記者李錫銘／台北報導正利航業（CNC Line）開通韓國平塘港-中國大陸-菲律賓定期航線。韓聯社消息，京畿道平澤市發布訊息指出，正利航業開通平澤唐津港（簡稱平唐港）與中國大陸、菲律賓定期航線，每週一班往返平塘港、青島、香港、菲律賓馬尼拉、達沃等港口，該航線將投入四艘4500TEU貨櫃專用船，該型船在平塘港係屬最大型貨櫃船。平塘港定期航線由原先的14條增至15條，估計每年港口貨物量將增加三至四萬TEU。原為我國籍正利航業係目前排名世界第三大貨櫃船公司-法國達飛CMA CGM亞洲地區子公司，CMA CGM擁有14個子公司，全球開通257個航線停靠160個國家和地區、420個貿易港口，從業人員達11萬人。平澤市長鄭長善(音)表示，今後將全力將平塘港打造成具備全球海運競爭力的東北亞據點港口。ALPHALINER數據顯示，達飛目前貨櫃船隊規模為599艘、運能339.96萬TEU，其中自有船佔231艘、運能159.13萬TEU，尚有76艘、運能65.86萬TEU新造船訂單。

記者李錫銘／台北報導福建推出九條措施促進交通航運領域投資，福建省交通運輸廳發布實施《2023年第一季"開門穩"九條措施》，相關措施通過加大前期獎勵促開工、優化績效考核強激勵、加快補鏈強鏈補短板等九條措施，重點在促投資穩增長加大政策支持。據瞭解，為做大做強貨櫃航運，福建落實兩億元港航發展專項資金，對國際中轉、外貿內支線水水中轉、內貿水水中轉、海鐵聯運等的貨櫃增量部分給予分檔獎勵。此外，對重點物資運輸船舶優先引航、優先過閘、優先錨泊、優先靠離泊，保障糧食、化肥、煤炭、LNG等重點物資運輸。此外，福建將對第一季新開工的普通國省道新改建專案，根據專案概算總投資分檔給予50萬元、80萬元、100萬元前期經費獎勵。提前安排下達第一批車輛購置稅收入補助地方資金兩億元，推進補鏈強鏈重點專案清單內70%的專案第一季開工建設。加快交通運輸現代服務業發展，招引全國快遞電商龍頭企業來閩佈局建設區域節點型產業園。第一季新對接生成專案廿個、總投資卅億元。

記者陳瓊如／台北報導國發會表示，展望今年，全球經濟仍面臨嚴峻挑戰，包括俄烏戰爭發展、美中經濟與科技競爭、各國通膨水準、歐洲能源危機、中國疫情走向，加上氣候變遷等不確定因素，主要國際機構均預期今年全球經濟成長率將低於去年。世界銀行(World Bank)最新公布今年全球經濟預測再度下修至1.7%，相較去年6月所公布的預測3.0%，幾近腰斬；除了2009年與2020年，分別受到世界金融危機跟疫情影響，今年全世界經濟成長率將是30年來第三低，顯見今年經濟成長相當具挑戰性。我國為小型開放經濟體，成長動能勢必受到國際情勢惡化影響。去年8月政府編列今年中央政府總預算時，已預估今年經濟成長將較去年減緩，故歲出編列2.7兆元，較去年擴增20.8%，期以擴大內需維持經濟動能。考量今年的經濟挑戰更為險峻，行政院於今年1月12日通過「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」草案，送請立法院審議。未來將據以研擬強化經濟韌性方案，以調整產業體質、推動升級轉型，提升我國經濟韌性及產業競爭力，以因應國際情勢變化，帶動我國經濟穩健成長。去(111)年第4季，全球通膨及升息壓力居高、俄烏戰爭膠著，加上中國疫情惡化，使得全球終端需求明顯疲弱，產業鏈持續庫存調整，導致我國傳產貨類外銷持續萎縮，且積體電路以外的電子零組件及資通產品需求轉淡，去年12月出口年減12.1%，連續4個月負成長，去年11月外銷訂單年減23.4%，連續3個月負成長，衝擊國內經濟成長表現。主計總處概估去年第4季經濟成長率為-0.86%，全年經濟成長率為2.43%，較預期為低，惟去年第4季隨著防疫措施放寬，消費人潮回流，加上入境逐步免除隔離，民間消費明顯回溫，實質政府消費亦成長3.14%，顯示內需有助支撐經濟成長動能。

