記者陳瓊如／台北報導 地中海榮耀號郵輪12月4日自基隆港出發，進行基隆與那霸雙母港航次行程。該郵輪12月7日停泊日本沖繩那霸港，因機械故障無法啟航，經觀光署向旅行社及船公司盤點，受影響台灣旅客約有1,857名。 交通部第一時間獲悉後，已立即要求航港局、觀光署、民航局、港務公司應變處理，截至12月8日止，民航局已協調華航及長榮，於12月9日及12月10日放大機型共5航班協助旅客返台，12月9日增加328個座位，12月10日增加420個座位，將由船方全額支付機票。12月8日部分旅客已自行搭機返台，事後亦可向船方申請最高400美金之海外交通費用及200美金日本國內交通費補償。 此外，受榮耀號無法如期返台影響，原訂8日由基隆港出發航程取消影響旅客為2,080人，旅行社均於7日通知旅客航班取消訊息，船方並已公布補償方案，包括船票全退及額外贈送未來可用於船上消費金。 因應本次事件，交通部已責請航港局邀集觀光署、民航局、港務公司、船代及旅行社業者等各單位，成立專案應變小組協調處理，務必讓旅客能儘速順利返台。

記者李錫銘／台北報導 遠東至南美東海岸航線運量/運能創雙高，據海運服務比價平臺Xeneta數據顯示，今年前三季遠東至南美東海岸航線的運量達到創紀錄的160萬TEU，與2023年同期相比增長14.8%。 除了破紀錄的海運量外，該航線投放的運能也創新高，今年十月前四週（九月30日至十月27日）平均運能達63900TEU，與2023年同期相比運能增幅高達73%，而在2024年之前均未超過50000 TEU。 Xeneta數據指出，在截至10月27日的四週，遠東和南美東岸之間的所有航線投放運能均增長，其中增幅最大的是由海洋聯盟和PIL聯合經營的ESA/SA3/ASE1航線。與2023年同期相比，運能投放增加一倍以上。 SCFI運價指數顯示，南美線自今年5/17突破一千點，至七月中旬漲至近一千九百點高峰(1854點)，其後雖呈回落，至上週12/6指數仍達一千點(1017.32點)，去年同期為651.72點。

記者李錫銘／台北報導 主要產油國延長自願減產措施至明(2025)年三月底，石油輸出國組織（歐佩克）發表聲明說，八個歐佩克和非歐佩克產油國決定將原定本(十二)月底到期的日平均220萬桶的自願減產措施延長至2025年三月底。 聲明中說，包括沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、阿拉伯聯合酋長國、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼八個“歐佩克+”成員國決定延長自願減產措施。 消息指出，前述八國最初於去(2023)年十一月宣佈日均220萬桶的自願減產措施，之後數次延長期限。

記者李錫銘／台北報導 廈門港消息，截至上(十一)月份“絲路海運”命名航線第2000萬TEU在廈門港海潤碼頭裝上葡萄牙籍貨櫃船“阿聯酋瓦法”輪，象徵著“絲路海運”服務共建“一帶一路”進入高品質發展新階段。 消息指出，亞洲至中東航線的“阿聯酋瓦法”輪停靠在廈門港海潤碼頭，這艘貨輪將運載家居、石材、服裝鞋帽和機器設備等貨物，沿途經停杜拜、達曼、巴林等港口，到達波斯灣、紅海以及地中海地區，通過這條航線，廈門港的貨物僅需15天左右，就能送達5000多海浬開外的波斯灣地區。 代理船公司廈門分公司說，該公司致力於推動中國與中東市場的連接，通過傑貝阿里轉運，為客戶提供延伸至波斯灣地區及紅海、地中海的服務，向共建“一帶一路”國家輻射，促進貿易和文化等領域的交流合作。 據稱，當前“絲路海運”通過拓寬海內外航線、培育特色航線等方式，探索港航貿一體化發展之路，打造服務共建“一帶一路”國家和地區的黃金物流通道。截至目前，“絲路海運”命名航線已達132條，通達全球46個國家和地區的145座港口。

記者李錫銘／台北報導 麥司克與赫伯羅德共組的“雙子星”聯盟（Gemini Cooperation）明(2025)年二月即將啟動，該聯盟上週正式開放所有航線預訂。 消息指出，“雙子星”聯盟自本(十二)月三日起開放所有航線的訂艙視窗，比明年二月一日的聯盟正式啟動提前，赫伯羅德首席執行官羅爾夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）表示該網路已經完全整合，並稱目前關注重點是確保所有船隻在60天內處於正確位置，希望把干擾降到最低。 赫伯羅德官方消息稱，‘雙子星’聯盟是其‘2030策略’的關鍵，支持達成無可爭議的品質第一目標。通過‘雙子星’聯盟致力提供90%以上的?班率，借助創新的‘Hub & Spoke’模式實現廣泛連接，並提升可持續性，實現供應鏈減排降碳目標。 據瞭解，該聯盟將部署59條航線，包括29條幹線和30條穿梭航線。船隊將由約340艘船組成，其中許多船已準備好採用更清潔的燃料，總運能接近370萬TEU。 哈本·詹森稱，“雙子星”的正式合作將在中國春節前後啟動。他表示，這段時間通常會有一些空白航行，這也是正常的，但希望不會比正常情況多太多。

記者李錫銘／台北報導 據中共民航局所作統計，今年前十個月中國大陸民航機場旅客量已達十二億人次，比去(2023)年同期年增16.5%。 據統計，前十月大陸民航機場旅客量為12.338億人次，比去年同期增加16.5%，其中東部機場成長率近兩成，各地區機場比較如下：東部6.35億人次(+19.8%)、西部3.827億人次(+12.9%)、中部1.365億人次(+12.4%)、東北7934.8萬人次(+16.4%)。 按航線比較，前十月國際航線旅客量成長達一點四五倍(+145.1%)、國線年增13.1%，港澳台航線亦增五成以上(+51.6%)。

