記者陳瓊如／台北報導基隆關指出，廠商於接獲海關通知辦理守法自評時，應確實自我檢視申報資料有無錯誤或違失，主動向海關更正陳報，俾免違章受罰，減少營運風險。海關亦將依據廠商配合調查、主動提供事證及法令遵循情形，辦理廠商守法評估作業，以實施分級控管措施，降低行政稽徵成本，增進徵納雙方和諧。基隆關表示，海關實施事後稽核，係於貨物放行後運用風險管理機制，篩選可能涉及逃漏稅費或逃避管制等違章案件進行調查，期能使廠商遵循法令、維護國課，以達租稅公平。自109年9月參採世界關務組織（WCO）事後稽核指引，導入廠商自評機制並修正海關事後稽核作業規定，廠商得因自評主動向海關陳報並提供違法事證，而有海關緝私條例減輕處罰或免罰規定之適用。該機制實施迄今逾2年，業者法遵意識提升，主動陳報意願高，輔導作業已收成效。基隆關說明，守法自評制度主要著重輔導廠商瞭解相關法令，並由其自我檢核申報資料是否出現違失或錯誤，降低其因缺乏完善內控機制或對相關法令不熟悉所致違章風險。廠商於海關調查程序啟動前，主動發現錯誤並檢具事證向海關陳報，符合海關緝私條例第45條之3規定者，得予免罰。依據該關統計資料，110年輔導廠商守法自評而受理主動陳報報單數為98件，111年1~10月則已受理達356件，111年1~10月事後稽核補稅金額約新臺幣（以下同）4,965萬元，較去年全年增加59.2%；裁罰金額1,145萬元，較去年全年減少58.3%，除主動陳報報單數較去年大幅增加，補稅金額亦顯著提高，裁罰金額則大幅下降。

記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，民眾跨境網購、親友餽贈或透過代購進口自用藥品，經常以快遞貨物或國際郵包運送至臺灣，但應注意藥品成分，並瞭解相關輸入規定及限量措施，以免無法順利領取貨物，甚而觸法受罰。基隆關進一步指出，少數感冒、咳嗽、止痛、安眠及減肥藥等藥品成分可能含有可待因（Codeine）、二氫可待因（Dihydrocodeine）、佐沛眠（Zolpidem）、特拉嗎竇（Tramadol）、麻黃鹼（Ephedrine）、假麻黃鹼（Pseudoephedrine）、甲基麻黃鹼（Methylephedrine）及西布曲明（Sibutramine）等依毒品危害防制條例公告列管毒品，海關查獲未依規定進口者，因涉違反該條例刑事犯罪行為，均移送司法警察機關偵辦。此外，民眾輸入自用藥品超逾6種2瓶（盒）者，依據藥物樣品贈品管理辦法第4條及第6條規定，應事先取得主管機關衛生福利部食品藥物管理署（下稱食藥署）進口同意書，非處方藥品於6個月內不得重複申請，除特殊需要，應申請食藥署核准外，每次數量不得超過12瓶或軟管類12支或總量1,200顆，海關依該同意書所核准數量放行。基隆關提醒，民眾欲查詢個人自用藥品專案進口相關資訊，可參考食藥署網站（首頁/業務專區/藥品/通關與專案進口專區/個人輸入自用藥品專區），亦可於該專區進行線上申辦進口同意文件。

記者陳瓊如／台北報導經濟部表示，依據今（111）年新進職員甄試簡章規定：各用人機構得視業務需要，於其預算員額範圍內，提報各類別增額人數，並經甄試委員會同意後，由試務處於初(筆)試放榜前公告。本次甄試共計招考22個類別，原公告暫定錄取人數共計891名，惟綜合考量人員非預期性退離及因應業務推展所需，經用人機構依據實際業務需求提報後，共計增列303名。其中分別為企管35名、人資4名、財會6名、資訊25名、政風4名、法務5名、地政5名、土地開發1名、土木25名、建築5名、機械36名、電機(一)97名、電機(二)3名、儀電22名、環工11名、職業安全衛生3名、化學3名、化工製程13名。增額後本次甄試錄取總人數為1,194名(如附件)，以今年首節實際到考人數12,330人計算，錄取率將由7.23%提升至9.68%。如有相關試務疑義，可電話洽詢甄試試務處(聯絡電話：02-23666409；聯絡E-MAIL：exam096@taipower.com.tw) 。

