記者李錫銘／台北報導國際航空運輸協會（IATA）加快ONE Record在北亞區部署，釋放全數位航空貨運業增值服務和商業模式。國際航協北亞區數位貨運研討會日前在北京舉行，本屆研討會分享ONE Record專案的最新進展，包括航空貨運資料共用與交互的底層邏輯、國際航協貨運數位路線圖、ONE Record 多場景試點測試、“報價和訂艙”航空貨運分銷 ONE Record標準的開發和“創客馬拉松”快速創新的惠益，以及IATA Open API（國際航協開放API）前景展望。IATA北亞區營運、安全與安保區域總監表示，ONE Record是邁向物流和貨運數位世界的重要一步，通過提升貨物在整個物流過程中的可見度、透明度與可預測性，強化各方協作能力提高效率和安全性，支援電子商務與快遞發展，賦能行業全鏈條大幅降低運營成本和碳排放。航空貨運資料交換技術在過去40多年一直沿用報文傳輸標準Cargo-IMP和Cargo-XML，但隨著雲原生成為新型基礎設施，應用深入各個業務場景，API（應用編程介面）迅速成為連接各個獨立程式和資訊孤島的最佳方法之一。ONE Record是國際航協基於API制定的航空貨運資料共用標準，其語義模型以資料為中心而非以傳統的報文為中心。該標準設置通用資料模型，經由標準且安全的Web API共用資料，由於其基於成熟且漸進的資料共用技術，可與領先航空公司的最佳實踐保持同步與一致。即插即用的模式令公司的IT團隊和服務提供商可以直接訪問，支援電子商務和快遞發展，允許新的合作IT解決方案和創新。ONE Record的目標是推進航空物流業務轉型，而這種轉型可能給那些主要建立在既有老舊系統之上且依賴紙質流程的航空物流業務帶來翻天覆地的變化，實現全流程視覺化與透明度。據瞭解，IATA計畫在2026年一月一日前所有成員航空公司100%部署ONE Record標準，使ONE Record成為航空貨運行業唯一有效的國際航協資料交換標準。目前，國際航協正在全球範圍內面向託運人、貨運代理和航空公司進行試點測試。消息指出，繼香港國際機場和深圳寶安國際機場率先部署One Record標準後，今年三月底，杭州蕭山國際機場航空物流公司、菜鳥網路、中國國際貨運航空公司、翌飛銳特電子商務公司、中外運和麥寶科技，攜手在“杭州－列日”航線完成ONE Record試點。

記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，近來偶有商民因進、出口貨物於通關時無法放行，經瞭解後始發現其滯欠應納稅費或罰鍰未繳清，金額單計或合計在新臺幣（以下同）50萬元以上，因而按海關實施假扣押或其他保全措施裁量基準及作業辦法（以下簡稱裁量基準及作業辦法）第2條規定，海關將資料鍵入電腦控管，納稅義務人或受處分人須於完納該欠款後，貨物方能放行，影響通關時效。基隆關進一步說明，依據關稅法第48條第1項、第5項及裁量基準及作業辦法第4條規定，納稅義務人或受處分人欠繳應繳關稅、滯納金、滯報費、利息、罰鍰或應追繳之貨價者，海關為確保債權，得就其相當於應繳金額之財產，通知有關機關不得為移轉或設定他項權利。在欠款未繳清前，無法辦理貨物通關放行，且滯欠金額超過50萬元時，並得聲請假扣押；其經處分確定案件，個人欠款金額達100萬元、或公司欠款金額達200萬元以上者（行政救濟程序確定前之案件為個人150萬元、公司300萬元以上），納稅義務人、受處分人或其負責人尚可能被限制出國。基隆關強調，確定案件無論滯欠金額多寡，均會移送法務部行政執行署各地分署進行追償程序，商民如有欠款未繳，應主動積極處理，以免損及自身債信，並影響通關權益。

記者李錫銘／台北報導HMM獨立經營之亞洲區間ICN鐘擺航線本(五)月十九日啟動。消息指出，HMM在現有三條航線上營運的六艘1700TEU型貨櫃船將轉換為連接韓國、中國大陸、泰國、越南、臺灣、菲律賓的“8”字航線。這條ICN將有兩條線路，本月19日開通第一條線途經釜山、上海、胡志明市、林阪、胡志明市、仁川、釜山等港。第二條線將於下(六)月八日啟航，分別停靠釜山、青島、上海、高雄、馬尼拉、釜山、大連、青島和釜山。HMM方面表示，亞洲區間市場與主要的東西貿易航線相比，航線調整和服務變化頻繁，但該公司將繼續在其他航線上與各合作夥伴積極合作。