記者陳瓊如／台北報導 臺中關積極推行保稅工廠自我檢查機制，指導廠方保稅業務人員運用自我檢查表提升管理能力，使其能確實核對有無業務疏漏俾及時改正，除能避免違反規定受到處分，並可發揮事半功倍的效果。 臺中關指出，提供給業者的自我檢查表包括：「保稅工廠產品單位用料清表自我檢查表」、「保稅工廠下腳、廢料管理自我檢查表」、「保稅工廠年度盤存自我檢查表」，這些表格是海關依據多年查核經驗設計，對於提升保稅業務人員能力及完善保稅工廠管理，有相當大的助益。 該關進一步表示，海關向以精益求精的精神和團隊合作信念為保稅工廠提供服務，若有業務上的諮詢需求，歡迎洽詢各地海關或各保稅工廠監管關員。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計顯示，今年前十個月我三大國際機場旅客量均呈增勢，其中桃園國際機場比去(112)年同期增幅達三成，同時超過去年全年旅客量，高雄國際機場則躍居第二。 交部統計，桃園國際機場前十個月旅客量達3717萬人次，比去年同期增加30.92%，同時超過去年全年3535萬人次，高雄機場排名第二，係以484萬人次已超過去年全年旅客量423萬人次及原居第二的松山機場，年增率41.25%。松山機場同時期旅客量為459萬人次，比去年同期續增7.84%。 貨運量方面，前十月三大國際機場依序是：桃園機場186.02萬噸(+6.22%)、高雄機場34898噸(+4.76%)、松山機場30407噸(+8.75%)。

記者李錫銘／台北報導 以色列貨櫃航運公司以星(ΖIM)宣佈其從亞洲/美國東岸 (USEC) 和美國海灣航線進行更新，並自明(2025 )年二月起實施。 以星指出，ZXB 服務將在波士頓港設有專屬站點，改善亞洲和美國東岸之間的連通性，提供更快的運輸時間和更廣泛的覆蓋範圍，這將是連接亞洲和波士頓的唯一直達航班。ZXB 服務將提供從蓋梅到查爾斯頓和薩凡納的市場最佳運輸時間，從華南和越南到美國東海岸的廣泛連接，以及從華南和越南到傑克遜維爾的直達連接。 更新後的ZXB靠港序為：新加坡-蓋梅-海防-鹽田-巴拿馬運河-卡塔赫納-查爾斯頓-薩凡納-傑克遜維爾-紐約-波士頓-蘇伊士運河-新加坡。 巴爾的摩港將由該公司的Z7S（以星七星）覆蓋東南亞和華南地區以及ZNS（以星北極星）覆蓋華北和韓國提供服務。Z7S 服務還將包括在回程航線上停靠可倫坡的新航線，更新後的 Z7S 航線靠港序為新加坡–林查班–鹽田–蓋梅–新加坡–蘇伊士運河–紐約–巴爾的摩–諾福克–蘇伊士運河–可倫坡–新加坡。 此外，以星海灣華中快運（ZGX）航線將在回程航線上新增釜山停靠點，進一步增強網路覆蓋範圍。更新後的 ZGC線靠港為：寧波–上海–釜山–巴拿馬運河–莫比爾–休斯頓–紐奧爾良- 邁阿密–自由港–巴拿馬運河–羅德曼–釜山–寧波。

記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部的統計，今（113）年1-9月印刷電路板業產值年增10.9%：受惠疫情帶動遠距商機，企業數位化轉型，加上新興科技應用擴增，近年印刷電路板業產值多呈穩定成長，其中111年下半年起雖受俄烏戰爭、通膨升息影響，消費性電子產品需求降溫，惟在5G、高效能運算、車用電子等應用需求支撐下，產值仍突破4,000億元，迭創歷史新高，年增9.9%，但112年隨全球經濟動能持續走緩，產值轉呈負成長24.5%，113年受惠AI伺服器、人工智慧等新興科技應用需求擴增，以及業者切入低軌衛星供應鏈，推升印刷電路板需求，1-9月產值年增10.9%，全年可望重返正成長軌道。 我國印刷電路板工廠高度聚集在北臺灣：印刷電路板號稱電子工業之母，是電子產品不可或缺的基礎零件，依112年工廠校正及營運調查統計初步報告，112年我國印刷電路板業廠商計559家，以員工人數200人以下之中小型企業為主，約占8成4，其中桃園市359家(占64.2%)最多，新北市124家(占22.2%)居次，將近九成的業者集中在北臺灣，具有產業群聚的優勢。 硬質、軟性印刷電路板為1-9月產值回升之主要動能：如以主要產品別觀察，我國印刷電路板以硬質、軟性印刷電路板及IC載板為大宗，113年隨下游訂單逐步回升，加上低軌衛星等新興應用訂單挹注，1-9月硬質、軟性印刷電路板產值1,276億元，年增17.5%；IC載板方面，受惠人工智慧浪潮挹注，AI伺服器需求攀升，惟電腦、網通產品等需求尚未顯著回溫，抵銷部分增幅，致1-9月IC載板產值783億元，年增2.2%。 台商回台推升國內需求，印刷電路板業直接外銷比呈現逐年下滑走勢：我國印刷電路板業以直接外銷為主，不過，隨台商將伺服器、網路通訊等產品移回國內生產，國內對印刷電路板需求提高，印刷電路板業直接外銷比呈現逐年下滑走勢，113年1-9月印刷電路板業直接外銷比61.6%，與106年比較，降低9.4個百分點，其中以硬質、軟性印刷電路板減少14.7個百分點較多。