記者陳建興∕台北報導 去年初爆發新冠肺炎疫情，許多行業受到重創，主計總處十三日發布一一０年年終獎金統計，堪稱幾家歡樂幾家愁，傳產、住宿餐飲受到衝擊，金融保險業依舊表現亮麗，房地產業則逆勢成贏家；其中，營建工程業、不動產業今年年終發放月數雙創二００九年以來、近十三年最高紀錄。 為了解各行業近期年終獎金發放情況，主計總處循例以近三個月（一０九年十二月至一一０年二月）年終獎金及績效獎金等非經常性薪資（不含加班費）進行估算，一一０年受僱員工每人年終獎金平均為七萬零五百一十三元，創下歷年新高。 但主計總處國勢普查處副處長陳惠欣指出，一一０年受僱員工每人年終獎金平均發放月數為一點六四個月，較去年一點六五個月減少，是近四年最低，主因是疫情衝擊之下，各行各業表現不一，有的意外受惠，有部分則影響獲利，年終自然也下滑。 一一０年工業及服務業各業別年終獎金發放月數前三名，以金融及保險業三點九二個月居冠、不動產業二點三九個月居次，製造業則以一點八二個月排名第三。值得一提的是，去年下半年房市景氣熱絡，年終也給得更大方；陳惠欣指出，不動產業年終獎金二點三九個月，營建工程業則為一點二三個月，是近十三年最高紀錄。

記者黃必成∕台北報導 國民黨十三日召開「行政院卸責四大謊言、蘇貞昌下台、蔡英文踹共！」記者會，批評閣揆蘇貞昌漠視台鐵改革，太魯閣號事故後由發言人誤導國人，再次要求蘇應下台，同時質問蔡英文總統究竟何時要成立推動台鐵改革的跨部會小組。 國民黨昨日由文傳會主委王育敏、發言人陳偉杰召開記者會，表示近日行政院對於當年普悠瑪事故後，對於台鐵總體檢報告的種種托詞卸責的說法、漠視體檢報告，造成台鐵改革無法加速，蘇貞昌已明顯不適任。 國民黨指出，普悠瑪事故於民國一０七年十月二十一日發生後，台鐵總體檢報告於隔年一月十八日完成，行政院聲稱三天後即由秘書長發交相關部會執行，但實際上公文僅將體檢小組的「第十次會議紀錄」轉相關部會「查照」，沒有任何政策指示。 此外，該報告中具體提出「後續安排向蘇院長報告總體檢辦理情形」，及「行政院成立推動小組」等建議，蘇貞昌都置若罔聞，不但沒安排小組報告、跨部會推動小組也沒成立，這就是行政院說的「交付執行」？根本是欺騙國人。 國民黨指出，行政院表示總體檢報告僅供「內部參考」，但台鐵體檢小組成員，由政委擔任召集人，匯集交通、財政、經濟部及國發會、工程會，主計處與人事總處副部長層級，並聘請學者專家分成「土木軌道與系統整合」、「機電」、「營運」與「組織管理」四大諮詢分組。 歷經三個月完成總體檢報告，提出中長期改善方案，涵蓋相當全面，但完成的諸多結論卻遭繼任的蘇揆漠視，還貶低為「內參」，無視官員及專家學者的專業意見。 另外，行政院聲稱沒有扣住、冷凍報告，但事實上，報告完成將近八個月後，交通部才在一０八年九月十二日將體檢報告全文上網公開，交通部長林佳龍直言「也覺不解」，反映出對於蘇貞昌扣住台鐵體檢報告的不滿。政院說沒扣壓報告不予核定，明顯是謊言。 國民黨要求，太魯閣號意外釀重大死傷，蔡英文總統除提出改革台鐵的口號，更應該拿出實際的行動，儘速提出實際改革作法，回答國人究竟何時會成立跨部會小組？拿出落實推動台鐵改革的時程表等，以安定民心，給國人行的安全。

