記者陳瓊如／台北報導投資臺灣事務所再添4家企業擴大投資臺灣，包括臺商回臺方案的台灣保來得；根留企業方案的漢民測試系統，以及中小企業方案的海陸家赫及凱聖工業等。截至目前「投資臺灣三大方案」已吸引1,369家企業超過2兆707億元投資，預估創造14萬5,971個本國就業機會，其中「歡迎臺商回臺投資行動方案」有291家臺商投資約1兆1,803億元，創造8萬6,530個就業機會；「根留臺灣企業加速投資行動方案」有167家根留企業投資約4,707億元，創造2萬5,495個就業機會；「中小企業加速投資行動方案」則已吸引911家中小企業投資約4,196億元，帶來3萬3,946個本國就業機會，後續尚有13企業排隊待審。台灣保來得在粉末冶金領域深耕50餘年，主要產品有產品包含汽/機車零件、含油軸承零件、金屬射出零件、電動工具零件、固態氣化物燃料電池連接板等，Hilite、Schaeffler、Denso、Hitachi皆是公司顧客。面對近年國際投資環境轉變，保來得發展策略以臺灣為全球營運軸心，公司已於110年8月通過第1件根留臺灣投資方案。為持續發展高智能化加工技術，此次再度申請臺商回臺投資方案，預計增聘50名本國員工，斥資16億元在苗栗縣興建竹南7廠，同時於既有竹南廠及頭份廠導入智慧化機器設備。廠區規劃亦結合減碳排趨勢，屋頂設有太陽能板，且逐步進行碳盤查，此次投資將帶動企業轉型之外，亦更符合環境保護法規。漢民測試系統專精於半導體機械設備及零組件製造，為尋求公司專業領域利基產品，擷取多年針測機服務經驗，應用於自有新產品探針卡開發設計，提供貼近客戶所需測試方案。由於全球通訊技術持續升級，5G應用大規模發展，帶動開發高頻測試之探針技術，為此公司斥資數億元在臺南市南部科學園區既有廠房內建置智慧化產線。此外，新產線亦符合未來環保趨勢，使用低碳排先進設備及符合半導體環保標準廠務設備。海陸家赫公司主要從事金屬加工油品之製造，產品包含水性切削液、油性切削油及潤滑油。公司也是Moresco日本松村石油切削油產品系列的臺灣總代理商。為整合辦公、製造及倉儲一條龍服務，預計斥資逾4億元在臺中市聚興產業園區興建新廠及增設智慧化產線，廠區整合以CRM為中心並配合ERP、MES及WMS系統，實現數位化生產管理。此外，廠房屋頂設有太陽能板，廠區內的廢水亦可透過中水回收系統再次利用，有效減低製程中對環境衝擊，預計投資完成後，可望增加30%的工作機會。凱聖工業為生產環保材質紡織品之製造廠，產品囊括鞋帶、織帶、電腦緹花織帶、鬆緊帶、功能性網布等。由於全球紡織產業競爭激烈，從傳統製造逐步轉型成為高科技智慧生產勢在必行。為此公司斥資近2億元在既有彰化縣彰濱廠及頂草廠擴大廠能，並提升現有技術及增設智慧化設備。由於紡織業朝環境友善之原則發展，公司可運用循環回收材料及先進製程生產環保紡織品，掌握綠色市場商機。預期投資完成後，可增加國內16個高階工作機會。

記者陳瓊如／台北報導美國財政部於今(2023)年6月17日(台北時間)公布半年度匯率政策報告(檢視期間為2022年全年)，未將任何貿易對手國列為匯率操縱國，惟將中國大陸、南韓、德國、馬來西亞、新加坡、瑞士及台灣列為觀察名單。本次匯率政策報告因台灣對美國商品及服務貿易順差為510億美元及經常帳順差對GDP比率為13.3%，觸及前兩項美方檢視標準1 ，爰仍被列入觀察名單；而同期間中央銀行淨賣匯130億美元(約GDP之1.7%)，以及淨買匯月數小於8個月，均未觸及第三項美方檢視標準。中央銀行表示，該行與美國財政部溝通管道順暢，未來雙方仍將在良好的互動基礎上，持續就總體經濟及匯率政策等議題進行溝通。

