記者陳瓊如／台北報導 長榮航空針對長榮航空關係企業工會提出之空、地勤員工勞動及福利議題，歷經多次意見交流及兩次協商會議，勞資雙方皆展現最大善意，就相關議題取得共識，將擇期簽署團體協約，此為長榮航空首次與公司及關係企業各業務領域員工所組成的工會簽訂團協。 長榮航空一貫秉持與複數工會良性互動及堅持平等對待之原則，並持續營造和諧勞資關係，作為企業永續經營之基石；此次與長榮航空關係企業工會之團體協約內容，將涵蓋飛行員、空服員、地勤員工之福利及勞動條件。 在國際政經情勢、疫情不斷變化及高油價時代來臨的嚴峻考驗下，長榮航空企盼全體員工在和諧的勞資關係下，一起共同面對未來的挑戰，為疫後復甦做好準備，共同創造營運績效，朝向勞資雙贏、企業永續經營的方向前進。

記者陳瓊如／台北報導 關務署發布修正通關網路經營許可及管理辦法第二十五條、第二十六條、第二十六條之一條文，其中修正第二十五條條文經營通關網路業者取得經營許可執照後，違反第六條第一項第一款規定者，由財政部依關稅法第八十二條規定，予以警告或處新臺幣十萬元以上五十萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正者，得停止六個月以下傳輸通關資料業務或廢止其許可。 有關第二十六條條文修正為經營通關網路業者有下列情事之一者，由財政部依關稅法第八十二條規定，予以警告或處新臺幣十萬元以上五十萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正者，得停止六個月以下傳輸通關資料業務或廢止其許可：一、違反第十二條、第十八條或第二十條規定。二、違反第十七條第一項關於依限提出營運及財務相關文件之規定；或違反同條項關於不得規避、妨礙、拒絕檢查之規定。 第二十六條之一條文修正為財政部依第十七條第二項或第二十四條規定通知經營通關網路業者限期改善或限期提出之事項，屆期未完成改善、未依限提出或未依其提出之改善計畫據以改善者，由財政部依關稅法第八十二條規定，處新臺幣十萬元以上五十萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正者，得停止六個月以下傳輸通關資料業務或廢止其許可。

記者陳瓊如／台北報導 長榮國際儲運受邀舉行法說會，由董事長陳義忠簡報營運狀況，並分析市場趨勢及機會指出，包括：零售業者數位轉型趨勢，佈局電商、數位通路，幾乎成為當代零售業者的必經之路。及建置國際物流中心，因應台灣國際物流市場蓬勃發展，子公司長榮物流規劃整合客戶入儲並設置國際物流中心。與強化物流供應鏈鄰近桃園機場及台北港，產業鏈完整，未來更納入航空城計畫。 他分析，通貨膨脹影響，疫情人力短缺製造成本增加，塞港缺櫃，運費上漲運費成本增加，俄烏戰爭，油價大漲燃油成本增加， 美中貿易戰，關稅上漲進口成本增加，疫情衝擊，各國政府撒錢貨幣供給增加，美國為抑制通膨，調升利率美元升值，台幣貶值，油價上升，進口物價上升。 在國際貨運承攬方面，為拓展公司業務範疇，並配合大園物流園區完工啟用，將提供客戶完整之物流服務，因此投入國際貨運承攬相關業務，希望藉由產業鏈垂直整合，提升公司競爭力，發揮營運綜效。長榮物流營業項目涵蓋海、空運貨物承攬、物流操作、報關、倉儲設計與營運、配送、加值服務、特殊貨物物流、資訊平台及客製化供應鏈解決方案等，提供客戶全方位物流服務。基於協助客戶提升供應鏈的基礎上，擬加快進軍全球布點腳步，今年已陸續於香港、泰國及馬來西亞等地區成立公司，擴大服務網路，提升全球市場佔有率。