記者陳瓊如／台北報導臺中關表示，目前大麻二酚（Cannabidiol，下稱CBD）產品，因具有藥理活性及醫療功效成為新興的保健產品，惟我國目前未核准任何含CBD成分之藥品，民眾切勿自行從網路購買或攜帶入境，以免觸法受罰。CBD及四氫大麻酚（Tetrahydrocannabinol，下稱THC）等為自大麻植物中提取之大麻素，可為原料藥經加工調製成一定劑型及劑量的大麻素製劑。據衛生福利部食品藥物管理署（下稱食藥署）表示，大麻及THC，因具有成癮性，屬於第二級毒品及管制藥品；CBD不具成癮性，具有藥理活性及醫療功效，以一般藥品列管。目前國內未核准任何含CBD成分之藥品在我國販售，若民眾經醫師診斷評估後開立此類藥品處方，須依「藥物樣品贈品管理辦法」向食藥署提交文件申請自用CBD藥品專案進口。民眾若不清楚相關規定從網路自行海外代購進口，於海關通關查驗時沒有檢具食藥署申請許可證，被視為擅自輸入禁藥，違反藥事法，將面臨10年以下有期徒刑併科1億元罰金。另國外市面所售之CBD產品，多含有超量之THC，若THC含量超過10ppm，依據毒品危害防制條例附表二定義，視為第二級毒品，將依該條例相關規定論處，刑責嚴峻，不可不慎。臺中關呼籲民眾，目前國內尚未有經查驗登記合格上市的大麻素製劑，若民眾有相關疾病問題，應儘速就醫，切勿自行購買使用，以免危害自身健康。海關將持續積極查緝進口貨物，杜絕管制物品及毒品進入國境，共同維護國人身心健康。

記者陳瓊如／台北報導財政部公告對自馬來西亞、印尼及泰國產製進口浮式平板玻璃課徵反傾銷稅，並自今（112）年5月22日實施。財政部關務署表示，台灣區玻璃工業同業公會申請對自馬來西亞、印尼及泰國產製進口浮式平板玻璃課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案，財政部於112年5月16日公告課徵反傾銷稅，並自112年5月22日實施，為期5年關務署說明，本案經財政部及經濟部分別完成最後調查認定，部分涉案廠商確有傾銷情事，且其傾銷對國內產業造成實質損害。另依經濟部提供諮詢意見，無充分證據顯示採行反傾銷措施對國家整體經濟利益有明顯之負面效果。關務署進一步表示，我國廠商進口涉案貨物時，須提交個別廠商生產並直接出口至我國之相關進口證明資料，經海關審核後，方得適用個別廠商稅率，否則將依其他廠商較高稅率課徵。課徵公告、傾銷及產業損害最後調查報告，請至關務署官網（https://web.customs.gov.tw/貨物通關/反傾銷及平衡稅措施/現行課徵項目或近年調查案件-反傾銷稅案），及經濟部貿易調查委員會官網（https://www.moeaitc.gov.tw/案件調查/調查報告/反傾銷案件）查閱。如有疑問請電洽該署諮詢專線（02）2550-5500分機1054。

記者李錫銘／台北報導上海航運交易所發布至上週5/12貨櫃船運市場週報顯示，今年以來的運價水準仍呈振蕩走低，惟市場跌幅趨緩，船公司方面開始為艱難的2023年預作準備。上海航運交易所CCFI運價指數在前兩週回升，5/12回落至955.93點，SCFI亦在 4/28自千點跌落連跌三週至9983.41點，所列十二條航線僅南美與東西非航線較前週運價上揚，歐美主航線均較前週指數呈現不等下跌。其中日本線自5/5自九百點跌落，5/12續跌至 845.02點，歐洲線由前週1170.67點略降為1170.32點，美西線5/5回升至750點上週回落為745.17點，美東線在連漲兩週後5/12回落為910.59點，同樣的，地中海線亦在連兩週小漲再跌回1687.81點。市場報告指出，隨著商業活動放緩，貨方正尋求減少庫存，疫情期間“一櫃難求”現象不復存在，今年以來貨櫃航運業環境發生根本變化，運輸量放緩、運費從歷史高峰趨降，由於全球經濟增長放緩，船公司開始採行降低航行速度節省燃料費用，並減少了租船數量降低成本。三大變數持續影響貨櫃船市場未來走勢，首先俄烏戰爭變化這依舊是牽動貨櫃船需求的最大變數;其次IMO碳排放新規生效何時開始加收碳稅等成為衝擊市場供需重要關鍵政策推動勢必加速老舊船舶退出市場;其三美國零售商庫存調整進度及中國經濟復甦速度會不會加快會不會推出各項振興經濟方案。