記者陳瓊如／台北報導西門子醫療設備股份有限公司於去（111）年12月通過安全認證優質企業(AEO)認證，基隆關表示，該公司致力於提供專業性，且多樣化之醫療設備及服務，通過認證的企業即代表符合世界關務組織（WCO）所定全球貿易安全與便捷標準架構（SAFE Framework）的國際規範，顯示該公司重視國際貿易供應鏈安全並落實執行，有助於提升企業形象與國際競爭力。基隆關進一步說明，國際貿易供應鏈業者近3年未有重大違章紀錄或欠稅，符合優質企業認證及管理辦法規範，且與優質企業安全驗證基準相符者，可向海關申請驗證，經審查認證核可即取得AEO資格並可享有相關優惠措施，如通過AEO認證的進、出口業者，得享有最低的文件審查及貨物抽驗比率、適用優先查驗等優惠。出口貨物至與臺灣簽署相互承認協議（Mutual Recognition Arrangement,MRA）的國家如美國、新加坡、韓國、以色列、澳大利亞、日本、印度及紐西蘭及瓜地馬拉等，亦享有與該國AEO業者同等通關優惠，可替業者節省許多通關時間與成本。基隆關指出，目前經該關完成驗證並取得AEO資格的廠商累計已達91家，涵蓋進出口業、製造業、報關業、承攬業、倉儲業、海運運輸業、公路運輸業及船務代理業別。有意願申請的業者，如需進一步瞭解申辦AEO相關規定，可洽詢該關單一窗口，或利用AEO網站（https://aeo.customs.gov.tw）查詢相關資訊。

記者陳瓊如／台北報導經濟部投資審議委員會召開第1219次委員會議，會中計核准及備查重大投資案件計5件。其中在僑外投資部分，包括美國投資人以新臺幣2億4,740萬2,792元投資明星化工股份有限公司，經營塑膠日用品製造業。泰商EGAT INTERNATIONAL COMPANY LIMITED等以新臺幣2億8,330萬元增資厚聚能源科技股份有限公司，經營專業、科學及技術服務業。日商JAPAN RENEWABLE ENERGY CORPORATION以新臺幣2億元增資新能國際科技股份有限公司，經營專業、科學及技術服務業。對外投資部分則有大陸建設股份有限公司以美金6,100萬元對外增資美國CDC US CORPORATION，從事投資控股業務。上市（櫃）公司對中國大陸投資（專案審查案件）部分：鴻海精密工業股份有限公司經由臻鼎-KY間接增資大陸地區禮鼎半導體科技（深圳）有限公司，認列投資金額美金7,097萬2,000元，主要從事PCB電路板中的IC載板產品業務。

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署表示，海關向來積極查緝未開放進口之中國大陸農產品及加工食品，以未開放進口之大陸加工食品為例，自110年至111年累計查獲達3,320件，總計24萬7,066公斤，均已依個案違規情節，依海關緝私條例裁處。關務署強調，螺螄粉、調味花生、魔芋爽等中國大陸製食品，均非屬經濟部公告准許輸入之大陸物品，一旦查獲虛報或走私，將依法沒入銷毀貨物及處以罰鍰。海關近2年(110年至111年間)查獲中國大陸製螺螄粉791件8,400公斤、調味花生634件8,109公斤及魔芋爽92件913公斤。關務署進一步指出，該署基隆關及臺北關於今(112)年1月16日至18日，與跨部會共同合作，分別赴新北市及桃園市涉案廠商進行檢查，並扣押疑似走私之中國大陸製螺螄粉5,920包(重量約1,930公斤)，暫存放於海關私貨倉庫。海關刻調查相關事證，將儘速依法裁處。關務署也提到，海關將持續於邊境攔截未開放進口之大陸製食品，並適時進行跨機關市面查緝，以阻絕不法，呼籲商民切勿非法進口未開放大陸製食品，以免觸法。

