(關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，因目前鰻苗仍無法大量人工繁殖，為確保野生鰻苗養護，農業部漁業署協請經濟部自96年起公告每年11月1日至翌年3月31日為管制鰻線、鰻苗及幼鰻出口期間。關務署進一步說明，為防堵鰻線、鰻苗及幼鰻管制出口期間走私情事，海關持續就高風險出口管道強化查核，一旦查獲是類不法行為，將依海關緝私條例規定沒入並科處罰鍰，有助穩定市場價格，維護鰻魚產業永續經營。 關務署說明，海關與漁業署、海洋委員會海巡署、內政部警政署及法務部調查局等機關專案合作，於鰻苗出口管制期間強化查緝，並提供24小時聯繫窗口交流情資，運用風險控管攔截不肖商民於通商口岸走私鰻苗出境。該署臺北關及高雄關於111年11月緝獲空運走私出口鰻苗共13萬4,203尾，均交由農業部水產試驗所畜養並轉供公共利益目的使用。

（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學貢寮USR計畫步入第四年，今年擴展為「貢寮美境山海川區域發展深耕計畫」，大學社會責任實踐範圍也延伸至雙溪區，持續發揮「生態共好」的核心理念，全方位協助在地居民利用農水資源，推動地方永續發展。海大研發長張文哲教授表示，地方創生最重要的就是發現地方的DNA，之前吸引KID林柏昇和柯有綸前來，今年網紅香蕉跟著海大教授「一日體驗」後，直接帶著海大教授研發多項具有在地DNA的產品以及海大深耕地方的主題短片，熱情分享給所有粉絲朋友用力按讚。 海大貢寮USR團隊在貢寮雙溪地區的生態保育，從潮間帶物種調查、雞母嶺、丹內丹內野奢莊園導覽計畫到環保酵素的研發等，充分整合學術資源與社區合作。何攖寧助理教授以貢寮為起點，將海男海女所累積的資料和海大透過科研設備所搜集到的生態資訊，結合得更為完整；邱昱嘉助理教授則是與雙溪合作，幫助在地農民製作及使用酵素，減少化肥或農藥使用，減輕河道負荷，已有不錯成果，同時也在雞母領、丹內丹內發掘生態永續場域；網紅香蕉在現場深刻感受教授們對在地生態議題的專業和用心。 海大貢寮USR曾獲遠見USR「生態共好」及「在地共融」兩項楷模獎，同步持續推展「在地共融」，游明敏特聘教授開發共乘巴士APP，積極推動「在地人服務在地人」；蕭堯仁副教授與社區耆老合作重現牽罟飯文化的珍貴記憶，把幾十年前的味道找回來；謝忠恆助理教授則是帶著學生和在地夥伴一起打造黑鳶裝置藝術。針對在地農漁產業，海大食科系老師們更是研發多項具經濟效益的特色產品，蔡震壽教授研發突破讓在地石花凍可常溫保存達兩年；貢寮高捕獲量的鯖魚，宋文杰教授研發出鯖魚麵；而張君如副教授則是用當地食材開發高蛋白零食，幫助銀髮族吃得更健康。張文哲研發長強調，這就是發現地方的DNA，也是地方創生最重要的事，非常感謝在地人的支持。 海大團隊深入貢寮雙溪，保留並分享在地珍貴的傳統文化和美好生態，今年也進一步推動「偏鄉理財教育」，許文宜助理教授邀請台灣第一個專職推廣財金智慧的非營利組織「財金智慧教育推廣協會」周行一校長與海大合作，澳底國小校長黃家裕說：學校給孩子在理財相關的課程不多，非常感謝海大將理財教育帶到澳底國小，教小朋友理財和正確的金錢觀念；貢寮區長柯建輝也很高興能有多樣的教育機會進入貢寮，期待海大能將課程擴展至貢寮其他學校；香蕉即興Beatbox，讓海大偏鄉兒童理財開課儀式熱鬧登場，小朋友開心極了！(影片網址：https://www.youtube.com/watch?v=R8M7sWjEFE0)

