男子疑因欠債遭擄 南市安平警順利救出

記者陳銀全/台南報導 南市警四分局六日下午,在安平區永華六街與慶平路口,攔查涉嫌妨害自由的邱姓及陳姓犯嫌二人。(民眾提供) 家住台南的陳姓男子日前北上桃園中壢,準備陪伴待產的妻子,疑因積欠債務問題,遭人誘騙,相約在桃園高鐵站旁停車場碰面後被帶走並控制行動,南市警4分局獲報後,6日下午,在安平區永華6街與慶平路口,查獲涉案的邱姓及陳姓犯嫌2人,救出被害人,車上並起獲安非他命等違禁物品。詢後依妨害自由及毒品罪嫌,移送台南地檢署偵辦。 據了解,積欠債務陳姓被害人,日前北上桃園中壢,準備陪妻子待產,對方透過陳姓被害人熟識之人,誘騙3日相約在桃園高鐵站旁停車場見面後,旋遭不明人士帶離後即與家人失去聯繫,家屬因擔心其安危,5日向桃園市中壢警分局青埔派出所報案。 南市警局刑警大隊科偵隊獲報後,立即與桃園市中壢分局共組專案小組追緝,發現陳姓被害人遭控制行動期間,曾至仁德、白河及安南區等地藏匿;6日發現犯嫌使用車輛,正於安平地區活動,旋即通報啟動攔截圍捕,由市警4分局華平及育平派出所線上員警,在安平區慶平路與永華6街口攔查該車輛, 逮捕涉案的邱姓(82年次)及陳姓(87年次)犯嫌2人,救出被害人,車上並起獲二級毒品安非他命2小包共1.37公克、吸食器及K盤等違禁物品,並依法送辦。

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輔英科大李劭倢亞錦賽個人冰舞奪金

記者陸瓊娟/高雄報導 (記者陸瓊娟翻攝) 輔英科大五專部醫學檢驗生物技術科李劭倢勇闖大陸北戴河舉行的「第19屆亞洲溜冰錦標賽」,在成人女子組個人冰舞項目奪金,技驚全場。林惠賢校長表示,李劭倢擔任學校運動大使,且是總統盃和全國中正盃花式溜冰各擁十三金的紀錄保持人,不僅是學生的學習榜樣,全校師生也引以為榮。 有「滑輪花式溜冰甜姐兒」之稱的李劭倢,四歲開始學藝,天份加上「家學淵源」,小小年紀即嶄露頭角,年年包辦總統盃和全國中正盃花式溜冰后冠,除因疫情中斷賽事,她已累積兩項大賽各十三面金牌。 導師林冠華副教授指出,李劭倢在溜冰界名氣響亮,專一時班上同學就知道她是國手,相處融洽,尤其李劭倢意志力堅強,頗為自律、努力向學,臉上永遠帶著甜美微笑,毫無傲氣,相當難得。 體育暨健康促進中心蔡芬卿主任指出,剛閉幕不久的杭州亞運會,李劭倢和哥哥李劭冠,為了參加亞運會滑輪花式雙人冰舞,為國爭光,兩人準備了二年,開幕前四十多天大會臨時宣布取消該項目比賽,讓二人奪金夢想幻滅,心情盪至谷底。 李劭倢迄今談及亞運會仍熱淚盈眶,哥哥決定高掛冰鞋,從溜冰界「退休」,專注輪機工作。李劭倢決定另闢蹊徑,改參加在北戴河舉行的亞洲溜冰錦標賽,以小時候繪畫本「好餓好餓的毛毛蟲」英語版樂曲參賽,首日指定曲稍有失誤,暫居第二名,次日完美演譯曲目,後來居上捧回金牌,凱旋而歸。 (記者陸瓊娟翻攝) 李劭倢透露,在國訓中心重訓時,右手肩盂唇撕裂,必須開刀治療,但為了亞運忍痛延期手術,這次參加北戴河亞錦賽,她是負傷上陣,她計畫在六十五週年校慶表演完後,就要開刀治療;利用手術後復健期專心準備學業和實習,畢業後直升二技,考取醫檢師執照,未來一展抱負。

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邁向碳中和的第一步 中鋼產出台灣首批符合宣告之碳中和鋼材

