公司規定辦理，目前各公司起薪每月約新臺幣3萬9千元至4萬1千元不等。本次甄試招考類別及招考名額如下(實際名額應以甄試簡章公告內容為準)：企管68人、人資4人、財會28人、資訊18人、統計資訊5人、政風9人、法務4人、地政17人、土地開發3人、土木49人、建築11人、機械88人、電機(一)238人、電機(二)7人、儀電25人、環工8人、職業安全衛生12人、畜牧獸醫3人、農業4人、化學4人、化工製程26人、生態4人、地質5人，合計：640人。各類別考試科目如附件，至應考資格、報名方式、報名日期及其他事項請參閱甄試簡章。簡章預定於112年6月21日於甄試網站及經濟部與各事業機構網站公告，不另販售紙本簡章。公告網址為：甄試網站 https://exam.taipower.com.tw/經濟部 https://www.moea.gov.tw/台糖公司 https://www.taisugar.com.tw/台電公司 https://www.taipower.com.tw/台灣中油公司https://www.cpc.com.tw/台水公司 https://www.water.gov.tw/ 以上內容仍應以甄試簡章公告內容為準，如有相關試務疑義，可洽詢甄試試務處電話：02-23666409/0910-150166  E-MAIL：exam096@taipower.com.tw

記者陳瓊如／台北報導高雄關發佈，訂定「財政部關務署高雄關管理實施自動化貨櫃集散站試辦作業要點」，自今（一百十二）年四月二十一日生效。財政部關務署高雄關管理實施自動化貨櫃集散站試辦作業要點如下:財政部關務署高雄關為因應碼頭貨櫃裝卸作業與櫃場管理自動化之國際趨勢，並為結合海關物聯網全時監控系統，透過物聯網技術連接數據強化風險分析與管理，特訂定本作業要點，以優化貨櫃碼頭關務管理，促進貨物移動安全，便捷進出口貿易流程。為辦理業者依本要點規定申請免船邊加封與空櫃檢查之審查及停止適用等相關業務，該關應組成業者申請卸船時實貨櫃免加封及空貨櫃免受檢審查小組（以下簡稱審查小組）審核相關事宜。審查小組由關務長第一職務代理人擔任召集人，成員由相關單位主管組成。實施自動化管理之卸船碼頭及集散站，符合下列條件者，其實貨櫃卸船加封作業，得依海關管理貨櫃集散站辦法(以下簡稱貨櫃集散站辦法)第十二條第三項但書規定，申請核准於出集散站時辦理: (一) 經該關核准實施自主管理。(二) 船邊橋式起重機已裝設光學字元辨識設備，能有效辨識船邊解櫃車編號、櫃型、櫃號，能偵測封條有無，並能提供貨櫃裝卸作業照片紀錄供海關調閱查核，其紀錄並存檔九十日以上。已建置進出管制站自動化車道，出站閘道設置閉路電視監控系統與光學字元辨識設備，能有效辨識拖車車牌號碼、櫃型、櫃號，及配置檢查封條之專責人員，並能提供貨櫃進出站作業照片紀錄供海關調閱查核，其紀錄並存檔九十日以上。與物聯網全時監控服務平臺完成資訊介接，並能將下列各項資料即時傳送至該平臺：船邊橋式起重機裝卸船時之海關通關號碼、貨櫃號碼、橋式起重機號碼、裝卸時間、裝卸別及船邊解櫃車編號。傳輸管制站出站自動化車道之場域代碼、出站時間、車牌號碼、貨櫃號碼、前櫃頂櫃號照片及後櫃門全景照片。船邊入出櫃場儲區之貨櫃資料，包括：貨櫃號碼、海關通關號碼、卸存地代碼、儲區代號、跨載機編號、船邊解櫃車編號、出入儲區時間。船邊解櫃車之運行軌跡紀錄。以電腦控管存站之實貨櫃儲位、移動紀錄及電子修改紀錄，並能提供海關線上即時查核。卸船時實貨櫃無封條者，卸船時仍應依貨櫃集散站辦法第十二條規定加封海關封條或海關核准之自備封條。實施自動化管理之卸船碼頭及集散站，符合下列條件者，其卸船時之空貨櫃受檢工作，得依貨櫃集散站辦法第二十三條第二項規定，申請核准於出集散站時辦理：(一) 符合本要點第三點之規定。(二) 集散站外圍設置脈衝式、光柵式電子圍籬，或其他足以即時偵測異常侵入之感應式圍籬。(三) 碼頭作業系統結合光學字元辨識設備，具備自動勾稽比對所卸貨櫃與卸貨准單之櫃號及櫃型相關資訊，如有異常，並能立即警示其處理人員。(四) 運輸業於進口貨物艙單內申報空貨櫃明細資料，並由卸存之集散站以電腦控管其實際儲位、移動紀錄及電子修改紀錄，並提供海關線上查核。

