高港旅運中心戶外空間19日起開放 可望成為港區打卡新熱點

(高雄港務分公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 高雄港旅運中心於今(112)年3月6日、3月9日盛大迎接2艘國際郵輪,並開放民眾快閃參觀,獲得熱烈回響。目前旅運中心仍持續進行智慧化工程施工項目,預計今年底完工,為回應廣大民眾的期待,將採階段式開放。第一階段將於9月19日起開放1樓及3樓戶外場域,第二階段將視旅運中心內部商業空間廠商之進駐,逐步調整開放室內區域。 高雄港旅運中心戶外空間將於9月19日正式對外開放,1樓戶外空間為全天候開放,3樓觀海平台規劃設置大型樂器造型的裝置藝術,以結合海景與藝術,港務公司將觀海平台命名為「海韻藝術廣場」,參觀民眾可使用三多四路入口側的室外1樓直達3樓的專屬電梯及樓梯,一睹高雄港白天及夜晚不同風貌。 作為南臺灣重要的海洋國門,高雄港旅運中心肩負著提供旅客優質通關服務的使命,因此在郵輪靠泊期間,將優先配合旅客作業進行相關交通及動線管制。今年9至10月份適逢歌詩達莎倫娜號母港作業到港期間9/26(二)、10/1(日)、10/5(四)、10/10(二)共4日,僅提供搭乘郵輪旅客車輛憑船票等相關識別證明進場,尚不開放參觀民眾進場使用地下停車場。屆時若於上述4日到訪旅運中心參觀的民眾,請配合現場動線指引,並善加利用大眾運輸(輕軌、黃1公車等)前往,詳細資訊配合公告於高雄港務分公司的官方臉書,請民眾參訪前留意公告訊息。 高雄港旅運中心戶外開放資訊 地點:高雄市苓雅區海邊路5號 開放時間: 【1F戶外空間】:24小時開放(郵輪作業期間除外) 【3F海韻藝術廣場】: 112年9月19至30日 週一~週日14:00-21:00 112年10月1日起 週一~週五 10:00-21:00、週六~週日 09:30-21:00  (最後入場時間為20:30) 交通資訊: 1.【參觀入口】請由三多四路入口側搭乘1F戶外電梯或樓梯前往三樓。 2.搭乘輕軌民眾,請於C09旅運中心站下車。 3.旅運中心1F車道全線禁止臨停,騎乘汽機車民眾請由三多四路入口進入地下停車場。 停車資訊: 1.旅運中心提供24小時收費地下停車場服務,惟郵輪作業期間須配合管制,請留意公告內容。 2.地下停車場收費: 汽車15元/半小時,當日最高上限120元(跨日另計) 機車20元/次(跨日另計)

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台船得標海巡高緯度遠洋巡護船六艘訂單120年交船

記者李錫銘/台北報導 台灣國際造船公司接獲得海洋委員會海巡署艦隊分署 「高緯度遠洋巡護船六艘設計建造統包案」。(附圖由台船提供) 海洋委員會海巡署艦隊分署昨(十九)日正式通知「高緯度遠洋巡護船6艘設計建造統包案」案評選結果,台船公司為得標廠商,全案總金額新台114億2857萬1429元,預定於120年底完成全案交船。 台船表示,目前艦隊分署配置巡護船四艘均已服勤達十三年以上,藉由新建高緯度遠洋巡護船六艘計畫將逐年汰除舊船,擔負落實執行國際責任,永續利用漁業資源,提升高緯度地區遠洋巡護能量,強化海域執法實力,人道救援工作等任務。 該案依招標需求船長100公尺以上、最大船寬14.95公尺、船深7.6公尺,全船含上構採鋼質結構,採複合式推進系統,高速時,採用兩部中速柴油主機驅動,最大船速18節以上,低速時,採用兩部電動推進馬達,最大船速五節以上,保持航行時調性運用。船速12節巡航時,續航力不小於15,000浬,巡航距離大為提升且巡弋海域可以滿足於南、北緯0度至55度內安全航行,無需具備破冰能力。 高緯度遠洋巡護船特色為增加具備拖帶能力,分別規劃具海上偵蒐型與運輸補給型兩種船型,差異在於後甲板裝備配置:海上偵搜型配置無人機(UAV)之彈射架及回收架等裝備繫固用;運輸補給型配置後甲板左、右舷地板一個廿呎貨櫃、兩組多功能艇鋼製艇架及兩組偵防分署特勤突擊艇鋼製艇架,放置多功能艇及偵防分署特勤突擊艇,貨櫃預計放敦睦物資,如醫療物資、糧食等,並搭配後甲板吊臂吊放上述裝備。 武器方面有配置中科院研製20機砲遙控砲塔、射控系統、光電指揮儀。全年航行設定在6000小時,全案並配有1套備用主機、發電機及軸系等推進系統,確保系列船發生船損時重要料件能迅速到位。