記者陳瓊如／台北報導交通部王國材部長率航港局、航政司、運研所、港務公司、驗船中心及陽明海運、長榮海運等代表於5月15日(美國時間)參加APEC第11次運輸部長會議周邊活動：「啟動APEC綠色海運合作」。王部長受邀擔任致詞貴賓，向APEC各會員體分享臺灣海運領域減排成效，包括積極購建雙燃料環保船舶及低碳船舶、擴大船舶岸電使用，發展港口低碳轉型策略，以及在綠色海運合作上，我國籍航商參與推動綠色海運走廊的相關推動作法。美國利用APEC第11次運輸部長會議召開前夕，舉辦「啟動APEC綠色海運合作」周邊活動，邀請來自多個國家的運輸部(次)長和港口管理單位代表參加。此活動旨在加強跨國合作，就綠色海運發展所面臨的挑戰、發展方向和政策措施等進行交流討論。王部長於會中表示，在全球前20大貨櫃航商中，臺灣即占有3席，包括長榮、陽明及萬海等航商，整體運能占比已超出世界之十分之一，臺灣深刻體認自身在全球海運減排所肩負的責任，並積極推動綠色海運相關措施，在船舶設計與營運方面，航運業者已預計購建33艘雙燃料環保船舶及46艘低碳船舶，並持續提升船隊使用船舶岸電比例和導入智慧化監控系統。我國陽明海運與長榮海運船隊均已提前達成IMO所設定 2030年降低碳排放40%的目標。此外，陽明海運與萬海航運已加入絲路聯盟，參與亞洲區間綠色海運走廊的推動，相關國籍航商並已啟動規劃建立臺灣主要港口與美西港口間的綠色廊道，充分展現我國積極參與區域綠色海運合作的決心。王部長於會中進一步指出，推動綠色海運合作須制定跨區、跨國政府間之政策或法規，納入海運產業供應鏈之利益相關者共同參與，並研擬激勵措施降低業者成本及提升客戶對於綠色航運需求。我國期待與國際及區域夥伴展開合作，促成綠色燃料的廣泛使用，以加速共同達成全球淨零碳排目標。與會分享之代表們一致認為，綠色海運是實現永續發展和低碳經濟轉型的必經之路，而跨國交流合作在其中更扮演了重要角色。交通部指出，王部長並於會場與美國運輸部部長Pete Buttigieg就綠色海運走廊、電動車等議題進行初步意見交換，同時與智利、印尼、紐西蘭、菲律賓、泰國等國家與會之運輸首長們進行交流，互動熱絡，綠色海運合作計畫為促進亞太地區低碳永續發展提供一個良好平臺，也體現了APEC各國加強區域合作、推進低碳永續發展的決心和責任。此外，15日晚間王部長參加美方主辦之歡迎酒會，利用機會再與澳洲、加拿大、南韓、馬來西亞、越南等與會之運輸首長交流。圖為：美國利用APEC第11次運輸部長會議召開前夕舉辦「啟動APEC綠色海運合作」周邊活動，邀請來自多個國家的運輸部(次)長和港口管理單位代表參加。

記者李錫銘／台北報導首家外國驗船機構-法國驗船協會(BV)進駐海南三亞。法國驗船協會（中國）公司三亞分公司在三亞舉行開業典禮，這是《海南自由貿易港國際船舶條例》頒佈以來，三亞中央商務區管理局"遊艇產業鏈高品質發展"部署，引進園區的首家外國驗船協會。據稱，海南自貿港為中國大陸航運業的發展提供機遇和空間，該協會在中共交通運輸部的支持下擴大在海南的業務，並在三亞中央商務區設立分公司，以示其對海南自貿港新發展格局的重視，未來協會將以三亞為錨點充分發揮船級認證、技術諮詢、船舶檢驗等方面的專業優勢，為三亞海洋經濟發展提供更加全面、專業、高效的服務，助力海南自貿港建設。三亞中央商務區將繼續依照《海南自由貿易港建設總體方案》助力遊艇產業改革發展創新試驗區建設。據瞭解，目前園區已吸引歐尼爾遊艇、法蘭克遊艇、大昌行等卅九家遊艇產業鏈進駐，三亞國際遊艇中心專案今年投入試營運，為三亞遊艇產業發展營造氛圍促進產業發展。法國驗船協會成立於1828年，是世界上主要檢驗機構之一及國際驗船協會（IACS）成員，致力於防止風險和提高品質，涉及廣泛的經濟領域，在全球150多個國家設有550多個辦事處，超過130個國家政府承認其作為官方認證機構。該協會1993年重新進入大陸市場，並在上海設立辦事處，《海南自由貿易港國際船舶條例》明訂"外國船舶檢驗機構可以根據國際船舶業務發展需要，在海南自由貿易港依法設立企業法人、分支機搆或者常駐代表機構等。