記者李錫銘/台北報導卡達成為全球最大液化天然氣出口國，今年全球出口量將破四億噸。總部位於卡塔爾首都多哈的天然氣出口國論壇發佈“2023年度天然氣市場報告”顯示，卡達去(2022)年以八千萬噸的液化天然氣出口量成為全球最大的液化天然氣出口國，而2021年出口量最大國家澳洲退居第二，美國和俄羅斯排名第三與第四。報告中指出，2022年全球液化天然氣出口量達到3.99億噸，比前(2021)年度增長5%,預計2023年全球液化天然氣出口量將繼續增長4.2%至4.35億噸,亦即將突破年出口量四億噸水準。天然氣出口國論壇始創於2001年，2008年以組織形式正式確立,目前成員包括有卡達、俄羅斯、伊朗等十一個成員國以及伊拉克、阿塞拜疆、祕魯等七個觀察員國家。

記者李錫銘/台北報導麥司克在美洲地區開設新的全球服務中心(GSC)，總部設在墨西哥墨西哥城，並在巴西桑托斯設有一個專門的衛星中心。消息指出,麥司克全球物流中心網絡遍佈印度(班加羅爾、金奈、孟買和浦那)、中國大陸(成都、重慶)和菲律賓(馬尼拉)，並在摩洛哥(丹吉爾)設有一個小型樞紐。透過新的GSC，麥司克將獲得區域專業支持客戶不斷增長的需求，包括英語、西班牙語和葡萄牙語文的支持，擴展人才可用性和流程標準化。根據麥司克的說法，新地點將結合客戶體驗、財務、流程管理、技術和數據/分析等領域的跨職能和學科的人才，為客戶提供高質量的支持和獨特的體驗。麥司克GSC的競爭力在過去幾年中有所增長，團隊與個利益相關者互動，每年為超過5.9萬名客戶提供約三千萬個據點。麥司克全球服務中心主官人員指出,美洲的GSC將有許多機會來重塑麥司克內部團隊的合作方式，並通過跨界合作達成。新辦公室將處理客戶體驗、財務、流程管理、技術和資料/分析，以支援客戶。2023年，這些地點將新增700多個職位，計畫到2025年擴大到1300個職位。

記者李錫銘/台北報導達飛(CMA CGM)航空貨運開通巴黎-廣州貨運新航線。達飛航空貨運公司近日完成法國巴黎至廣州新貨運航線首飛,廣東機場管理局物流公司稱，達飛航空貨運貨機從巴黎戴高樂機場飛往廣州白雲國際機場,首飛從巴黎起飛降落在白雲機場。該航線運輸貨物主要包括電子商務商品、電子產品和生鮮冷鏈商品,該航線計劃每週運行三班，預計每年將為白雲機場帶來超過兩萬噸的國際貨運吞吐量增長。據瞭解,達飛擁有六架貨機，包括兩架波音777和四架A330-200，其中四架?其他航空公司提供服務。自今年二月中，達飛集團旗下達飛航空貨運公司每週四次使用空巴A330-200貨機從巴黎中心飛往上海浦東國際機場。目前白雲機場正在進行擴建，預計至2025年，其貨運終端總面積將超過100萬平方米，終端貨物處理能力將達到600萬噸。

