記者陳瓊如／台北報導財政部關務署表示，國內嚴重特殊傳染性肺炎(COVID-19)疫情趨緩，防疫物資需求減少，原機動調降藥用酒精原料關稅稅率實施期間至本(112)年8月26日屆滿後，不再繼續實施機動降稅措施，並自期滿之翌日(本年8月27日)起恢復法定稅率20%。關務署說明，經徵詢相關主管機關意見，考量本年5月1日起COVID-19調整為第4類法定傳染病，中央流行疫情指揮中心並於同日解編，且截至本年6月止藥用酒精原料進口數量及藥用酒精產品生產銷售數量均降至疫情前(109年)供需數量，已無充足供應疫期間藥用酒精原料物資之要件，爰自機動降稅期滿後不再繼續實施。關務署進一步提醒，藥用酒精原料關稅稅率自今年8月27日起恢復法定稅率，有關個案稅率之認定，依關稅法施行細則第2條規定，進口貨物以其運輸工具進口日為準，又依同細則第6條規定，所稱運輸工具進口日，海運貨物係以船舶抵達本國港口向海關遞送進口艙單之日；空運貨物以飛機抵達本國機場向海關遞送進口艙單之日為適用準據。

記者李錫銘／台北報導中共郵政局發布今(2023)年前七月中國大陸郵政行業運行數據指出，其中快遞業務量年增一成五。據統計，今年一至七月郵政行業寄遞業務量累計873.7億件，比去(2022)年同期增長12.8%，其中快遞業務量（不包含郵政集團包裹業務）佔703.0億件，比去年同期增長15.5%。統計分析，前七月同城快遞業務量累計72.6億件，比去年同期下滑0.7%，異地快遞業務量佔614.3億件增長17%，國際/港澳臺快遞業務量16.1億件增長57.2%。上(七)月份郵政行業寄遞業務量131.6億件比去年同月增長9.7，其中快遞業務量成107.7億件增長11.7%。前七月同城、異地、國際/港澳臺快遞業務量分別佔全部快遞業務量的10.3%、87.4%和2.3%，與去年同期相比，同城快遞業務量比重下滑1.7個百分點，異地快遞業務量比重上升1.1個百分點，國際/港澳臺業務量的比重上升0.6個百分點。前七月東、中、西部地區快遞業務量比重分別為75.9%、16.3%和7.8%，與去年同期相比，東部地區快遞業務量比重下滑1.2個百分點，中部地區快遞業務量比重上升0.9個百分點，西部地區快遞業務量上升0.3個百分點。

記者陳瓊如／台北報導東方海外（國際）有限公司公佈2023年度中期業績，集團收入45.41億美元，2023年上半年普通股每股盈利1.71美元，比對2022年上半年之普通股每股盈利8.58美元。東方海外航運與2022年同期相比，2023年上半年總體貨運量減少1%，總收入下降60%，致使每個TEU平均收入減少60%。東方海外指出，正如大家預期，過去兩三年來高位運行的市場狀況已經結束，自去年年中至2023年上半年，運價處於長期穩定的回調過程中。與2020年至2022年的高位相比，無論從絕對值還是從相對值來看，其下調幅度無疑都是驚人的，但這也只是反映了運價市場曾經上漲到了何種程度。2023年上半年東方海外航運的燃油均價為每噸609美元，比對2022年同期為每噸729美元。即使燃油消耗量於兩個期間近乎相同，但2023年上半年的總體燃油成本較2022年同期減少17%。2023年上半年，該集團分別從南通中遠海運川崎船舶工程有限公司及大連中遠海運川崎船舶工程有限公司接收了首批2艘運力達24,188TEU的新船。南通中遠海運川崎船舶工程有限公司交付的第1艘船被命名為OOCL Spain；大連中遠海運川崎船舶工程有限公司交付的第1艘船則被命名為OOCL Piraeus。這2艘運力達24,188TEU的船舶是集團目前接收的最大船舶，同系列的其餘新船將於2023年第3季度至2024年第3季度交付。東方海外作為中遠海運集團的一部分，將繼續保持貨櫃航運業的領先地位，新造船計劃和新市場拓展規劃，包括歐洲南美東岸新航線在內，將以審慎而明智的方式推進規模增長。在線平台FreightSmart以及對更廣泛的集成供應鏈「端到端」能力的進一步關注，表明該公司決心站在行業發展的最前沿，以最全面、最先進的技術和最可持續的方式支持行業發展。將繼續搭建世界貿易的重要通道，已經做好準備，迎接未來挑戰。

