記者陳瓊如／台北報導財政部關務署基隆關副關務長張世棟於關務會報中，以海運快遞新思維進行簡報表示，在海運快遞精進作為將大數據科技化查緝，包括資料整合分析、研判違規樣態、觀察業者申報情形及注檢成效，設定注檢條件。其他還包括減少業者進入拆櫃區次數，提升業者刷碼進倉效率，降低貨物遺失機率，並推動快遞報關業者於貨物抵港前，完成預先委任作業，核實報關明細，持續深化海運快遞風險管理，提升業者的法遵程度。預期海運快遞業務未來仍將持續成長，海關將遵照財政部長指示，視業務情形滾動調整，以精進措施，共創便民、公平及安全的通關環境。海運快遞業務近年來大幅成長，主要是因受運費低航程短，及因疫情飛機航班減少，湧入海運決遞，跨境購物興起，海快貨櫃容量較大的因素。

記者李錫銘／台北報導DAY7航線包含九條遠東往返美西南航線，四條美西北航線以及八條美東美灣航線靠港序如下：九條遠東往返美西南航線2023年海洋聯盟美西南航線共九條，其中升級一條航線。海洋聯盟提供穩定的中國華北、華東、華南、韓國以及東南亞港口往返北美快速的直達服務，其中覆蓋東南亞的航線共四條。AAS2：福清-南沙-鹽田-廈門-洛杉磯-福清CEN：天津-青島-上海（外高橋+洋山）-長堤-王子港-天津SEA2：(AWE5)-巴生-新加坡-林查班-蓋梅-鹽田-洛杉磯-奧克蘭-鹽田-（AWE5）AAC2：青島-上海-寧波-洛杉磯-奧克蘭-釜山-青島SEA：蓋梅-南沙-香港-鹽田-高雄-長堤-高雄-蓋梅AAS3：臺北-廈門-香港-鹽田-洛杉磯-奧克蘭-臺北AAS4：（MEX5）-巴生-香港-高雄-臺北-洛杉磯-塔科馬-高雄-（MEX5）AAC4：寧波-上海-釜山-長堤-釜山-寧波AAC：蓋梅-海防-廈門-寧波-長堤-奧克蘭-蓋梅 四條遠東往返美西北航線2023年海洋聯盟提供四條美西北航線，四條航線的北美首港各有側重，為客戶提供有競爭力的個性化選擇。MPNW：廈門-寧波-上海-釜山-西雅圖-溫哥華-廈門CPNW：香港-鹽田-寧波-上海-王子港-溫哥華-上海-香港EPNW：上海-寧波-高雄-鹽田-塔科馬-溫哥華-東京-大阪-青島-上海OPNW：香港-鹽田-高雄-溫哥華-西雅圖-高雄-香港 八條遠東往返美東美灣航線2023年海洋聯盟美東美灣航線共八條，為客戶提供豐富的目的港個性化服務，其中三條紐約快航，三條薩凡納快航，兩條美灣快航(三條航線覆蓋東南亞區域)。AWE1：青島-上海-寧波-科隆-薩凡納-查爾斯頓-波士頓-紐約-科隆-青島AWE2：連雲港-青島-寧波-上海-釜山-紐約-諾福克-薩凡納-連雲港AWE3：廈門-高雄-香港-鹽田-科隆-薩凡納-紐約-諾福克-巴爾的摩-廈門AWE4：蓋梅-香港-鹽田-廈門-上海-科隆-紐約-薩凡納-查爾斯頓-蓋梅AWE5：（SEA2）-鹽田-蓋梅-新加坡-巴生-科隆坡-哈利法克斯-紐約-諾福克-薩凡納-查爾斯頓-巴生-（SEA2）AWE7: 鹽田-寧波-上海-釜山-諾福克-薩凡納-查爾斯頓-邁阿密-鹽田GME：上海-寧波-廈門-鹽田-科隆-休斯頓-莫比爾-坦帕-巴爾博亞-上海GME2：新加坡-蓋梅-香港-蛇口-寧波-上海-釜山-休斯頓-莫比爾-新奧爾良-新加坡

