海豐宸明輪交船(揚子江船業提供) 記者李錫銘／台北報導 海豐國際(SITC)在揚子江船業新造2600TEU貨櫃船 "海豐宸明"輪交船，SITC貨櫃船隊規模進一步擴充，市場排名同步提升。(附圖取自揚子江船業) 海豐國際與揚子江船業透過視訊方式舉行"海豐宸明"輪新造船線上交付儀式，揚子江船業表示，該輪在疫情防控常態化的背景下，雙方相互促進、共同發展，始終保持緊密良好的合作關係克服疫情困難，交付後該輪迅速投入航線營運，為海豐的客戶提供更多更優質的服務。 新揚子造船為海豐國際建造的新造船"SITC CHENMING"（海豐宸明）輪從船廠碼頭解纜啟航，該船是十艘2600TEU系列姊妹船中的第四艘。揚子江船業與船東海豐國際視訊方式舉行新造船線上交付儀式。該船於2022年二月底點火啟動，通過船東監造組、船級社現場辦和船廠各條線共同努力，克服疫情和高溫影響，歷時十一個月新船保質按期順利交付。 ALPHALINER數據顯示，SITC貨櫃船隊規模由去(2021)年底的95艘、運能14.26萬TEU，隨著新造船交付，目前已突破百艘達107艘、運能16.02萬TEU，在全球排名由去年底的第十六名升至十三名

臺中關舉辦業者聯合座談會暨優良專責報關人員頒獎典禮。（臺中關提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署臺中關於該關6樓大禮堂舉辦111年第1次報關業、運輸業、倉儲業及貨櫃集散站業聯合座談會暨111年度優良專責報關人員頒獎典禮，公開表揚優良專責報關人員，由關務長陳木生頒發獎狀。座談會由副關務長趙台安主持，邀請報關業、運輸業、倉儲業及貨櫃集散站業等各界代表參加，該關各業務單位主管均偕同列席，即時解答各業者所提議題，加強與業者間之雙向溝通。相關業者計40餘人參加，出席非常踴躍。 會中該關除宣導「無紙化通關作業」、「進口貨物產地標示不實案件處理原則」、「海運快遞貨物涉及課徵反傾銷稅說明」、「進口船舶抵港報到e申報」、「船舶結關後無法出港之申辦作業」、「強化貨棧及貨櫃集散站門禁管理」及「關務署於關港貿單一窗口提供線上委任作業」外還包括「報關業設置管理辦法修正要點及報關業個人資料檔案安全維護管理辦法」等重要措施。 臺中關進一步表示，報關業者與專責報關人員為進出口廠商與海關的重要橋樑，優良專業的服務對提升報關品質與貨物通關效率甚為重要，對於報關業務有具體優良事蹟者，每年均定期對外公告辦理專責報關人員獎勵作業，今年經評審結果，計有21名優良專責報關人員接受表揚，分別為全順報關行、開原報關公司蔡雪蜂、建新國際公司蘇寶蓮、捷盛報關公司楊揚光、倢盛報關公司詹春龍、開元報關行劉雲庭、耀億報關行陳文淇、建新國際公司李斯洋、三旺報關有限公司劉思良、東盟通運報關公司張國安、東盟通運報關公司李光彩、浩威企業公司許英堂、百立報關公司台中分公司溫世杰、山隆船務報關公司台中分公司陳其豊、凱悅通運報關公司賴谷榮、凱悅通運報關公司王錦珠、驊洲中科公司鄭耕宜、美生運通有限公司沈文雄、赫聲報關有限公司江志剛、協豐報關有限公司陳格甄、鴻昇實業股份有限公司梧棲分公司林雅惠等，以上獲獎者從190位專責報關人員中脫穎而出，期盼更多優秀專責人員參與遴選，以提供更多更優質的通關服務。 臺中關特別感謝業者積極配合海關推動的各項政策，期望藉由座談會與業者面對面溝通，進一步瞭解各業者需求，作為精進服務之參考，以提供更便捷通關環境，爭取更多拓展外銷商機。

海攬公會舉辦航運ESG淨零碳排研討會。（海攬公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會昨（7）日(三)以線上會議方式舉辦「航運ESG淨零碳排」研討會，由理事長黃石主持，會中邀請英國標準協會(BSI) 總經理蒲樹盛主講「邁向永續契機 2030/2050綠色工業革命」，以及陽明海運總經理杜書勤及技術長鄭正雄分享「國際海運脫碳趨勢與航商可能因應之道」，包括航港局副局長陳賓權與會致詞，此一趨勢議題也吸引業界一百一十五位報名參加。 副局長陳賓權致詞時提到，先恭喜新接任黃理事長，相信在理事長帶領下業務蒸蒸日上，這次航運研討會是熱門議題，對這個議題很多討論，減排趨勢IMO也有規範，這個趨勢減碳資料，每噸碳費對國內三大航商而言，相信要支付碳費非常高，台灣第六大排放國，對整個海運影響大，一定會有程度變革，是共同關切題目對產業面重要，也提供業界思考更好營運模式，航港局將做為相關政策參考。 理事長黃石指出，為符合減碳要求，未來生活費用加高，貨價也會提高。公會教育組召集人林毓桂表示，IMO節能全世界重視議題，及企業永續經營。對於減碳壓力，船公司尋求因應之道，對於未來費用收取也是海攬業者關心議題。 陽明海運總經理杜書勤表示，海攬業者與船東業務關係大，海攬業界關心碳權是否會有相關費用及附加費問題。陽明海技術長鄭正雄表示，航運業減碳措施，航商可能因應之道(戰技面)，包括：技術面，及優化船體、主機、輔機、軸電機、船體清潔,及船舶能效管理。在操作面:則有最佳航行姿態、氣象導航、Just in time靠港，及使用岸電(AMP)。航線設計面，包括降速、減港、加船。另提到海上運輸如何分攤脫碳成本問題。 英國標準協會蒲樹盛談到，這次減碳可是像以往工業革命，而這次是綠色工業革命，未來八年業界壓力大需要準備，但這次浪潮也將帶來大商機。