記者陳瓊如／台北報導 交通部民用航空局表示，為維持飛航服務品質、強化飛航安全，規劃調整台北飛航情報區「過境航路服務費」，目前每架次新臺幣1萬元將調整為13,500元，初步規劃於明年3月1日起實施。因僅針對過境航班收取，在台灣機場起降之航班不受影響。 本區過境航路服務費自2007年調整後，已17年未曾調整，在此期間，民航局為因應航行量成長，持續擴增飛航服務人力並更新飛航服務相關設備，以維持飛航服務品質。民航局指出，與他國及鄰區相較，台北飛航情報區範圍較小，因此採取一次性收費，即過境一次、收取新臺幣1萬元服務費用，若以航路距離計算鄰區的費用，本區過境費收費金額相對較低。 考量鄰近飛航情報區均已陸續調整過境航路服務費，為使我國各項民航建設及飛航服務保持水準、民航更具競爭力，經成本計算，其中人力成本約佔23.32%，設備成本佔44%，維護成本佔21.34%，水電加物料則佔約11.34%。因此每架次過境航機之「過境航路服務費」將調整為13,500元。 民航局表示，台北飛航情報區在疫情前的2019年過境航班曾達24萬架次，之後因為疫情爆發、各國採取邊境管制，導致航班銳減，2021年仍較疫情前大減逾7成。即便疫後全球航空逐漸復甦，但2023年過境航班僅約19萬架次，今年則預估約為21萬架次。 民航局提出費率修正草案後，依國際民航組織9082號文件揭櫫之不歧視、合理反映成本、透明公開、使用者溝通之原則，已邀集相關業界召開說明會及收集各方意見，並於今年11月11日完成法案預告。為讓航空公司有較充裕準備時間，初步規劃於明年3月1日實施。民航局也會利用這段時間，儘速陳報交通部完成法制化作業之後發布。

記者陳瓊如／台北報導 海委會預告訂定「海洋污染防治法第十五條第一項及第三項規定所指達中央主管機關公告規模之行為樣態，及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額」。 本次公告整合現行依海污法第十五條第一項及第三項規定公告內容，因與貿易、投資或智慧財產權無關，且針對海底管線輸送天然氣之公告規模及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額。 「海洋污染防治法第十五條第一項及第三項規定所指達中央主管機關公告規模之行為樣態，及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額」草案總說明，配合海洋污染防治法（以下簡稱本法）一百十二年五月三十一日修 正公布，該會依本法第十五條第一項及第三項規定分別於一百十二年十二月十四日及一百十二年九月二十一日修正公告「從事油輸送行為之規模」、「離岸風力發電工程為海洋污染防治法第十五條第一項規定達中央主管機關公告規模之海域工程」、「從事油輸送賠償污染損害財務保證書或責任保險單之賠償責任限額」及「離岸風力發電工程賠償污染損 害財務保證書或責任保險單之賠償責任限額」。 茲考量利用海底管線輸送天然氣，於管線設置所為之探勘、挖溝、埋設、施工，以及竣工後從事輸送天然氣時發生火災或爆炸情事，均可能造成海洋污染後果，有必要定其達一定輸送工程規模應提出之財務保證或責任保險，爰依本法第十五條第一項及第三項規定，並整合前揭各公告內容，擬具「海洋污染防治法第十五條第一項及第三項規定所指達中央主管機關公告規模之行為樣態，及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額」公告草案，其要點如下： 一、 達中央主管機關公告規模之行為樣態。二、 提出足以預防、處理海洋污染之緊急應變計畫及賠償污染損害之財務保證書或責任保險單之時機、範圍。三、 財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額。