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TILSCA會員大會跨業產官學交流熱絡

(台灣國際物流暨供應鏈協會提供) 記者陳瓊如/台北報導 台灣國際物流暨供應鏈協會(TILSCA)一年一度的會員大會18日下午18:30在新北市汐止富士大飯店舉行,由理事長劉詩宗率理監事們,歡迎交通部航政司司長何淑萍、副司長韓振華、航港局副局長陳賓權等上級單位蒞會指導,大會除相關會務報告、教育訓練經驗傳承,以及新會員入會審查外,並決議舉辦登基隆嶼看台灣知性之旅,繼而擴及各離島。 此次大會活動過程,跨業產官學先進交流熱絡,談論國內外各界關心的經貿航港議題,從無人載具、ESG、冷鏈新技術、內陸櫃場轉型、土地開發、環保、極端氣候、5G等,與會人士咸表示收穫滿滿。 年來協會推廣AEO班、ESG班、國貿證照班、危險品班、國際複合物流班等,籌備協會南部辦公室,加速南部產學合作;國際交流,與東協泰國、越南等合作,以NGO管道,隨時掌握IMO、ICAO、FIATA、IATA等國際機構訊息資料,協助各部門推動專案計劃等。 協會成員來自陸海空複合運輸服務、貨代、船代、貨櫃場、倉儲、法律、跨境電商、產物保險、自貿區、冷鏈、國際物流、專業區開發、港灣工程、資通訊軟硬體服務等產業、大專院校相關科系老師、港口機場機構,以及經貿航港政府部門等諸位先進。未來更歡迎各界參與,產官學研跨業,共同面對研議永續地球發展,奉獻一份心力。

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日本海事協會核發原則認可CPGC/OCCS系統

記者李錫銘/台北報導 日本海事協會(ClassNK)核發原則認可大陸﹁中船動力集團﹂(CPGC)開發之船載式二氧化碳捕集與封存系統(OCCS)。 日本海事協會針對中船動力研究院公司(CSPI)所開發出的船載式二氧化碳捕集與封存系統(Onboard CO2 Capture and Storage System,簡稱OCCS)核發原則認可,CSPI係中船動力集團(CPGC)旗下子公司之一。 該協會表示,除了燃料轉型,業界亦日漸重視從船舶廢氣中捕集二氧化碳,以作為減少溫室氣體排放的重要手段,也正因如此,許多OCCS系統開發正如火如荼地進行中。為鼓勵相關技術的發展,該協會先前已公布「船載式二氧化碳捕集與封存系統指導方針」(Guidelines for Shipboard CO2 Capture and Storage Systems),其中包含對OCCS系統及安裝到船上的相關安全要求。 該協會根據上述指導方針及「鋼船規則第D章(機械)」中的規定,針對CSPI開發的系統設計概念執行了詳細審查。在詳細驗證系統藍圖、風險評估結果等要項後,確認設計皆詳實遵守規定的要求,該協會即核發了原則認可。 CPGC科技部副科長–戴群(Dai Qun)表示,當前的全球航運脫碳目標正在加速進行中,所以CPGC也透過OCCS系統的開發積極回應此趨勢,所開發的OCCS具備高效率、高度整合且低能源消耗的優點。此次能取得ClassNK的原則認可證明,將能協助達成環保與低碳船舶動力轉型與開發的目標。」 日本海事協會執行董事暨技術本部長–松永昌樹(Masaki Matsunaga)指出,OCCS是實現脫碳目標及替代燃料過渡期最具潛力的解決方案之一,很榮幸為CSPI極具前瞻性的系統設計概念核發原則認可,也將繼續致力為航運界提供能實現脫碳化的創新解決方案。 附圖於Gastech 2023舉辦的原則認可頒發典禮,右及左:CPGC科技部副科長–戴群(Dai Qun)及日本海事協會常務理事–菅勇人(Hayato Suga)。(日本海事協會提供)