記者李錫銘／台北報導印度政府推進印度航運公司(SCI)私有化進程，據稱，SCI私有化進程拖延已久，該國政府計畫在下(五)月中旬再次就SCI私有化進行財務招標。據瞭解，作為長期私有化進程的一部分，SCI不得不剝離一些非核心資產，印度政府多年來一直試圖將印度航運私有化，但存在許多官僚障礙。聯盟內閣於2020年十一月批准SCI的策略剝離，同年十二月提出策略剝離全部股權，印政府在2021年三月收到多個投標，但分拆過程被延遲。印度航運公司擁有52艘船的混合船隊，平均船齡14年，據VesselsValue稱，SCI的船隊價值17.45億美元。

記者陳瓊如／台北報導航港局發佈配合指揮中心宣布公共運輸戴口罩規定放寬規劃，自112年4月17日放寬登船人員口罩規定，並增加登船業別與對象案。嚴重特殊傳染性肺炎中央流行疫情指揮中心112年4月7日表示，COVID-19國內外情況逐漸趨緩，目前國際鬆綁方向一致，絕大多數國家/地區已不再強制公共運輸戴口罩，如疫情穩定自112年4月17日實施，搭乘公共運輸交通工具及特定運具建議戴口罩，爰登船人員口罩措施配合指揮中心政策辦理，調整為建議戴口罩，非強制性（依指揮中心112年4月17日最終口罩政策辦理）。另為促進國內經濟發展及船眷探親需求，已自112年4月17日起商港登船業別增加以下登船業別與對象：(一)報關（驗）行、配合公務機關執行公務、學術研調或實習單位之業別與人員。(二)船眷探親；惟倘貨船兼搭載乘客者，搭載乘客之登船相關申請規定回歸「貨船搭客管理規則」辦理。(三)鑒於航運涉及業別或需求廣泛，登船管理規定難以全數正面表列，爰新增「其他類別」，惟申請業者應敘明人員業別及登船理由，提報該局航務中心審查。(四)有關上開新增業別與對象，也請各公（工）協會轉知所屬會員，配合辦理以下事項：初次登船者(包含船眷探親)，其所屬登船業者（機關）應將登船人員資料（如屬其他類別者，應併同敘明人員業別及登船理由），造冊提報本局航務中心審查。登船人員應於登船前及離船後至登錄站掃描船舶QRCode，或由登錄站人員協助於MTNet登船人員管理系統完成登離船登錄作業。若對旨揭港埠登船作業管理規定有任何疑問，請逕洽各港聯絡窗口。

記者李錫銘／台北報導麥司克等八個單位簽署備忘錄在美國東岸建立氨燃料供應體系。據悉，美國航運局(ABS)與麥司克集團團(AP Moller - Maersk)等八個業界相關方面共同簽署備忘錄，以期在美國東岸建立綠色氨燃料船對船加注設施，所稱相關單位還包括Fleet Management  Limited.Georgia  Ports Authority、 Maersk Mc-Kinney  Moller零碳航運中心、Savage Services.  Sumitomo Corporation 和TOTE Services等，共同簽署諒解備忘錄(MOU)在薩凡納港進行可行性研究。消息指出，雖然目前氨燃料的使用落後於甲醇等其他候選燃料都是未來船用燃料組合的一部分，但有望在未來發揮重要作用。該研究旨在涵蓋氨加注的整個端到端供應鏈，其中包括開發具有成本效益的綠色氨供應鏈、氨加注拖船(AB-ATB)設計以及作為相關供應鏈的基礎設施。據稱，目前來看綠色甲醇是肯定會在這十年內產生重大影響的燃料之一，很高興看到航運業在這條途徑上正在形成，AP Moller-Maersk於2021 年即訂造了第一艘甲醇燃料船預計從今年開始交付。鑒於面臨的挑戰非常艱巨，必須繼續探索更多新燃料，並認為綠色氨是一種具有長期商業航運潛力的燃料。不過與氨的毒性相關的安全和環境挑戰必須在短期內解決，亦必須對加注氨的成本有充分的瞭解。