記者陳瓊如／台北報導台電表示，有關民團人士於台電大樓前針對協和更新計畫表達意見，該公司願意聆聽各界對協和更新計畫之相關意見，相信只要以理性方式表達，就能有更多對話的空間，台電在現場也邀請參與人士面對面溝通對話，可惜對方未願參與。台電強調，將持續向社會各界溝通說明，目前也依規定送環評審查中，只是遺憾環評專五審會議受突發抗議事件無法順利進行，也盼各界回歸機制共同理性討論，才是有意義的社會對話。針對民團人士指稱台電過去五年都沒有善盡溝通，台電表示，其實台電過去不僅召開多次的地方說明會、座談會，以及拜會在地如基隆市政府、議會、漁會、民代等，也在環評會議上接受環評委員及各界的指教。這段期間協和更新計畫從1.0調整至3.0東移方案，也是經過多次社會溝通及廣納意見而產出的具體方案，又如以近期6月5日總統接見環團、經濟部在5月28日也邀請環保人士召開會前會交流討論，甚至過往在立法院公聽會等場合，都是面對面直接溝通。台電指出，秉持環境友善理念，台電針對協和更新計畫，在沒有變動計畫開發範圍的前提下，依據環評委員及各界的指教，持續尋求縮小面積及迴避海域生態之方案，並依規定完成相關海域的調查工作，送審程序皆依環評法規辦理。台電說明，北東電網涵蓋北北基480萬人口，預估2025年尖峰負載將超過600萬瓩，但隨著區域內機組陸續除役，未來僅剩花蓮的和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口將達470萬瓩，而且受到機組運轉和電力輸送等外在因素的影響，其他地區的電力供應也無法保證，供需缺口絕不是特定人士所指僅「50萬瓩」。因此，增加自主電源，協和電廠的更新升級才是根本解方，可避免過度仰賴外援，並就近供應電力，提升電網韌性，強化在地供電穩定，滿足民眾及產業永續發展的用電需求。台電進一步說明，目前北中南地區皆加速推動興建燃氣機組，各電廠優先就近供應區域用電，每個區域都有自身電源將有助於區域供電平衡。北東電網供應基隆、新北汐止及台北南港等地工商發展之電力需求，從南港、汐止沿著基隆河谷延伸至基隆港，整個基隆河谷廊帶產業快速發展，預估未來用電仍將持續成長，需要北東電網穩定供電作為後盾。台電指出，天然氣在全球能源轉型過程被視為重要的橋接能源，具有低碳之優點，也可配合再生能源發電快速升降載，穩定區域供電平衡。協和更新計畫為了盡更大努力保護海洋生態，去年提出「東移方案」，預定填地興建儲氣槽的區域將東移，填地面積也大幅減少，原本各界關切可能受影響的潛堤區珊瑚，將完全保留下來，也將生態保育概念納入工程設計，努力達成珊瑚零淨損失之目標；對於基隆港的影響，也透過科學模擬找到安全可行的操航情境及模式，未來藉由有效管理絕不塞港，讓協和計畫可兼顧「穩供電、減空污、護生態、港安全」四大面向。

記者李錫銘／台北報導國際能源署發佈2023年中期石油市場報告稱，隨著向清潔能源轉型進程加速，未來幾年全球石油需求增長幅度將顯著放緩。報告預測，在石化和航空部門強勁需求的支持下，全球石油需求在2022年至2028年間將增長6%，達到日平均1.057億桶，惟全球石油年均需求增長幅度將在未來幾年放緩，從今年的日平均240萬桶萎縮至2028年的日平均40萬桶，重要原因是，隨著電動汽車發展、生物燃料使用增加以及燃料經濟性提高，2026年後運輸業的石油需求將開始下降。國際能源署署長比羅爾表示，清潔能源經濟的轉型正在加速，隨著電動汽車的發展、能源效率的提高和其他技術的進步，全球石油需求有望在這個十年結束前達到峰值。