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和信報關召開AEO優質企業啟始會議

(臺中關提供) 記者陳瓊如/台北報導 和信報關有限公司為提升企業商譽,召開「安全認證優質企業(Authorized Economic Operator,AEO)啟始會議」,由總經理郭正立主持,邀請商業夥伴與會並宣示導入AEO認證之決心,臺中關副關務長劉芳祝到場見證,並預祝順利通過認證。 郭總經理表示,和信報關有限公司成立於民國86年,以提供客戶專業服務為導向,秉持著誠信經營理念,自94年迄今已連續19次獲臺中關核定為第一類報關業者。近年我國積極與主要貿易國家簽署貿易倡議協定,安全供應鏈及貿易便捷化等議題成為海關與報關業者共同努力的目標。 劉副關務長表示,業者導入AEO制度可全面檢視公司作業程序及風險預防對策,使各項安全機制更臻完備,通過認證之報關業者,可享有降低抽驗比率之優惠,並有助提升企業形象與競爭力。AEO業者除享有國內各項通關便捷效益外,亦享有與我國簽署相互承認協議(Mutual Recognition Agreement, MRA) 國家(如美國、新加坡、韓國、以色列、澳大利亞、日本及印度等)之通關優惠,故無論國內外,皆能顯著提升業者通關效率與便捷性。臺中關設置AEO聯絡單一窗口,歡迎來電洽詢,聯絡電話(04)26565101轉分機368、369。

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基隆海岸電臺搬遷作業掛牌打造安全海運經營環境

基隆海岸電臺(航港局提供) 記者李錫銘/台北報導 交通部航港局因應內政部營建署耐震補強列管及配合基隆市政府推動都市更新計畫,辦理基隆海岸電臺搬遷作業19日正式掛牌,持續於新址(基隆市中正區中正路710號)為海上船舶提供遇險緊急救難通信及海事安全資訊提供不間斷之服務。 全年無休守聽船舶呼叫,提供符合國際海事組織(IMO)及海上人命安全國際公約(SOLAS)規定之海上船舶遇險救難通信及海事安全資訊廣播服務,與臺北任務管制中心同為全球海上遇險及安全系統(GMDSS)之關鍵角色。 基隆海岸電臺(航港局提供) 航港局指出,海岸電台通信服務涉及海上人命安全,因此在搬遷期間啟用了備援機房值機,維持基隆海岸電臺通信服務不中斷。新址有完善的空間規劃,讓值機人員能用更有效率的方式提供船舶航行安全的通訊與電傳服務。未來配合行政院核定「我國智慧航安服務升級計畫」推動,將持續精進該電臺之業務,與時俱進、與日俱新,打造更安全的海運經營環境。

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高雄關呼籲勿輕忽保稅貨品稅則號別申報

記者陳瓊如/台北報導 高雄關表示,保稅貨品亦應申報正確稅則號別,如保稅貨品Lead Frame導線架,稅則號別應為第8542.90.10號款下積體電路用引線架,誤申報成第8542.39.00號款下其他積體電路,因第一欄稅率皆為免稅而疏忽稅則號別申報及審核。 該關進一步說明,保稅貨品進口後暫時處於免稅狀態,其運送、保存及使用仍在海關控管範圍內,課稅與否端賴保稅貨品最終流向而定,如最後進入國內課稅區,仍應依法繳納相關稅費。 高雄關提醒進口人及報關業者,報運保稅貨品時,應申報正確稅則號別,切勿因來貨為保稅狀態,而輕忽稅則號別申報,以免影響通關時效及後續稅費之課徵。