記者陳瓊如／台北報導財政部臺北國稅局表示，營利事業如兼營投資業務，於年度中取得之股利收入，應列入當年度最後一期營業稅之免稅銷售額申報，包括投資國內營利事業取得之現金股利、未分配盈餘轉增資配股及投資國外營利事業取得之股利收入等，但不包含資本公積轉增資配股。該局說明，營利事業除經營本業外，如從事投資取得被投資公司分配之股利收入，即成為兼營營業人。兼營投資業務之營業人於年度中取得之股利收入，為簡化報繳手續，得暫免列入當期營業稅之免稅銷售額申報。惟俟年度結束，應將全年度之股利收入彙總併入當年度最後一期營業稅之免稅銷售額申報，並依「兼營營業人營業稅額計算辦法」規定，按當年度不得扣抵比例計算調整應納或溢付稅額。該局指出，營業人應申報之股利收入包含現金股利及股票股利（未分配盈餘轉增資），以發配股利金額申報免稅銷售額；至營業人取得資本公積轉增資配股部分，係屬資本淨值會計科目之調整，無須列入免稅銷售額申報。另營業人倘有投資國外有價證券，獲配股利收入，亦應依前項規定彙總於年底申報免稅銷售額。該局呼籲，兼營投資業務之營業人如有漏未申報投資國內外公司取得之股利收入致虛報進項稅額者，將依加值型及非加值型營業稅法第51條第1項第5款規定補稅並按所漏稅額處5倍以下罰鍰，請營業人儘速自行檢視，凡未經檢舉、未經稽徵機關或財政部指定之調查人員進行調查前，已自動補報並補繳所漏稅款者，得適用稅捐稽徵法第48條之1規定，加息免罰。

記者陳瓊如／台北報導基隆關公告基隆港東岸機動式貨櫃檢查儀，將於111年12月15日（星期四）10：00~14：30辦理停機保養。停機期間將暫停所轄港區貨櫃集散站及碼頭之貨櫃儀檢作業，業經核定為C3X（報單儀器查驗）貨櫃需辦理提領者，得逕向該關業務一組申請改列C3M（人工查驗）。

記者李錫銘／台北報導據長航局舉辦了長江水系船舶靠港使用岸電專題培訓班訊息，今年一至十一月長江經濟帶船舶靠港使用岸電艘次比去(2021)年同期增幅超過五成。長航局指出，長江經濟帶萬餘艘運輸船舶完成受電設施改造，長江幹線岸電設施泊位安裝率接近九成，今年長江經濟帶船舶靠港使用岸電艘次增幅超過50%。近年來，按照中共交通運輸部總體部署，在有關部門、電網公司大力支持下，長航局會同沿江交通管理部門，會同港航企業、岸電供應企業等推進船舶靠港使用岸電工作，制定針對性的岸電推進方案，建立長江水系港口和船舶岸電工作協調機制，推動建立健全岸電法規標準，統一船舶受電設施改造技術方案，並配合有關部門財政補助等行業支持政策，加快推動港口和船舶岸電設施改造升級，加強監管執法和科技創新，提升岸電監管與服務水準，營造船舶靠港使用岸電的良好氛圍，船舶靠港使用岸電工作取得成效。截至目前，長江幹線岸電設施泊位安裝率達到87%，其中三峽庫區重點大型客運碼頭、商品汽車滾裝碼頭、貨櫃碼頭基本實現岸電設施全覆蓋；長江經濟帶一萬餘艘運輸船舶完成受電設施標準化改造，其中長江幹線省際遊輪、內河商品汽車滾裝船、載貨汽車滾裝船、貨櫃船、三峽船型、特定航線江海直達船的受電設施改造全部完成，海進江運輸船受電設施改造超過50%，1200總噸及以上內河乾散貨船和多用途船受電設施改造完成超65%。2022年一至十一月長江經濟帶十一省市船舶靠港使用岸電共71萬艘次、780萬小時、6896萬度，比去年同期分別增長54%、72%、28%，相當於替代節省燃油1.73萬噸，減少二氧化碳排放約5.54萬噸。長航局計畫明(2023)年基本完成長江經濟帶海進江船、1200總噸乾散貨船和多用途船改造工作，加快推進港口和船舶岸電設施改造升級，完善有關制度和標準規範，加強船舶靠港使用岸電的監管，推動智慧岸電建設應用，進一步提高長江幹線港口和船舶岸電使用率。

