今年3月出口貨仍以電子零組件居冠占比44.2%

記者陳瓊如/台北報導 國際貿易局針對今(112)年3月我國對外貿易統計摘要分析,出口主要貨品仍以電子零組件155.7億美元(占比44.2%)居冠,主要貨品除礦產品(4.9%)成長外,其餘均呈衰退。出口主要國家地區: 對五大市場出口年增率分別為歐洲(-3.1%)、東協(-11.6%)、日本(-16.9%)、美國(-20.7%)及中國大陸與香港(-28.5%)。 我國出進口貿易:.出口:3月出口352.0億美元,年增率-19.1%;累計1-3月出口977.5億美元,年增率-19.2%。進口:3月進口309.8億美元,年增率-20.1%;累計1-3月進口888.4億美元,年增率-15.8%。 主要國家出進口成長率,出口:我國-19.2%(1-3月),主要國家分別為美國8.9%(1-2月)、新加坡-5.0%(1-2月)、中國大陸-7.0%(1-2月)、日本-8.3%(1-2月)及南韓-12.6%(1-3月)。 進口:我國-15.8%(1-3月),主要國家分別為美國0.5%(1-2月)、日本-0.8%(1-2月)、南韓-2.2%(1-3月)、新加坡-6.7%(1-2月)及中國大陸-9.2%(1-2月)。

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校園智慧小尖兵培訓班北部場落幕 中南部場熱烈報名中

記者陳瓊如/台北報導 智慧局為使智慧財產權觀念向下扎根,讓學子尊重他人智慧財產權,在三重勞工中心舉辦「校園智慧小尖兵培訓班」活動,吸引超過70位大專校院學生參與,中部及南部場將分別於4月22日、4月30日舉辦,目前熱烈報名中,歡迎共同為智慧財產權的推廣普及而努力。 「校園智慧小尖兵培訓班」北部場邀請益思科技法律事務所劉承慶律師傳授智慧財產權基本觀念,現場劉律師也和學員討論最熱門OpenAI和ChatGPT著作權相關議題,及就時下盛行的ACG產業(動畫、漫畫、遊戲)與企業商標設計等疑問詳為解答,讓學員對最新世界趨勢與科技發展有更全面的認識。 為寓教於樂,提升宣導成效,活動並安排專業團康老師蘇暐仁進行「活動達人一點通」示範教學,指導學員們帶動現場學習氣氛及如何將正確智慧財產權觀念融入推廣活動中,並提供宣導時可能會面臨的問題與解決方法,期培訓種子教師們掌握出團技巧與問題應對能力,協助推廣智慧財產權的同時也能增進學員領導能力。 智慧局表示,辦理「校園智慧小尖兵培訓班」係為透過專業律師傳授正確智慧財產權觀念,及透過團康老師活動指導,培訓更多智慧小尖兵種子教師,透過活潑有趣的互動教學方式前往各級學校進行宣導,培養學子尊重智慧財產權觀念。本活動中部場及南部場將分別於4月22日(六)在逢甲大學、4月30日(日)在國立高雄大學舉辦,歡迎全台大專校院學生參與,一同為智慧財產權觀念扎根盡心盡力! 活動詳情請洽詢「飛力思國際股份有限公司」02-8786-9798#171李小姐/165陳先生、逕行上網站填寫報名表單或洽詢智慧局FB粉絲專頁「著作權x原創我挺你」小編。

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萬海航運舉行行春輪/萬春輪/結春輪新造船命名典禮暨公益捐贈活動