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交通部積極推動郵輪觀光 外籍郵輪旅客將達疫情前9成

記者陳瓊如/台北報導 交通部航政司表示,疫後來臺靠泊郵輪快速復甦,自今(112)年3月6日起重啟海上郵輪後,截至9月17日止,在短短半年間,郵輪來臺靠泊已達252艘次,其中高雄港106艘次、基隆港100艘次、澎湖港36艘次、花蓮港10艘次,實際進出港旅客約42.3萬人次。交部也談到,預估今年底前郵輪來臺將超過300艘次,進出港旅客可達50萬人次,在將近10個月期間,即可恢復至疫情前最高峰108年約5成,其中外籍旅客預估將有14萬人,可恢復至疫情前近9成。 經統計今年搭乘郵輪來臺外籍旅客中,港澳旅客約占4成、歐美旅客約占3成,日本旅客約占2成。交通部指出,疫後臺灣郵輪市場的經營型態已不同於疫情前,對於搭乘郵輪來臺之外籍旅客數能如此快速成長,主要受惠於今年首次以高雄港與香港為雙母港之經營模式相當成功,因此帶來許多外籍旅客;交通部強調,傳統郵輪母港操作是以國人搭乘郵輪出國旅遊為主,疫後雙母港經營模式,讓外籍旅客搭乘郵輪抵達臺灣下船入境後可以在臺停留多天從事自由行,之後再搭乘飛機或郵輪離境,相比傳統郵輪行程,旅客登岸只停留5至8小時,新型態的雙母港模式,不僅延長了旅客在臺觀光時間,也延伸旅遊足跡至臺灣其他城市,創造的附加價值更勝於疫情前。 為了爭取更多郵輪來臺靠泊,並增加來臺郵輪旅客人數,交通部部長王國材特別指示祁文中次長,邀集航政司、航港局、港務公司及觀光局(現為觀光署)成立工作小組,並召開多次會議,盤點及整合各項資源,將資源做最有效之配置與運用,並從加強國際行銷、全面提升港埠旅運設施、增加郵輪來臺誘因等三個層面分進合擊積極推動,以發揮綜效加速郵輪市場復甦。 交通部表示,首先在加強國際行銷方面,除積極參與國際郵輪展,提高國際間能見度外,港務公司並組成招商團隊到國外直接與目標郵輪航商洽商,另航港局也與鄰近國家籌組亞洲跳島郵輪聯盟(AACA),共同推動郵輪跳島航線,爭取全球郵輪市場的新藍海;第二、在全面提升港埠旅運設施方面,除於今年再投入4.3億元整修高雄蓬萊旅運中心外,澎湖馬公港1號碼頭延建工程亦將於113年3月完工,未來可以直接靠泊總噸15萬的郵輪;最後,在增加郵輪來臺誘因方面,包括碼頭碇泊費減免、推動境外郵輪來臺等相關獎補助方案將延續至113年,觀光署並已規劃結合各觀光圈資源特色設計郵輪落地行程,讓旅客旅遊足跡可延伸至更多城市。 交通部表示,108年來臺郵輪創下667艘次的歷史新高,進出港郵輪旅客達105萬人次,其中外籍旅客約16萬人。依據港務公司郵輪來臺預報統計資料,目前預報113年郵輪來臺接近450艘次,將可恢復至疫情前近7成,除名勝世界郵輪規劃將持續營運高雄-香港雙母港,亞洲最大的旗艦郵輪地中海榮耀號(載客約5,655人)亦規劃在113年第一季行駛基隆-日本雙母港航線外,亦不乏多艘郵輪是首次造訪臺灣,如世界三大郵輪集團的挪威郵輪奮進號預定於113年6月起以基隆及高雄為母港,經營臺日韓航線以及跳島行程。交通部將持續統合航、港、觀光各項資源,積極推動我國全方位郵輪市場之發展,以吸引更多郵輪來臺靠泊,進而帶動郵輪上下游產業與創造郵輪經濟之全方位發展。

