記者李錫銘／台北報導2023汽車物流全球會議近日在煙臺召開，會中訊息稱，山東港口煙臺港商品車今年有望突破50萬輛。由中國物流與採購聯合會、煙臺市政府、山東省港口集團主辦，中物聯汽車物流分會、山東港口煙臺港承辦的"鏈達四海錨定未來"2023汽車物流全球會議在煙臺召開，港口是確保汽車產業鏈供應鏈穩定大循環的重要節點。山東港口自組建以來，就把商品車業務作為發展汽車物流業的重要方向，去(2022)年山東港口煙臺港商品車41萬輛，比去年同期增長38%，今年有望突破50萬輛，商品車吞吐量、外貿業務量、國際中轉量分別位居大陸沿海港口第五、第三和第一位，形成以煙臺港為物流基地港的商品車運輸格局。本次會議啟動"煙臺至中亞商品車跨境海鐵聯運物流大通道""煙臺至中南美商品車全模式海上運輸大通道"兩大通道，煙臺港與中遠海運特種運輸公司、北京中友通達供應鏈管理公司等合作夥伴進行合作專案簽約。山東省新能源汽車電驅技術創新中心、煙臺市汽車產業鏈重點企業與煙臺高新區福山園管委會合作共建新能源汽車科技創新基地簽約。

記者陳瓊如／台北報導經濟部表示因紓困振興貸款保證讓企業營運不中斷，維持員工就業，因此企業及勞工多能正常還款，致原編列870億元理賠保證專款執行數大幅減少。據信保基金統計，截至今(112)年7月底止，理賠金額為83.53億元。政府考量防疫及振興觀光之迫切需求，依「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例」第11條第1項規定，經行政院核定調撥部分經費予衛生福利部及交通部，相關預算均依規定流用，並送立法院備查。經濟部因應COVID-19疫情，針對受疫情衝擊的產業、事業與勞工，於防治及紓困振興特別預算編列保證專款870億元，協助七部會(含經濟部、中央銀行、衛福部、教育部、內政部、勞動部及交通部)辦理紓困貸款信用保證，並隨疫情不同發展階段及企業受衝擊影響程度，估算企業資金需求，分4次編列保證專款，強化信保基金保證能量，截至今年7月底止，信保基金總共協助25.1萬家企業及131.7萬名勞工，取得紓困融資金額達1兆955億元，有效協助企業及勞工度過疫情難關。信保基金於紓困期間已充分發揮信用保證功能，協助企業及勞工自金融機構取得紓困振興所需資金，以度過疫情衝擊並穩定就業。經濟部為賡續協助中小型事業疫後振興並恢復營運榮景，確保中小企業資金不斷鏈，於今年接續推出「協助中小型事業疫後振興專案貸款」及「協助中小企業低碳化智慧化轉型發展與納管工廠及特定工廠基礎設施優化專案貸款」，並搭配信保基金保證及利息補貼措施，力挺中小企業透過貸款補活水強化其經營韌性並提升其競爭力。

記者李錫銘／台北報導麥司克航運公布該公司今年第二季業績同時示警指出，歐美市場仍在調整庫存，全球海運貨櫃需求將進一步萎縮。據稱，需求萎縮原因是歐洲和美國面臨衰退風險，業者也紛紛削減庫存。依據麥司克公佈其第二季營收情況，由於貨櫃運價暴跌，第二季收入比去(2022)年同期下滑40%，係由去年第二季的216.5億美元降至129.9億美元。去年的天價運費已趨正常化，但調高全年獲利預期，由原先的預估80億至110億美元，提高為95億美元至110億美元區間。該公司首席執行長Vincent Clerc聲稱，沒有跡象表明抑制全球貿易活動的去庫存趨勢將在今年結束，他還預測美國的去庫存大潮將比其他地區花費更長時間。可慮的是，在疫情期間全球航運業訂購的數百艘新貨櫃船今年將開始進入市場，尚有大量訂單在造船廠，所以還有很長的路要走。