記者李錫銘／台北報導 臉書創辦人馬克·祖克伯(MARK ZUCKERBERG)跨足綠色航運領域，據悉，丹麥航運公司Norden宣佈與馬克·祖克伯建立的科技平台Meta（原Facebook）簽訂可持續海運燃料協議，此舉措成為海運業脫碳化進程中哩程碑。 消息指出，成立於1871年的Norden是一家丹麥乾散貨和成品油輪營商，作為全球性的海運服務提供商，是丹麥歷史最悠久的國際航運公司之一。Norden為各種規格的散貨和專案貨物提供海運服務致力於將貨運解決方案與港口物流相結合，幫助客戶優化和降低供應鏈的碳排放。公司為客戶提供靈活性、可靠性和智慧性的服務。 Norden首席營運長Anne Jensen表示非常榮幸能夠與祖克伯建立的公司合作，將Meta加入其日益壯大的客戶群體中，這些客戶都致力於實現海上供應鏈的脫碳。Meta和Norden均致力於高標準和進一步發展海運貨物脫碳，並由其參與Book & Claim Community理事會中可以看出。 Norden的減排解決方案為在生物燃料供應有限的環境下實現海運貨物脫碳提供，途徑，遵循的減排解決方案稱為“Book & Claim”，其工作原理是在Norden營運的船隻上燃燒生物燃料，並通過賬簿和索賠保管鏈系統將減排成果分配給第三方客戶，如Meta。這一過程基於智慧貨運中心的物流排放核算和報告，以及自願市場基礎衡量框架，確保以高度透明和可靠的方式將生物燃料的環境效益轉移給客戶。 Anne Jensen進一步說明，Book & Claim解決方案使全球海運客戶能夠享受生物燃料帶來的減排優勢，即使在特定的貿易路線或航程中無法實際添加生物燃料。該解決方案的開發旨在使Norden的以及依賴海上運輸並尋求供應鏈脫碳的其他行業客戶提供一個可靠的投資途徑。 Meta淨零排放策略負責人Devon Lake表示，Meta的目標是在2030年實現整個價值鏈的淨零排放。為實現這一目標，正努力解決整個供應鏈的排放源問題，包括與電腦設備和建築材料等供應鏈貨物的海上運輸相關的上游排放。Norden提供的創新解決方案對於Meta這樣的公司來說至關重要，可按照實現減排目標所需的速度和規模實現價值鏈脫碳。

記者陳瓊如／台北報導 交通部預告「採用2006年海事勞工公約（MLC）2022年修正案」，國際勞工組織（ILO）於2022年5月27日至6月11日召開第110屆大會，通過海事勞工公約2022年修正案，並預計於2024年12月23日生效。 因考量修正內容具時效性並屬國際公約強制性規範，為遵行國際公約且有儘速施行之必要，因此縮短公告日期為14日。 對於本公告內容有任何意見或修正建議者，於公告刊登公報隔日起14日內陳述意見或洽詢：承辦單位：交通部航港局，地址：臺北市大安區和平東路3段1巷1號，聯絡人：高專員，電話：02-8978-2644