記者陳瓊如／台北報導基隆關公告今（111）年12月30日及元旦連續假期期間（111年12月31日至112年1月2日），通關業務辦理方式調整事宜。今年12月30日（連續假期前一天）之一般進、出口通關案件，除特殊情形外，該關將於當日處理完畢。111年12月31日至明（112）年1月1日之進、出口通關案件，依據週休二日單一窗口通關作業方式，於111年12月31日上午8時30分至12時30分辦理。為維持112年1月2日進、出口貨物通關順暢，該關採取下列服務措施，貨物進、出口通關於上午8時30分至16時30分辦理：業務一組、業務二組、五堵分關及桃園分關之案件，集中於關本部1樓服務中心辦理；八里分關及馬祖派出課之案件，於各該辦公處所辦理。前述派員辦理通關業務期間，視同正常辦公時間，免依海關徵收規費規則第3條第1項第5款及第4條第4項附表1規定進口貨物監視服務項目（四）、（五）、（十）規定徵收特別驗貨費及特別監視費。連續假期期間旅客行李及船舶維持24小時通關；倉棧組結關檯、倉棧組監理課、花蓮分關及八里分關照常24小時輪值；花蓮分關蘇澳派出課22時後視需要派員辦理；基隆港東、西岸櫃場及雜貨碼頭酌情派員值勤。通關業務聯絡電話：該關服務中心：(02)24213273 、(02)24202951分機1005、0800-306001（免付費服務電話）。處理緊急事件聯繫專線：(02)24213272。八里分關：(02)86305427分機251。馬祖派出課：(0836)23708。

記者李錫銘／台北報導中聯航運基於市場考量與安通控股歐美聯營航線解約。消息指出，貨櫃船運價在今(2022)年開始斷崖式下跌，安通控股之前與合作夥伴中聯簽訂的三年長期協議已被中聯方要求重新評估並解約，原因係市況變化。安通控股去(2021)年淨利達17.66億元，2022年上半年淨利亦達11.58億元，其中大部分毛利來自與中聯合作的國際海運業務。根據公告，中聯方在《告知函》解釋雙方解約的原因為國際形勢巨變，導致與之息息相關的國際航運市場一路急轉直下呈雪崩式暴跌，面對如此重大危機，經中聯航運及中聯香港實際測算，聯營歐美航線已經難以維持正常經營，必須及時加以調整、儘快採取止損措施。上海航交所數據亦顯示相關航線跌幅，其中歐洲線跌8.7%，美東、美西分別跌4.7%和5.8%。與2022年年初高點相比，該指數跌近六成。安通與中聯的合作始於2020年"內貿雙迴圈"國家政策的高層研討會，2021年七月安通與中聯簽訂包括十二艘船租賃協議，雙方聯營跨航線和歐洲航線，約定除租金與營運成本外，利潤按五五分成，虧損各自承擔。在運價暴漲的2021年，安通與中聯均在合作中獲益。

記者陳瓊如／台北報導為配合關務署秘書室辦理「高低壓設備停電檢驗保養」作業，通關營運主機將於今（111）年12月11日(星期日)11時30分至19時30分停機。本停機時段下列系統暫停服務，關港貿單一窗口系統包括：網際網路稅費繳納作業、沖退稅作業、網際網路報關作業、報關線上委任作業、線上申請報單副本核發作業、網際網路查詢作業、線上儀檢查詢作業、原產地證明書查詢作業、船舶結關線上申辦作業委外加工貨物用料清表作業、出口雲端快遞通關通知服務訊息處理及交換作業、行動通關服務平臺、優質企業(AEO)認證及管理系統、其他作業。另外還有預報貨物資訊系統、電子封條監控系統、跨機關車輛資訊整合服務系統、關務署暨各關內、外網系統、保稅智慧平台系統(含國際免稅商店系統、離島免稅購物商店系統)、物聯網全時監控系統服務平台(含貨物風控系統)。

