記者陳瓊如／台北報導 中華民國船務代理公會全國聯合會表示，針對台灣港務公司公告調整國際商港港埠業務費新費率，此次方案以調漲10％為原則，並自明年（112）年1月1日起實施，引起航運界一片譁然，因此施行日期距現在尚不足三個月，已造成航運業者一陣慌亂。且由於新費率表的英文版還未出爐，不知要如何通知國外船東。船代業者反映國外船東對新費率實施的緩衝期這麼短，一定很驚訝，也應該是慌亂一場。不定期船的租船業者或是船東也應該是受影響最大者，尤其是已訂租約將於至明年元月到達台灣港口的船舶，因此期盼港務公司對新費率正式實施的日期能重新考量，以方便國際航運的操作。 全國船代表也指出，事實上10月3日上午該會收到台北市船代公會及高雄市船代會的反映，港務公司今年6月22日舉行港埠費率調整說明會後，並未見到後續核定及公告的動作，希望政府及早公告，以利有「充分」作業的時間。10月3日下午全國船代會即洽航政司，獲告知該案正送呈核判中，待交通部核定後將送港務公司進行後續之作業。另據告港務公司報核費率表的公文中並未提及實施之日期，將交由港務公司自行處理。因該會的詢問，航政司很細心地特別去關照港務公司對於實施的日期要予以斟酌處理。 鑒於港埠業務費之調整，涉及船舶靠泊之成本，船代業者須將所產生之各項港埠費用及早通知國外船東，以為因應作業。因此該會乃於10月3日下午3時以電子公文發函港務公司建議於核定公告後，半年再予正式實施，以予業者有充分作業的時間。豈料港務公司在10月3日下午「收到」該會要求於核定公告後半年才實施的電子公函後，卻仍執意於10月4日發函，明令自112年1月1日正式實施。 全國船代會表示，港務公司111年6月22日舉辦「港埠業務費合理化調整方案」說明會，曾於會後發布新聞表示『待交通部核定後，將公告半年正式實施』，顯見當時港務公司應已有給予半年的準備期之考量。港務公司自6月22說明會後，拖了近四個月才完成報核程序，如今在收到該會之陳情函後，仍執意要自112年1月1日實施，此已引起業者不滿，恐將對國際船舶來台之營運作業造成極大之困擾。 航運業者也反映，港務公司在新費率表英文版尚未完成之前，就匆匆發布自明年元月施行，對照當初港務公司發布新聞『待交通部核定後，將公告半年正式實施』，豈不矛盾，因此期港務公司對新費率正式實施的日期能重新考量，以方便國際航運的操作。

記者李錫銘／台北報導 ALPHALINER數據顯示，今年以來各大貨櫃船公司萬TEU級以上超大型貨櫃船交付量大增，世界貨櫃船隊規模屢破紀錄，截至本(十)月四日已由第一季的2552萬TEU增達兩千六百萬TEU(2604.4萬TEU)，半年多來市場運能大增五十萬TEU，船噸亦由同時期的3.058億載重噸升達3.119億載重噸，新增船噸足達六百萬噸。 同樣的貨櫃船艘數由第一季的6342艘增至6463艘，各型船增加上百艘，且尚有為數可觀的新造船訂單。 統計指出，全球貨櫃船隊運能集中在前七大航商，晉入前七大門檻為150萬TEU，合計七大航商船隊運能佔總運能的76.7%。七大航商運能排名依序是：MSC450.16萬TEU(17.4%)、麥司克426.37萬TEU(16.5%)、達飛(CMA CGM 333.46萬TEU，12.9%)、中遠287.39萬TEU(11.1%)、赫伯羅德176.08萬TEU(6.8%)、長榮160.61萬TEU(6.2%)、ONE150.65萬TEU(5.8%)。

記者李錫銘／台北報導 港珠澳大橋海事局與廣州海事法院珠海法庭簽訂執法司法聯動合作共建協議。 《港珠澳大橋海事局與廣州海事法院珠海法庭執法司法聯動合作共建協議》簽約儀式日前在港珠澳大橋海事局舉行，據稱，該協定立足於為航運企業及船舶船員提供高品質的水上交通安全法律和專業服務，增強從業者法律意識和水準，保障各方的合法權益，通過開展普法聯動、執法協作、黨群業務共建等方式，進一步發揮海事管理機構和海事法院各自專業技術優勢和資源配置優勢，將糾紛化解關口前移，營造和諧穩定的航運秩序和環境，推動航運業高品質發展，全面保障粵港澳大灣區建設。 雙方以此次簽約為契機，本著"高效、優質、公正、服務"的宗旨和"共商、共建、共治、共用"的原則，主動加強組織聯絡、整合優勢資源、聯動普法力量、聯用協同資料、聯建人才，深化海事行政執法與司法協作，共同打造海事行政執法與司法協作融合。