(萬海航運提供) 記者陳瓊如/台北報導 萬海航運委由日本聯合造船公司津船廠量身打造的3,013TEU 與 3,055TEU 系列貨櫃輪中的「WAN HAI 361行春輪」、「WAN HAI 362萬春輪」與 WAN HAI 366結春輪」昨(18)日上午在日本津船廠舉行新造船命名典禮暨公益捐贈活動。 本次命名的三艘新造船中「行春輪」與「萬春輪」為3,013 TEU系列貨櫃輪中的第十與第十一艘,「結春輪」為3,055 TEU系列貨櫃輪中的第二艘。命名典禮特別邀請日商瑞穗銀行台灣營業部部長林裕新與夫人陳桂選女士, Wismettac Foods , Inc.代表取締役社長與倉元貴子女士,以及 ZEON CORPORATION 統括部門長安濟靖與住友愛花女士,擔任「WAN HAI 361行春輪」、「WAN HAI 362萬春輪」與 「WAN HAI 366結春輪」的命名人與擲瓶人,為新造船獻上一帆風順、保人船貨均安的圓滿祝福。 為推動綠色航運,由日本聯合造船公司津船廠所建造的3,013 TEU系列貨櫃輪特別設計有符合含氮硫化物排放標準( NOx Tier III),與配備AMP (Alternative Maritime Power) 岸電系統,於船舶靠岸時能有效減少燃燒燃油之碳排放。3,055TEU 系列船為 3,013TEU 姊妹船型,兩型船皆安裝節能主機,全平衡扭曲球型舵以及螺槳前的預旋流設備,藉由安裝節能設備促進船體推進效率達到節能環保的成效。此外兩型船皆獲頒「智能船舶」(Smart Ship Notation)認證,安裝智能船舶系統與各項監控及通訊設備,全方位蒐集船舶航行與設備運作數據,盡全力強化船隊安全管理。這批新造船自2022起逐步竣工交付,有利於加速該公司船隊船齡年輕化,除了節能與綠化推動,透過船型優化,可多元化營運船隊發展以及為客戶打造安全與高效率的貨櫃運輸服務。 萬海航運積極推動社會公益並善盡社會責任,除了舉行新造船命名典禮,同時捐贈日常物資給日本的三間社福機構 Learning for…

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船舶抵達及結關申報e化再升級 歡迎運輸業者多加利用

記者陳瓊如/台北報導 基隆關表示,為提供更便捷的出口船舶進出港申辦程序,運輸業者於「關港貿單一窗口」網頁申請線上結關時,已開放以電子文件上傳「出境隨船服務人員名單」及「出境及過境旅客名單」,免再於結關後補送紙本,流程快速又方便,歡迎業者多加利用。 基隆關指出,海關自去(111)年5月26日提供進口船舶抵達申報e化服務,出口船舶線上結關的部分,則於今年新增以電子文件上傳「出境隨船服務人員名單」及「出境及過境旅客名單」的服務。現在船舶進出港申報,均無需再為提交文件親自臨櫃辦理,透過該系統網頁即可輕鬆完成送件。基隆港區運輸業者因其處所離海關及港區甚近,洽公方便,過往多以臨櫃遞交理船書面文件及辦理出口船舶結關,在進口船舶抵達e化新服務上路後,基隆港出口船舶採線上結關的比率,已由年初的2成,提升至目前5成,籲請業者多加利用,以網路替代馬路,共同響應政府無紙化及節能減碳政策。 基隆關提醒,業者辦理線上申辦程序,可使用工商憑證或工商憑證委任之自然人憑證,登入關港貿單一窗口服務平臺(網址:https://portal.sw.nat.gov.tw/PPL/index),若有相關操作問題,可洽詢關港貿單一窗口服務中心,聯絡電話:0800-299889。本關基隆港結關檯備有操作說明文件,亦可洽詢02-24202951分機1149,將由專人為您服務。