記者陳瓊如／台北報導臺北關公告修正「臺北關松山機場與桃園機場間進（轉）口、出口貨物以內陸運輸方式作業程序」第2點規定，並自即日起生效。本次修正重點包括：臺北關松山機場與桃園機場間進（轉）口、出口貨物以內陸運輸方式作業程序為執行松山機場與桃園機場間進（轉）口、出口貨物（下稱待轉運貨物）以內陸運輸方式運送，特訂定本作業程序。本作業程序所定待轉運貨物，其類型如下：進口貨物：指抵達松山機場班機其進口艙單所載貨物卸存地為桃園機場各倉儲業者。抵達桃園機場班機其進口艙單所載貨物卸存地為松山機場倉儲業者。出口貨物：指桃園（或松山）機場已完成通關放行之出口貨物，而出口艙單所載起運地為松山（或桃園）機場者。轉口貨物：指進口艙單內申報轉口貨物，到達地點為桃園（或松山）機場，最終目的地為國外機場者。待轉運貨物為整盤、櫃貨物以保稅卡車載運於松山機場與桃園機場間內陸運送者為限。惟裝載於任何機型之進（轉）口散艙貨物，運抵松山（或桃園）機場卸機裝入航空櫃時，應註明航空櫃明細，包括航空櫃號碼、主提單號碼及件數。另須備妥主、分艙單資料，以利辦理轉運程序。待轉運貨物以保稅卡車於松山機場與桃園機場間內陸運送應採符合海關管理需要之運送路線，並於海關核定時間內抵達，如遇特殊狀況，未能依前揭路線及時間內抵達者，應隨時通知海關。待轉運貨物進出站（棧）時，應由駐棧或稽核關員即時傳送保稅卡車相關動態訊息。設備運貨工具：應使用合於海關管理保稅運貨工具辦法第二條之保稅卡車辦理。航空空盤、空櫃：往返於松山機場與桃園機場間航空空盤、空櫃應以保稅卡車加封裝載。倉儲業：應設置經海關核可之轉運專區供儲放待轉運貨物及專用碼頭供運輸待轉運貨物之用，並設置足夠之監控設備二十四小時錄影存檔，並保存三十日以上，以備稽核。進（轉）口貨物內陸運輸作業方式：運輸業者申請空運貨物特別准單航空運輸業者如進（轉）口艙單中有轉運需要者，應檢附進口艙單（含主、分艙單）或轉口艙單及盤櫃資料（FFM）並繕具其與目的地貨棧經營人共同簽章具結之空運貨物特別准單申請書（進口），申請核發空運貨物特別准單。空運貨物特別准單申請書經海關駐棧或稽核關員按第二點、第三點審核無訛後即核發特別准單，第二聯貨物簽收單位存查，第三聯貨棧業者存查，第四聯退回貨物加封單位，第五聯貨物加封單位存查。航空運輸業者將待轉運貨物運至轉運專區後，持已核發之特別准單向駐棧或稽核關員申請開立貨物運送單兼出進站放行准單（以下稱運送單），並於運送單中載明班機、起運站名、運往站名、保稅卡車號碼、車行、車號、司機姓名、駕照號碼、盤櫃號碼、封條號碼等資料，經駐棧或稽核關員核准出站後並親自加封，另以打卡鐘註記出站時間，並登錄保稅卡車動態資料庫後准予出站，運送單第三聯簽發單位存查，第一聯、第二聯交由司機隨車運送。保稅卡車抵達目的地轉運專區後，駐棧或稽核關員核對運送單封條無誤予以簽認後，以打卡鐘註記到站時間並親自拆封監視進儲，及登錄保稅卡車動態資料庫到站時間，運送單第一聯存查，第二聯退回簽發單位；待轉運貨物由倉儲業者負責辦理後續之拆盤、櫃事宜。