記者李錫銘／台北報導 達飛航運 (CMA CGM) 子公司正利航業(CNC)推出新的中國-越南航線 CV8，連接中國大陸中部和越南南部班輪服務。 CNC 指出，CV8 服務預計將擴充現有的 CV2 服務，提供更大的艙容和頻度，將提供華中地區和越南南部之間的直達服務，同時增加從中國大陸出發和週末出發的航班，CNC預計將為客戶提供更大的靈活性和更快的交貨時間。 CNC將在該航線上配置兩艘自有貨櫃船，船班靠港序為：上海-寧波-胡志明市-上海。新服務將於本(十二)月28日開始，由CMA CGM Escurial首航上海港。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，依個人資料保護法第48條第3項規定，保有個人資料（下稱個資）檔案的業者，倘未採取適當的安全措施、未訂定安全維護計畫或業務終止後個人資料處理方法，其情節重大者，可處新臺幣15萬元以上1,500萬元以下罰鍰，並令其限期改正，屆期未改正者，按次處罰。 基隆關說明，為落實監管保稅倉庫及物流中心對個資檔案的安全維護與管理，財政部已訂定保稅倉庫及物流中心個人資料檔案安全維護管理辦法(下稱安維辦法) 。該關輔導業者以「保稅倉庫及物流中心個人資料檔案管理自我檢查表」(下稱自我檢查表)逐項檢視執行情形，未符合安維辦法規定者應儘速改善。該關自112年起每月由監管單位會同資訊及法務單位組成小組，抽檢業者填具的自我檢查表辦理行政檢查，如發現涉及違反個資保護相關情事，將依法裁處。 基隆關呼籲業者，為提升保稅倉庫及物流中心業者強化個資防護措施，請具有安全認證優質企業資格業者，諮詢個資保護或資安管理顧問，俟內部個資及資安管理措施完備後，再取得個資保護管理或資訊安全檢驗認證，資安認證除可強化資安防護及個人隱私管理，亦提升企業形象，降低企業經營風險並證明自身資安管理能力，期盼所有業者一起響應，共同為資訊安全把關。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局辦理馬祖小三通(福澳-琅岐)客運固定航線審查作業。 航港局公告指出，為維持馬祖小三通「南竿福澳-福州琅岐」間客運固定航線之營運，該局依「經營離島兩岸通航港口與大陸地區港口間之客運固定航線審查作業要點」公告徵求新進業者(船舶)投入上開航線，本次航線營運許可期間為今(113)年12月16日起至明(114)年11月30日止，有意願經營該航線之業者，請檢具下列資料向交通部航港局提出申請，應提送之資料包括： 1. 試辦離島兩岸通航定期固定航線申請表，及規定應檢送之檔(包括:營運船舶一覽表、運價表、客票樣本、船舶及旅客意外保險單、設立登記經營船舶運送業之文件樣本、營運船舶國籍證書影本等)。【得以電子檔(PDF格式)或紙本提送一份】 2. 營運計畫書應包含：政策面(政策配合、公共貢獻)、技術面(營運可行性、維修保養檢查之日期、可營運之日數、財務情形等)、管理面(員工教育訓練、緊急狀況應變機制、旅客服務品質、船舶定期基本保養計畫等)。【得以電子檔(PDF格式)或紙本提送一份】 交通部航港局成立之審查小組將進行申請案件之審查，針對票 價、船齡、營運計畫可行性、財務情形、緊急狀況應變機制、安全管 理等項目進行評分。 小三通「福澳-琅岐」客運固定航線核定票價(均含旅客服務費等所有費用)為新臺幣1,000元，往返票價為新臺幣1,950元，有意願之業者需依規定制定運價表，運價表可提供較優惠之票種及票價(如：敬老票、縣民票、愛心票等)。經審查取得經營許可之業者每月執行14日至16日運務，每日需執行2航班(1往返趟次) ，航班執行頻率及開航時段依實際旅運需求及兩岸政府部門協商結果為準。 上開航線無提供各項補貼，未來經營航線期間，業者須自負盈虧之責，並承擔相關營運風險。 「經營離島兩岸通航港口與大陸地區港口間之客運固定航線審查作業要點」登載於交通部航港局網站（網址為：https://www.motcmpb.gov.tw/DownloadFile/SwitchPage?SiteId=1&NodeId=83&BaseCategoryId=58&page=2&istop=False），歡迎下載。

記者李錫銘／台北報導 明(2025)年十月前，所有停靠印度港口的船舶必須安裝監控系統，消息指出，推出新規突顯印度在船舶安全與國家安全領域進一步監管，也對國際航運業提出更高的技術和合規要求。 印度海事總局（Directorate General of Shipping）近日發佈新規，要求所有停靠印度港口的船舶必須在2025年十月之前安裝閉路電視（CCTV）監控系統，此舉旨在加強船舶安全管理，同時滿足印度國家安全利益的需求。 根據規定，船舶安裝的CCTV系統需確保對以下區域進行全面覆蓋：所有出入口、甲板區域（包括系泊作業站）及關鍵作業區域，攝像頭位置需經過戰略性佈置以消除盲區。特別是對高風險區域，如船舷護欄、公用區域以及偏僻空間，需要給予更多關注。此外，導航橋和機艙也需納入監控範圍，用於操作監測和碰撞預防分析。 該系統須提供全天候24小時連續錄製功能，視頻存儲容量至少為90天。船舶還需在導航橋或專門的安全辦公室設置一個集中監控站，配備便於操作的即時監控與重播介面。針對國際航行船舶，新規要求其CCTV系統具備安全加密的資料傳輸功能，以便將主甲板及生活區的監控內容傳輸至岸基授權設施。系統同時需支援印度海事總局或其他指定安全機構、印度武裝部隊、海岸警衛隊及授權事故調查員的遠端存取操作。