記者陳瓊如／台北報導 財政部預告海空運快遞貨物通關辦法部分條文修正，其中空運快遞貨物通關辦法本次修正要點如下：為符合處罰明確性原則，修正報關業者應依海關緝私條例自負報運違章責任之範圍及要件；另明定報運進口同批快遞貨物違反不得分開申報規定，如又涉有虛報逃避管制情事者，應合併計算其貨價，依海關緝私條例有關規定處罰。 其他修正重點還有:配合「加工出口區」及「科學工業園區」名稱分別修正為「科技產業園區」及「科學園區」，酌作文字修正。配合一百十一年五月十一日修正公布關稅法第八十七條規定，修正相關裁罰規定，並增訂違規情節重大認定基準及廢止登記後於限期 內不得再行申請登記規定，以利遵循。 為期裁罰一致，參照海運快遞貨物通關辦法第二十四條規定，增訂快遞業者對於不符合快遞貨物條件之貨物，在快遞貨物專區或航空 貨物轉運中心辦理通關之處罰規定。 另外，財部預告修正海運快遞貨物通關辦法(以下簡稱本辦法)其修正要點如下：為符合處罰明確性原則，修正報關業者應依海關緝私條例自負報運違章責任之範圍及要件；另明定報運進口同批海運快遞貨物違反不得分開申報規定，如又涉有虛報逃避管制情事者，應合併計算其貨價，依海關緝私條例有關規定處罰。 配合一百十一年五月十一日修正公布關稅法第八十七條規定，修正相關裁罰規定，並增訂違規情節重大認定基準及廢止登記後於限期 內不得再行申請登記規定，以利遵循。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，為落實報關業強化個人資料保護，避免發生個資遭竊或洩漏，損害當事人權益，財政部於今（111）年3月4日訂定發布「報關業個人資料檔案安全維護管理辦法」（下稱本辦法），並自發布後6個月施行，亦即報關業應於本年9月4日前依本辦法規定，清查所保有之個人資料，建立檔案並完成報關業個人資料檔案安全維護計畫之訂定，並置放營業場所備查，籲請報關業者注意。 高雄關進一步說明，為協助業者瞭解規範內容及具體執行方式，財政部關務署已於官網建置「報關業者個資資訊專區」（路徑：財政部關務署網站首頁/資訊匯流/機關(公開)資訊/個資法公開專區/報關業者個資資訊專區）可供下載安全維護計畫範本及個人資料安全維護自我檢查表。 高雄關提醒業者，上述範本僅供參考運用，報關業者得依自身營運規模大小、保有個人資料筆數、內部管理實務等實際需求自行調整，訂定適切之個人資料檔案安全維護計畫，並予以落實執行，但仍須遵守個人資料保護法及本辦法規定；該關執行報關業者查核作業時，將一併檢視前揭計畫，如對於前揭計畫仍有疑問，可洽詢該關業務一組電話07-5628306承辦人蔡先生。

記者李錫銘／台北報導 頭門-寧波舟山港貨櫃內支線近日首航，台州臨海市正式邁入港口貨櫃運輸時代。 消息指出，"眾盛369 "輪載運外貿貨櫃駛離台州臨海頭門港區開往寧波舟山港，此係頭門港區貨櫃內支線業務開通後的首班貨輪，自此台州臨海市正式邁入港口貨櫃運輸時代。 頭門港區是台州港核心港區，也是該市發展開放型經濟的重要視窗和平臺。臨海市港航事業發展中心指出，今年來，系統上下全力推動落實頭門港區一號泊位岸線功能變更、港口經營許可證變更等工作，為港區貨櫃內支線首航創造條件。此次開通的貨櫃航線主要運輸休閒用品、潔具等，年內計畫一週一班，內支線開通後將改善臨海市進出口貨櫃運輸條件，貨物由原先的公路運輸轉為水路運輸，大幅降低企業物流運輸成本，也為該市加快發展灣區經濟和臨港型經濟提供有力支援。 台州市港航事業發展中心表示，為保障"台州貨、台州出"，全力助推海洋經濟強市建設，目前該市已發布《台州市促進貨櫃水路運輸獎補辦法》，隨後臨海市也將推出貨櫃運輸補貼政策，鼓勵船公司在頭門港區設立提櫃點，實現頭門-寧波舟山港貨櫃內支線常態化運行，明(2023)年櫃量目標一萬TEU實現"台州貨、臨海集、頭門出"。

記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞委託進行電商趨勢調查指出，亞太地區運輸時間過長是消費者的第一痛點（53%），其次是退貨處理（42%），消費者通常期望在三天至一周內交貨，但在速度不能加快的情況下，貨主希望遞送過程至少可以更可靠。 有鑑於此，聯邦快遞表示支援整個亞太、中東和非洲地區電商的未來發展，同時注重滿足電子零售商及終端消費者的需求。對電子零售商而言，聯邦快遞提供簡單、優化的解決方案，讓客戶更輕鬆地實現訂單，而對於終端消費者來說，該公司優先考慮的是提供快速、可靠、可追蹤的運輸，以提高整體服務體驗。 該公司也正在將其服務與線上交易平台整合，這樣電子零售商就可以在不離開平台的情況下生成聯邦快遞運輸標籤並使用其他功能，例如快遞運輸服務和國際運輸服務。像這樣易於使用、上手的服務使訓練新員工也變得容易，有助於改善工作體驗。此外，聯邦快遞也擴展去年推出的聯邦快遞國際電商逸，讓亞太、中東和非洲地區14個市場的電子零售商受益。在亞太、中東和非洲地區，這物超所值的國際運輸解決方案在一至三個工作日內運輸大部分貨件。根據調查，這符合消費者對運輸速度的期望。FedEx(r)Delivery Manager等運輸訂製解決方案允許電子零售商為客戶提供客製化服務、管理和控制他們的運輸服務喜好，這正是當今消費者所需要的。 調查報告同時稱，雖然電商前景看好，但65%的電子零售商表示正努力處理不斷增加的訂單，在需求激增的情況下，人才招聘對中小企業具挑戰性。在過去十二個月，全球的離職潮現象也影響了亞太地區，73%的企業經歷極高的辭職率。62%的企業認為，現在工作崗位太多，但人手太少，具有電商行銷和銷售經驗的人才是他們最需要的。中小企業正採取雙管齊下的應對措施，不僅從企業外部招聘人才，同時透過培訓提高在職員工的技能，以滿足緊張的就業市場需求。對於台灣的中小企業來說，辭職潮沒有像亞太地區的其他市場來的嚴重，但仍是一個主要問題。