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工研院舉行打造淨零時代競爭力論壇暨特展

(工研院提供) 記者陳瓊如/台北報導 在經濟部指導下,工研院昨(18日)舉辦「ITRI NET ZERO DAY-打造淨零時代競爭力」論壇暨特展,以集結國內24位產官學研重量級專家、全臺21家公協會等能量,共同端出淨零永續發展解決方案。本次論壇以莫比烏斯環為主視覺,透過環環相扣的圓環象徵循環生生不息,也代表大家同心協力、團結攜手,啟動對淨零排放、綠色轉型目標的努力;論壇中有三大特點,包括免費提供「工研院碳盤查系統」給本次參與的公協會上萬名會員廠商使用、端出完整「一站式淨零排放平台服務」網站協助廠商減碳解決方案、建立首創「淨零融資」服務,協助中小企業與新創公司以淨零技術獲得融資進而轉型升級。 現場也從「能源供給」、「需求使用」、「低碳製造」、「環境永續」等面向展出42項關鍵淨零技術,如「智慧化地熱電廠」可提升發電效益到1MW以上,且提前7天預知電廠損壞,降低運維成本;「工業用高效率馬達」節能效率高於IE4規範等級,目前已和台達電合作,用於桃園機場捷運站空調系統,最高可節省20~30%的用電量;「常溫土壤可控生質分解膜材」,可根據農作物成長需求,客製化調控膜材3~12個月的使用時間,解決傳統塑膠農膜需耗費大量人力回收難題。相較於傳統焚燒方式可減少超過5成以上碳排;「南科再生水利用」是一個罕見污水回收再利用技術,達到半導體製程嚴苛的水質要求,目前已協助半導體產業進行污水再生利用,預計日產20,000m3 (兩萬立方米)的再生水。 行政院副院長鄭文燦表示,因應全球淨零趨勢,各國政府相繼提出綠色轉型相關政策,核心理念不僅限於「減少環境污染,善盡地球公民責任」,更希望能「提供產業創新轉型機會,創造新經濟成長動能」。政府在去年提出臺灣2050淨零排放路徑與十二項關鍵戰略行動計畫,就是希望減碳同時,也利用臺灣既有堅實製造能量及全球供應鏈重要樞紐的地位,開創綠色成長商機。面對淨零挑戰,今年一月,行政院院長陳建仁上任後核定的第一份公文,就是「淨零排放路徑112-115綱要計畫」,匯集了9個政府重要部會,共同合作發展淨零計畫,協助國內各項產業、相關領域與國際接軌,預計四年投入743億元,帶動國家整體淨零轉型。淨零轉型需要多方面的投入,包括法制、技術、財務、人力與制度等,工研院2021年就成立「淨零永續策略辦公室」,宣示全院2050淨零排放目標,同時協助國內產業推動淨零轉型,本次論壇也切合政府能源轉型策略。工研院是淨零技術的火車頭,希望工研院針對地熱、生質能、電動車、與地熱等技術,給產業更多的提升與協助。讓臺灣的淨零轉型,能夠走得走得更穩、更好 走得更遠。 經濟部次長林全能表示,淨零排碳要能成功推動有兩大要素,首先,科技投入是邁向2050年淨零排放的基礎,在行政院科技預算的支持下,經濟部與工研院已攜手產業、公協會一起合作投入技術研發;第二,淨零技術若要深化發展,財務金融是關鍵,這方面工研院已推出無形資產融資,提供企業更多銀彈。未來三年經濟部將藉由疫後特別預算支持,透過信用貸款提供企業8,800億元貸款額度,投入低碳化、智慧化行動。工研院已結合21家公協會實質投入淨零行動,鏈結產業朝商品化方向走,因此引述行政院副院長鄭文燦的期許「明天的競爭力、今天就要建立」。 工研院董事長李世光表示,因應淨零排放趨勢,工研院在經濟部指導下,以跨域合作推動淨零排放七件大事「財、米、友、研、將、查、促」,其分別代表減碳智財專利、資金、產業淨零轉型服務團、創新減碳技術、人才培育、企業碳盤查、一站式淨零排放平台,期盼藉此這七件大事幫助產業減碳、提升競爭力。本次論壇有「三多」特色,產業多、解方多、參與者多,首先是產業多,今年協辦的公協會數量超過去年有21家共襄盛舉,這些公協會旗下企業會員,將可免費使用工研院永續碳管理平台;其次是解方多,現場展出的技術數量創新高,並有許多產業轉型成功案例;第三,論壇的參與者多,整體規模更勝去年,盼擴大號召產官學研各界,用綠色行動讓地球循環永續,就像論壇的主視覺「莫比烏斯環」一樣,環環相扣的圓環象徵循環生生不息,打造淨零時代的競爭力。 工研院院長劉文雄表示,許多人對「2050淨零碳排」的第一印象,就是增加營運成本,為企業帶來沉重負擔,其實應該要有逆思維,因為背後的商機其實也將伴隨淨零挑戰而來。本次論壇有三大特色,第一,提供「工研院碳盤查技術」,找出減碳熱點。這項技算產品生命週期碳足跡,目前已吸引逾700家廠商加入;第二,端出「一站式淨零排放平台」,平台以客戶為中心,如百寶箱般全方位提供淨零新知、服務、技術、人才培育等。第三,建立全國首創的淨零融資服務,鏈結臺灣企銀、台新銀行、土地銀行等40家臺灣金融行庫,讓擁有淨零減碳相關專利技術之中小企業與新創公司,能以淨零專利技術獲得資金挹注。 此次論壇從四大主題邀請各界對談,首場「解鎖零碳排關鍵密碼」展現工研院淨零排放作法,並邀請4家企業分享製造低碳化成果與建言、第二場「打造減碳產業鏈」探討供應鏈碳管理分析及綠色貸款發展、第三場「發展永續供給與需求平衡」分享氫、地熱、生質能、風電及太陽能都等綠色新能源,對企業淨零轉型的助益、第四場「建立資源循環零廢棄」則點出資源循環永續利用的思維,如何透過廢棄資源材料化、燃料化及肥料化的方式或是結合科技平台開創循環共享,讓資源零廢棄。 臺灣邁向淨零碳排的願景需各界攜手合作。工研院攜手21個公協會共同舉辦ITRI NET ZERO DAY「打造淨零時代競爭力」論壇暨特展,包括三三會青年企業家委員會、中華民國全國工業總會、中華民國全國中小企業總會、中華民國全國商業總會、台灣化學產業協會、台灣平面顯示器材料與元件產業協會、台灣科學工業園區科學工業同業公會 ASIP 、台灣氣候聯盟、台灣區車輛工業同業公會、台灣區流體傳動工業同業公會 TFPA、台灣區電機電子工業同業公會、台灣淨零排放協會、台灣雲端物聯網產業協會、台灣電路板協會TPCA、台灣綠建築發展協會、台灣綠電應用協會、台灣機械工業同業公會 TAMI、台灣鋼鐵工業同業公會、低碳產業永續發展聯盟、東元科技文教基金會、彰化縣水五金產業發展協會等,期能匯聚各界專家智慧能量,全面提供產業邁向淨零碳排的突圍對策與關鍵解方,邁向永續的未來。