記者蔣謙正/高雄報導 中鋼線材工場加工產製低碳線材。(中鋼提供) 中鋼因應全球低碳大趨勢,攜手鋼鐵下游產業共同減碳,生產符合碳中和宣告的鋼材與下游產品。今年選定「線材」及「熱軋鋼捲」兩項鋼品,先由中鋼示範產製碳中和鋼材,再供應晉禾及盛餘鋼鐵,由客戶依循相同宣告模式,最終生產符合碳中和的下游產品及泛冷軋鋼材。近日中鋼產出首批150公噸線材,已通過BSI英國標準協會第三方查證,並交付晉禾加工成六角螺絲,完成後將是台灣首批符合碳中和的綠色鋼製品。這是中鋼跨出的第一步,同時也是台灣鋼鐵產業邁入低碳轉型的一大步。 中鋼於去年開始規劃及參考「PAS 2060實施碳中和參考規範」之作法,分三個步驟執行碳中和鋼材產製作業,首先選定鋼材種類與生產邊界,盤查計算鋼材碳足跡;其次,採取減碳措施降低碳排,並再次執行碳足跡盤查;最後,減量措施採行後的剩餘碳排放量,透過抵換機制抵銷,進而達成鋼材碳中和。 中鋼首批碳中和線材盤元採用集團公司中龍鋼鐵的電爐來生產小鋼胚,取代原本廠內的轉爐製程。小鋼胚運送至中鋼線材工場加工,線材工場同步推動減碳軋延。經計算碳足跡及第三方查證後顯示,該批鋼材減碳成效可達25%,所剩下的碳排放量再以中鋼擁有之碳權全數抵消,達成首批線材盤元碳中和。這些用以抵消的碳權來自中鋼往年的自主減碳措施,經主管機關審查通過取得,因此該批鋼材可說是中鋼日積月累精煉出的成果。首批碳中和線材產品已交付予晉禾接續加工生產六角螺絲,晉禾也將依循PAS 2060作法進行碳中和宣告,預計112年底進行第三方查證。 中鋼持續精進降低碳排技術,使下游客戶可就近採購優質且低碳排的鋼品。中鋼深刻體會,倘若僅銷售低碳鋼材予客戶,仍不足以因應全球低碳浪潮,惟有秉持「客戶好,下游好,中鋼才會更好」的信念,全力推動台灣鋼鐵產業低碳轉型,才能在碳中和潮流中,和客戶一同順應競爭環境。中鋼示範碳中和產品宣告的過程,協助客戶建立起產品碳足跡盤查能力,特別是在歐盟與美國等先進國家對進口鋼品正式課徵碳稅之前,針對業者需具備因應綠色關稅之先期作業,協助業者及早做好準備。 中鋼完成首批碳中和線材產製。(中鋼提供) 中鋼與台灣鋼鐵產業共同成長,從追求「數量」蛻變為精進「質量」,進而邁向「價值」的提升。面對全球鋼市競爭態勢與2050年全球碳中和艱鉅挑戰,中鋼擘劃「智慧創新,綠能減碳、價值共創,成為永續成長的卓越企業」新願景,宣示「高值化精緻鋼廠、發展綠能產業」為兩大營運主軸,以及「低碳轉型」、「數位轉型」及「供應鏈轉型」之三大轉型行動。本次中鋼產出首批碳中和鋼材,除落實公司營運主軸,亦立下台灣鋼鐵業的里程碑;而過程中透過示範宣告作法,帶頭開闢業界低碳路徑,有助緩解用鋼下游的碳焦慮。中鋼期望持續攜手台灣鋼鐵產業供應鏈,共同朝低碳轉型之路穩健前行。

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無卡分期 “詐” 進校園 羅東波麗士入校宣導加強防範意識

記者林坤瑋/宜蘭報導 ( 羅東警分局提供) 近來中部多所大學傳出多名學生遭「無卡分期」詐騙,羅東警分局為此特地前往羅東高中進行小班制宣講,加強學生防詐意識,以提升自我防衛能力。 羅東警分局指出,「無卡分期」詐騙此類手法,係不肖人士以投資手機、筆電等3C產品為由,鼓吹學生簽下5萬至10萬元不等的無卡分期契約,即可賺取新臺幣5000元佣金,產品賣出後還能分潤 ,犯嫌還會開本票博取信任,如果有拉下線再提供介紹費3000元,且犯嫌保證無卡分期貸款會自行全額繳納,學生不需出錢,但嫌犯在繳納數期後,即拒不繳納,導致許多大學生接到融資公司的催繳通知,成為債務人後,才驚覺受騙。 ( 羅東警分局提供) 羅東警分局表示,除無卡分期詐騙外,學生易遭騙的手法還有「解除分期付款」、「釣魚簡訊」、「假網拍詐騙」及「打工詐騙」等,詐騙手法包羅萬象,為避免落入詐騙集團圈套,最重要的方法是保持「零信任」並「主動查證」,羅東警分局提醒,大部分的詐騙陷阱都是抓準被害人貪小便宜的心態,但任何看似不勞而獲、好到不合常理的都要提高警覺。又有些詐騙手法可能被金融知識、術語包覆,建議學生若不清楚,都可以打165或110查證,或透過學校尋求幫忙。