記者李錫銘／台北報導麥司克航運今年九月中旬升級連接遠東和印度次大陸FI3航線服務。據悉，麥司克決定升級連接遠東和印度次大陸的FI3航線，並增加一艘貨櫃船，將其船隊部署由六艘增至七艘，提高該航線雙向服務能力。重新調整後港口靠泊依序為：青島-新港-釜山-巴生港-那瓦舍瓦(印度)-皮帕瓦夫(印度)-TBC(菲律賓)-蒙德拉(印度)-可倫坡(斯里蘭卡)-巴生港-新加坡。麥司克在聲明中表示，該公司致力於不斷改進產品範圍和服務的時間表可靠性，上述變動將從九月中旬開始生效。

記者李錫銘／台北報導依據俄羅斯總統普京日前簽署的總統令，該國暫停執行俄羅斯與包括美國在內的38個不友好國家簽訂的稅收協定中的部分條款。該總統令暫停執行稅收協定中關於動產和不動產、股息、利息、服務性收入和版權收入、酬金和就業收入徵稅以及資本稅收等基本規定。除此之外，稅收優惠的條款以及稅收協定簽訂國的納稅人不應繳納比當地稅負更重稅款的非歧視性規定也被中止。惟避免雙重徵稅協定的法規仍然有效，在這38個不友好國家註冊的公司仍可在俄羅斯計入在海外繳付的所得稅稅額。俄總統普京指示俄外交部向這些國家發出中止稅收協定條款的通知，並指示向國家杜馬(俄聯邦下議院)提交中止條款議案。據稱，俄羅斯不會與不友好國家恢復以前的關係，如果這些國家放棄反俄路線，俄羅斯將根據自己的利益採取行動。

記者李錫銘／台北報導日本商船三井(MOL)與新加坡非營利組織全球海事脫碳中心（GCMD）簽署為期五年的合作夥伴關係協議，雙方在GCMD位於新加坡的辦事處舉行簽約儀式。商船三井表示，航運業的脫碳化是一項挑戰，需要通過航運公司、客戶、港口、能源供應商和公共部門的加速合作和增加投資來實現。作為GCMD的合作夥伴，商船三井將利用其長期積累的專業知識，通過參與GCMD的項目做出各種貢獻和合作，包括提供船舶、營運資料和評估報告，以便公開分享內部經驗並用於未來的試驗。商船三井是全球主要航運業者之一，主導著有關全球脫碳化的各種討論。碳預算概念為全球溫室氣體的累計排放量設定上限，俾至2050年將全球氣溫升幅限制在1.5攝氏度以內，除淨零排放目標外，還必須制定中期減排目標。雖然已經制定未來採用低排放或零排放船舶的計畫，但現在就必須採取措施減少排放。這些措施包括使用目前可用的低碳燃料和過渡燃料，以及在船上安裝節能裝置。商船三井將利用其廣泛的能力和經驗，與GCMD和現有合作夥伴一道加快國際航運的脫碳化進程。GCMD首席執行長Lynn Loo表示很榮幸作為日本領先船東之一的商船三井能成為其合作夥伴，該中心將充分利用商船三井在開發節能技術方面的實績來拓寬我們的視野，致力於將提高船舶燃效的措施普及到航運業界。商船三井副社長田中利明則指出，很高興能與GCMD達成合作，該公司將與GCMD及其所有合作夥伴一起，加快實現海事行業淨零未來的步伐。據瞭解，全球海事脫碳中心係於2021年七月在新加坡成立，由新加坡海事和港務局（MPA）和六家創始合夥人BHP、BW Group、Eastern Pacific Shipping、FoundationDet  Norske Veritas、Ocean Network  Express 和Sembcorp  Marine共同出資九千萬美元，旨在引領航運業的能源轉型。

記者李錫銘／台北報導據外電消息，巴拿馬運河受乾旱影響持續限制通行船隻數量，不但使得等待船舶大排長龍，海運費亦呈現大漲。消息指出，據統計，巴拿馬運河排隊船舶數量多達264艘，可通行船數量減少，運河擁堵加劇使得海運費上漲36%，船公司開始徵收附加費，顯現氣候危機對全球商業和貿易的影響。等待通過運河的船舶較去年同期增加16%，連帶大型郵輪平均等待時間從十天拉長至十八天。市場分析平臺Xeneta數據顯示，六月底以來自中國大陸經巴拿馬運河運往美國墨西哥灣沿岸地區的40呎貨櫃運費均價上漲36%達2400美元。上海航交所本(八)月11日發佈的SCFI指數續漲4.22點至1043.54點。其中遠東到美西線每FEU運價續漲15美元至2017美元，週漲幅0.74%，遠東至美東線每FEU運價則續漲58美元至3071美元，週漲1.92%。