記者李錫銘／台北報導 台驊國際控股上(九)月份營收遽降六成，今年前三季營收轉為負成長，台驊認為，全球受通膨高漲市場需求疲弱，現階段市場運量能見度並不明朗，但在歐美零售端已降價促銷加快庫存去化，新訂單有望逐漸回溫。 台驊表示，三大航運聯盟進行減班、跳港甚至降低航速等方式調節運力，加上自2023年起國際海事組織(IMO)減碳新規實施，在缺工、缺料影響下新船交期延後，預計整體新增船噸量不如預期，加上歐美塞港及運輸物流鏈缺工等長期性問題未解，都有助於未來運價維持一定的穩定性。隨著中國大陸未來可能將新冠疫情回歸乙類傳染病管理消息釋出，防疫措施有望進一步放寬條件下，大陸內銷需求將逐漸回復熱絡，在「雙循環經濟」模式，對於內貿倉儲運輸需求將持續增長。 台驊控股九月份合併營收為新台幣16.12億元，比去(110)年同月大減60.66%，累計前九月份合併營收為239.94億元，年減3.72%，相較前八月營收仍增7.48%由正轉負。 該公司分析說，全球市場需求受到通膨及升息影響，海運及空運市場需求皆較八月份下滑，累計前九月海運業務營收為171.97億元，佔集團營收比71.67%，年減2.71%，空運業務年減13.41%，鐵路業務年減11.88%，內貿物流年增達19.3%。 至於九月營收衰退原因，主要在市場貨運量疲軟、港口擁堵有所緩解以及市場負面情緒加劇的背景下，貨櫃航運市場在九月份顯著走軟，近幾週現貨運價下降速度加快，尤其美西航線較月初大幅下跌40%。整體SCFI運價指數已從年初最高點5109跌至九月底來到1922，跌幅達62%。由於全球通膨高漲及貨幣緊縮政策的施行，加上俄烏戰爭未平息持續影響能源價格維持高點，導致消費市場需求疲弱，航運市場旺季不旺。

記者李錫銘／台北報導 中遠海控今年前三季獲利仍比去年增加四成以上。 中遠海運控股公司發佈2022年前三季業績預增公告，該公司預計2022年前三季歸屬上市公司股東淨利潤約為972.06億元人民幣，與去(2021)年同期相比增長43.73%；歸屬上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤約為967.07億元，與去年同期相比增長43.44%；息稅前利潤約為1435.92億元，與去年同期相比增長49.91%。 中遠海控指出，2022年前三季面對新冠肺炎疫情反復、地緣局勢持續緊張、全球供應鏈遲滯等多重挑戰，中遠海控創新服務舉措，深化保供穩鏈，持續強化降本增效和風險防控，取得較好的經營業績。 近來貨櫃航運市場呈現逐步回歸理性的趨勢，中遠海控錨定"以貨櫃航運為核心的全球數位化供應鏈運營和投資平臺"功能定位，進一步加快綠色低碳化、航運數智化、全程供應鏈等業務領域的佈局，推動自身由貨櫃航線營運向貨櫃全程供應鏈營運轉變，全力為客戶提供更具多樣性、更加個性化的貨櫃航運+港口+相關物流的供應鏈解決方案，提升其抗風險能力和內在價值創造能力。

記者陳瓊如／台北報導 財政部高雄國稅局表示，納稅義務人有應退稅款,依法應先抵繳其積欠稅捐，且抵繳欠稅範圍並未侷限國稅，也涵蓋地方稅欠稅。抵繳後有剩餘，才會撥入指定帳號或寄發退稅支票(憑單)予納稅義務人兌領，同時寄發「退稅抵繳通知書」，讓納稅義務人了解退稅金額不同的原因。 國稅局是因有接到民眾電話詢問收到110年度綜合所得稅直撥退稅款，但為何退稅金額與申報時的退稅金額不同，另外還收到1張由國稅局寄來的「退稅抵繳通知書」，而做了上述的說明。 該局同時提醒民眾，國稅局絕對不會以電話通知民眾去ATM進行轉帳退稅，呼籲民眾務必小心提防，以免上當受騙。如有任何退稅疑義，請撥打免付費服務電話0800-000-321或洽所屬分局、稽徵所查詢。