台灣港務公司基隆港務分公司高傳凱率隊前進歐洲爭取國際郵輪加碼來台，出訪人員將在今(十五)日返台。(基隆港務分公司提供) 記者李錫銘／台北報導 台灣港務公司基隆港務分公司高傳凱率隊前進歐洲爭取國際郵輪加碼來台，相繼拜會龐洛郵輪及地中海郵輪總部「搶船」，據悉，出訪人員將在今(十五)日返台。 據傳自日內瓦消息，目前亞洲各國已陸續解除郵輪靠港之禁令，然郵輪業者多半已將船隊移往歐、美、澳等較早解禁之市場。因市場供給緊縮，亞洲郵輪市場已進入「搶船」之國際競爭態勢，恐限制復甦力道，台灣港務公司期能親向各郵輪業者總部爭取，早日讓台灣重返往日郵輪盛況。 台灣港務公司為促使郵輪產業在疫情後儘速回溫，兵分多路前往世界各地爭取郵輪航線，本(十二)月12日由基隆港務分公司總經理高傳凱率隊前往龐洛郵輪(Compagnie du Ponant)位於法國馬賽之總部拜會營運總監Bories，十三日再轉往地中海郵輪(MSC Cruises)位於瑞士日內瓦總部拜會總裁Onorato，鎖定「臺灣榮膺亞洲第二大客源市場的市場優勢」、「基隆港及高雄港郵輪碼頭的建設」、「2023年靠泊優惠費率的制定」、「各港主要觀光資源的介紹」等主題行銷以期爭取更多郵輪靠泊。據瞭解，這也是繼日前赴馬來西亞、新加坡拜訪途易郵輪(TUI cruises)及名勝世界郵輪(Resorts World Cruises)後，台灣港務公司二度赴海外拓展市場。 龐洛郵輪營運總監Bories對於2023年與臺灣旅行社合作推出的基隆母港航程感到滿意並有信心能獲得市場接受。該公司本為鎖定法語高端市場為主之品牌，近期亞洲航線以東南亞、日本為主，未來將評估常態性納入台灣，也可與臺灣既有之大眾品牌形成互補，增加國外Fly-Cruise旅客來台旅遊人數。地中海郵輪總裁Onorato則表示肯定台灣在疫情期間仍持續進行郵輪碼頭的建設投資，也很感謝台灣港務公司願意在產業復甦之際，提供有史以來最高額的港埠費率優惠，雖然目前2023年航程均已大致排定，惟對於港務公司高層不遠千里，親自到歐洲拜訪該公司總部，感受到相當大的誠意，不諱言將嘗試調整部分航程加靠台灣，以達成港務公司所設定的費率優惠門檻，2024年也將規劃更多航次靠泊台灣港口，期能與港務公司成為長期夥伴關係深耕亞洲市場。 (基隆港務分公司提供) 臺灣港務公司不放棄任何促進郵輪產業復甦之希望，帶回歐洲業者意見整理後，據悉，年底前將再派員前往日本爭取日籍郵輪來臺，期早日重返疫情前榮景。

中國大陸首批專用海上風電運維母船，舉行鋪龍骨儀式。 記者李錫銘／台北報導 由振華重工設計建造的兩艘中國大陸首批專用海上風電運維母船在該公司旗下上海振華重工啟東海洋工程公司舉行鋪龍骨儀式，該項目如期完成又一里程碑節點。 據瞭解，兩艘船船東為上海電氣風電公司，採用歐洲知名設計公司的基本設計，振華重工負責詳細設計，在啟東海工開工建造，其中一艘風電運維母船上安裝了振華重工擁有自主知識產權的國內首個波浪補償棧橋。 其中一艘風電運維母船船長72.76米，型寬17.5米，設計航速12節，定員60人；另一艘船長93.4米，型寬19米，設計航速12.3節，定員100人。兩船都能為船員提供卅天以上的海上生活及作業支援，滿足無限航區要求，在船中都安裝一台動態波浪補償棧橋，同時配置DP2動力定位系統，可實現在嚴苛海況下船舶和風電塔筒之間人員和貨物的安全順暢轉運，其安全性和工作效率遠高於常規運維船。兩船均採用柴電電力推進和直流母排配電系統，靠泊及操縱性能優異，可實現風場設備及備件的高效存儲和運輸。兩船還配備直升機平臺、工作艇和登乘平臺，人員運輸及調配效率極高。 該專案是大陸首次在海上風電運維領域引入專用的SOV，分別計畫於2023年底和2024年初交付，專案投運後將有效緩解目前中國大陸主流海上交通船視窗期短、無法接續作業、往返次數多、停機成本高、惡劣海況適應性差、備件運載能力有限等痛點，填補海上風電運維領域專用SOV，大陸海上風電接軌國際開啟專業、高效、安全運維。

