記者李錫銘／台北報導地中海航運(MSC)與漢堡市政府簽約收購HHLA 49.9%股權，據悉該交易尚需獲得漢堡市參議院和監管機構的批准。。依據協議，MSC承諾將在漢堡處理至少100萬TEU貨櫃量，並計畫將位於布萊梅和慕尼克的兩個辦事處遷至漢堡。漢堡最大的港口營商Hamburger Hafen und Logistik (HHLA)宣佈全球第一大班輪公司地中海航運與漢堡市政府簽署諒解備忘錄(MoU)收購HHLA 49.9%的股，HHLA的業務範圍涵蓋港口碼頭、運輸和物流等。MSC首席執行長索倫·托夫特(Soren Toft)表示，如果股權完成收購，MSC將成為HHLA的第二大股東，漢堡市政府則持有HHLA的多數股權。MSC表示此次合作的目的是為促進HHLA和漢堡港的未來發展，同時使漢堡港成為MSC全球貨櫃服務網路中心樞紐。MSC承諾將在漢堡處理至少100萬TEU櫃量，且計畫把在德國的班輪和郵輪業務辦事處分別從布萊梅和慕尼克遷至漢堡，MSC在漢堡的工作崗位將增加一倍預計超過700個。索倫·托夫特強調，這筆交易不僅擴大MSC的全球影響力，還釋放漢堡乃至德國的貿易潛力。Alphaliner分析認為，這筆交易或許將成為漢堡港的一個轉捩點，十多年來漢堡港的貨櫃量一直停滯不前，市場佔比也被鹿特丹和安特衛普-布魯日等競爭對手奪走。數據顯示，今年上半年漢堡港貨櫃量僅以386萬TEU，比去(2022)年同期下滑11.7%，而鹿特丹和安特衛普-布魯日港同時期降幅則較小，分別是8.2%與5.2%。此外，HHLA受烏克蘭奧德薩港貨櫃碼頭關閉的影響，上半年整體櫃則以288萬TEU大減14.6%。

記者李錫銘／台北報導中遠海運名列2023上海百強企業前三強，百強榜單顯示海運業營收增幅較大，淨利潤增加企業中，增速較快的是電商、海運、積體電路等企業。。一年一度的上海百強企業榜單出爐，中國寶武、上汽集團、中遠海運位列前三名，榜單顯示，上海百強企業2022年整體營業收入增長3.58%，首次突破十兆元大關達近10.5兆元；上海百強企業入圍門檻首次突破100億元營業收入的大關，第100名企業營業收入達到103.4億元，比前年度升高15億元。上海百強企業當中，電商、黑色冶金、積體電路、海運、建築等行業營業收入增長幅度較大，金融銀行業營業收入表現平穩，略有增長；航空運輸業營業收入持續下滑，惟觸底跡象明顯；房地產行業營業收入有所下滑，但經營穩健的上海萬科等公司繼續保持營業收入增長態勢。基本上，中國寶武、中遠海運、中建八局、美團、拼多多、中芯國際、華勤技術等行業龍頭企業營業收入增速較高，增長率在11%至38%之間。

記者李錫銘／台北報導克拉克森研究報告指出，今(2023)年船舶拆解速度仍然緩慢，截至目前報廢噸位僅有740萬載重噸，較前十年的平均數減少七成，與去(2022)年拆解速度相若，而去年船舶報廢量跌至近15年最低點。克拉克森分析說，從某些方面來看，今年的拆解活動少的令人驚訝。拆船活動的放緩主要受印度次大陸的經濟和金融挑戰影響，在孟加拉拆船廠很難從銀行獲得進口廢船的信用狀，同時由於國內金融不穩定，巴基斯坦最近幾個月基本上沒有進入拆船市場。另一方面，油輪市場收益強勁以及“影子”油輪船隊的增長導致油輪拆解活動異常低迷，今年僅有 七艘 一萬載重噸以上的油輪被拆解。儘管貨櫃航運市場已開始“正常化”，但租船市場表現目前仍高於疫情前水準，對二手船的剩餘需求也對拆船活動造成影響，與此同時，新環保法規的影響可能需要一段時間才能傳導至拆船活動。展望未來整體拆船量仍有望回升，其中貨櫃船板塊大量訂單(760 萬TEU)的交付預計將增加供應壓力，環保法規對船舶拆解的影響最終仍會顯現，特別是考慮到船隊的老齡化。

