記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部的統計，111年上半年受惠車用電子、高效能運算等應用需求仍然熱絡，半導體業者持續加大擴產腳步，致前8月半導體設備產值865億元，較上年同期增加16.5%，展望第4季，雖全球經濟動能趨緩，半導體業者開始調整延後部分投資計畫，但今年產值仍可望突破千億規模。 去（110）年半導體設備產值達1,186億元，續創新高：隨半導體廠商持續在台投資高階製程，帶動供應鏈在地化的群聚效應，吸引國際大廠紛紛來台投資建廠，加上近年5G、物聯網、車用電子等應用晶片需求強勁，半導體業者積極擴廠增加產能，致我國半導體設備產值自101年逐年成長，110年突破千億規模，達1,186億元，較109年大增33.6%，近10年(101年至110年)半導體設備產值平均年增17.7%。 生產設備及零件係主要成長貢獻來源：國產半導體設備包含生產、檢測兩大類，其中110年生產設備及零件產值879億元(占74.1%)，較109年增42.1%，近5年(106年至110年) 平均年增25.9%，為主要成長貢獻來源，主因生產設備廠商近年積極投入研發製造，持續接獲國內外大廠訂單所致。110年檢測設備及零件亦年增14.2%，近5年平均年增13.4%。 半導體設備直接外銷比重接近5成：由於台灣為全球最重要之晶片生產基地，吸引國外半導體設備公司來台設廠，加上國內業者積極投入研發，有效提升國際競爭力，致近年半導體設備之直接外銷金額快速躍升，直接外銷占比逐漸提升，110年占比為45.7%，較105年上升14.8個百分點，111年1-8月累計持續提升至47.7%。 中國大陸、新加坡、美國及馬來西亞為我國半導體設備出口主要國家：半導體產業不僅是高技術及高附加價值行業，亦是國家經濟發展的關鍵性產業，在疫情催升供應鏈在地化效應下，各主要半導體生產國家積極擴增產能設備，帶動近年我國半導體設備出口成長。依據海關進出口統計，110年我國半導體設備出口值(不含復出口)為24.6億美元，年增63.2%，其中以中國大陸為最大外銷市場(占45.0%)，出口金額約11.1億美元，年增66.8%，其次依序為新加坡(占21.2%)、美國(占12.7%)及馬來西亞(占6.9%)，分別年增92.8%、43.4%及63.0%，四者合計占總出口金額已達85.8%，其中新加坡因政府積極扶植半導體產業，110年占比較105年增加13.2個百分點最多。 半導體裝置或積體電路機具及零附件為主要進口貨品：目前主要半導體生產設備技術多掌握在國際大廠，尤其是高階製程設備，致110年我國半導體設備進口值(不含復進口)為319.7億美元，年增37.9%。依貨品別觀察，主要為半導體裝置或積體電路機具及零附件(海關稅則號：848620及848690)占74.3%最多；依國家別觀察，自荷蘭進口82.1億美元占25.7%居首，自日本進口占22.1%次之，自美國進口占20.7%居第三。

記者陳瓊如／台北報導 財政部臺北國稅局表示，納稅義務人欠繳稅捐經移送法務部行政執行署所屬分署(以下稱行政執行分署)強制執行，倘確有困難無法一次繳清所有欠稅時，得向該行政執行分署提出分期繳納之申請。 該局說明，欠稅案件經移送行政執行分署強制執行，納稅義務人如依經濟狀況，或因天災、事變遭受重大財產損失，無法一次繳清全數欠繳稅款者，可依行政執行法施行細則第27條規定，向行政執行分署申請辦理分期繳納，該分署於徵得移送機關同意並審酌申請事實後，得核准其分期繳納；經核准分期繳納，而未依期限繳納者，行政執行分署除得廢止原核准之分期外，並將採取強制執行措施。 該局舉例說明，甲公司因逾期未繳納108年度營利事業所得稅新臺幣300萬元，遭該局移送行政執行分署強制執行。甲公司負責人李先生向該局反映，近期在疫情衝擊之下，因訂單瞬間大量下滑致庫存暴增之影響，公司營收驟減，若公司機器設備遭行政執行分署拍賣將影響公司營運，且一次繳納確有困難，並表明願意分期繳納稅款；經該局協助建議，得檢具文件提出分期繳納等清償方案，於徵得行政執行分署核准下，逐期順利繳納。 該局呼籲，已移送強制執行之欠稅案件，納稅義務人如符合行政執行法施行細則第27條規定得分期繳納要件，經行政執行分署核准後，請務必如期繳納稅款，一旦有逾期未繳之情事，行政執行分署將廢止分期繳納之核准並隨即強制執行，影響自身權益。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈洗錢防制物品出入境申報及通報辦法修正條文,其中第四條條文修正如下：旅客或隨交通工具服務之人員攜帶前條第一項各款所定物品入出境，應依下列規定辦理申報。 一、入境者，應填具「中華民國海關申報單」及「旅客或隨交通工具服務之人員攜帶現鈔、有價證券、黃金、物品等入出境登記表」或以電腦連線傳輸申報資料，並經紅線檯向海關申報查驗後通關。 二、出境者，應填具「旅客或隨交通工具服務之人員攜帶現鈔、有價證券、黃金、物品等入出境登記表」或以電腦連線傳輸申報資料，並至海關出境服務檯向海關申報查驗後通關。 以貨物運送、快遞、郵寄或其他相類之方法，運送前條第一項各款所定物品入出境者，其申報通關程序，應依關稅法及相關規定向海關辦理。 新臺幣現鈔依前二項規定申報者，超過中央銀行依中央銀行法第十八條之一第一項所定限額部分，應予退運。