記者陳瓊如／台北報導經濟部預告臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法第三條、第七條、第九條修正草案，本次係為配合行政院組織改造，「經濟部國際貿易局」改制為「經濟部國際貿易署」，修正原「經濟部國際貿易局」之權責事項，改由「經濟部國際貿易署」管轄。另外，因「經濟部加工出口區管理處」改制為「經濟部產業園區管理局」，修正原「經濟部加工出口區管理處」之權責事項，改由「經濟部產業園區管理局」管轄；以及「科技部」改制為「國家科學及技術委員會」，修正原「科技部」之權責事項，改由「國家科學及技術委員會」管轄，爰擬具本辦法第三條、第七條、第九條修正草案，修正機關之名稱或簡稱。臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法(以下簡稱本辦法)於八十二年四月二十六日訂定發布施行迄今，歷經十一次修正，最近修正日期為一百十一年三月十六日。

記者李錫銘／台北報導中共海關統計，今年前七個月中國大陸進出口以人民幣計僅增長0.4%，其中七月份單月呈現負成長。據中共海關總署統計資料，今年前七個月大陸進出口總值23.55兆元人民幣，比去(2022)年同期微增0.4%，其中出口佔13.47兆元增長1.5%，進口10.08兆元下滑1.1%，貿易順差3.39兆元擴大10.3%。按美元計價，前七個月進出口總值3.4兆美元下滑6.1%，其中出口1.94兆美元下滑5%，進口1.46兆美元亦下滑7.6%，貿易順差4895.7億美元擴大3.5%。以七月份單月來看，當月進出口額3.46兆元人民幣下滑8.3%，其中出口2.02兆元下滑9.2%，進口1.44兆元亦下滑6.9% ，貿易順差5757億元比去年同月縮小14.6%。按美元計價，進出口額4829.2億美元下滑13.6%，其中出口2817.6億美元大減14.5%，進口2011.6億美元亦減少12.4%，當月貿易順差806億美元縮小19.4%。統計分析，前七個月大陸外貿進出口主要特點：一般貿易進出口比重提升，前七個月一般貿易進出口15.41兆元增長2.1%，佔大陸外貿總值的65.4%，比去年同期提升1.1個百分點，其中出口8.77兆元增長2.8%，進口6.64兆元增長1.2%。同時期加工貿易進出口4.21兆元下滑11.4%佔17.9%，其中出口2.75兆元下滑8.8%，進口1.46兆元降幅達15.9%。此外，以保稅物流方式進出口佔3.04兆元增長8.1%，其中出口1.21兆元增長15.3%，進口1.83兆元增長3.8%。

記者陳瓊如／台北報導國家科學及技術委員會預告修正科學園區保稅業務管理辦法部分條文，本次修正主要是為配合實務運作及管理需求，以利推動科學園區之保稅業務，擬具本辦法部分條文修正草案，其修正要點如下： 配合實務需求，增訂向管理局租地自建廠商於建廠過程尚未辦妥設立登記，而有自國外進口保稅貨品需求者，得檢具管理局同意土地租賃等文件，向管理局申請專案進口保稅貨品。屬視同進出口案件者，因裝箱單資訊非登錄保稅帳冊所需，爰配合刪除。配合「加工出口區設置管理條例」，已奉總統一百十年二月三日令公布修正名稱為「科技產業園區設置管理條例」，「加工出口區」名稱修正為「科技產業園區」，本辦法之用語配合修正。 為應實務需求並鬆綁法規，放寬園區事業物料可交與人員出口之情形。參酌「科技產業園區區內事業之廢品下腳處理辦法」第三條，修正下腳之定義。參照科技產業園區保稅業務管理辦法第八條第五項及海關管理保稅工廠辦法第四十四條第一項第一款等規定，保稅貨品報廢程序為會同海關監毀，爰酌作文字修正。為保障園區事業權益，刪除僅限定存倉過程發生之失竊得檢具相關佐證文件補稅除帳，俾利失竊短少情形均得適用補稅除帳。另為鬆綁法規並簡化作業程序，延長保稅貨品出區期限為一年，由廠商自主管理，免檢具相關文件向管理局或海關申請展延。

