海員總工會歡慶78周年會慶由理事長章烈忠（左二）主持，並邀請歷任理事長上台，共切生日蛋糕。（記者陳瓊如攝）   記者陳瓊如／台北報導 中華海員總工會78周年會慶五日於該會船員訓練中心舉行，由理事長章烈忠及兩位前任理事長方福樑、孫哲英理事長致詞，會中簡報該會發展現況，及由資深會員林全良、鄭怡 、李文愚經驗分享座談乘風破浪勇往直前的故事、心路歷程，並介紹年輕會員與致贈紀念品，最後邀請歷任理事長上台，共切生日蛋糕，場面熱鬧溫馨。 章理事長在致詞時表示，懷著感恩的心情齊聚一堂，共同慶祝中華海員總工會78周年會慶。這一天對所有海員弟兄姊妹和工會的同仁來說意義非凡。看到現場有許多熟悉的面孔，還有越來越多年輕會員的加入，深感欣慰，也象徵著對未來的傳承與希望，謹代表中華海員總工會，向所有海員弟兄姊妹，以及多年來支持工會發展的各界朋友，致上最誠摯的感謝與熱烈的歡迎！章烈忠理事長也提到，轉眼間擔任理事長已超過三年。每年的工會會慶，不僅是感謝彼此、總結成果的時刻，更是展望未來的契機。去年的主題是「青銀合力．希望啟航」，象徵著經驗與新生代力量的融合。今年以「乘風破浪．勇往直前」為題，期許大家團結一心，不懼挑戰，一起勇闖未來。 航運挑戰與工會作為方面，這幾年全球海運業正面臨快速變革。不論是國際政策的推動，還是科技的進步，都提出了更高的要求。像國際海事組織（IMO）的淨零排放政策，已讓航運公司開始建造雙燃料船舶，而船員也需接受相關訓練以符合國際規範。工會也不遺餘力地向主管機關建言，希望爭取更多訓練管道，期待為所有海員弟兄姊妹在航海職業生涯跑道上先做好準備。 與會大合照。（記者陳瓊如攝）   章理事長也談到，無人船的議題正逐漸浮現，參加的「海上自主水面船舶（MASS）」風險評估報告，深刻感受到，未來的挑戰不僅在於技術，還涉及船員如何適應轉型。雖然技術尚未成熟，但工會會密切追蹤，確保所有海員弟兄姊妹始終跟上國際步伐。 船員權益與福祉方面：在保障船員權益方面，與國際運輸工人聯盟（ITF）及國際海事雇主委員會（IMEC）密切協商，爭取到工資調整、上岸權利的落實，以及加班與休息時間的合理安排。此外，傷殘補償標準也獲得提升，讓船員在勞動過程中更有保障。在福利方面，特別加強了以下幾點： 1. 教育獎學金：新增國小組金額，每人獎學金提高到1,000元，本學期申請人數達167人，遠超過大專組，這也證明了會員年輕化的趨勢。 2. 專業補助：113年的補助人數已達去年兩倍，補助金額超過百萬元。 3. 自強活動：增加預算，增加會員參加名額，讓剛下船的會員及在船服務的船員的家屬都可免費參加，展現工會對會員的關懷。 行政創新與未來展望方面：在行政方面，工會持續數位化與現代化： 架設共用雲端與更新電腦設備，提升內部效率。 引入新的會計系統，減少人力負擔，並提高精準度。 活化資產，出租閒置房產以增加收入。 持續推動會務系統電子化，讓會員服務更加便利。也正在努力實現尚未完成的目標，例如降低會員在岸加保的保費，推動會員不在籍投票等，期望能在未來有好消息與大家分享。 重要活動回顧與未來計畫方面：今年完成了不少重要任務，也展開了新的合作，以下謹報告其中幾項： 1. 7月，參與新加坡Wavelink與臺灣海洋大學舉辦的Cadets Plus課程，吸引87名來自多家航運公司的船員參加；全英語教學的方式，對船員的專業能力有很大幫助。計畫在來年與航商及學校合作舉辦此類活動，增進年輕的學員國際觀與英語溝通能力。 11月與臺灣海洋大學合作舉辦了首屆女性船員論壇。為此，親自邀請新加坡海員工會祕書長Mary錄製影片，鼓勵女性投入航運職場。這是臺灣首次針對女性船員的論壇，反應非常熱烈，期待有更多的女性會員投入航運事業。 12月將與商業發展研究院合作，舉辦「船運低碳化的淨零公正轉型」研習營，讓大家了解相關議題有何衝擊，為未來淨零轉型做好準備。 章理事長強調，值此工會的重要日子，不僅是回顧過去的努力，更是展望未來的起點。工會還有很多需要改進的地方，希望大家不吝提供寶貴建議，共同努力，走向更美好的未來。再次感謝所有海員同仁的辛勞付出，也感謝在座的每一位對工會的支持與信任，一起攜手為中華海員總工會的未來再創高峰！