記者陳瓊如／台北報導 中華海運研究協會將於11月11日(星期五)下午2點於台北市進出口公會-1F演講廳(台北市中山區松江路350號)舉行第24屆第2次會員大會。 本次會員大會邀請立恩威國際驗證股份有限公司(DNV)謝振瑋總經理就「海運業之溫室氣體管理趨勢」之主題於會中進行專題演講，籲請會員踴躍出席。

記者陳瓊如／台北報導 前航港局副局長許國慶針對兩岸小三通提出建議，認為要通就得啟動兩岸航港管理部門的航班會議，在目前氛圍狀況下，建議兩岸管理人員各搭己方的客船，在金廈及福澳福州適當的海域，雙方人員以不通關不入境的方式，在海上會談取得共識後，盡速復航，小三通航線業務。 另外，交通部航政司副司長韓振華針對記者詢問小三通客運是否可能在年底復航時表示，主要看整體政策，及疫情狀況，也要看中國大陸方面控管及清零的情況，再做觀察。

記者李錫銘／台北報導 散裝船運市場近期走跌，裕民航運引據Clarksons最新市場預估指出，今年船噸增長率約2.8%，明(2023)年約0.8%，增長的比例相對較低，同時節能減排的要求，將加速老舊船舶汰換，預期目前全球散裝航運的供給仍吃緊。 裕民表示，由於供應鏈中斷、地緣政治、俄烏戰爭、氣候變遷、通貨膨脹等因素影響全球經濟成長，市場不確定性仍高。有鑒於此，裕民將持續布局策略聯盟，創造雙贏模式，尋求優質客戶，簽訂長約鎖定獲利，另外加強風險管理，並持續數位轉型，透過船安系統再升級，打造智能船隊，培養高效團隊，強化核心競爭能力。 近年ESG議題紛紛受到關注，裕民於永續經營及ESG的努力不遺餘力，獲得國內外的肯定，2022年獲選台灣永續能源研究基金會所舉辦的《台灣企業永續獎》運輸業第一類金級殊榮。同時為《富時社會責任新興市場指數FTSE4Good Emerging Index》《台灣永續指數 FTSE4Good TIP Taiwan ESG Index》成分股。 此外，裕民重視員工福祉，獲得國民健康署「職場認證」健康促進標章，並連續兩年獲得HR Asia《亞洲最佳企業雇主獎》。近年，陸續與「台灣銀行」、「新加坡華僑銀行」、「澳盛銀行」、「瑞穗銀行」及「玉山銀行」等簽訂『永續連結貸款』額度。裕民的永續行動受到關注，受邀參與Discovery頻道《從台灣看未來：ESG永續發展》節目專訪。上(10)月份參加由元智大學與R20（R20氣候行動區域組織）共同主辦的「氣候變遷永續議題高峰論壇」，並簽署R20氣候倡議書，裕民承諾，在邁向淨零的道路上，扮演航運產業的領頭羊，帶領整個供應鏈邁向永續之路。