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3D列印鋼鐵人義肢 大同大學工設系團隊為截肢校友圓夢

記者蔡琇惠/台北報導 大同大學設計團隊用3D列印為林立杰(右二)打造義肢外殼。(大同大學提供) 大同大學為截肢的校友林立杰,3D列印打造「鋼鐵人」義肢外殼,擁有肌肉線條之外,還會發出七彩光束。現在的他出門不會被被指指點點「怎麼沒腳?」,反而常聽到路人說「他的腳會發光耶,好酷!」林立杰感謝母校無償為他量身打造義肢外殼,讓穿戴義肢不再是心裡的痛。 林立杰幾年前罹患罕見的骨肉癌,右腿截肢對他跟家人是極大衝擊,從運動健將到穿戴義肢出門,身心都是考驗。因為義肢鋼柱裸露在外,常遭受路人異樣眼光。他上網想找個外殼把義肢包起來,結果「翻到一頁又一頁、很醜的樣品」,也曾找過一家3D列印公司,提出需求後的結果是「已讀不回」。 想要放棄的時候,同學建議「何不問問學校?」林立杰被點醒,向工設系主任朱柏穎求助,朱老師聽到學生有需求,二話不說馬上答應,認為「學生有困境,一定要相挺」,請林立杰到學校一趟。 朱柏穎請來同是工設系校友陳元愷,討論後為林立杰打造他想要的義肢外殼:要有流線感、能透光、好看。陳元愷解釋,要先掃描義肢,請設計師參考漫威角色「鋼鐵人」的肌肉線條,設計外型和鏤空的線條,再用強度最高的尼龍材料列印。來來回回討論、試戴調整,讓林立杰穿酷炫的義肢外殼,跟另一半參加九月底的基隆市聯合婚禮。 戴上義肢外殼的那一刻,林立杰非常開心,「我要的全部做到了!」,負責整個工程的陳元愷則說「鬆了一口氣!」他專長設計和3D列印,但為義肢打造專屬外殼是頭一遭,「從掃描、設計、打樣、微調再列印完成」一般設計公司或是3D列印廠商不可能一次完成,只有大同大學3D列印有這樣的本事,「很高興能幫學弟完成心願。」 3D列印仿真肌肉義肢外殼。(大同大學提供) 基於學校照顧校友以及大學社會責任,所有費用由大同大學買單。

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經部組團出席WTO我國第5次貿易政策檢討會議 計有18個會員對我提出近400項提問

記者陳瓊如/台北報導 為促進貿易政策與措施之透明化,強化會員遵守WTO規範及確保多邊貿易體系順暢運作,WTO將於本(11)月7日及9日舉行第5次我國貿易政策檢討會議。我國代表團由經濟部政務次長陳正祺率領行政院經貿談判辦公室、大陸委員會、國家通訊傳播委員會、金融監督管理委員會、外交部、經濟部能源署、投資促進司及國際貿易署等部會代表與會。 世界貿易組織(WTO)定期針對會員舉行貿易政策檢討(Trade Policy Review,TPR)會議,透過同儕檢視方式,分別就會員之貿易體制進行定期審查,並經由與其他會員問答評估流程,達到透明化的目的。審查機制的目的在促進各會員遵守WTO協定規範與承諾,有利國際貿易環境發展。 本次會議將由WTO貿易政策檢討機構主席沙烏地阿拉伯王國駐WTO大使Mr. Saqer Abdullah ALMOQBEL主持,由巴拉圭駐WTO大使Mr. Raul Cano RICCIARDI擔任與談人。 本次會議前計有18個會員對我國提出近400項提問,涵蓋總體經濟、農業、漁業、服務業、產業、能源、投資等類別議題。陳正祺次長將於會議首日說明近年來我國重要經貿政策及經貿發展成果,對整體經貿情勢的看法,並將強調台灣一向維護自由貿易與多邊經貿體制之立場;第2日會議則回應會員提問,說明我國經貿體制及政策。