記者陳瓊如／台北報導根據經濟部的統計，我國產業用機械設備維修及安裝業產值自104年起連續4年雙位數成長，於107年突破千億元達1,099億元；108年因航空器維修受合約調整因素影響而略減，且比較基期已高，致產值微減0.2%；接續迎來肺炎疫情衝擊，航空器維修需求銳減，109年產值大幅下滑19.3%；之後隨疫情趨緩，全球景氣復甦，結束二年負成長，110年成長3.9%；今（111）年延續上年成長動能，累計1-9月產值809億元，大幅成長22.1%。產業用機械設備維修及安裝業係指以恢復產業用機械設備正常運作為目的（含例行性保養維護）以及安裝之行業，如機械、電子及光學設備、電力設備、船舶、航空器等之維修保養，以及廠房機械等安裝服務均屬之。航空器維修、電子及半導體生產設備維修及安裝、專用機械設備維修及安裝為本產業最主要之3項產品，110年產值合計占整體產業95%以上，其變動情形分述如下：航空器維修：憑藉著優良精密之專業技術，深獲國際航空業者肯定，國內業者與國際發動機大廠合作在台設立亞太維修據點，開啟國內航空器維修高速成長期，產值自103年起連續成長，107年達到604億元歷史高點，5年平均年成長17.6%，也是整體產業用機械設備維修及安裝業逐年成長最主要的貢獻來源。惟108年因與國際航空業者之合約調整，加以比較基期已高，109年因肺炎疫情爆發，各國邊境封鎖，飛航需求急速縮減，致連續二年產值轉為負成長，分別年減0.9%及39.5%；隨全球擴大施打疫苗，出入境限制逐步放寬，加以貨機維修需求因景氣回升而增加，110年轉呈正成長2.0%。111年隨各國邊境管制鬆綁，航空客運需求大幅回升，累計1-9月產值316億元，成長19.9%，表現亮眼可期，惟規模值尚未恢復至疫情前同期水準。電子及半導體生產設備維修及安裝：我國在電子及半導體相關產業極具國際競爭優勢，激勵相關業者設備投資意願，進而帶動電子及半導體生產設備維修及安裝需求持續上揚，自103年起產值連續8年正成長，110年產值達324億元新高水準。111年在國內半導體大廠擴廠需求強勁推升下，累計1-9月產值277億元，成長15.1%。專用機械設備維修及安裝：受惠國內發輸配電機械維修需求穩步增加，以及自動化生產趨勢帶動相關機械設備維修及安裝，自105年起產值連續6年正成長，110年產值達194億元新高水準。111年在業者持續推展設備自動化的帶動下，累計1-9月產值178億元，成長27.3%。111年產業用機械設備維修及安裝業產值可望重回千億元水準：雖第4季終端市場需求疲弱，經濟動能趨緩，惟隨全球疫情常態化，各國開放邊境管制，經貿交流活動逐漸恢復常軌，加上國內半導體大廠擴廠需求仍在，以及自動化生產蔚為發展趨勢，皆有利支撐我國產業用機械設備維修及安裝業產值成長動能，111年全年產值可望重回千億元水準。