記者李錫銘／台北報導 據中共「工信部」發布訊息，中國大陸船舶工業在國際市場佔有率保持領先，尤其高端船型比重不斷提高，其中在汽車運輸船佔全球市場比重超過8成，萬TEU級貨櫃船亦佔5成以上。 統計指出，今年前三季大陸船廠汽車運輸船接單佔全球市場的83%，萬TEU級以上貨櫃船則佔全球市場的51.7%，均位居世界第一。新承接訂單中，綠色動力船舶佔比接近一半，達到48.6%。 一至九月大陸船廠造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標以載重噸計分別佔全球總量的45.9%、53.6%和48%，以修正總噸計分別佔42.6%、48.3%和41.3%，均位居世界第一。前三季造船完工量前十家船企集中度為68.1%，比去(2021)年底下滑1.2個百分點，新承接訂單量前10家船企集中度為67.9%，比2021年底亦降1.4個百分點，手持訂單量前10家船企集中度為67.2%，比2021年底下滑2.3個百分點。 統計分析，前三季大陸船廠造船完工量2780萬載重噸，比去年同期下滑8.4%，其中海船為916萬修正總噸，新承接船舶訂單量3245萬載重噸減少40.1%，其中海船為1541萬修正總噸。截至九月底，手持船舶訂單量10256萬載重噸比去年同期增長11%，其中海船為4317萬修正總噸，出口船舶佔總量的89.1%。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署高雄關將於今（111）年11月10日下午2時，在該關關本部5樓辦理今年第11次充公私貨及逾期貨物通信標售，對象不限廠商或個人，歡迎踴躍投標。 本次標售貨物為舊衣物紡織品、太陽能燈具、膠絲線及螺帽，相關公告內容及規定，請至該關網站（網址:https://kaohsiung.customs.gov.tw）「資訊公開/標售公告」瀏覽。 該關提醒有意標購民眾請備妥身分證件，於11月4日及7日至9日上午9時至12時或下午1時至4時30分至該關私貨倉庫或各貨櫃場看貨(TEL:07-8122648、07-8122641)。 投標者請備妥以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期之票據；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金，於11月7日至9日上午9時至12時或下午1時至4時至該關關本部3樓法務緝案組(高雄市鼓山區捷興一街3號，楊小姐電話：07-5628334；許小姐電話：07-5628339)辦理押標手續。

記者陳瓊如／台北報導 為配合關務署秘書室辦理「電力不中斷(不斷電系統)演練」作業，通關營運主機將於今（111）年11月13日(星期日)12時00分至18時30分停機。 本停機時段下列系統暫停服務，關港貿單一窗口系統包括：網際網路稅費繳納作業、沖退稅作業、網際網路報關作業、報關線上委任作業、線上申請報單副本核發作業、網際網路查詢作業、線上儀檢查詢作業、原產地證明書查詢作業、船舶結關線上申辦作業、委外加工貨物用料清表作業、出口雲端快遞通關通知服務、訊息處理及交換作業、行動通關服務平臺、優質企業(AEO)認證及管理系統、其他作業。預報貨物資訊系統、電子封條監控系統、跨機關車輛資訊整合服務系統、關務署暨各關內、外網系統、保稅智慧平台系統(含國際免稅商店系統、離島免稅購物商店系統)、物聯網全時監控系統服務平台(含貨物風控系統)。 關務署公文及內網系統將於11時30分起停止服務；通關系統(包括關港貿單一窗口系統、預報貨物資訊系統及該署外網通關資料查詢等)於12時00分停止服務。惟「入境旅客行李作業」維持運作不停機。若作業提前完成，將立即回復系統正常服務。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，受處分人得於沒入處分確定後，攜帶個人證件及處分書至該關法務緝案組櫃檯填寫備價購回申請書，經核准申請，並繳清貨價（即處分書上所列之完稅價格）及稅捐後，購回沒入之貨物；惟管制品因涉及輸出入規定，需取得主管機關核發之輸入許可文件或免驗證明始得購至國內，否則僅得以退運方式辦理 。 依據海關緝私條例第53條第1項規定：「沒入處分確定後，受處分人得依法繳納稅捐，申請依核定貨價備款購回下列貨物或物品：准許進口或出口者、經管制進口或出口貨價在新臺幣四十五萬元以下者。但體積過巨或易於損壞變質，或其他不易拍賣或處理者，得不受貨價新臺幣四十五萬元以下之限制。 臺北關進一步表示，沒入處分確定後，該關即依貨物類別及時程辦理標售或銷毀作業，欲備價購回請儘速申請。如有相關疑問，可電洽該關法務緝案組，電話03-3834265分機445