海攬公會理事長黃石(右）親自出席領獎。（海攬公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺北市政府社會局為健全工商團體之組織運作，以每三年為期，針對轄下立案所有工商暨自由職業團體之會務管理、業務管理、財務管理及社會服務或公益事項的參與等多項指標進行評核，主要為輔導各公會能有效推展會務及充實相關業務；台北市海運承攬公會今年再度以會務內控良好，積極配合相關部會與主管機關政策宣傳，以及辦理多項訓練課程提昇會員專業知能等評鑑結果拿下年度「優等團體」的殊榮，臺北市政府社會局在上週四舉辦表揚大會，由理事長黃石親自從臺北市政府林哲宏副秘書長手上接下獎項。 海攬公會向來在教育訓練方面挹注相當多的時間與心力，歷年開辦課程與專案研討時數可達240小時以上，課程內容理論與實務兼容並蓄，除了提供會員公司新進人員的訓練、員工在職進修，另外也協助本業國際課程證照的取得，致力於提昇整體執業水平與專業知能；而依據法令規章、國際情勢或航業環境的變化亦能適時開辦專題研討，以確保掌握相關資訊與因應；此外，公會更積極參與產業政策或行政法案的推動與修訂，肩負起主管機關與會員公司之間溝通與協調的橋樑，屢獲主管機關的重視與肯定。 公會未來也期許本其設立之宗旨，能夠持續展現會務運作的成果，為廣大會員提供更加專業且多元的服務，以促進本業發展與競爭力。

記者李錫銘／台北報導 上海港務集團(SIPG)消息，該集團與長榮海運公司舉行《上海港船舶綠色甲醇燃料供應合作備忘錄》簽約儀式，該集團黨委書記、董事長顧金山與長榮海運董事長張衍義透過視訊連線進行簽署，SIPG集團市場總監黃海東、長榮海運大中華區董事長張新億出席會議。(附圖取自SIPG) 本次簽約儀式上，顧金山表示，上海港和長榮海運合作的空櫃中心整體運行狀況良好，在市場上引起了良好反響。隨著羅涇自動化集裝箱碼頭今年開港以及未來小洋山北側全面投產，整個上海港的吞吐能力與服務能級將再上新臺階。綠色甲醇合作備忘錄的簽署是雙方合作的里程碑，是SIPG建設綠色甲醇產業鏈、發展綠色低碳新興產業、促進行業能源轉型、推動高品質發展的重要體現。顧金山強調，該項簽約將促進集團與長榮海運進一步緊密關係，雙方將攜手發展、合作共贏，積極探索一個更加清潔、高效的綠色航運體系。 張衍義表示，與SIPG開展合作有效提振長榮海運因應未來綠色甲醇燃料市場的信心，甲醇燃料結合現有動力系統和前沿技術，為船舶推進系統提供了多樣化和創新的發展路徑。 根據協定，SIPG將為長榮海運計畫2026年到2027年陸續交付的雙燃料甲醇船提供綠色甲醇的採購、供應和加注服務，共同促進減碳目標實現，打造亞太地區低碳、環保的能源樞紐港。集團生產業務部、工程設備部負責同志參加會議。 SIPG表示，作為全球領先的碼頭營商，該集團始終將綠色和可持續發展理念融入港口發展各環節，會同國內外主要航運企業共建綠色航運生態圈，引領綠色港口和航運業低碳發展之路。 談到今年以來該集團與各大航運企業共建共用的綠色航運生態圈不斷取得實質性成果：今年三月24日SIPG與麥司克共簽上海港船舶甲醇燃料項目合作備忘錄，將協作實現甲醇貨櫃船舶在港“船到船”加注作業；四月六日，在中法兩國元首見證下與達飛、中遠海運共簽開展港口船用綠色甲醇供應合作備忘錄；九月廿日，集團與中遠海運、國家電投、中國中檢協同啟動國內首個船用綠色甲醇產業鏈建設合作專案；2023北外灘國際航運論壇上，《上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計畫綱要》發佈，為全球其他綠色走廊建設提供示範。