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韓國驗船協會/微軟簽署數位化轉型協定

記者李錫銘/台北報導 韓國驗船協會(KR)與微軟簽署數位化轉型協定,KR與微軟韓國公司簽署諒解備忘錄,就數位化轉型進行合作提昇其技術能力,旨在引領造船和航運業的數位化轉型。 據瞭解,通過此次合作,兩家公司將成立一個聯合工作組,在數位轉型專案上進行合作,重點關注雲轉換技術、人工智慧(AI)技術開發以及基於微軟Azure的數位辦公平臺升級。微軟的Azure雲是業界使用最廣泛的雲提供商之一,95%的五百大企業使用Azure實施數位化轉型計畫。 KR董事長兼首席執行長李亨哲表示,該協會計畫在其系統中實施雲技術,並通過啟動數位化工作場所在辦公室引進創新提高生產力,創造一個靈活的工作環境,KR還計畫開發人工智慧技術,因應對海事業的全球市場競爭。造船和海事部門正在積極應用雲技術和人工智慧技術,以實現自主運營,提高船舶安全性,KR近年來一直在推行“數位和綠色”倡議,以成為“領先的數位驗船協會,通過此次合作將能夠為客戶提供具有AI和穩定基礎設施的數位測量服務。 韓國微軟代表李捷恩表示,通過微軟的全球技術競爭力和以雲計算為基礎的人工智慧(AI)技術、現代工作場所服務等,引領韓國各行業的革新性變化。

