記者陳瓊如／台北報導 台電表示，有關民團人士於台電大樓前針對協和更新計畫表達意見，該公司願意聆聽各界對協和更新計畫之相關意見，相信只要以理性方式表達，就能有更多對話的空間，台電在現場也邀請參與人士面對面溝通對話，可惜對方未願參與。台電強調，將持續向社會各界溝通說明，目前也依規定送環評審查中，只是遺憾環評專五審會議受突發抗議事件無法順利進行，也盼各界回歸機制共同理性討論，才是有意義的社會對話。 針對民團人士指稱台電過去五年都沒有善盡溝通，台電表示，其實台電過去不僅召開多次的地方說明會、座談會，以及拜會在地如基隆市政府、議會、漁會、民代等，也在環評會議上接受環評委員及各界的指教。這段期間協和更新計畫從1.0調整至3.0東移方案，也是經過多次社會溝通及廣納意見而產出的具體方案，又如以近期6月5日總統接見環團、經濟部在5月28日也邀請環保人士召開會前會交流討論，甚至過往在立法院公聽會等場合，都是面對面直接溝通。 台電指出，秉持環境友善理念，台電針對協和更新計畫，在沒有變動計畫開發範圍的前提下，依據環評委員及各界的指教，持續尋求縮小面積及迴避海域生態之方案，並依規定完成相關海域的調查工作，送審程序皆依環評法規辦理。 台電說明，北東電網涵蓋北北基480萬人口，預估2025年尖峰負載將超過600萬瓩，但隨著區域內機組陸續除役，未來僅剩花蓮的和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口將達470萬瓩，而且受到機組運轉和電力輸送等外在因素的影響，其他地區的電力供應也無法保證，供需缺口絕不是特定人士所指僅「50萬瓩」。因此，增加自主電源，協和電廠的更新升級才是根本解方，可避免過度仰賴外援，並就近供應電力，提升電網韌性，強化在地供電穩定，滿足民眾及產業永續發展的用電需求。 台電進一步說明，目前北中南地區皆加速推動興建燃氣機組，各電廠優先就近供應區域用電，每個區域都有自身電源將有助於區域供電平衡。北東電網供應基隆、新北汐止及台北南港等地工商發展之電力需求，從南港、汐止沿著基隆河谷延伸至基隆港，整個基隆河谷廊帶產業快速發展，預估未來用電仍將持續成長，需要北東電網穩定供電作為後盾。 台電指出，天然氣在全球能源轉型過程被視為重要的橋接能源，具有低碳之優點，也可配合再生能源發電快速升降載，穩定區域供電平衡。協和更新計畫為了盡更大努力保護海洋生態，去年提出「東移方案」，預定填地興建儲氣槽的區域將東移，填地面積也大幅減少，原本各界關切可能受影響的潛堤區珊瑚，將完全保留下來，也將生態保育概念納入工程設計，努力達成珊瑚零淨損失之目標；對於基隆港的影響，也透過科學模擬找到安全可行的操航情境及模式，未來藉由有效管理絕不塞港，讓協和計畫可兼顧「穩供電、減空污、護生態、港安全」四大面向。

記者李錫銘／台北報導 國際能源署發佈2023年中期石油市場報告稱，隨著向清潔能源轉型進程加速，未來幾年全球石油需求增長幅度將顯著放緩。 報告預測，在石化和航空部門強勁需求的支持下，全球石油需求在2022年至2028年間將增長6%，達到日平均1.057億桶，惟全球石油年均需求增長幅度將在未來幾年放緩，從今年的日平均240萬桶萎縮至2028年的日平均40萬桶，重要原因是，隨著電動汽車發展、生物燃料使用增加以及燃料經濟性提高，2026年後運輸業的石油需求將開始下降。 國際能源署署長比羅爾表示，清潔能源經濟的轉型正在加速，隨著電動汽車的發展、能源效率的提高和其他技術的進步，全球石油需求有望在這個十年結束前達到峰值。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，依據經濟部國際貿易局（下稱貿易局）112年5月5日最新修正「陶瓷面磚商品標示基準」（下稱標示基準），稅則第6907節之陶瓷面磚應於本體以中文或外文標示原產地，未依規定標示者，不得通關進口。 基隆關進一步說明，依據標示基準第2條及第4條規定，陶瓷面磚指經黏土或其他無機質原料加以成形，經高溫燒結而成，且厚度未滿40毫米之板狀不燃材料；主要用於牆面及地板，具裝飾及保護作用之裝修材料。產地標示應採用成型、燒結方式，於本體以中文或外文標示，惟擠出面磚或面積小於50平方公分之馬賽克面磚，不在此限。對於面積16,200平方公分以上或背面以玻璃纖維網為基材之陶瓷面磚，得以雷射打印、噴墨印、蓋印或網印等不易塗改之方式為之；另已依規定標示原產地者，如切割成多片，並整組販售者，應至少有1片顯示原產地，始得免每片標示。 基隆關提醒，進口人輸入稅則第6907節之陶瓷面磚商品前，請注意相關產地標示規定，相關資訊可參閱貿易局網站（https://www.trade.gov.tw，路徑：首頁/新聞與公告/公告訊息），以免因不熟悉規定而延宕通關。