記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，依據經濟部國際貿易局（下稱貿易局）112年5月5日最新修正「陶瓷面磚商品標示基準」（下稱標示基準），稅則第6907節之陶瓷面磚應於本體以中文或外文標示原產地，未依規定標示者，不得通關進口。基隆關進一步說明，依據標示基準第2條及第4條規定，陶瓷面磚指經黏土或其他無機質原料加以成形，經高溫燒結而成，且厚度未滿40毫米之板狀不燃材料；主要用於牆面及地板，具裝飾及保護作用之裝修材料。產地標示應採用成型、燒結方式，於本體以中文或外文標示，惟擠出面磚或面積小於50平方公分之馬賽克面磚，不在此限。對於面積16,200平方公分以上或背面以玻璃纖維網為基材之陶瓷面磚，得以雷射打印、噴墨印、蓋印或網印等不易塗改之方式為之；另已依規定標示原產地者，如切割成多片，並整組販售者，應至少有1片顯示原產地，始得免每片標示。基隆關提醒，進口人輸入稅則第6907節之陶瓷面磚商品前，請注意相關產地標示規定，相關資訊可參閱貿易局網站（https://www.trade.gov.tw，路徑：首頁/新聞與公告/公告訊息），以免因不熟悉規定而延宕通關。

記者李錫銘／台北報導麥司克航運將在未來兩年完成部署十八艘大型甲醇動力貨櫃船隊，2040年實現碳中和可持續發展目標。作為最早押注“甲醇”作為替代能源的航運公司，麥司克已向韓國現代重工訂購八艘1.6萬TEU綠色甲醇動力貨櫃船，並在後來行使另外四艘姊妹船選擇權，該公司復於去(2022)年十一月在韓國現代重工訂購六艘1.7萬TEU甲醇動力貨櫃船，這十八艘正在建造的貨櫃船隊計畫於2024年和2025年交付。據麥司克制定可持續發展目標，旨在2040年實現碳中和，較同業大多數其他公司提前了十年，該公司還制定了近期目標，要求至2030年將海運船隊的溫室氣體排放降低50%，與2020年的基線相比，至少有25%的遠洋貨物使用綠色燃料運輸。

記者李錫銘／台北報導美西港口勞資爭議延燒，外電消息，加拿大國際碼頭和倉庫工會(ILWU Canada)投票通過支持西岸港口罷工行動。消息指出，碼頭工人與美國西岸港口間的上一份勞資合約於去(2022)年七月一日到期，自2022年五月十日以來，關於潛在新協議的談判一直在拖延，幾乎沒有取得進展的跡象。 　　如果合約談判失敗，加拿大西岸港口的碼頭工人以壓倒性多數投票贊成罷工行動，ILWU Canada成員以99.24%投票贊成“如有必要”對BC省海事雇主協會(BCMEA)成員公司採取罷工行動，BCMEA代表了加拿大西海岸港口的49家成員公司，其中包括溫哥華和魯珀特港等主要港口。據瞭解，ILWU Canada和BCMEA之間關於新勞動合約談判於今年二月開始，在聯邦海事調解服務下的談判於三月28日開始，五月卅日未達成協定而結束。加拿大勞工聯合會的罷工投票是在21天的冷靜期進行，這意謂著在三天的通知期之後，最早的罷工行動可能在本(六)月24日進行。罷工行動將包括加拿大最大的港口溫哥華港，該港口在2022年處理了400萬TEU的貨櫃運輸及9900萬噸散貨。投票贊成在加拿大西海岸港口採取罷工行動之際，美國西岸的勞工合約談判變得越來越緊張，美國勞工聯合會(ILWU)在一些關鍵港口採取減緩工作行動。代表美國西岸碼頭營商的太平洋海事協會(PMA)表示，ILWU已經恢復在洛杉磯和長堤口碼頭扣留綁帶的做法，導致船隻錯過預定的出發時間。上週末，西雅圖港因勞工行動而關閉，ILWU繼續進行破壞性的工作行動，導致貨櫃碼頭的營運陷入停頓。在某些情況下，工會放慢作業速度。惟美國勞工聯合會否認其行動導致美國西岸港口關閉，也否認其成員繼續在一項過期的集體談判協定下工作。PMA則稱，幾個月來，ILWU一直針對西岸最大的港口進行破壞性的工作行動。這些行動減緩營運或完全關閉營運阻礙供應鏈，讓船隻和運載的美國出口產品閒置在碼頭上。