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國際海事組織新任秘書長將在7月中票選

記者李錫銘/台北報導 國際海事組織(IMO)現任秘書長Kitack Lim任期將在今(2023)年底屆滿,新任秘書長將在七位候選人中票選產生。 消息指出,Kitack Lim是國際海事組織第八任秘書長,自2016年一月起服務於該單位,並於2019年底續任四年任期。新秘書長的投票將於2023年七月中在國際海事組織總部倫敦舉行,選舉結果將在2023年底舉行的第33屆國際海事組織大會上批准並公佈。 據悉,新任秘書長將在以下七個候選人中選出: Moin Uddin Ahmed(孟加拉),Suat Hayri Aka(土耳其),Arsenio Antonio Dominguez Velasco(巴拿馬),Cleopatra Doumbia-Henry博士(多明尼加),Nancy Karigithu夫人(肯雅),MinnaKivimaki女士(芬蘭)與代表中國大陸的張曉傑。 明(2024)年一月一日起,上述候選人之一將擔任國際海事組織秘書長。該組織目前正面臨航運業脫碳策略壓力,IMO要在推動航運業脫碳方面發揮核心作用,運用其全球監管範圍的覆蓋能力為航運業創造一個公平的競爭環境,其中一個挑戰即是確保發展中國家實現碳的零排放。

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中遠海運港口汽車供應鏈數位化平臺上線

記者李錫銘/台北報導 中遠海運港口全程數位化供應鏈標桿產品-汽車供應鏈數位化平臺在廈門遠海碼頭及比利時澤布呂赫碼頭同步上線。(附圖取自中遠海運) 中遠海運集團表示,平臺由中遠海運港口旗下廈門遠海碼頭開發團隊自主研發,通過業務操作便利化、全鏈動態視覺化、現場辦公移動化和產業協同資料化等數位化應用,打造中遠海運港口數位化供應鏈的特色產品,可有效提升汽車供應鏈綜合服務水準和運營效率。 該平臺支持中英文雙語,可滿足上汽等國內外汽車終端客戶對及時洞察貨物狀態的業務要求,也實現中遠海運集運、中遠海運特運等航運企業對智慧化業務協同的需求。平臺立足於全球綜合物流供應鏈服務生態,整合港口、航運、物流、場站等資料鏈和業務受理功能,為客戶提供智慧化、視覺化的數位化解決方案和增值服務。