記者李錫銘／台北報導為進一步做好船舶能耗資料收集和碳強度管理工作，中共海事局研究制定《船舶能耗資料和碳強度管理辦法》公告，新制自2022年12月22日起施行，有效期五年。中共海事局表示，新訂《船舶能耗資料和碳強度管理辦法》適用於400總噸及以上中國籍船舶及進出中國大陸港口的外國籍船舶，但軍事船舶、漁業船舶和體育運動船艇不適用該辦法。根據該辦法，中國籍國際航行船舶及進出我國港口的外國籍船舶，應當按照《船舶能效管理計畫》的要求，在船舶日誌或者其他相關文書上記錄船舶能耗資料。中國籍國內航行海船、內河船舶應當記錄每日或者每一航次的船舶能耗資料，可採取電子記錄或紙質記錄方式。船舶記錄的能耗資料應當保存至少兩年，以備海事管理機構檢查。中國籍國內航行海船應當在辦理出港報告時，向海事管理機構或者地方交通運輸主管部門報告上一航次的船舶能耗資料。此外，在固定水域範圍內航行且單航次的航行時間不超過四小時，或者在固定航線航行且單航次的航行時間不超過廿四小時，符合以上情形之一的中國籍國內航行海船可以採用月度報告，於每月十日前，向任一掛靠港口所在地的海事管理機構或者地方交通運輸主管部門報告上一自然月的匯總資料。內河船舶應當於每年四月一日前，向船籍港海事管理機構或者地方交通運輸主管部門報告上一日歷年的船舶能耗匯總資料。在中國籍國際航行船舶碳強度管理方面，該辦法要求，中國籍國際航行船舶應當符合《國際防止船舶造成污染公約》中船舶能效指數的相關要求，並取得《國際能效證書》。應當按照規定編制《船舶能效管理計畫》，提交至被授權的直屬海事局驗證，並將通過驗證的《船舶能效管理計畫》保存在船。根據該辦法，船舶年度營運碳強度等級分為A、B、C、D、E，對應優秀、良好、合格、較差、極差的船舶營運能效水準。船舶年度營運碳強度等級評定結果為E級或者連續三年為D級的，應當立即制定整改行動計畫並納入《船舶能效管理計畫》中，並於當年的四月卅日前，將修訂後的《船舶能效管理計畫》提交至被授權的直屬海事局驗證。

記者李錫銘／台北報導交通部統計顯示，今年前十月兩岸海運直航貨櫃量仍維持近百分之四成長率，惟以貨噸計，同時期的兩岸海運直航貨物量已由正轉負，貨櫃量則呈成長率大幅萎縮，相關數據是否受到兩岸關係惡化影響，後期發展有待觀察。交通部統計，今年前十月兩岸直航貨櫃量以216.96萬TEU，比去(110)年同期仍增3.66%，但較今年上半年9.38%增幅明顯萎縮，以貨噸計，兩岸直航貨物量為9166.12萬噸，比去年同期的9342.96萬噸轉趨負成長(-1.89%)，今年上半年成長率尚達5.57%。今年前十月我七大國際商港兩岸直航貨量分別是：高雄4057.54萬噸(+1.25%)、台中2088.18萬噸(-2.94%)、基隆1988.55萬噸(-2.58%)、台北898.38萬噸(-9.7%)、蘇澳16萬噸(-18.31%)、安平9.28萬噸(-13.25%)、花蓮7.42萬噸(-48.5%)，金門與馬祖小三通港口分別為53.34萬噸(-9.75%)與5.63萬噸(-25.28%)。

記者李錫銘／台北報導大陸﹁中國船舶集團(CSSC)與長三角三省一市簽備忘錄，共建船舶海工產業集群。2022國際重大技術裝備產業鏈大會日前在上海自貿區臨港新片區舉行，中國船舶集團會中與上海、江蘇、浙江、安徽簽署《共建船舶海工產業集群備忘錄》，上海船舶動力製造業創新中心等五個創新中心正式揭牌，將組建以"鏈長"為引領、大中小企業融通的產業創新研究院和製造業創新中心，進一步強化科技創新策源和高端產業引領功能，實施產業基礎再造和提升產業鏈現代化水準。當日簽署的《共建船舶海工產業集群備忘錄》，旨在全面促進長三角地區船舶海工技術裝備產業高品質發展，共同打造產業集群、共同開展示範行動、共同建設創新中心、共同搭建服務平臺、共同建設產業聯盟、共同健全協同機制。中國船舶集團攜手產業鏈上下游企業，分別組建深海採礦裝備生態創新聯合體、海上LNG裝備生態創新聯合體以及船舶動力生態創新聯合體，建設安全穩定高效、富有韌性的船舶海工產業鏈與產業集群，打造船舶海工產業全球協同的長三角樣板。