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港務公司113年預計招考200人 起薪最高5.4萬元

臺灣港務公司4F永續幸福職場政策。(港務公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 臺灣港務公司甄試計畫公告,預計於113年招考正、備取共200名,職缺包含師級及員級,師級須碩士畢業或大學畢業並有3年相關工作經驗,起薪為54,500元/月;員級高中職畢業即可報考,起薪為38,150元/月。 為順應經濟情勢及海運市場變動,港務公司以深耕港口經營、開創多元事業、打造智慧港口及推動永續發展為主軸,推展各項業務。為此,應業務需要招考航運管理、航運技術、貨櫃場站管理、法務、會計、政風、地產、資訊、職安衛、護理、環保、土木、建築、電機、機械、交通管理、交通技術及業務行政等類科,招考職缺地點包含基隆港、臺北港、蘇澳港、臺中港、高雄港、安平港、布袋港、澎湖港及花蓮港共9個港口,歡迎各領域人才加入! 港務公司相信員工為公司最珍貴的資產,致力以「Flexibility彈性化的管理」、「Friendly友善職場環境」、「Family待同仁如家人」及「Future看得見的未來」4個F為軸心,建構永續幸福職場。多年來的持續耕耘,員工幸福有感,也讓港務公司自2021年起,連續3年獲得1111人力銀行「幸福企業金獎」殊榮,亦在亞洲人力資源權威刊物《HR Asia》榮獲「2023亞洲最佳企業雇主獎」。 本次招考預定於112年11~12月間公告甄試簡章,有意加入港務大家庭者,請把握機會,相關資訊請關注港務公司全球資訊網(www.twport.com.tw)或臉書粉絲專頁。

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陽明海運攜手海洋大學舉辦運動聯誼賽交流

記者李錫銘/台北報導 陽明海運攜手國立臺灣海洋大學舉辦運動聯誼賽,陽明海運與海洋大學上週日本(11/5) 特舉辦四種球類運動聯誼賽,秉持產學合作延伸精神,期能透過雙方運動賽事交流,使海洋大學在校生更加認識陽明海運團隊氛圍與企業文化,增進雙方正向交流。 陽明海運表示,該公司自2017年即開啟雙邊產學合作計畫,近年透過雙方現有設備與資源,為航海及輪機相關科系學生提供培養興趣且發揮潛能的機會,迄今透過產學合作培育之專業人才逾180位,部分已於陽明海運海運貢獻其專業才能。本次透過體育賽事交流,將使學生更了解企業文化,進而有助企業延攬人才。 陽明海運長期推廣運動風氣,除了於公司內部成立各類型體育運動社團,亦辦理及贊助國內各種大型賽事活動,同時陽明海運也藉由企業力量支持國內優秀體育選手,以利其專心於體育專業職涯發展。透過各種運動推廣與實踐,期望落實全民運動,並促進國內運動風氣及相關運動產業發展。 本次球類運動聯誼賽逾有百名參賽者,陽明海運董事長鄭貞茂率隊參與,賽事氛圍相當熱絡,參賽者不僅充分展現運動員精神,活動亦成功打造一個雙方交流平台,活動順利圓滿閉幕。(附圖由陽明海運提供)