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聯邦快遞50天關愛行動實現幫助5000萬人

記者李錫銘/台北報導 聯邦快遞成立50週年同時舉辦50天關愛行動,實現並超越幫助5000萬人目標。 聯邦快遞舉辦「50天關愛行動」,於創立50週年之際舉辦一系列社區服務專案,近期在亞太、中東和非洲(AMEA)地區舉辦一系列社區服務專案,以慶祝「50天關愛行動」。 超過一千名聯邦快遞的志工和家人在AMEA地區的21個市場包括:澳洲、阿布達比、巴林、埃及、香港、印度、印尼、日本、肯亞、韓國、科威特、馬來西亞、中國大陸、奈及利亞、菲律賓、沙烏地阿拉伯、新加坡、南非、臺灣、泰國、阿拉伯聯合大公國和越南舉辦各項社區回饋活動,包括永續發展和環境保護、教育、福利活動,和支援弱勢族群。 所舉辦的項目如在澳洲、中國大陸和南非舉辦淨灘活動,以減少垃圾,幫助建設更乾淨的沿海社區;在日本進行公園清潔活動,在印度、阿聯酋、巴林、科威特、埃及、奈及利亞、肯亞和南非舉辦淨街活動,創造一個更乾淨、零垃圾的環境;在中國大陸、新加坡、印度和越南舉辦植樹活動,並在科威特和沙烏地阿拉伯的辦公設施周圍添加植物和灌木。 此外,透過循環再造計畫,讓包括聯邦快遞在泰國和印尼被淘汰的制服在內的舊織物獲得新用途,並在菲律賓、中國大陸、香港、臺灣和韓國舉辦與永續生活/飲食、垃圾分類、道路安全和永續物流等相關的教育研討會。作為阿莎亞帕提拉基金會下的營養午餐計畫中的一部分,在印度發放食物,為弱勢族群提供營養食品。 聯邦快遞亞太、中東和非洲地區總裁裴佳華表示,該公司相信一個具連結性的世界更加美好,在公司成立的第一個50年內,透過貢獻資源和運輸網路等各種方式來幫助個人和企業蓬勃發展。為慶祝這一里程碑,沒有什麼比以永續發展活動回饋社區更適合的了。在慶祝周年的期間,看到其團隊成員為建立一個更好的世界所做出的努力感到無比自豪,為客戶和服務的地區提供最優質的服務,以及建立一個更永續的世界,是凝聚團隊成員的原動力。 為紀念聯邦快遞自1973年以來成立50週年,該公司正繼續組織活動,分享故事以表揚團隊成員,並聚焦客戶讓世界瞭解未來發展。

