今年全年交通事故死亡人數恐多於去年。圖為日前新竹縣西濱路二段發生的重大車禍。（中央社）　日前，交通部長林佳龍有感於幾起令人遺憾的交通事件，提出「七大交通安全政策」，希望「讓每一趟的啟程和返家路途更安全」。據統計，今年上半年交通事故死亡人數已達九百六十七人，今年全年交通事故死亡人數恐較去年增加；再與國際社會比較，台灣每十萬人的交通事故死亡人數，更遠超過若干先進國家。如此令人驚懼的數據，讓網民大嘆台灣像落後國家！ 　最近幾年台灣交通事故死亡人數，呈現先降後升的趨勢：一０四年為一千六百九十六人，之後逐年降至一０七年的一千四百九十三人；但是，一０八年暴增至一千八百四十九人，今年截至七月二十七日為止，已達一千人，全年交通事故死亡人數恐多於去年。 　網民感嘆台灣交通狀況像落後國家，雖然令許多台灣民眾心有不甘，但與其他國家比較之後，台灣的交通安全狀況的確令人汗顏。以交通事故每十萬人死亡人數比較，一０四年台灣為十二點六六人，南韓為九點一一人，日本為三點八三人，瑞典為二點六四人，挪威為二點二七人，法國為五點三九人；台灣不僅不如亞鄰日韓，離歐洲先進國家更遠。 　再與其他經濟合作發展組織（ＯＥＣＤ）國家比較，一０四年ＯＥＣＤ國家中交通安全狀況最糟的是美國和智利，交通事故每十萬人死亡人數美國為十點九五人，智利為十一點八九人，也都低於台灣；更坦白說，台灣在此一數據上的表現，高於所有ＯＥＣＤ國家，不僅一０四年如此，一００年至一０五年皆是如此。 　台灣交通事故死亡人數偏高，固然存在許多因素，但駕駛道德不足或危險駕駛皆為主因。根據警政署分析，去年造成人員死傷的交通事故中，汽機車肇事原因前四名依次為未依規定讓車、轉彎（向）不當、違反號（標）誌管制、未保持行車安全距離（間隔）。這四項合計占肇事原因五成，即多與駕駛道德或危險駕駛有關。 　另據主計總處公布的統計資料顯示，去年交通事故造成四十五點七萬人傷亡，行人傷亡人數就達一萬七千一百三十三人，較一０七年增加百分之七點六。從肇事責任觀察，行人傷亡人數中，百分之六十二點一的傷亡行人為責任較小的一方，顯示不少汽機車駕駛人禮讓行人的觀念薄弱。也因此，日前政大法律系教授劉宏恩發出不平之鳴，「台灣每年因斑馬線不讓行人、而肇事致死的人數，大幅超過酒駕肇事致死人數。但是政府及輿論卻只喜歡譴責酒駕，對於更為常見也致死人數更多的斑馬線、不讓行人的危險駕駛感到麻木。這合理嗎？」 　此外，台灣已是高齡社會，且即將進入超高齡社會，長者的交通安全也必須格外注意。但是，根據警政署日前公布的統計，近五年六十五歲以上高齡者每萬人肇事件數逐年增加，去年為一百一十二點四三件，較一０四年增加十九點九二件；近五年高齡者每十萬人肇事件數占全體交通肇事件數比重也逐年增加，去年較一０四年增加二點八七個百分點。去年交通事故死亡人數當中，百分之三十五點二一是高齡者，也高於一０四年的百分之三十一點四三。除了駕駛人和警方應多留心高齡者的交通安全、制度面應加強規範之外，高齡者的家人也應隨時提醒高齡者。 　一九九七年，瑞典基於「任何人因為道路交通喪生或重傷，在道德上完全無法被接受」的理念，訂定「零死亡願景」，之後許多國家、城市跟進。台灣是否也應以「零死亡願景」為期許，讓大家快快樂樂出門、平平安安回家呢？