記者陳瓊如／台北報導高雄關表示，保稅貨品亦應申報正確稅則號別，如保稅貨品Lead Frame導線架，稅則號別應為第8542.90.10號款下積體電路用引線架，誤申報成第8542.39.00號款下其他積體電路，因第一欄稅率皆為免稅而疏忽稅則號別申報及審核。該關進一步說明，保稅貨品進口後暫時處於免稅狀態，其運送、保存及使用仍在海關控管範圍內，課稅與否端賴保稅貨品最終流向而定，如最後進入國內課稅區，仍應依法繳納相關稅費。高雄關提醒進口人及報關業者，報運保稅貨品時，應申報正確稅則號別，切勿因來貨為保稅狀態，而輕忽稅則號別申報，以免影響通關時效及後續稅費之課徵。

記者陳瓊如／台北報導交通部航政司表示，疫後來臺靠泊郵輪快速復甦，自今(112)年3月6日起重啟海上郵輪後，截至9月17日止，在短短半年間，郵輪來臺靠泊已達252艘次，其中高雄港106艘次、基隆港100艘次、澎湖港36艘次、花蓮港10艘次，實際進出港旅客約42.3萬人次。交部也談到，預估今年底前郵輪來臺將超過300艘次，進出港旅客可達50萬人次，在將近10個月期間，即可恢復至疫情前最高峰108年約5成，其中外籍旅客預估將有14萬人，可恢復至疫情前近9成。經統計今年搭乘郵輪來臺外籍旅客中，港澳旅客約占4成、歐美旅客約占3成，日本旅客約占2成。交通部指出，疫後臺灣郵輪市場的經營型態已不同於疫情前，對於搭乘郵輪來臺之外籍旅客數能如此快速成長，主要受惠於今年首次以高雄港與香港為雙母港之經營模式相當成功，因此帶來許多外籍旅客；交通部強調，傳統郵輪母港操作是以國人搭乘郵輪出國旅遊為主，疫後雙母港經營模式，讓外籍旅客搭乘郵輪抵達臺灣下船入境後可以在臺停留多天從事自由行，之後再搭乘飛機或郵輪離境，相比傳統郵輪行程，旅客登岸只停留5至8小時，新型態的雙母港模式，不僅延長了旅客在臺觀光時間，也延伸旅遊足跡至臺灣其他城市，創造的附加價值更勝於疫情前。為了爭取更多郵輪來臺靠泊，並增加來臺郵輪旅客人數，交通部部長王國材特別指示祁文中次長，邀集航政司、航港局、港務公司及觀光局（現為觀光署）成立工作小組，並召開多次會議，盤點及整合各項資源，將資源做最有效之配置與運用，並從加強國際行銷、全面提升港埠旅運設施、增加郵輪來臺誘因等三個層面分進合擊積極推動，以發揮綜效加速郵輪市場復甦。交通部表示，首先在加強國際行銷方面，除積極參與國際郵輪展，提高國際間能見度外，港務公司並組成招商團隊到國外直接與目標郵輪航商洽商，另航港局也與鄰近國家籌組亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)，共同推動郵輪跳島航線，爭取全球郵輪市場的新藍海；第二、在全面提升港埠旅運設施方面，除於今年再投入4.3億元整修高雄蓬萊旅運中心外，澎湖馬公港1號碼頭延建工程亦將於113年3月完工，未來可以直接靠泊總噸15萬的郵輪；最後，在增加郵輪來臺誘因方面，包括碼頭碇泊費減免、推動境外郵輪來臺等相關獎補助方案將延續至113年，觀光署並已規劃結合各觀光圈資源特色設計郵輪落地行程，讓旅客旅遊足跡可延伸至更多城市。交通部表示，108年來臺郵輪創下667艘次的歷史新高，進出港郵輪旅客達105萬人次，其中外籍旅客約16萬人。依據港務公司郵輪來臺預報統計資料，目前預報113年郵輪來臺接近450艘次，將可恢復至疫情前近7成，除名勝世界郵輪規劃將持續營運高雄－香港雙母港，亞洲最大的旗艦郵輪地中海榮耀號(載客約5,655人)亦規劃在113年第一季行駛基隆－日本雙母港航線外，亦不乏多艘郵輪是首次造訪臺灣，如世界三大郵輪集團的挪威郵輪奮進號預定於113年6月起以基隆及高雄為母港，經營臺日韓航線以及跳島行程。交通部將持續統合航、港、觀光各項資源，積極推動我國全方位郵輪市場之發展，以吸引更多郵輪來臺靠泊，進而帶動郵輪上下游產業與創造郵輪經濟之全方位發展。