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日本海事協會核發氫燃料船舶原則認可綠能創新

記者李錫銘/台北報導 日本海事協會(ClassNK)針對氫燃料船舶核發原則認可(AiP),該協會宣布對用於氫燃料多用途船舶的艙區劃分概念核發原則認可(AiP),該船由商船三井(MOL)、MOL Drybulk、尾道造船(Onomichi Dockyard)、川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)及日本發動機(J-ENG)共同開發,也是全球首例配備大型低速二衝程氫燃料引擎的船舶獲得原則認可。 日本海事協會指出,該船已被日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)採納作為綠能創新基金專案「船用氫能引擎和MHFS開發」的一環,將於2027會計年度進行為期兩年的示範運行。在示範運行之前,將於2026會計年度在該船上安裝J-ENG的大型低速二衝程氫燃料引擎及川崎重工的MHFS系統。MOL及MOL Drybulk將負責該船的所有權及運作管理,而尾道造船將負責船舶的開發與建造,各方將攜手合作開展此示範運作。 日本海事協會根據其採行「國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程」(IGF Code)而制定的鋼船規則第GF章(NK Rules Part GF)要求,以及根據Pre-HAZID風險評估結果,對該船的MHFS艙區劃分概念進行了審查,在確認符合相關規範後,即核發原則認可。對於之後預定執行的示範運行,各方將做進一步研討,該協會也會以安全評估的立場貢獻己力,全力支援航運脫碳。前述MHFS(Marine Hydrogen Fuel System)意指船用氫燃料儲槽和燃料供給系統,Pre-HAZID則是對整艘船執行危害辨識(HAZID)會議前,會先召開風險評估會議,以檢驗船用氫燃料儲槽和燃料供給系統的艙區劃分概念。(氫燃料多用途船舶17,500載重噸型,由J-ENG提供) 原則認可頒發典禮(日本海事協會提供)左起:尾道造船董事暨生產本部長本屋裕之(Hiroyuki Motoya),MOL Drybulk 常務執行董事森口(Terumi Moriguchi),MOL 技術革新本部技術部部長杉本義彥(Yoshihiko Sugimoto),日本海事協會 執行董事暨技術本部長 松永昌樹(Masaki Matsunaga),川崎重工 理事暨船用機械事業部長 村田英彰(Hideaki Murata)J- ENG 常務董事 進藤誠二(Seiji Shindo)。

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陳賓權期許航商持續全球供應鏈站穩腳步市場復甦

記者李錫銘/台北報導 全國船聯會建言,交通部航港局聽到了!交通部航港局副局長陳賓權昨(六)日在全國船聯會第12屆第三次會員代表大會致詞期許後疫情時期,各航商能持續在全球供應鏈上站穩腳步,穩定航運市場復甦。 全國船聯會昨日召開會員代表大會,由船聯會理事長張衍義主持,陳賓權代表交通部與會交流,分別代表政府部門與航運產業發表談話。(見圖,李錫銘攝) 陳賓權談到俄烏及繼之而來的以巴戰爭對航運市場諸多衝擊指出,今年開始,全球雖一掃疫情陰霾,但國際經貿著實受通膨、升息壓力和國際政經情勢快速變化等因素影響,充滿高度不確定性,連帶影響海運市場的表現。明年歐盟碳邊境調整機制(CBAM)正式申報、船舶碳強度指標(CII)計算回報,以及歐盟不再展延海運聯盟反壟斷豁免條例(CBER)等,均會加劇航運產業的動盪。 針對變化快速的海運市場,航港局一直以來務實推動各項業務,即時提供業者協助,作為業界堅實的後盾,像是近期辦理「iMarine航港發展資料庫」上線說明會,建置國內最豐富完整的海運資料庫,為使用者帶來全新一站式航港資訊服務,即時掌握海運趨勢、國際最新航港資訊,以及舉辦「支持新興智慧與永續海運科技服務之辨識與整合議題工作坊」,邀請專家學者分享海運新興議題(如淨零碳排、智慧化與數位化等)與意見交流,期能提供業者第一手資訊,掌握市場發展機會,化危機為轉機。 此外,今年北市輪船公會針對四大面向(海運能源暨環境政策、船員人力資源政策、海商法暨引水法修法及海運數位化提出之產業建言,航港局聽到了,並已同步委外辦理「航運產業升級方案委外研究案」,預計年底時有初步研究成果,屆時將具體回應公會「海運產業發展政策白皮書」建言及提出可行的政策方案。 張衍義則強調該會今年連傳捷報,內政部公布112年度工商自由職業團體績效評鑑,該會獲得特優團體獎項,這是繼105年獲頒特優團體、以及分別於103、104、110、111年獲頒優等團體之後再度受到肯定,也同時恭喜會員裕民航運公司王總經理書吉獲得112年優良商人獎項殊榮。 該會今年度獲得的另一項殊榮是榮獲防疫「一線有功團體」獎座,肯定海運業第一線人員在COVID-19疫情期間為國人無私奉獻,這個獎項應歸屬於所有會員航商同仁在疫情期間配合船舶及港口防疫工作上付出之辛勞與努力;並且會員也配合航港局組成「國際海運運輸平穩工作小組」優先滿足國內進出口商與託運人需求,藉這機會再次向各位同業致意。 他也談到航業市場瞬息萬變,未來持續面對國際經營環境競爭激烈的種種考驗,我國現行航港作業還有尚需改善的諸多問題,該會必定秉持初衷盡心盡力為同業維護權益。

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