記者陳瓊如／台北報導根據經濟部針對今（111）年第3季製造業投資及營運概況調查統計，製造業投資及營業收入變動，今年第3季製造業國內固定資產增購(配合國民所得統計定義不含土地) 4,970億元，季減7.8%，年增0.1%，主因化學材料、金屬製品等業者擴建廠房及增購設備，加以國營事業重大建設持續進行所致，惟因終端消費需求轉弱，致半導體業者投資進程放緩，資本支出減少，抵銷部分增幅。111年第3季製造業營業收入(含海外生產之收入)8兆9,893億元，為歷年同季新高，季增3.1%，年增7.0%，主因受惠國際品牌手機新品上市，以及高效能運算、車用電子等新興科技應用需求持續，加以國際油價較上年同期仍維持增勢，帶動營收持續成長所致。固定資產增購：按固定資產型態分：111年第3季以機械及雜項設備增購占80.3%最多，年減2.0%；其次為房屋及營建工程占18.9%，年增9.6%。就行業別觀察，電子零組件業：第3季固定資產增購3,298億元，占製造業之66.4%居各業之冠，年減5.1%，主因終端需求放緩，致半導體業者遞延部分資本支出，加上上年同期基期較高所致。化學材料業：增購262億元，年增21.1%，主因車用、5G、雲端等需求持續，推升半導體材料矽晶圓及相關化學品需求成長，激勵供應鏈廠商擴建廠房及產線，加以部分業者進行生產設備修復及改善工程所致。金屬製品業：增購176億元，年增29.4%，主因離岸風電業者持續興建廠房，以及部分業者陸續導入智慧製造及綠電等設備所致。石油及煤製品業：增購130億元，年增19.0%，主因國營事業重大建設投資持續挹注，資本支出大幅成長所致。電腦電子產品及光學製品業：增購130億元，年減15.1%，主因上年同期部分業者進行跨業投資，以及因應終端電子產品需求而增購相關設備，墊高比較基期所致。機械設備業：增購121億元，年增5.3%，主因部分業者因應未來產能需求，持續擴建廠房，以及汰換設備所致。基本金屬業：增購111億元，年增3.5%，主因部分業者為強化產能與營運布局，增購及興建廠房，加以優化產線與更新升級相關設備所致。展望未來，隨廠商回台投資計畫逐步落實，加上離岸風電建設持續推進，可望挹注我國製造業投資動能，惟受俄烏戰爭僵持、通膨壓力影響下，全球經濟前景不確定性升高，恐導致企業投資計畫轉趨保守觀望。

記者陳瓊如／台北報導移民署署長鐘景琨表示，台灣旅客現在可以使用德國的邊境自動通關系統(E-Pass)，該協議即刻生效，也允許德國人使用台灣的自動通關系統。德國經濟辦事處首席代表兼處長林百科認為，「互惠的自動通關系統協助將促進兩地旅行和貿易，使德國和台灣受益。它所帶動的合作和業務對接，可望加強德國和台灣之間的關係」。林百科進一步指出：「此外，台灣旅客可透過自動通關系統更便利地入境德國，該系統目前在德國的各個地方都可以使用。」事實上，新措施亦使持台灣護照者成為世界上第四個能夠使用德國自動通關系統的非歐盟成員，目前，EasyPass系統在德國的各個地方都可以使用，包括緬因河畔法蘭克福、慕尼黑、科隆/波恩、杜塞爾多夫、柏林、斯圖加特、漢諾威和漢堡。要使用EasyPass系統，臺灣旅客必須持有帶晶片的護照和統一的身份證號碼，至少年滿18歲，並且在德國沒有犯罪記錄。在德國長期逗留的人還需要有簽證或居留證。德國是繼美國、韓國、澳大利亞和義大利之後，第五個與臺灣簽訂互惠通關協定的國家。這進一步加強了臺灣與國際社會的聯繫，增強了臺灣與其他國家的經濟和貿易關係。