記者陳瓊如／台北報導經濟部投資審議委員會於召開第1227次委員會議，會中計核准及備查包括陽明海運等重大投資案件計8件，本次委員會議核准及核備投資案包括對外投資部分：陽明海運股份有限公司以美金8億元增資新加坡陽明（新加坡）私人有限公司〔YANG MING LINE（SINGAPORE）PTE LTD〕，從事經營商業投資、船舶運送、買賣及租賃及海運承攬業務。台塑資源股份有限公司以美金1億元增資澳大利亞FORMOSA RESOURCES AUSTRALIA PTY LTD.，從事投資控股業務（轉投資礦業開採與礦產品買賣業務）。台灣積體電路製造股份有限公司以美金45億元增資美國TSMC ARIZONA CORPORATION，做為營運資金，從事經營積體電路及其他半導體裝置之製造、銷售、測試與電腦輔助設計業務。本次增資除能滿足業者與客戶建立更緊密關係外，並將有利於臺灣半導體產業持續壯大及加深供應鏈連結。智易科技股份有限公司以美金6,000萬元增資英屬維京群島ARCADYAN HOLDING（BVI）CORP.，從事經營一般投資業務。英業達股份有限公司以美金8,405萬8,000美元增資泰國INVENTEC ELECTRONICS （THAILAND） CO., LTD.，從事經營電腦產品組裝及銷售業務。富邦人壽保險股份有限公司以英鎊1億3,795萬元增資英屬澤西島BOW BELLS HOUSE（JERSEY）LIMITED，從事經營不動產投資業務。僑外投資部分包括： 盧森堡商CI III ZHONG NENG K/S SCSP以新臺幣5億8,016萬元增資中發控股股份有限公司，從事經營一般投資業。日商REFINE HOLDINGS CO., LTD.以日幣18億元 (折合新臺幣3億9,113萬7,840元)增資台灣瑞環股份有限公司，從事經營化學原料批發業、國際貿易業、管理顧問業等業務。

記者陳瓊如／台北報導高雄關籲請海外網購商品完稅價格逾新臺幣5萬元，或屬應辦理商品檢驗等輸入規定或應課徵貨物稅之貨物，應以一般進口報單申報。高雄關表示，針對有媒體報導第一郵聯海運快遞專區「4百件包裹卡關海運快遞變超慢遞」一事，經查業者於申報進口海運快遞貨櫃2只，計1,156件，多為日常生活用品雜貨，因部分品項，如玩具、行李箱等可能涉及須經經濟部標準檢驗局商品檢驗合格才能進口貨物，爰審核其申報情形及風險管控，對該2只貨櫃貨物予以人工注檢查驗，並即指派專人配合報關業者查驗，並無報導所稱無人會同查驗之情形。高雄關進一步說明，依規定如進口屬應經經濟部標準檢驗局商品檢驗合格才能進口之貨物，應以一般進口報單辦理通關，而不能以簡易申報單申報，上述貨櫃內之貨品包括有洗衣機、電梯空調、蒸氣熨斗、玩具、瓦斯爐等，需逐筆拆封查驗確認屬應施檢驗貨物後，依規定請進口人向經濟部標準檢驗局申請輸入許可並以一般進口報單辦理通關，另有部分貨物屬未開放自大陸進口之物品，因數量較多且多數貨物貨名申報籠統不明確，並有稅則號別歸列錯誤或價格低報等情形，致查驗較費時，該關已積極調派人力處理。高雄關強調，海關為邊境管理機關，對於進口貨物除須課徵關稅及相關稅費外，尚執行貨品主管機關的貨品管理政策，為顧及消費者安全，多數電子產品、玩具等都需經經濟部商品檢驗局檢驗合格才能進口，海運快遞貨物通關辦法第12條第1項，也明定此類涉輸入規定或依貨物稅條例應課徵貨物稅之貨物，均應以一般進口報單辦理通關，不得以簡易申報單申報，高雄關重申，海關將持續於邊境為國民健康安全把關，也呼籲民眾於境外電商平台選購商品時，應先查明所購買之貨物是否屬於應辦理商品檢驗才能進口之貨物，並瞭解海運快遞貨物申報及輸入規定，除確保所購買貨物安全無虞外，並能避免誤用簡易申報單，而發生貨物延遲通關情形。