記者陳建興∕台北報導 國會遷建議題備受關注，立法院長游錫堃指示籌組「未來國會願景規劃諮詢委員會」，邀請仲觀聯合建築師事務所主持建築師林洲民、中華民國無任所大使紀政等十八位各領域專家參與。 立法院十三日發布新聞稿，說明立法院將組「未來國會願景規劃諮詢委員會」。在朝野立委的積極提案下，至今立法院已收到七件針對國會遷建地點的提案，遷址標的包含台中成功嶺、台北看守所、中正紀念堂等，需求及期待各不相同，因此游錫堃指示籌組「未來國會願景規劃諮詢委員會」。 「未來國會願景規劃諮詢委員會」二十一名成員，除游錫堃、立法院副院長蔡其昌及立法院秘書長林志嘉外，也經立法院各處一級主管推薦十八位各領域專家共同參與，背景涵蓋了建築都市設計或都市計畫專長、政治或國會研究專長及其他相關專業等多元領域。 游錫堃表示，期待透過諮詢委員會集思廣益，獲得最多元的意見與資訊，為國會願景激發更多可能性，讓未來由各黨團推薦委員成立的國會遷建委員會討論時有更充分的資訊。

記者戴淑芳∕台北報導 台帛旅遊泡泡在首發團退燒後，後繼無力，華航十三日宣布取消十七日來回航班，使泡泡有泡沫化警兆。對此，中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥表示，已研擬對檢疫規定鬆綁，預計最快十四日由指揮官宣布。 帛琉旅遊泡泡自四月一日上路，首發團雖順利衝到百人，但因七至九萬元的高額團費，加上返台後仍須採檢及現行五天加強版自主健康管理，搭配九天一般自主健康管理的高規檢疫，導致後繼無力。 雖然華航主動調降票價五千元且取消收取旅行社訂位作業金，帛琉方也釋出善意祭出旅遊補助，但仍未使旅客回流。華航台帛航線十四日去程航班僅二人訂位，回程航班有四十七人，因此去程部份改成不載客營運，回程維持正常運行。 華航表示，考量載客率偏低，決定先取消十七日來回航班，後續航班再和旅行業者一起努力行銷，期盼擴大台帛旅遊泡泡效益。 據統計，華航帛琉旅遊泡泡航班開航迄今，總計飛航四班八個來回，總載客人數三百三十二人，總座位數一千二百六十四，載客率僅約百分之二十六。 為避免泡泡成泡沫，基於參加台帛泡泡首發團一百名旅客，返台五天後全數採檢陰性，莊人祥表示，指揮中心也在討論鬆綁相關檢疫規定，目前研擬將現行五天加強版自主健康管理搭配九天一般自主健康管理，放寬為十四天一般自主健康管理，但尚在簽核中，仍待指揮官陳時中拍板。

記者陳建興∕台北報導 立法院會十三日三讀通過修正勞資爭議處理法部分條文，增訂不當勞動行為裁決委員會委員，其中一至三人為常務裁決委員，明定裁決委員會應秉持公正立場，獨立行使職權，相關裁決書應定期出版。 由於現行裁決委員均為兼職，為使裁決委員會運作更具效率及專業，故增訂設置一至三位專職裁決委員，且明定裁決委員會應秉持公正立場，獨立行使職權。 目前不當勞動行為裁決決定書公開與否，取決於申請人是否同意公開，三讀通過條文也增訂，勞動部應將公開裁決決定書定期出版、登載於網站或以其他適當方式公開；裁決書含有政府資訊公開法應限制公開或不提供事項，應僅公開其他部分。 三讀通過條文明定，公開的裁決決定書內容，得不含自然人名字、身分證統一編號及其他足以識別的個人資料，但應公開自然人姓氏及能夠區辨人別代稱。 此外，現行工會法明定候補理、監事，名額不得超過工會監事名額二分之一。但民進黨立委劉建國認為，現行條文恐讓會員人數較少、設置監事一人的工會，無法再設置候補監事，工會得透過召開臨時會員會或會員代表大會，才能選舉產生監事，將使工會負荷過重且不符行政效率。 立法院會也三讀通過工會法部分條文，增訂工會得設置候補理事、監事至少一人的但書，讓工會有利運作。