記者李錫銘／台北報導平潭消息，闊別1221天 "海峽號"恢復兩岸海上貨運直航。運載十一個貨櫃快件的高速客滾船"海峽號"本(六)月十五日重啟福建平潭至台中港，象徵著闊別1221天後，平潭澳前客運滾裝碼頭對台貨運直航線正式復航。據瞭解，自2011年"海峽號"首航以來，累計運送旅客近100萬人次，運載貨物超過3.7萬噸，先後開通平潭至台中、臺北、高雄三條航線，輻射臺灣北部、中部和南部。此次貨運復航後，計畫每週開通一至兩個航次進行常態化營運。

記者李錫銘／台北報導國際能源署發佈2023年中期石油市場報告稱，隨著向清潔能源轉型進程加速，未來幾年全球石油需求增長幅度將顯著放緩。報告預測，在石化和航空部門強勁需求的支持下，全球石油需求在2022年至2028年間將增長6%，達到日平均1.057億桶，惟全球石油年均需求增長幅度將在未來幾年放緩，從今年的日平均240萬桶萎縮至2028年的日平均40萬桶，重要原因是，隨著電動汽車發展、生物燃料使用增加以及燃料經濟性提高，2026年後運輸業的石油需求將開始下降。國際能源署署長比羅爾表示，清潔能源經濟的轉型正在加速，隨著電動汽車的發展、能源效率的提高和其他技術的進步，全球石油需求有望在這個十年結束前達到峰值。

記者陳瓊如／台北報導卡爾瑪與法國多式聯運碼頭運營商BTM達成協議，為其提供兩台卡爾瑪電動正面吊設備。這兩台設備將在普羅旺斯西部碼頭（TOP）的一項全新多式聯運開發項目中投入使用，項目預計於2024年第二季度完工此項訂單已錄入卡哥特科2023年第二季度訂單，計劃於2024年第一季度完成交付。TOP是Open Modal集團在馬賽北部開發的一個新的多式聯運碼頭，而BTM是該集團的子公司，該碼頭的整體運營由BTM負責，此外，碼頭列車的運營和牽引分別由Open Modal集團的另外兩家子公司T3M和Combirail負責，旨在整合包括公路運輸在內的多式聯運鏈並實現運鏈去碳化，Open Modal集團最終選擇了卡爾瑪電動正面吊。BTM的正面吊車隊此前已擁有6台卡爾瑪柴油動力正面吊。卡爾瑪電動正面吊的起重能力可高達45噸，能夠幫助客戶提升貨物裝卸作業的生態效率，同時確保高生產效率和安全性。正面吊還配備了一系列模塊化電池選項及充電解決方案。目前，卡爾瑪是歐洲唯一一家全電動正面吊生產供應商。BTM總經理Christophe Lefel表示:“卡爾瑪電動正面吊提供了成熟、可靠的解決方案，可消除源頭排放，支持我們的脫碳目標。在為TOP車隊選擇新的設備時，我們首要考慮的是可靠性和零排放。正是出於這些原因，我們選擇與卡爾瑪合作。”卡爾瑪法國區總監Sebastien Proenca表示：“越來越多的碼頭運營商選擇通過電動化來最大限度地減少廢氣排放和噪音。我們成熟的電動正面吊解決方案在電池和充電選擇方面提供了高度的靈活性，因此，已經成為運營商尋求脫碳的熱門選擇。對BTM為TOP碼頭選擇我們的解決方案我們深感榮幸。”