記者李錫銘／台北報導陽明海運昨(十二)日召開線上法人說明會談到明(2023)年度市場展望指出，整體而言上半年市場展望不確定性仍高。陽明指出，第四季以來全球受高通膨、高庫存、運能過剩影響，另加上升息、經濟衰退等因素，導致貨量需求相對疲軟，運價持續在低檔盤整。農曆年前為出貨旺季，期待有機會見到運費止跌反彈。明年供需失衡狀況是否收斂，仍有待觀察。陽明簡報分別針對航運產業現況、該公司營運概況及財務資訊與未來營運展望作說明，其中全球經濟展望引據國際貨幣基金(IMF)發布「世界經濟展望」(World Economic Outlook)報告，下調明年全球經濟成長率至2.7%。海運研究機構Drewry, Alphaliner及Clarksons預估，2022年至2023年供給成長率高於需求。油價展望(以新加坡市場價格為基準)對於中國大陸解除COVID-19 封鎖政策後重新開放市場的觀望態度，全球庫存和閒置產能及美國頁岩油產量增長速度較預期放緩可能導致油價可能在2023 年再次飆漲。利比亞、俄羅斯、伊拉克及伊朗等國，因地緣政治因素而存在供應中斷的風險也可能再度推高油價。歐盟對俄羅斯原油的禁令可能使市場進入另一個不確定階段而可能使油價較為波動。部分金融機構目前則是預測2023年全球石油需求增長較為悲觀，近期油價較為震盪，部分原因是希望中國大陸重新開放經濟的樂觀情緒導致石油需求增長，但有鑑於重新新開放的步伐可能放緩進而影響需求下修的可能性令油價承壓。未來油價仍待全球經濟復甦情況而定。針對陽明船隊因應市況目前尚無拆船計劃也沒有閒置船舶，且遠洋線尚屬年輕，十四艘1.1萬TEU新造長租船已在今年第三季全數交付完畢。前一陣子十月、十一月利用率確有下滑，但農曆年前的小旺季明顯感受到全線滿載及運價止跌反彈訊號，尤其是亞洲線運量成長更高。明年合約雖不可能像今年年初或去年年底運價水準，而是向現貨運價修正，惟議定合約運價希望維持在獲利，陽明對明年下半年有所期待，有賴市場庫存消化、升息通膨壓力減及能源緩解。

記者李錫銘／台北報導中共統計局服務業調查中心表示，上(十一)月份受國內疫情點多面廣頻發，國際環境更趨複雜嚴峻等多重因素影響，中國大陸經濟景氣水準總體回落。十一月份製造業PMI降至48%，連續兩個月低於臨界點，製造業下滑壓力有所加大。據中共統計局發佈數據顯示，2022年十一月份中國採購經理指數繼續回落，其中製造業採購經理指數、非製造業商務活動指數和綜合PMI產出指數分別為48%、46.7%和47.1%，低於前(十)月1.2、2.0和1.9個百分點。統計分析，產需兩端繼續放緩，疫情對部分企業生產經營帶來不利影響，生產活動有所放緩，產品訂貨量減少。上月份生產指數為47.8%，比前月下滑1.8個百分點，繼續位於臨界點以下；新訂單指數為46.4%，比前月下滑1.7個百分點，其中新出口訂單指數為46.7%，比前月滑落0.9個百分點，製造業生產和國內外市場需求均有所回落。供應商配送時間指數降至46.7%，部分調查企業反映受物流運輸不暢和上下游企業生產活動受限等因素影響，供應商交貨時間滯後和客戶訂單減少等情況有所增加。另一方面，價格指數有所下，主要原材料購進價格指數為50.7%，低於前月2.6個百分點，製造業原材料採購價格總體水準漲幅縮小；出廠價格指數為47.4%，低於前月1.3個百分點，產品出廠價格總體水準繼續回落。從行業情況看，受市場需求走低等因素影響，以生產基礎性原材料為主的石油煤炭及其他燃料加工、化學纖維及橡膠塑膠製品、黑色金屬冶煉及壓延加工等行業的兩個價格指數回落幅度較大；農副食品加工、有色金屬冶煉及壓延加工等行業兩個價格指數仍位於55%以上高位。不同規模企業PMI均回落，大、中、小型企業PMI分別為49.1%、48.1%和45.6%，比前月下滑1.0、0.8和2.6個百分點，均低於臨界點。調查結果顯示，大、中、小型企業反映資金吃緊和市場需求不足的佔比均有所上升，其中小型企業的佔比分別為46%和58.8%，比前月上升0.8和1.9個百分點，小型企業生產經營壓力更大。市場預期波動加大，生產經營活動預期指數為48.9%，低於前月3.7個百分點，製造業市場預期總體有所回落。從行業看，紡織、化學原料及化學製品、黑色金屬冶煉及壓延加工、金屬製品等行業生產經營活動預期指數均低於43.0%，企業信心不足。