記者李錫銘／台北報導 新加坡交通和財政部高級國務部長徐芳達(Chee Hong Tat)日前在國際海上安全會議上表示，新加坡海事和港航局(MPA)與新加坡資訊通信媒體發展局(IMDA)簽署諒解備忘錄，以發展海上5G移動網路能力，提高新加坡海上數位能力。 據稱，星國目標是在2025年中期之前，在新加坡的錨地、航道、碼頭和登船場實現海上5G的全面覆蓋。5G網路將有助於加快海事技術的研究和開發，並增加新的應用來改善海事和航行安全，新加坡研究人員正在研究遠端輔助引航諮詢等項目，引航員可以通過岸上控制中心，利用即時視頻圖像遠端駕駛船舶，提供態勢感知。屆時由於引航員不再需要親自上船，這不僅會提高工作效率和生產力，而且還能減少引航員在海上運輸和登船的風險。5G網路被認為是提供人工智慧、物聯網、大資料、無人機和船舶自動駕駛技術在港口水域和碼頭內使用的可能性。 MPA局長柯麗芬對此表示，MPA正帶頭幫助新加坡海事局建立一個強大的數位海事生態系統，以快速、安全和高容量的5G連接作為基石之一，支持海事領域的即時資料交換，海事5G將使新加坡港口和國際海事中心在競爭中保持領先地位。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，按關稅法第29條第3項第3款規定，依交易條件由買方支付之權利金及報酬，應將其計入進口貨物之完稅價格。近期該關查得某日系品牌零售商因不諳申報規定，未將支付進口貨物之權利金計入完稅價格申報，經該關實施事後稽核補徵稅款逾新臺幣2,000萬元。 該關進一步表示，國際貿易型態多樣，權利金應否計入完稅價格，須視個案而定，實務上亦有權利金係支付與賣方無關之第三方，且未簽訂書面合約之情形。簡言之，權利金若係由進口人支付予賣方或第三方，又與進口貨物有關且為銷售條件之一，即須計入完稅價格。 該關呼籲，進(出)口人應誠實申報，如有漏未計入情事，應向原通關地海關主動申請更正，以免受罰；若對權利金是否應加計於完稅價格有所疑義，依關稅法第36條之1規定可於貨物進口前，向關務署申請預先審核，申請書表及相關規定可至關務署網站(https://web.customs.gov.tw)查詢及下載，該署受理申請後，將於45日內以書面答復。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，為維公共安全並加速貨物通關，進出口人辦理輸出入低動能遊戲用槍時，應依「遊戲用槍進出口通關查驗要點」第6點規定，檢附原廠型錄、原廠產品測試報告或相關文件，以供海關初步核判其是否符合彈丸單位面積動能未達20焦耳/平方公分或未具殺傷力之規定，若經核判射出動能達20焦耳/每平方公分標準以上者，即屬「槍砲彈藥刀械管制條例」管制之槍枝，應檢附內政部警政署同意文件，請業者注意。 該關進一步說明，為遏止進口槍枝改造，經濟部於111年9月5日公告修正「限制輸入貨品表」，就貨品分類號列9304.00.00.40-7（射擊動能低於20焦耳／每平方公分之彈簧、空氣或瓦斯槍枝）及9305.99.00.10-4（射擊動能低於20焦耳／每平方公分之彈簧、空氣或瓦斯槍枝之零件），新增代號「364」輸入規定，即進口槍枝或槍枝之零件及附件（如槍管、滑套、轉輪、槍機等）為金屬材質者，應檢附內政部警政署同意文件；非屬前述貨品，仍應檢附該署核發之不列管證明文件。 基隆關強調，我國為槍枝管制國家，為維護國家及社會安全，海關已將槍枝列為重點查緝項目，邊境查緝及報關審查，絕不鬆懈。該關再次呼籲，進、出口業者報運低動能遊戲用槍，請依相關規定誠實申報及檢附文件，以利通關順暢。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部完成離岸風電區塊開發第1期選商收件作業，目前共有6組開發團隊，11個風場親送申請案，分別來自本土、美洲、歐洲等業者，將為國內離岸風場開發注入新能量。 經濟部表示，截至9月30日止，區塊開發備查申請案件數共41案，並邀集飛航、雷達、軍事管制、禁限建、船舶安全、水產動植物繁殖保育區、漁業權及礦業權等相關目的主管機關，辦理8場次聯審會議後，同意核發備查共23案，其中20案已通過環評審查，具備參與本次選商資格。另截至本次選商收件截止日，共有11個風場親送申請案，後續不排除仍有郵寄案件陸續送達。 經濟部強調，本次獲選業者應確實履行工業局作成審查意見之產業關聯執行方案，行政契約亦明訂查核機制，以兼顧併網期程與我國產業發展。經濟部重申秉持嚴謹、公平、公正立場，於符合相關法規及行政程序完備原則下，把關區塊開發審查評選優良廠商投入我國離岸風場區塊開發，實現強化能源安全、創新綠色經濟、促進環境永續等共榮願景。