羅夏信律師事務所主辦台北航運資訊研討會。（羅夏信律師事務所提供） 記者陳瓊如／台北報導 羅夏信律師事務所亞洲海事和國際貿易團隊在台北遠東香格里拉酒店舉辦台北航運資訊研討會，這也是疫情放寬以來外國律師事務所在台首次舉辦的航運業法律講座。 這次研討會吸引接近60位台灣航運界的客戶，包含數家貨櫃船、散裝船與油輪船及化學船船東、保險融資方等業界人士，研討會內容並獲得參與者的一致好評。研討會討論了最近關於貨物錯誤交付賠償請求權時效、船舶租約下使用保賠擔保書和對俄制裁的三個航運法律爭議案件之英國司法見解，以及船舶金融市場LIBOR的發展。 羅夏信律師事務所主辦台北航運資訊研討會。（羅夏信律師事務所提供） 該事務所香港合夥人林瑞杰（Andrew Rigden Green） 為研討會拉開序幕，兼有上海辦事處主管合夥人郭懿聆、新加坡合夥人顏文榮、香港合夥人陳啟莊和資深律師許瑋芬進行演講。研討會後，羅夏信律師團隊和客戶交流並一同享用自助午餐，也讓許多業界人士借此機會交流互動。

陽明海運榮獲國家永續發展獎。 記者李錫銘／台北報導 由行政院國家永續發展委員會主辦之第18屆國家永續發展獎，昨 (十四) 日舉行頒獎典禮，陽明海運今年首次參加國家永續發展獎甄選即榮獲 「企業類國家永續發展獎」 佳績，由行政院蘇貞昌院長主持頒獎，陽明總經理杜書勤代表受獎接受國家榮譽表揚。 第18屆國家永續發展獎全國共63家機關團體角逐企業類獎項，經過三階段評選後陽明海運獲得評審委員青睞榮獲 「企業類國家永續發展獎」 ，肯定陽明海運永續發展策略與作為，而在陽明海運成立五十週年之際，亦將承諾持續落實ESG之推動，以達環境永續、社會共榮、完善公司治理之目標。 陽明表示，暖化與氣候變遷影響全球已是現在進行式，陽明海運在永續發展的企業營運策略上，以淨零排放為目標，透過節能設計與管理及新型環保科技船舶，達成營運船舶碳強度在2021年相較2008年降低達57.38%之目標，遠優於國際海事組織IMO標準，並著手布建LNG動力雙燃料貨櫃船，透過採用更潔淨之燃料呼應氣候變遷治理與邁向低碳轉型，亦積極拓展數位創新服務，推行Line Bot、e-D/O (電子小提單) 、文件智能系統與線上詢報價等服務，並透過區塊鏈技術，加速海運及貿易融資流程，提升客戶服務體驗。 陽明海運秉持誠信透明的公司治理與資訊揭露、加強產學合作，透過台灣各專業海事學校建教合作與重要操船設備之捐贈，降低學用落差及扎根海事人才教育；陽明海運非常重視在地社會環境發展，由潔淨及永續海洋之理念出發，於今年透過與湛藍海洋聯盟在鼻頭漁港辦理淨灘、港計畫，並因應生物多樣性保護之國際趨勢，與國立海洋科技博物館合作，投入珊瑚復育計畫，以維護並復育海洋生態。

陽明海運新書發表(陽明海運文化基金會提供) 記者李錫銘／台北報導 陽明海運文化基金會昨(十四)日舉辦《看海記事》新書發表會，看見基隆港都職人的生命與歷史。 陽明海運文化基金會昨日在陽明海洋文化藝術館四樓舉辦《看海記事：基隆港職人生活誌》新書發表會。此書集結基隆港三十位職人的生命故事，帶讀者領略基隆港海上、港邊與市街的航港相關行業，以及從業者們的專業與記憶。 陽明海運董事長鄭貞茂表示，陽明海運是一家歷史文化悠遠深長的海運公司，建立於1873年的輪船招商局，是清末最早設立的大型輪船航運企業，也是近代中國第一家股份制公司。五十年來，伴隨陽明海運的成長茁壯，我們也培養出許多認真、專業又非常值得尊敬的航港職人，如今在此書的引導下，恰巧搭上陽明公司成立50週年的大日子，終於有機會讓世人見識這些基礎航港職人的厲害之處。 《看海記事》共分為四個章節，分別為行船人、船舶人、運貨人與港都生活職人。行船人中收錄了船長、大管等海上職業的故事；船舶人則注重在船隻維修、引導和救援等工作；運貨人集結報關、理貨和載貨等師傅的口述；最後還有基隆市區、應援職人日常生活的美食店家、生活所需如理髮業者的採訪。 陽明海運文化基金會表示，此書是台灣第一本以記錄航港職業工作者為主的書籍。製作團隊經歷半年以上的採訪與撰稿，以易懂的文字、精美的圖片，搭配航港人的工作內容與生活趣事，不僅能在書中一覽各職業秘辛，也間接見證了基隆港的變遷歷史。 發表會邀請到書中職人上台，為現場嘉賓分享職業經歷與生命故事。分享職人包含洋民機械董事長張清嵐、張火焰紀念館負責人張明全、聯興國際物流顧問王進興等各行各業中的佼佼者。職人精彩對談中，有關橋式起重機的操作、五十年前打撈船隻的厚重潛水衣、乃至船頭到船尾的維修工程也都收錄進書中。 《看海記事：基隆港職人生活誌》一書於新書發表會當天同步於各大書局實體店面及網路通路販售。陽明海運文化基金會及執行單位邀請各位讀者們，一起翻開書籍，打開前所未見的港都基隆故事。