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投審會通過陽明海運等八件重大投資案

記者陳瓊如/台北報導 經濟部投資審議委員會於召開第1227次委員會議,會中計核准及備查包括陽明海運等重大投資案件計8件,本次委員會議核准及核備投資案包括對外投資部分:陽明海運股份有限公司以美金8億元增資新加坡陽明(新加坡)私人有限公司〔YANG MING LINE(SINGAPORE)PTE LTD〕,從事經營商業投資、船舶運送、買賣及租賃及海運承攬業務。 台塑資源股份有限公司以美金1億元增資澳大利亞FORMOSA RESOURCES AUSTRALIA PTY LTD.,從事投資控股業務(轉投資礦業開採與礦產品買賣業務)。 台灣積體電路製造股份有限公司以美金45億元增資美國TSMC ARIZONA CORPORATION,做為營運資金,從事經營積體電路及其他半導體裝置之製造、銷售、測試與電腦輔助設計業務。本次增資除能滿足業者與客戶建立更緊密關係外,並將有利於臺灣半導體產業持續壯大及加深供應鏈連結。 智易科技股份有限公司以美金6,000萬元增資英屬維京群島ARCADYAN HOLDING(BVI)CORP.,從事經營一般投資業務。 英業達股份有限公司以美金8,405萬8,000美元增資泰國INVENTEC ELECTRONICS (THAILAND) CO., LTD.,從事經營電腦產品組裝及銷售業務。 富邦人壽保險股份有限公司以英鎊1億3,795萬元增資英屬澤西島BOW BELLS HOUSE(JERSEY)LIMITED,從事經營不動產投資業務。 僑外投資部分包括: 盧森堡商CI III ZHONG NENG K/S SCSP以新臺幣5億8,016萬元增資中發控股股份有限公司,從事經營一般投資業。 日商REFINE HOLDINGS CO., LTD.以日幣18億元 (折合新臺幣3億9,113萬7,840元)增資台灣瑞環股份有限公司,從事經營化學原料批發業、國際貿易業、管理顧問業等業務。

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昇恆昌桃園機場二航廈街口食趣再獲國際大獎

昇恆昌桃園機場第二航廈C區「街口食趣」餐飲。(昇恆昌提供) 記者李錫銘/台北報導 桃園機場餐飲服務再傳捷,昇恆昌以桃園機場第二航廈C區「街口食趣」餐飲服務擊敗全球各大機場再獲國際大獎。 昇恆昌在國際旅遊零售產業權威媒體Moodie Davitt Report上週於泰國舉辦的2023 機場餐飲論壇及頒獎典禮 (2023 Airport FAB + Hospitality Conference and Awards)中,擊敗歐美等眾多機場,獲頒當晚競爭最激烈的「最佳在地文化代表的機場餐飲」獎項 (Airport Food & Beverage Offer Best Presenting Sense of Place)。 昇恆昌桃園機場第二航廈C區「街口食趣」餐飲,獲頒「最佳在地文化代表的機場餐飲」獎。(昇恆昌提供) 前述機場餐飲論壇及頒獎典禮已舉辦12年,一直是機場餐飲界的盛事。2023年為疫情爆發後第一次舉辦,地點選擇在泰國曼谷,共有60個來自全球一流的機場、餐飲品牌、旅遊零售業者等單位,近200位業界代表參與。當晚共頒發十幾個機場餐飲相關獎項,其中「最佳在地文化代表的機場餐飲」獎項,共有14個機場餐飲服務入圍,昇恆昌憑藉著疫情後全新開幕的第二航廈餐飲服務,擊敗全球最大機場餐飲集團SSP在美國經營的餐飲服務、英國倫敦蓋特威機場、法國尼斯機場的拉格戴爾(Lagadere Duty Free)免稅店、哈馬德機場的卡達免稅店等強敵。昇恆昌免稅商店總經理江建廷代表出席領獎,同時也受邀在國際論壇中分享如何透過餐飲、候機室及公共空間等給旅客一個整體性的在地文化體驗。 昇恆昌指出,2022年下半年疫情逐漸復甦,國門開放,即使旅客量尚未恢復到疫情前水準,昇恆昌還是以最快的速度,投入人力及物力,重新改裝開幕新免稅商店。因廉價航空興起、旅客抱持著及時行樂的態度,昇恆昌也觀察到旅客對於機場餐飲服務的需求有明顯的提升,台灣擁有得天獨厚的美食文化優勢,因此昇恆昌在管制區有限的空間內擴建及擴大餐飲服務範圍,用心打造挑高兩層樓的「C3街口食趣主題候機室暨餐飲服務區」,空間設計透過紅磚瓦牆、花窗、古早腳踏車攤販等傳統建築元素,餐飲品牌則邀請到世界咖啡沖煮大賽冠軍王策主理的「VWI by CHADWANG」, 米其林必比登推薦台灣黑金滷肉飯「小王煮瓜」, 來台必吃歷經三代傳承的「烙張清真牛肉麵」,還有曾登上NETFLIX而打開國際知名度的嘉義排隊名店「林聰明沙鍋魚頭」等,豐富的排隊美食、國際名店、集結北中南台灣之光。

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