(關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 112年財政部關務會報12月15日在台糖高雄成功物流園區圓滿舉行，會報由財政部常務次長謝鈴媛主持，除財政部所屬機關（單位）代表，並有國家安全局、法務部行政執行署、法務部調查局、海洋委員會海巡署、衛生福利部食品藥物管理署及臺灣港務公司等機關（公司）代表共90餘人與會。 關務會報自81年首辦迄今31年，除凝聚邊境守護信念，回顧過去一年的工作成果及亮點措施，並擘劃來年關務業務的努力方向。謝次長致詞時表示，莊部長因另有公務無法親自主持，但深知海關同仁工作辛勞，請其代為傳達部長感謝海關同仁的辛苦努力，有海關真好；謝次長強調海關同仁努力不懈、戮力兢業，堅守「維護通關便捷、守護邊境安全」的一貫使命，確保邊境安全及國課徵起，使國人得以安居樂業。隨後頒獎於查緝毒品、防堵非洲豬瘟、辦理事後稽核及行政執行表現傑出的同仁。今年特別獎項是海關微電影比賽「最佳導演」獎，頒獎時現場同步播放入圍影片菁華片段，螢幕上呈現海關人的專業及甘苦，獲得與會人員莫大的回響及掌聲，次長並勉勵海關團隊，應瞭解關務工作與民眾生活息息相關，十分重要，當自我肯定，秉持熱情活潑的精神，不斷創新發展。 海關是個歷史非常悠久的機關，具有引以為傲的傳統價值，謝次長特別預告海關博物館歷時3年多整修，即將在明年春天重新開展，從當代到懷舊，將有不同的10個展區重新詮釋典藏文物，塑造海關博物館嶄新風貌。 關務署署長彭英偉感謝所有邊境團隊的共同打拼，及莊部長與謝次長對海關的支持及肯定，未來海關當銘記部、次長的訓勉及期許，繼續秉持「稱職到位」、「貫徹政令」、「不斷精進」的精神，全心為國家、為人民做事，嚴格把關，為「守護邊境安全」、「創造海關價值」盡最大的努力。

記者李錫銘／台北報導 大陸「中國船舶集團」(CSSC)宣佈其自主研發設計建造的全球首艘中型自主航行智慧遊艇"智艇1"號研製完成亮相。(附圖取自CSSC) CSSC表示，該遊艇由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院自主研發設計，集團旗下中船重工遠舟（北京）科技公司所屬英輝南方造船（廣州番禺）有限公司建造，入級中國船級社（CCS），目標水域為海南省及粵港澳大灣區。 該艇總長17.8米，艇寬5.0米，吃水1.17米，服務航速16節，鋁合金船體，有三層甲板，是一艘集智能航行、智能運維、智慧安防和智慧艙室等多種功能於一身的智慧遊艇。 據稱，"智艇1號"三種駕控模式+四種智慧功能"帶來與眾不同的駕乘體驗，這是CSSC實施新興海洋經濟裝備產業發展策略，提升高端遊艇研製能力，培育新興遊艇市場，打造"中船智艇"品牌邁出的重要一步。

長榮航空豪華經濟艙時尚簡潔的機艙設計與優雅新穎的配色，提供寬敞的伸展休憩空間，榮獲世界旅遊大獎(World Travel Awards)頒發「亞洲最佳航空公司–2023年最佳豪華經濟艙(Asia's Leading Airline - Premium Economy Class 2023)」的肯定。 記者陳瓊如／台北報導 世界旅遊大獎(World Travel Awards)於杜拜頒發年度大獎，星空聯盟成員長榮航空連續多年入圍評選名單，今年首度榮獲「亞洲最佳航空公司–2023年最佳豪華經濟艙(Asia's Leading Airline - Premium Economy Class 2023)」的肯定，此外，星空聯盟也連續四年奪下「全球最佳航空聯盟(World’s Leading Airline Alliance)」。 長榮航空自1992年領先業界推出「豪華經濟艙」，即介於商務艙及經濟艙之間的創新艙等，採用商務艙等級座椅，及配置椅背式個人電視螢幕，多項個人的專屬配備，甫推出即在市場上引起廣大的迴響，獲得旅客好評。 長榮航空表示：豪華經濟艙舒適的座椅空間，深受長程航線旅客的喜愛，為了符合旅客的期待，除了配置於波音777-300ER機隊外，2024下半年引進波音787-9時，也將於該機型設置新一代的豪華經濟艙服務。 長榮航空於波音777-300ER客機提供豪華經濟艙，時尚簡潔的機艙設計與優雅新穎的配色，前後椅間距達38英吋，寬度達19.5英吋，提供寬敞的伸展休憩空間，每個座位搭載11吋觸控式LCD螢幕，加上獨家研發的高質感耳機，讓旅客暢快享受專屬的高品質視聽娛樂。