記者陳瓊如／台北報導投資臺灣事務所再添5家企業共擴大投資臺灣，包括根留臺灣方案的汎銓科技，以及中小企業方案的勁鴻亮公司、溪口家禽屠宰廠、通易公司及達豐鐵材行。截至目前「投資臺灣三大方案」已吸引1,292家企業超過1兆8,313億元投資，預估創造14萬1,174個本國就業機會，其中「根留臺灣企業加速投資行動方案」有153家根留臺灣企業投資約3,355億元，創造2萬4,035個就業機會；「中小企業加速投資行動方案」則已吸引863家中小企業投資約3,916億元，帶來3萬2,754個本國就業機會，後續尚有19家企業排隊待審。汎銓科技主要從事半導體技術服務業，扮演半導體先進製程研發過程中領航者的角色，提供全球半導體先進製程研發階段細微結構形貌分析及成分分析服務，並為客戶先進製程研發過程中最佳合作夥伴。汎銓於材料分析(MA)、故障分析(FA)等領域擁有多項關鍵發明專利，看好半導體先進製程演進大幅提高研發技術難度，並響應根留臺灣企業加速投資行動方案，決議再投資新臺幣25億元添購設備，大舉擴大臺灣材料分析(MA)產能規模，並預計新增百個本國高階就業機會，深耕臺灣半導體市場。自112年起將業務觸角將遍及全球各半導體產業聚落，採取「立足臺灣，服務全世界」業務策略，擘畫汎銓大新竹廠區成為全球半導體產業中最大材料分析(MA)基地，凸顯汎銓未來搶食全球材料分析(MA)市場大餅之高度企圖心，以期創造未來營運邁入下一新跳躍期，並助力臺灣半導體先進製程研發持續領先全球。勁鴻亮公司為環保機能性織帶及環保機能性織布的供應商，產品有鞋帶、織帶及鬆緊帶等項目，多元應用於運動、休閒、居家及家飾等用品市場。國際知名品牌Converse、Tory Burch、Skechers、UGG、Kenzo及Alexander Wang等皆是長期合作夥伴。結合環保與文創藝術是當今潮流趨勢，為朝創新方向發展。公司計劃招募本國員工50名，投入逾3億元在中部科學園區二林園區新建辦公室暨研發中心及兩棟新廠房，同時導入智慧化設備。此外，在節能減碳方面，建築屋頂將設置太陽能光電，與在產線使用回收素材作為天然纖維原料，以符合「循環經濟」及「綠色科技」兩大營運目標。溪口家禽屠宰廠事業以禽畜類飼料生產製造及銷售為主、飼育業為輔。配合客戶需求及產業垂直整合，將擴大投入逾7億元在嘉義縣溪口興建家禽電宰廠，此廠區將著重於白肉雞與土雞屠宰業務，供應國內民生優質肉品。此次投資亦落實減碳排，電宰廠屋頂將設置太陽能板，導入機器設備皆符合低碳排標準。此外，廠區亦實施雨水及熱能回收，讓傳統屠宰廠兼顧環境友善目標。預計投資完成後，將為在地創65個就業機會。通易公司為專業的起重機製造廠，是國內唯二伸臂伸縮式油壓起重機之合格廠，在產業界具有一席之地。由於現有廠房已不敷使用，且為朝智慧化生產及智機化起重機發展，公司計劃招募本國13名員工，擴大投入近4億元，在高雄和發產業園區興建新廠，導入新型高階產線。本次投資亦配合政府淨零排碳政策，廠房設計採用棚架方式，打造綠能屋頂，且亦設有太陽能光電設備。期望將來能達到立足臺灣、放眼國際之公司願景。達豐鐵材行主要營業項目包含鋼帶、鋼板與鋼管之加工及銷售，可廣泛應用於傳統產業，近幾年更成功將觸角延伸至汽、機車組裝供應鏈，面對全球客戶多樣化需求與訂單，產品銷售地區涵蓋國內並遍及東南亞、歐盟、澳洲及日本等國外市場。公司位於彰化縣，本次計畫斥資逾1億元，在既有廠房導入智慧化生產線，且此次投資新型機械設備符合IE3之規範，可有效減少用電量與碳排量，達到節能減碳與永續經營雙贏之目標。預計投資完成後，可為在地增加許多就業機會。