記者陳瓊如／台北報導根據財政部的統計，近年我對 CPTPP11國出口規模穩定成長，占我總出口比重在2成以上，111年更一舉突破千億美元，惟受景氣走緩影響，今(112)年1-7月出口574億美元，較上年同期減14.9%，主要貨品全面滑落，惟仍低於總出口減幅(16.9%)。近年我對CPTP 11國出口概況，我對 CPTPP11國出口貨品以電子零組件為主，今年1-7月占比高達50.6%，其次為礦產品、基本金屬及其製品、資通與視聽產品，各約占7%，前4大合計占逾7成。國別方面，以日本為我對CPTPP最大出口國(占33%)，1-7月對其出口多數貨品走跌，惟受惠於電子零組件拉貨暢旺，僅年減3.0%；其次對新加坡(占28%)因電子零組件、礦產品需求減弱，減13.1%；對馬來西亞(占 14%)隨礦產品、資通與視聽產品出口動能流失，減 18.7%；對越南(占11%)年減30.7%，主要係塑橡膠及其製品、化學品、紡織品、基本金屬及其製品等出口減緩所致；對澳大利亞(占 6%)受礦產品輸出劇減拖累，跌幅亦達25.1%。跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)於2018年正式生效，共有11個成員國，分別是日本、加拿大、澳洲、紐西蘭、新加坡、越南、墨西哥、秘魯、馬來西亞、智利及汶萊，涵蓋人口約5億，GDP 合計約占全球13%，其中日本、新加坡、馬來西亞、越南為我國出口前十大夥伴國，經貿關係尤顯重要，加以近期英國成功申請加入，可望成為第 12 個會員國，市場規模更是不容小覷。

記者陳瓊如／台北報導關務雲端運算平臺為擴充關務雲端運算平臺資源，該平臺將於今（112）年8月27日(星期日)08時00分至18時00分停機。停機時段下列系統暫停服務：跨機關車輛資訊整合服務系統、該署暨各關內部資訊網站、公文系統，該署外網部分系統(海關核列稅則不一致陳情專區、公務人員特種考試關務人員考試選填志願作業、民意信箱)、保稅申辦作業系統、保稅管理作業系統(含國際免稅商店系統、離島免稅購物商店系統)、保稅智慧選案系統、自由貿易港區貨櫃(物)跨區移運監控系統、大數據資訊服務。若作業提前完成，將立即回復系統正常服務。

記者陳瓊如／台北報導全球經濟受貨幣緊縮的滯後效應及通膨影響，終端市場消費與投資動能減速，加上產業鏈持續庫存調整，今（112）年第2季製造業產值4兆2,116億元，較上年同季減少19.57%，連續3季負成長。在資訊電子產業方面，電子零組件業產值較上年同季減少22.70%，其中積體電路業因消費性電子產品需求疲弱，加上產業鏈持續去化庫存，致產值滑落至7,043億元，年減25.20%，面板及其組件業因TFT-LCD面板應用市場需求仍顯疲弱，加上產品價格低於上年同季，致產值縮減至1,369億元，年減14.02%；電腦電子產品及光學製品業亦因全球景氣走緩，終端產品消費力道緊縮，產值年減3.38%，惟伺服器及網通設備，受惠資料服務需求持續成長，加以廠商提升國內生產比重，抵銷部分減幅。傳統產業方面，因市場消費動能仍疲，產業鏈持續去化庫存，業者安排產線維修或調降產能因應，致化學材料及肥料業、基本金屬業產值分別年減35.99%、27.36%；機械設備業亦因客戶投資轉趨保守，產值年減16.59%；惟汽車及其零件業受惠多款新車上市刺激買氣，產值年增10.70%。由於產值會受價格波動影響，若剔除價格因素按產量觀察，112年第2季製造業生產指數80.93，較上年同季減少19.11%，為連續4季負成長。展望未來，隨高效能運算、人工智慧、車用電子等新興科技應用與數位轉型持續擴展，加以下半年消費性電子新品將陸續推出，可望挹注我國製造業生產成長動能，惟全球經濟持續受通膨及升息影響，加上俄烏戰爭、美中科技爭端等不利因素續存，恐抑制我國製造業生產表現，需密切關注並妥為因應。