記者陳建興∕台北報導 台鐵太魯閣號事故釀嚴重死傷，時代力量立法院黨團認為法規對不肖廠商處罰過輕，提出政府採購法修正草案，若廠商有借用他人名義或證件投標等情事，除沒收押標金外，得處押標金五倍以下懲罰性賠償金。 台鐵太魯閣號事故釀嚴重死傷，事故現場上方工程由疑肇事人李義祥等集資使用具甲級執照東新營造有限公司借牌取得標案。時代力量立法院黨團十三日舉行「還有多少李義祥們？強化採購肅貪法治，立即修法別再拖延」記者會。 時力立法院黨團幹事長王婉諭說，現行政府採購法對不肖廠商處罰過輕，導致廠商有違法情事，卻可承接政府標案，有損公共工程品質與人民對政府的信心。時力提出政府採購法修正草案，將政府採購法第三十一條原先規定廠商若有借用他人名義或證件投標等情事可沒收押標金，修正另增情節重大者，得另處以押標金五倍以下的懲罰性賠償金，且廠商負責人需負連帶賠償責任。 王婉諭表示，時力的修正草案也提出防賄條款，將政府採購法第一百零三條規定的涉及賄賂廠商禁止參與標案期限延長至二十年，而且如果被刊登在政府採購公報上達三次，就須永久禁止該廠商承辦公共工程。

記者黃翠娟∕台北報導 中火三號機日前發電遭台中市政府開罰，台電董事長楊偉甫被二度移送，台電工會十三日發表聲明力挺楊偉甫，指台電不遺餘力改善空汙，不容任何政客出於自身政治利益一再汙衊、傷害台電。 台中市長盧秀燕認為台中火力發電廠三號機許可證已被廢止，除開罰台電，並函送楊偉甫偵辦，這是繼去年六月移送後，今年第二次再移送。 台電工會發表聲明力挺楊偉甫，指台中市政府無視最高行政法院裁定，一再泛政治化，為罰而罰的操作已然抹滅台電全體員工日以繼夜、為國人穩定供電並兼顧環保與經濟發展的努力，必須嚴正聲明並表達抗議。 聲明指出，中火三號機是完成環保改善、符合排放標準的合法機組，因應機組大修來配合調度，台電不遺餘力改善空汙，不容任何政客出於自身政治利益而一再汙衊、傷害台電。 聲明提到，為了捍衛全體台電員工工作尊嚴、安心工作環境，台電工會全體三萬七千個會員會團結一心，支持楊偉甫為維護台電所做的一切努力，台中市政府若一意孤行，工會會出面強力捍衛，不排除號召全體會員展現決心。

記者黃翠娟∕台北報導 行政院發言人羅秉成針對國民黨質疑行政院長蘇貞昌上任兩年多來，對台鐵改革不聞不問且未核定也未公布台鐵總體檢報告一事回應表示，行政院長蘇貞昌關心台鐵，近兩年來，經由聽取部會建議和規劃後，核定十億元以上的鐵路建設總額就超過二千二百億元。 羅秉成說，行政院在二０一九年一月十八日最後一次會議決議通過台鐵總體檢報告，隨後由秘書長李孟諺發函執行相關決議，交通部同年也發函台鐵依決議辦理相關事項，能執行的儘速執行，至今一百四十四項已完成一０九項。 羅秉成強調，對於台鐵的安全與服務品質、運量的提升，蘇揆非常關心，近兩年來，經由聽取部會建議和規劃後，核定的十億元以上鐵路建設金額，總額就超過二千二百元。 根據行政院資料，蘇貞昌近年核定的鐵路建設經費較高部分，包含二０一九年基隆南港通勤軌道一百零四億元、嘉義鐵路高架化一百三十三億元；二０二０年則有台鐵軌道結構安全提升計畫九十九億元、桃園鐵路地下化一千零四十七億元、宜蘭鐵路立體化二百五十二億元；最新的則是剛核定的花蓮站至知本站全線雙軌化，綜合規劃報告於一０八年十月提報交通部，該花東鐵路雙軌電氣化四百五十六億元。 羅秉成說，台鐵安全事項最為重要，因此要優先處理，也一直在執行中，至於企業化、組織調整、票價、修法等長期改善建議，就待台鐵局盤整後由交通部提出，作為跨部會討論基礎。