記者李錫銘／台北報導交通部航港局公告訂於今(112)年十月19及20日辦理台灣遊艇帆船協會附設遊艇與動力小船駕駛訓練班﹁遊艇與動力小船駕駛執照測驗﹂，其中學科測驗部分將採電腦填答方式辦理。航港局所將辦理112年十月遊艇與動力小船駕駛執照測驗，受理報名時間自即日起至今年九月八日止，有報考意願之民眾請洽協辦單位台灣遊艇帆船協會附設遊艇與動力小船駕駛訓練班統一報名（電話：02-28050123，地址：新北市淡水區中正路二段18號5樓之6，承辦人:張小姐）。

記者李錫銘／台北報導陽明海運公告截至今年七月份營收及提出市場觀點稱，核心通膨仍居高不下，加上七月製造業採購經理人指數(PMI)除東協國家外皆處於緊縮區間，顯示主要經濟體經濟前景仍充滿挑戰。根據近期IMF發布全球經濟展望，小幅上調今年全球經濟成長率至3%；同時歐、美GDP成長優於第一季。SCFI截至本(八)月四日之當週指數數據為1,039，較上月上漲12%，市場運價跌深反彈。西北歐線運價為每TEU 947美元，較上個月上漲28%；地中海線運價為每TEU 1,529美元，較上個月上漲8%；美西線運價為每FEU 2,002美元，較上月上漲43%；美東線為每FEU 3,013美元，較上月上漲27%。在此期間因市場需求疲軟使運價下跌，該公司七月單月營收為新台幣114.56億元，較六月營收減少9.69億元，減幅為7.8%，較去年同期營收減少新台幣252.93億元，減幅為68.83%。2023年全年累計至今營收為台幣834.56億元，較去年同期營收新台幣2,529.01億元，減少新台幣1,694.45億元，減幅為67%。

記者李錫銘／台北報導三峽船閘累計通過船舶突破100萬艘次。長江三峽通航管理局（三峽局）統計數據顯示，隨著“巨豐3”輪上週駛入三峽北線船閘五閘室，三峽船閘自2003年六月中開放通航以來，累計通過船舶達到100萬艘次，累計貨運量達19.36億噸。三峽局指出，三峽大壩成庫後，“川江不夜航”成為歷史。三峽船閘成為船舶翻越113米水位差的過壩主通道，為服務沿江經濟社會發展提供有力支撐。為實現通航更順暢、更有序，三峽局按照“源頭管理、總量控制、遠端調度、有序放行、資訊公開、依法監督”的原則，創新實施長江幹線過壩船舶聯動控制，三峽船閘日均運行閘次數由初期的23.13提升至目前的31，年均通航率達93.95%，遠高於84.13%的設計指標，相當於每年多運行近900小時。

記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，依關稅法第45條、第95條及海關緝私條例第47條規定，納稅義務人及受處分人如不服海關對其所為之處分，得於收到稅款繳納證或處分書之翌日起30日內向海關申請復查。為免因逾期申請而不符復查程序，海關新增線上復查申請服務，即時受理申請。基隆關說明，復查應依規定格式提出申請，海關提供多元復查管道，可向原處分海關以書面提起救濟，或於關港貿單一窗口網站提出線上復查申請（路徑：關港貿單一窗口 /簡易申辦/免證申辦服務（簡易申辦）/「復查申請/閱卷/陳述意見」）。該關特別提醒，因復查為要式行為，復查申請書仍為法定應檢附文件，因此納稅義務人應不待通知，自行於申請線上復查之翌日起3日內向海關補送紙本，屆期未補送者視為未申請；有補送申請書至受理機關完成申請程序者，以提出申請日期為準，請商民務必留意，以維護自身權益。基隆關補充，復查程序為訴願提起之先行程序，由海關進行自我審查處分之合法性及妥適性，並應於收到申請書之翌日起2個月內為復查決定，並作成決定書，通知受處分人；於必要時，得予延長。倘對復查決定仍不服時，得循序提起訴願及行政訴訟。