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海關管理貨櫃集散站辦法部分條文修正

記者陳瓊如/台北報導 財政部發佈修正海關管理貨櫃集散站辦法部分條文,包括第四條集散站經營業經交通部核准設立,應檢具下列文件,送經當地海關會同當地航政機關實地勘察後,核准登記為集散站:一、申請書:應載明申請機關、公司或行號之名稱、統一編號、地址、電話號碼及負責人銜稱、姓名、身分證統一編號、電話號碼及其住址。二、集散站地點、建築構造、交通部核准設立面積範圍及站內布置圖說。三、集散站土地及建築物使用權證件及其影本。四、集散站經營業許可證及其影本。五、與通關網路業者簽訂之契約書。前項第三款之文件,如申請人為政府機關或公營事業者,得予免送。集散站業者依交通部所核准設立面積範圍,應與外界有明顯之區隔。 經核准登記之集散站應於核准登記之翌日起十日內,向海關繳納保證金新臺幣三十萬元,以完成登記。但集散站業者為安全認證優質企業者,保證金減半繳納;其為政府機關或公營事業者,得予免繳。前項保證金除以現金繳納外,得以下列方式提供:一、政府發行之公債。二、銀行定期存單。三、信用合作社定期存單。四、信託投資公司一年以上普通信託憑證。五、授信機構之保證。六、其他經財政部核准,易於變價及保管,且無產權糾紛之財產。前項第一款至第四款及第六款之擔保,應依法設定抵押權或質權於海關。完成登記之集散站,由海關發給集散站登記證後,仍應每二年向海關辦理複勘及校正,複勘時,並由海關會同當地航政機關為之。登記證遺失時,應即申請補發。 第七條進出口、轉運、轉口貨櫃(物)在集散站之存放、移動及處理,依下列規定辦理: 一、集散站業者對於貨櫃(物)進出集散站應依相關規定切實控管。 二、裝運進口貨物之合裝貨櫃,應於進入集散站之翌日起十日內拆櫃進倉。如櫃裝貨物經海關扣押者,其運輸業者或承攬業者應檢具集散站業者同意書向海關申請核准後拆櫃進倉。 三、存站之進出口合裝或整裝實貨櫃,如須轉儲另一集散站或貨棧拆櫃進倉者,應由貨主、運輸業者、承攬業者檢具集散站業者轉站(棧)理由書及移站(棧)貨櫃及貨物清單,連同移入集散站或貨棧業者簽具之進站(棧)同意書及聯保單,向海關申請核發准單後始得憑以移運。 四、以貨櫃裝運之進口、轉運或轉口貨物卸存站內倉庫及已放行之出口貨物裝載貨櫃提出集散站,應於例假日以外每日上午六時至下午六時之內為之。出口貨物存入站內倉庫及已放行進口或轉運貨物提出站內倉庫,應在海關辦公時間內為之。但經海關核准實施自主管理之集散站、海運快遞貨物專區之貨物、多國貨櫃(物)集併作業之貨物或其他特殊情形在海關辦公時間內向海關申請經核准者,不在此限。 五、進出口、轉運貨櫃以層疊方式堆放者,實貨櫃與空貨櫃應分區堆放。實貨櫃並應按進出口、轉運櫃別堆放;以車架方式置放者,空貨櫃、實貨櫃得不分別分區排放,惟應以不同顏色之卡片標示進口櫃、轉運櫃、出口櫃及空貨櫃以利識別,集散站應於每日向海關監管單位提供貨櫃堆放動態表以資稽查。但存站之進、出口、轉運實貨櫃、空貨櫃其儲位以電腦控管並提供海關線上查核,經海關核准不分區存放者,不在此限。裝有危險物品之實貨櫃應有特別標誌並將其貨櫃號碼及儲位通知海關。 六、存倉貨物應依提單或提貨單分別堆置,不得相混。 七、凡貨物之包件過重或體積過大無法存入站內倉庫者,經海關核准,得在集散站之空地存放,並應將進出口、轉運貨物分區堆置,其安全與管理仍由該集散站業者負責。 八、存站之進口或轉運貨物,集散站業者應憑海關放行通知、提貨單、轉運准單或其他經海關核准之文件核對收貨人、貨物之標記、箱號及件數無訛後方准提貨出站。其為整裝貨櫃,並應核對貨櫃標誌、號碼無訛後始准提櫃出站。海關必要時得予抽核;對整裝貨櫃並得要求貨主拆櫃核對貨物之標記、箱號及件數。對轉運國內其他口岸之進口貨櫃,進口轉運地海關亦得要求拆櫃抽驗,必要時得取樣備查。 九、存站之進口、出口、轉運或轉口貨物,如須公證、抽取貨樣、看樣或進行必要之維護者,貨主應向海關請領准單,集散站業者須依准單指示在關員監視下辦理。至於所拆動之包件,應由貨主恢復包封原狀。但政府機關基於貨品檢驗(疫)需要所為之抽取貨樣、看樣作業,集散站業者依該機關核發之文件辦理。 十、存站之進口、轉運或轉口貨櫃(物),如有短卸或溢卸情事,集散站業者應於下列期限內繕具短卸或溢卸報告送達海關。該短卸或溢卸報告如須註銷或更正者,應於報告送達海關之翌日起三日內為之。但有特殊情形經海關核准者,不在此限:(一)櫃裝貨物:拆櫃完畢之翌日起三日內。(二)非櫃裝貨物:全部進儲完畢之翌日起七日內。(三)整櫃、貨主自備空櫃:卸船完畢之翌日起一日內。(四)海運快遞貨物:進倉完畢之翌日起一日內。 十一、海關依據海關緝私條例或其他規定處理之集散站存貨,得憑海關扣押貨物收據隨時押存海關倉庫,必要時得拆櫃押存海關倉庫,集散站業者不得拒絕。十二、以貨櫃裝運之進口、轉運或轉口貨物,如有破損情事,集散站業者應於貨櫃拆櫃進倉之翌日起三日內檢具運輸業或承攬業者事故證明單一式二份,送交海關查核。十三、以貨櫃裝運之出口貨物,因故未能出口者,應憑駐庫(站)關員簽證之文件辦理退關手續。十四、已報關放行之出口貨物,須辦理退關者,集散站業者應查對出口貨物後,於出口貨物退關報告單簽證。十五、集散站應於實貨櫃進站及出站時負責於貨櫃(物)運送單註明進、出站時間,貨櫃(物)進站如逾海關規定時間,應即報請海關處理。

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