豪華經濟艙的人體工學記憶型座椅，除了可用USB接口與110V AC充電座幫手機和行動裝置充電，搭配Mood Light燈光，營造情境式氛圍，讓旅客在飛行旅程中盡享平穩舒適，輕鬆入眠。 豪華經濟艙的機上用品也是充滿亮點，包含專屬的枕頭、涼被，更與義大利知名品牌FURLA及比利時流行品牌Kipling合作過夜包，提供給台北出發和返回台北的長程航班旅客收藏，內有牙刷組、乳液、護唇膏、耳塞、眼罩等貼心小物，陪伴旅客舒適度過長途飛行。 豪華經濟艙的餐點除了較經濟艙更加豐盛，目前搭乘從台北出發的部分北美航線旅客，還能品嘗米其林推薦的与玥樓粵菜餐廳所端出的精緻主菜「黑蒜牛頰肉佐配白飯」；餐具的部分則採用長榮航空與義大利百年品牌Guzzini團隊共同開發的獨特訂製餐具，讓旅客即使在三萬英呎高空中，仍能怡然享受一場豐富的視覺與味覺饗宴。 世界旅遊大獎創立於1993年，今年正式邁入30週年，是旅行產業中最具代表性的獎項之一，透過獎項肯定旅遊和酒店產業的卓越表現，年度大獎是根據產業專業人士的評價以及消費者問卷調查結果為依據而頒發的獎項。 長榮航空始終秉持「用心、真心、全心」的服務主軸，提供全球旅客卓越的飛行體驗，無論是飛航安全或是服務，不斷獲得全球各項評比高度肯定；英國著名航空服務調查機構SKYTRAX於今年6月也給予長榮航空「全球最佳豪華經濟艙航空公司」、「全球最佳豪華經濟艙機上餐飲」、「亞洲最佳豪華經濟艙航空公司」等獎項第一名的榮譽，「全球最佳豪華經濟艙座椅」也獲得第三名的好成績。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）核發原則認可（AiP）給上海船舶研究設計院（Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute, 簡稱SDARI）開發的三款替代燃料汽車船。 該協會表示，首張AiP是核發給7,000CEU液化天然氣（氨燃料預留）雙燃料動力汽車船，也是中國獨立開發設計上的重大進展。針對此款全長199.99公尺、寬度38公尺、深度37公尺且吃水達8.6公尺的船舶設計，SDARI整合了液化天然氣與氨燃料儲存所需的GTT MARK III Flex圍護系統，使載貨能力能有效地達到最大化。 此外，該協會也核發AiP給另兩款運載能力達10,000CEU的甲醇雙燃料與氨能雙燃料汽車船，大有引領超大型汽車船發展的氣勢。 SDARI此次設計的三款船型為新一代綠色環保汽車船立下典範，可適應各種替代燃料選擇並滿足未來市場需求。日本海事協會實際參與了SDARI的各項研發專案，並根據相關標準進行審查，這些標準包含該協會最新的結構法規第C章規定，以及使用替代燃料之船舶適用的指導方針規定。該協會將此AiP視為一重大里程碑，未來將持續致力提供專業知識，協助設計廠家的各項倡議，邁向產業脫碳轉型目標。 附圖為2023中國國際海事會展上的AiP頒發儀式，:日本海事協會會長　坂下広朗（Hiroaki Sakashita）頒予上海船舶研究設計院(SDARI)院長　呂智勇（見圖左及右，日本海事協會提供）

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關為增進通關作業便捷及強化各界業者與海關間多向溝通，昨（14）日舉辦運輸業、倉儲業、報關業暨承攬業聯合座談會，由該關副關務長曾武郎主持，相關業者及公會代表踴躍與會，其中包括臺灣港務公司基隆港務分公司、中華民國貨櫃儲運事業協會、基隆市國際輪船公會、基隆市船務代理公會、臺灣商港事業發展協會、台北市海運承攬運送公會、基隆市報關業職業工會、基隆市報關公會、新北市報關公會、桃園市報關公會等。會中就業者提案進行充分溝通及交換意見，並對前次會議列管案件之辦理情形，向業者逐一說明，深獲業界肯定。 