工研院參與SEMICON JAPAN展出全球首創EMAB技術。（工研院提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部技術處瞄準具備高度晶片整合能力的異質整合封裝技術，補助工研院投入創新技術開發，並支持在2022年SEMICON JAPAN展中，展出「封裝天線（Antenna-in-Package；AiP）」、內藏基板（Embedded Multi-Die Active Bridge；EMAB）」等亮點技術，更透過整合國內外半導體業者從封裝設計、測試驗證到小量產服務，打造完整半導體產業鏈，未來將運用領先全球半導體封裝先進技術，引領產業邁入下一個成長高峰。 高階晶片需求隨著行動裝置功能提升而大幅提升，唯有異質整合才能讓晶片兼具輕薄短小與散熱、降低成本。經濟部技術處表示，AI人工智慧、AIoT與5G引爆各種新興科技應用，根據IDC統計，2023年預估全球5G行動基礎設備市場規模將達368億美元，年成長率23.5%，成長潛力雄厚。隨著AI人工智慧帶動智慧城市、車聯網和工業物聯網應用，B5G衛星通訊、低軌道衛星地面接收站、毫米波通訊等領域的裝備競賽已在國際間展開，封裝天線中的異質整合也成為通訊技術創新顯學。經濟部技術處透過國際合作與創新技術開發，為我國半導體產業提供競逐國際的能量，補助工研院攜手荷蘭商Altum RF與稜研科技（TMY Technology Inc., TMYTEK）投入高輸出功率性能、功率密度高的衛星通信系統，已在米蘭展中獲得高度迴響。工研院的EMAB創新技術也協助相關業者提升競爭力，在SEMICON JAPAN大放異彩，超前部署日本海外市場商機，進一步掌握在國際上的話語權與競爭力。 工研院電光系統所副所長駱韋仲指出，臺日半導體產業過去就已緊密合作，今年是工研院首度參與SEMICON JAPAN，希望更進一步強化雙方技術合作、提升市場優勢。根據日本電子資訊技術產業協會（JEITA）調查，日本5G市場規模從2020年起年均增長71.3%，預計2030年將達123.81億美元規模，未來每支手機內使用晶片數量倍增，工研院已建立深厚的高密度扇出型晶圓級封裝（Fan-Out Wafer Level Package；FOWLP-HI）及高精度晶片整合技術，更攜手擁有毫米波技術與射頻元件關鍵技術的Altum RF，及專精於陣列天線技術與毫米波通訊技術軟硬體整合的稜研科技，整合推出AiP技術，將氮化鎵半導體功率放大器、矽基波束形成器和天線整合至單個毫米波天線陣列模組中，成功將模組微小化，提升整體天線模組功率轉換效率，解決過去高耗電、傳輸訊號耗損與散熱問題，可望在低軌衛星通訊供應鏈中站穩關鍵地位，搶攻2023年55億美元商機。 另一項EMAB技術則是導入工研院IC 異質整合載板架構（Embedded interposer carrier substrate；EIC），將晶片以可程式化的「矽橋(Silicon Bridge)」取代，即可像橋梁一樣，任意調整訊號方向與晶片組溝通，不但符合晶片整合多樣化的需求，更可快速提供彈性與客製化且的解決方案，讓製程更有效率、降低生產成本，為全球半導體封裝領域中開創新手法。此外，工研院多年來致力於整合國內外半導體業從上到下游打造完整產業鏈，推動開發具高度晶片整合能力的異質整合封裝技術，提供少量多樣試產的解決方案，讓AIoT與5G產品創新與技術維持國際競爭力。 工研院為下世代產業發展提出2030智慧化智能技術，在物聯網、大數據、AI人工智慧科技的輔助下，運用工研院試產線開發可量產製程技術，加速創新產品落地，讓各式創新應用發展有更多元的可能性，攜手產業共同推動產業升級，藉由跨域合作加速產業落地與創新應用，搶攻下世代新商機。