記者李錫銘／台北報導今年上半年美國成為全球最大液化天然氣(LNG)出口國，據美國能源資訊署(EIA)的資料，今年上半年美國再次成為世界上最大的LNG出口國。EIA指出，由於買家尋找俄羅斯天然氣進口的替代品，並填補歐洲的儲存庫存，美國對超冷天然氣的出口(尤其是對歐洲的出口)去年大幅增長。美國能源部(DOE)表示，截至六月份，美國平均每天出口116億立方英尺(bcf/d)超冷天然氣，比去年同期增長4%。EIA消息稱，美國液化天然氣出口的增長主要是由於美國第二大出口商自由港液化天然氣在去(2022)年六月火災後，今年恢復服務。澳洲的出口量位居世界第二，平均為106億立方英尺/天，其次是卡塔爾，出口量為104億立方英尺/天。與2022年類似，今年上半年歐盟國家仍然是美國液化天然氣出口的主要目的地，佔美國總出口的67%(77億立方英尺/天)

記者陳瓊如／台北報導臺北關表示，依貿易法第17條第2款規定，出進口人不得有未依規定標示來源識別、產地或標示不實之行為。又依貨品輸出管理辦法規定，輸出貨品應於貨品本身或內外包裝上標示產地，如係在我國產製者，應標示「中華民國製造」、「中華民國臺灣製造」或「臺灣製造」，或以同義外文標示之。業者輸出貨品倘經查獲未依規定標示產地或標示不實者，海關將依「海關配合進出口貿易管理作業規定」第7點規定，移請經濟部國際貿易局(下稱貿易局)查處。該關進一步指出，近來迭有查獲報運出口貨品違章案件，其貨品外包裝產地標示為「MADE IN TAIWAN」，惟經查驗結果，貨上標示產地卻非臺灣，顯涉有產地標示不實情事，違反貿易法第17條第2款規定。該關重申，出口貨品未依規定標示產地或標示不實，除依規定責成退關，並將移請貿易局依貿易法第28條第1款第6款及「輸出貨品未依規定標示產地或產地標示不實處分原則」議處。臺北關強調，為防杜以產地標示不實方式達成違規轉運目的，海關將持續加強查核貨品產地，籲請業者配合前揭貿易法相關規定，並可於貨品出口前先行確認貨品產地，並正確標示，以利通關。相關資訊請上貿易局網站查詢(https://www.trade.gov.tw)

記者李錫銘／台北報導ONE宣佈在其連接東北亞和巴基斯坦/印度的網路中增加一項新服務，將在下(十)月中推出東北亞至巴基斯坦和印度航線(NPI)。ONE這項新服務將於十月19日由GSL Nicoletta輪開啟，據稱，新的東北亞至巴基斯坦和印度(NPI)航線將為客戶提供新的直接連接和更短的運輸時間。NPI新線靠港序為：青島-新港-釜山-巴生港-納瓦舍瓦(印度)-皮巴瓦夫(印度)-卡拉奇(巴基斯坦)-蒙德拉(印度)-可倫坡-巴生港-新加坡。