記者陳瓊如／台北報導經濟部昨（18）日針對停止中國大陸製矽質鼻胃管輸入一事表示，本案源自代表國內業者的台灣醫材公會，主動向該部反映，中國大陸製矽質胃管進口台灣的價格，近乎國內生產成本的一半，輸入後嚴重影響我國相關製造業的生存發展，因此要求禁止中國大陸製矽質胃管輸入。經濟部指出，依據臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法規定，相關中國製貨品如果在輸入後，對國內產業造成重大不良影響，經濟部可以公告停止輸入。經濟部評估分析，國內廠商多屬中小企業，且國內市場規模小，又醫院及長照機構採購標案多採最低標決標，為讓國內廠商有立足空間，持續進口中國大陸製矽質胃管對臺灣產業將有重大不良影響。經過上述產業分析，同時徵詢國內產業、醫療主管機關意見後，認為以這樣的生產價差，確實對產業造成重大影響。考量過去口罩低價競爭影響國內產能的前例，同時矽質鼻胃管也是重要醫材，國內應確保一定產能，讓國內製造商有生存空間，因此經濟部本於權責公告停止輸入。經濟部表示，本案也於111年5月17日及6月15日徵詢國內醫材商業公會全國聯合會及台灣省商業會等10家商業會，皆無表示反對意見，同時，貿易局也於111年10月26日舉辦座談，邀請利害相關人聽取各界意見，綜合考量後，依法公告停止中國大陸製矽質胃管輸入。

記者李錫銘／台北報導日本海事協會（ClassNK）公布最新版鋼船規則（Rules and Guidance for the Survey and Construction of Steel Ships）最新修訂內容。該協會持續修訂其各項法規與指導方針，以期能忠實反映相關研究與開發專案所得的最新成果、船舶損害調查反饋、業界訴求以及國際公約與IACS統一要求（IACS UR）此類相關法規的最新變更。此次主要修訂內容如下：-根據與眾多造船廠合作的衝擊試驗研究中所得之反饋資料進行貨艙分析，修訂全面結構規範的強度評估要求。-針對運用在液化氣體散裝運送船舶貨艙及液化天然氣等低閃點燃料儲罐相關低溫運送之輾壓鋼材，增加其鋼板之適用最大厚度。-針對配備大容量鋰離子電池之蓄電系統船舶要求規範加以明確化，並制定相關船級符號。-根據MSC決議以及IACS統一要求的規定，針對加強檢驗方案章程（ESP code）適用船舶，進行特別檢驗時的厚度測量要求提出修訂。-根據IACS統一要求的規定，針對舵機液壓鎖提出附加措施。-根據MEPC決議中的規定，禁止使用含環丁烴的防污塗料。 以上修訂內容已公佈在該協會「My Page」網頁：https://www.classnk.or.jp/account/en/Rules_Guidance/ssl/amendments.aspx

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署表示，我國實施反傾銷措施，課徵反傾銷稅案件目前共9類產品，包括毛巾、鞋靴、過氧化苯甲醯、卜特蘭水泥及其熟料、不銹鋼冷軋鋼品（300系）、特定鍍鋅及鋅合金扁軋鋼品、碳鋼鋼板、特定鋁箔及陶瓷面磚。111年徵收反傾銷稅額約新臺幣6億6千萬元，我國對特定產品實施反傾銷措施後，進口量大多呈現下降趨勢，顯示反傾銷措施得以維護國內產業合理經營環境。關務署進一步說明，財政部公告應課徵反傾銷稅貨物，包括傾銷國家產製直接進口及自第三國間接進口貨物；此外，第三國產製而自傾銷國家輸出至我國貨物，亦為課徵對象，進口時除徵收關稅及其他稅費，另須加徵反傾銷稅。例如自傾銷國家中國大陸進口越南產製毛巾產品，仍應課徵反傾銷稅，請商民於進口此類產品時，應注意課徵反傾銷稅相關規定，預先查明該課徵反傾銷稅貨物範圍及對象，以保障權益避免蒙受損失。關務署提醒，如無法確定反傾銷稅課徵範圍、對象、國別及稅率等，請至關務署官網（http://web.customs.gov.tw/貨物通關/反傾銷及平衡稅措施）查閱，亦可事先洽進口地海關查詢。