記者李錫銘／台北報導 麥司克航運將在未來兩年完成部署十八艘大型甲醇動力貨櫃船隊，2040年實現碳中和可持續發展目標。 作為最早押注“甲醇”作為替代能源的航運公司，麥司克已向韓國現代重工訂購八艘1.6萬TEU綠色甲醇動力貨櫃船，並在後來行使另外四艘姊妹船選擇權，該公司復於去(2022)年十一月在韓國現代重工訂購六艘1.7萬TEU甲醇動力貨櫃船，這十八艘正在建造的貨櫃船隊計畫於2024年和2025年交付。 據麥司克制定可持續發展目標，旨在2040年實現碳中和，較同業大多數其他公司提前了十年，該公司還制定了近期目標，要求至2030年將海運船隊的溫室氣體排放降低50%，與2020年的基線相比，至少有25%的遠洋貨物使用綠色燃料運輸。

記者李錫銘／台北報導 美西港口勞資爭議延燒，外電消息，加拿大國際碼頭和倉庫工會(ILWU Canada)投票通過支持西岸港口罷工行動。 消息指出，碼頭工人與美國西岸港口間的上一份勞資合約於去(2022)年七月一日到期，自2022年五月十日以來，關於潛在新協議的談判一直在拖延，幾乎沒有取得進展的跡象。 　　如果合約談判失敗，加拿大西岸港口的碼頭工人以壓倒性多數投票贊成罷工行動，ILWU Canada成員以99.24%投票贊成“如有必要”對BC省海事雇主協會(BCMEA)成員公司採取罷工行動，BCMEA代表了加拿大西海岸港口的49家成員公司，其中包括溫哥華和魯珀特港等主要港口。 據瞭解，ILWU Canada和BCMEA之間關於新勞動合約談判於今年二月開始，在聯邦海事調解服務下的談判於三月28日開始，五月卅日未達成協定而結束。加拿大勞工聯合會的罷工投票是在21天的冷靜期進行，這意謂著在三天的通知期之後，最早的罷工行動可能在本(六)月24日進行。罷工行動將包括加拿大最大的港口溫哥華港，該港口在2022年處理了400萬TEU的貨櫃運輸及9900萬噸散貨。 投票贊成在加拿大西海岸港口採取罷工行動之際，美國西岸的勞工合約談判變得越來越緊張，美國勞工聯合會(ILWU)在一些關鍵港口採取減緩工作行動。代表美國西岸碼頭營商的太平洋海事協會(PMA)表示，ILWU已經恢復在洛杉磯和長堤口碼頭扣留綁帶的做法，導致船隻錯過預定的出發時間。上週末，西雅圖港因勞工行動而關閉，ILWU繼續進行破壞性的工作行動，導致貨櫃碼頭的營運陷入停頓。在某些情況下，工會放慢作業速度。惟美國勞工聯合會否認其行動導致美國西岸港口關閉，也否認其成員繼續在一項過期的集體談判協定下工作。 PMA則稱，幾個月來，ILWU一直針對西岸最大的港口進行破壞性的工作行動。這些行動減緩營運或完全關閉營運阻礙供應鏈，讓船隻和運載的美國出口產品閒置在碼頭上。