記者李錫銘／台北報導 海洋網聯船務(ONE)與Seaspan合資成立船管公司OneSea Solutions(ONESEA)，旨在變革技術船舶管理和海事人才發展。 ONE在聲明中表示，新合資公司總部位於新加坡，由ONE 和 SEASPAN 共同擁有和營運，利用兩家公司的豐富經驗和一流的專業知識，為 ONE 旗下的貨櫃船以及 ONE 從不同船東處租用的貨櫃船提供技術管理服務。ONESEA 將追求最佳安全性、效率、脫碳和數位化舉措，達成 ONE 卓越的船舶營運。 ONESEA 首席執行長 Raman Handa 表示很高興成立 ONESEA，並致力於通過先進技術和傑出人才創造價值，達成業界最高標準。新合資公司象徵著 ONE 和 Seaspan 之間合作關係的演變，力求利用兩家公司的獨特優勢，打造船舶管理領域的高績效企業。該公司對卓越營運的追求將體現在對安全、效率和創新。 ONE是全球第六大班輪營商，由日本三大船東日本郵船（NYK）、川崎汽船（K Line）和商船三井（Mitsui OSK Lines）共組成立，現有249艘貨櫃隊，運能達 195.9萬TEU，尚有 46 艘、運能60.45萬TEU新造船訂單。ONE持有Seaspan控股公司Atlas Corp. 28.7%的股份，Seaspan 專注提供長期租賃船業務，Seaspan營運船隊 217 艘船及 41 艘未交付的新造船，總船隊運能達230 萬 TEU。

記者陳瓊如／台北報導 政府近年積極鼓勵民眾親近海洋，海域遊憩安全也成為重要政策。海洋委員會積極推動海洋事務公私協力，除分區陸續成立海巡志工，今(113)年再與社團法人中華民國常不輕協會合作，結合地方政府建構海域遊憩安全鐵三角，在海域遊憩熱區建置救生衣借用站、培訓安全志工、推廣自救防溺課程，與海安宣導等多項安全措施。海委會將持續提升海洋安全意識與場域管理機制，深化「向海致敬」及「探索海洋」，打造更安全的海域遊憩環境。 海委會主任委員管碧玲表示，保障海域遊憩安全是推廣海洋活動的首要任務，需要中央、地方及民間共同合作，共建海域遊憩安全鐵三角，才能完善海域安全監控與應變機制。管碧玲強調，海委會將持續在各海域遊憩熱區，布局救生設備的建置及管理措施，並透過海洋安全教育，培養民眾海安意識，達到「人人有責，共護海洋」的目標。 常不輕協會致力於確保水上活動安全、海域遊憩安全意識的推廣，與海委會守護民眾海域遊憩安全政策理念一致。但過去常在實際推廣執行上遇到困難，例如被誤會為流動攤販而遭驅趕，抑或是與場域管理單位發生行政上的衝突。海委會在瞭解協會理念、實務及能量後，協調各方需求及限制，逐步勾勒出以中央、地方、民間團體共構的「海域遊憩安全鐵三角」。 海委會指出，今年率先在高雄旗津、基隆大武崙及臺東杉原灣，設立三處海域免費救生衣借用站。截至今年11月，全臺三站點的救生衣借用次數均高達近萬人次，基隆大武崙海域更揮別112年發生一日三起溺斃案件，在今年達到零溺斃的成果，取得顯著成效。 為強化民眾的安全意識，海委會亦攜手協會與國立高雄科技大學合作，以旗津作為志工培訓基地，將海域安全教育及溺水預防專業知識帶進校園、紮根國中小，從校園建立用海安全觀念，同時也培育海域遊憩安全志工。 為提升海域遊憩安全資訊取得的便利性，海委會於去(112)年建立「GoOcean 海洋遊憩風險資訊平台」APP系統，讓民眾可隨時掌握所處海域風險資訊及活動級別建議，亦獲得好評。此外，為協助地方政府強化海域救生及救難能量，海委會補助地方建立安全巡查員、告示牌、安全宣導等設施。今年更首次引進AI人工智慧辨識系統，建立智慧海灘管理，即時掌握場域人流、活動態樣、離岸流位置、溺水警報等資訊，提升海域遊憩安全邁入資訊智慧化。 硬體設備外，海委會更積極鼓勵各地成立海巡志工組織，借重社會民力，從災害防救管理的「事前預防」及「即時應處」，建構全方位的安全防護網，推進海域遊憩場域安全達成零溺亡的目標。海委會強調，將持續擴大海域遊憩安全鐵三角觸及面，完善我國海域遊憩安全環境，讓民眾親海無虞、愛海無慮，大步向海邁進。