基隆關表示，針對目前各界高度重視的個資保護議題，關務署已訂定各業者個人資料檔案安全維護計畫，呼籲業者儘速依相關規定內容，落實完備內部個資保護措施。此外，該關特於本次座談會中宣導，可善加利用「稅則預審」瞭解進口貨物之稅則號別及相關規定、「現場等待儀檢櫃數」瞭解儀檢站車輛排隊即時現況以規劃進場儀檢時機、並請運輸業者告知船邊裝卸櫃作業人員（理貨員）應配合海關合法指導，以及「反賄選宣導」等。同時亦請業者協助向境外集運業者及進口人宣導，切勿網購及輸入未經檢疫的肉類產品，以阻絕非洲豬瘟疫情入侵。另請自主管理業者自113年起將海關稽核要項納入內控機制，每年製作稽核報告並於次年送海關備查。 基隆關說明，邀請各公會及業者積極參與、踴躍建言，藉由座談會使雙方直接溝通，瞭解需求以達成共識，並提供協助解決方案，基隆關亦持續促  使服務更優質，通關更順暢。

港勤公司陳榮信總經理(左）及風訓公司蔡明格總經理（右）簽署MOU。（風訓公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣風能訓練公司(風訓公司)與臺灣港務港勤公司(港勤公司)為積極響應我國離岸風電發展及人才培育在地化之政策目標，共同簽署「多功能船舶系統操作模擬機(DP)」合作備忘錄，合作發展離岸風力發電本國籍船員人才培育及教育計畫。 雙方本次簽署之合作備忘錄(MOU)聚焦於海事工程船之船舶動態定位系統操作員(Dynamic Positioning Operator, DPO) 之人才培育，合作進行下列議題：1.港勤公司船員及海事工程人員在職訓練合作，2.本國籍船員人才培育推廣，3.共同合作於國內引進並執行Nautical Institute國際標準之船舶動態定位系統操作員(DPO)訓練模組。4.有關DPO船員訓練及其他海事專業人才培育議題交流 港勤公司因應國內離岸風電發展布局海事工程業務，旗下風電船隊已包含人員運輸船、大型平台駁船、大馬力拖船與起重駁船等，於今年取得 8 張船舶合約，並在臺中港經營全台灣最大之離岸風電運維基地，提供辦公場地、倉庫與泊位出租服務。為提升船員海事工程專業職能並配合政府人才培育在地化政策，導入Class C & Class A多功能船舶系統(DP)模擬機，並與風訓公司合作開辦DPO訓練課程。 港勤公司總經理陳榮信表示：「因應臺灣2050淨零碳排與離岸風電政策目標，2024至2035年預期每年都將有多個風場進行海上安裝作業，產業發展活絡並推動大型工程船舶之DPO專業人才需求，很高興本次與風訓公司共同合作在國內引進Nautical Institute國際標準DPO課程，支持臺灣高階船員人才培育在地化並提升港勤公司船員專業職能。」 風訓公司以培育在地風電人才為核心目標，致力打造一站式產業人才培育服務，現已導入國際風能組織（GWO）之安全、進階技術等超過 20 項訓練模組並培訓超過3,000名國內外風電技師。 風能訓練公司蔡明格總經理表示：「風訓公司參與交通部航港局本國籍船員培訓計畫，了解到產業對DP操作員培訓的迫切需求，故於今年先以衛星基地的方式設置全國首間 NI 認證DP訓練中心對外開課，後續會以獨立開辦海員訓練為中長期目標，由於DP模擬機成本將達新臺幣1.3億元以上，投資成本高昂且難具經濟效益，故非常高興港勤公司本次的加入，一同捲起袖子為本土人才培育出力並引進DP模擬機設備，將可大幅降低船員赴海外培訓產生之交通及住宿時間成本，更重要的是讓專業船員培育本土化，提升我國產業競爭力與國際接軌。」 未來風訓公司將與港勤公司密切合作，引進最新型的船舶動態定位模擬機並成立NI認證之DP訓練中心，依據國內船員培訓相關法規發展更多元專業之培訓課程，同時持續專注風電人員之國際標準培訓課程，透過人才培育在地化，促進我國綠領專才接軌國際。