記者陳瓊如／台北報導經濟部指出，國內離岸風電經過2座示範風場之完工併聯商轉，已完備我國離岸風電申設程序。第三階段區塊開發選商機制，已要求業者先行避開離岸風電場址敏感區位，經濟部更主動召集跨部會聯合審查業者所申請場址空間，明確場址空間設置之可行性。經濟部部長王美花近期並已多次邀集離岸風電相關業者，了解相關遭遇議題並排除相關障礙，完善我國離岸風電投資環境。經濟部是針對有媒體報導有關離岸風電行政程序冗長等議題，作了上述表示。經濟部說明目前離岸風場持續建置中，業者基於財務考量，多採分批送審方式遞件，易造成風機數量變動致增加審查時間，實務上亦有部分政府機關審查時間較長的情形。對此，經濟部提到，能源局已有加速審查機制，包含電業審查委員預審機制、其他政府機關平行審查機制等，後續也將參考業者回饋意見，專人控管進度，並適時協調以加速解決爭點，未來政府機關的審查時間將控制在6-8周以內為原則。有關業者關切之併網審查時效及試運轉期間計費給付時間一節，台電公司說明，當資料完備後2週即可完成審查，且業者取得電業執照及資料完備後，於7工作天內即可完成併聯試運轉至正式商轉期間累計購電電費之給付。經濟部重申，離岸風電所涉相關申設程序，包含各界所關心的併網審查程序，均秉持目的事業主管機關立場，以嚴謹、公平、公正態度，嚴格把關選商機制，經濟部重視業界建設性意見，溝通管道暢通，共同打造離岸風電友善投資環境，實現強化能源安全、創新綠色經濟、促進環境永續等共榮願景。

記者李錫銘／台北報導大陸﹁中國物流與採購聯合會﹂2023年四月份中國物流業景氣指數為53.8%，較前(三)月回落一點七個百分點，中國倉儲業指數則為53.7%較前月上升三點五個百分點。該會分析認為，四月份物流業景氣指數在擴張區間內較前月有所回落，主要由於前期物流業復甦較快，形成較高基數，呈季節性波動。從區域看，東中西部地區均位於擴張區間。從企業規模看，大中型物流企業物流業務需求較好，小微型物流企業物流需求較前月有所減少。後期需關注供需兩端的適應性與可持續性，保持內需穩步復甦，增強內生動力活性。四月份業務總量指數為53.8%，比前月回落顯示物流業業務需求在前期快速增長的基礎上，略有減少。新訂單指數為52.3%回落顯示出物流業新訂單數量增速有所放緩。資金周轉率指數為52%顯示出在相關政策扶植下，物流企業經營中資金流動性情況較好。從後期走勢看，業務活動預期指數保持在55%以上高位運行，顯示出隨著經濟持續復甦和節日相關消費需求繼續釋放，物流企業對短期行業景氣度仍保持樂觀。倉儲指數連續三個月位於榮枯線之上，四月回升三點五個百分點至53.7%，表明倉儲業回升態勢更加明朗。新訂單、延伸業務量、期末庫存、平均庫存周轉次數、企業員工等主要分項指數均有不同程度回升，表明倉儲業務活動活躍，貨物周轉效率提高，企業備貨積極，反映出市場需求持續回暖，經濟保持較好復甦趨勢。後期來看，業務活動預期指數仍運行在高位水準，企業信心繼續增強，在投資持續發力和線下消費加快恢復的基礎上，倉儲業將保持平穩向好運行態勢。新訂單指數為56.1%較前月上升三點六個百分點，分品種來看，化工、煤炭、機械設備、食品、家電、日用品、醫藥等品種新訂單指數高於50%，有色、建材等品種新訂單指數低於50%。　　延伸業務量指數為51.7%較前月上升七點一個百分點。分品種來看，食品等品種延伸業務量指數高於50%，鋼材等品種延伸業務量指數低於50%。期末庫存指數為54.2%較前月上升五點一個百分點。分品種來看，鋼材、有色、化工、煤炭、機械設備、醫藥等品種期末庫存指數高於50%，建材、食品等品種期末庫存指數低於50%。平均庫存周轉次數指數為51.6%較前月上升零點四個百分點。分品種來看，化工、建材、煤炭、機械設備、服裝、紡織品、日用品、棉麻、醫藥等品種平均庫存周轉次數指數高於50%，有色、礦產品等品種平均庫存周轉次數指數低於50%。