(關務署提供）   記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，我國與加拿大之「優質企業（AEO）相互承認協議」12月5日上午在臺北舉行之「第20屆臺加經貿對話會議」圓滿完成簽署儀式。透過本協議之簽署，雙方海關將給予對方AEO出口業者便捷通關等優惠措施。 該協議由我國駐加代表處曾大使厚仁及與加拿大駐台北貿易辦事處代表Jim Nickel分別代表雙方簽署，並由我國經濟部政務次長陳正祺、關務署副署長蘇淑貞及加方重要官員到場觀禮見證。 關務署表示，本協議之簽署代表雙方海關建立相互合作的新里程碑，邁出歷史性的一大步。據統計，臺灣為加拿大在亞洲之第6大貿易夥伴，近3年雙邊貿易總值平均逾50億美元，因此完成本協議簽署，對促進臺加經貿發展至為重要。期待經由雙方持續努力，拓展臺加雙方未來在其他方面之關務合作，全方位地促進貿易便捷及國際供應鏈安全，創造更大合作效益。 我國自98年12月實施優質企業制度，截至113年11月30日完成認證已達952家，包含421家安全認證優質企業及531家一般優質企業，約占我進出口貿易總值之50%，我國另已分別與美國、新加坡、以色列、韓國、澳大利亞、日本、印度、紐西蘭及瓜地馬拉完成簽署AEO相互承認協議，加拿大係與我簽署上開協議之第10個國家。 關務署進一步表示，臺加雙方達成AEO相互承認，我國安全認證優質企業出口業者將直接受惠，經由互相承認驗證結果，雙方AEO出口業者可在臺加兩方均享便捷通關等優惠措施，不僅有利我國AEO業者輸加貨物快速通關，創造商品競爭利基，更有助業者後續物流管理，構建Just－in－Time與零庫存之利基，並可達成整體供應鏈安全，以提升企業競爭力；加方AEO業者輸臺貨品亦然，進而促進臺加雙邊貿易發展，締造互惠雙贏經貿榮景。

CR與TUV SUD為SOIC德塔浮台共同授證，圖為驗船中心董事長謝謂君（右三）、船舶中心董事長邱逢琛（右四）。（記者陳瓊如攝）   記者陳瓊如／台北報導 伴隨離岸風電3-2期五間開發者全數送件簽約及歐盟風電國產化爭議落幕後，臺灣深水域、更豐沛風資源區域的開發與推動將加速我國綠色能源轉型與自主的實現，驗船中心（CR）與TUV SUD臺灣共同為船舶暨海洋產業研發中心（SOIC）自主研發的15MW半潛式浮式風電平台「德塔浮台（Delta Float）」舉行授證儀式，此浮台因應離岸風力機大型化進行參數調整，亦考量台灣當地特殊海洋環境條件，如極端風速、長浪等特殊環境條件，為我國離岸風電發展的另一重要里程碑。 船舶中心董事長邱逢琛表示：「促進海洋產業研發一直是船舶中心的首要任務，自2013年以來，我們便積極投入浮式平台與繫錨系統等技術研究與開發，於2021年起針對適合我國發展的12 MW半潛式浮式平台進行從環境條件、結構、穩度、運動等多面向進行初步設計，本次15 MW德塔浮台更進一步針對浮式平台大型化、艤裝管路與風力機影響等進行設計參數釐清，取得CR與TUV SUD的聯合認可。說明國內自主開發浮式平台不僅適合我國環境條件外，更符合歐洲過往離岸風電設計經驗。」 驗船中心董事長謝謂君表示：「驗船中心具備七十二年船舶檢驗及超過十年的離岸風場驗證實務經驗，此次與德國驗證機構TUV SUD合作，針對SOIC浮式平台的各項創新設計參數逐一進行包含IEC、IMO等相關法令與技術細節討論，並提出有助於客戶後續設計之具體建議。此次三方合作過程更加理解，浮式平台後續細部設計時，仍需針對如長週期海象對平台系統運動響應、複雜海況下動態電纜性能評估及運維淘刷對錨錠系統的穩定度等關鍵議題進行深入探討，為台灣永續開啟新篇章。」 眾多學者、浮式風電開發商及供應鏈廠商出席本次授證儀式，對德塔浮台在臺灣特殊海洋環境下所展現的優異適應性與技術創新表示高度關注，顯示了產學研界對浮式風電的共識與支持。SOIC、CR、TUV SUD三方以及眾多產業夥伴的密切合作，象徵台灣浮式風電技術邁向國際化的重要里程碑，亦展現我國產業發展綠色能源的決心與實力。