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關為提升業者報關品質，加速貨物通關，舉辦「臺北關第3季通關服務宣導團暨空運進出口貨物申報應注意事項及相關規定」講習會，由該關副關務長黃漢銘主持，此次參與講習之報關業者及進出口廠商多達50人，為擴大服務，同時利用網路實況直播，使不克到場商民亦能以線上參與方式即時獲得相關資訊，直播影片觀看次數高達700次，顯示參與踴躍並獲得支持。黃副關務長於議程開始前表示，感謝業者參與講習，希望藉由雙向溝通，加強徵納雙方互動，共同建構便捷及安全之通關環境。 同時，該關業務一組運用本次講習，宣導多項通關實務新規，包括產地標示以及參展、拍賣藝術品進口免繳稅款保證金規定，呼籲業者於進出口時能遵循最新法令，以正確方式申報通關。此外，為維護進口人權益，此次會議導正多種易誤報稅則或具特殊規定進口貨物，進口人亦可向海關詢問如何正確申報稅則及相關需檢具簽證規定，以利進口申報。 另該關政風室特於本次講習會進行廉政宣導，並提及本年國際透明組織公布我國2021年廉政印象指數（CPI）以世界排名第25名成績，邁入全球廉潔前段班，顯見政府積極推動跨部會、跨領域強化「企業誠信」及「法令遵循」成效卓著，籲請業者賡續與海關凝聚公私部門合作共識，建立反貪腐夥伴關係，營造優質經商環境。 該關進一步表示，透過宣導講習讓商民瞭解最新法令及進出口貨物稅則分類相關規定，並就各種通關疑義，充分交換意見，落實良好溝通，會議圓滿順利。 另本次講習會資料已置放於臺北關網站首頁/便民服務/文宣資料/宣導資料下載歡迎下載。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部國際貿易局為加強與新南向夥伴國的數位貿易連結，精心規劃委辦的數位貿易人才培訓課程，已於正式開課，課程至10月13日止，透過電商達人傳授電商行銷技巧，帶領新南向國家及我國中小企業掌握社群電商市場新機會，擴大電商多元經營模式。 貿易局表示，我國推行新南向政策鼓勵，與東南亞及南亞國家業者加強數位貿易連結，透過電商交流建立多元夥伴關係，並藉數位貿易人才培訓計畫，協助新南向國家中小企業運用跨境電商進軍全球市場，共創雙贏。 東南亞國家電商發展快速，電商消費者已達3億5千萬人，且持續增加，社群媒體滲透率亦大幅提升，社群導流平台使用者快速成長，成為東南亞國家消費族群首選之媒介，網路購物、網紅、部落格生態蓬勃。以泰國市場為例，將近4成網路消費者透過Line、Facebook、Instagram等社群平台進行交易。 今年貿易局委辦課程共吸引來自泰國、越南、馬來西亞、印尼、緬甸、菲律賓及我國700多人報名參與，反應尤為熱烈。課程內容聚焦社群商務，並針對個別國家市場進行分析，包括「電子商務與社群電商」、「為何品牌公司重視社群電商」、「如何透過社群行銷推動銷量」、「訓練好的社群行銷團隊」、「社群行銷在電商的發展」及「泰國電商環境介紹與問答」等主題，自9月27日至10月13日，每週二、週四進行共6次線上授課，目前雖已開課，仍歡迎有興趣之國內外中小企業主或電商業者報名參加，網址連結：(https://www.surveycake.com/s/0gkY3)

記者李錫銘／台北報導 據克拉克森所作市場研究，LNG海運量十年內將增長65%。 克拉克森研究公司董事總經理Stephen Gordon在其航運預測報告中指出，成品油輪市場將延續穩步上漲勢頭，油輪噸海浬需求前景樂觀。基於對能源安全的強烈關注，十年內LNG海運量將增長65%，預計至2030年，海運量將從去(2021)年的3.8億噸增至6.3億噸。 據瞭解，由於LNG運輸船的建造船臺在未來幾年基本上已被訂滿，運費或將保持強勁。根據克拉克森資料，上(九)月23日，一艘17.4萬立方米的LNG船平均現貨價格比一週前激增36%，創下29.75萬美元/日的新紀錄升至年來高點。 與此同時，LPG船也表現搶眼，儘管2023年LPG船交付量大增，但預計運費仍將保持穩健。Gordon指出，海上石油和天然氣市場取得積極進展，帶動海上風電行業迅猛發展。 地緣政治衝突和高通膨為全球經濟前景帶來不確定性，克拉克森預計，今年和明年的全球GDP增長率為2%至3%，因此海運貿易量預期值也隨之下調，預計今年海運貿易量將僅增長0.9%（以噸計），低於年初預測的3.5%。惟地緣政治衝突正在改變貿易模式，將創造額外的噸海浬需求，疊加港口擁堵等其他低效率因素，貿易量下滑幅度將在一定程度上被抵消。 克拉克森海運指數ClarkSea近期略有下降，但今年迄今為止仍在38881美元/日，較十年均值增長146%，為 2008年以來的最高點。