〈社論〉避免工地釀災,關鍵在是否尊重生命!

台鐵太魯閣號408車次撞上滑落鐵道的工程車出軌,車廂脫節變形,釀成慘重死傷。(中央社) 台鐵太魯閣號第四0八次列車二日行經花蓮清水隧道時,撞上滑落鐵道的工程車,導致列車出軌、撞擊隧道,釀成慘重死傷。目前,救災、撫慰罹難者與傷者及其家屬、依法追究肇事者責任都在進行中。國人聚焦於運輸安全的同時,職業安全、工地安全議題也應該是檢討釀災原因非常嚴肅的課題。 根據國家運輸安全調查委員會、交通部、勞動部職安署及花蓮地檢署的初步調查,針對此次重大意外事故,點名施工單位在釀禍工地旁未依規定設置安全圍籬、假日違法施工、違規「工地主任」將工程車擅自停放斜坡,因故滑落東正線鐵軌,致高速行駛中的台鐵太魯閣號應變不及撞擊釀成巨災。 從法規面來看,台鐵該工程應「防止有墜落、物體飛落或崩塌等之虞之作業場所引起之危害」;車輛機械「禁止停放於有滑落危險之虞之斜坡」。再者,基於汙染防制與安全因素,工地週邊應設置安全圍籬,但施工單位在斜坡施工便道卻並未設置護欄或圍籬。從相關單位的初步調查來看,肇事單位的確沒把職安法規當一回事。 另,根據《營造業法》規定,營造業負責人不得為其他營造業的負責人、專任工程人員或工地主任,但禍首李義祥不但是施工單位義祥工業社及義程營造公司負責人,還兼任東新營造公司台鐵明隧道邊坡防護工程的工地主任。台鐵已坦言,李義祥擔任工地主任是違規的,台鐵花蓮工務段、監造及專案管理單位都有疏失。 重大事故發生,往往並非單一原因造成。包括工地主任的法定資格、工地依規定須設置安全圍籬、工程車輛與機具停放應符合避險規範等,都是工地安全管理的最基本SOP。而此一總經費達一億兩千四百八十萬,且攸關鐵路行車安全的工程,卻竟然出現一連串的輕忽、疏失、無心或一時心存僥倖,著實令人不可思議;主辦工程的台鐵工程處、職安檢查的職安署勞檢單位,皆應對這些違失負起監督、管理、稽查等責任。 翻開台鐵近年職安紀錄,依職安署統計,不計此次重大事故,近十年期間台鐵局計發生九件重大職業災害,其中五件係勞工於軌道上或接近軌道作業時,未配置監視人員或警告裝置等措施,不慎遭火車或軌道車輛撞擊致死。職安署甫於三月十六日邀集台鐵局高階主管舉辦減災座談,當時就公開指陳台鐵局在安全衛生管理機制確有不足之處,並列舉臨軌作業安全、承攬管理、職業安全衛生管理系統等進行討論。沒想到,減災座談兩週後竟出此巨災,難道這些付出生命代價的職災,竟然還沒讓台鐵得到警惕? 其實,今年以來發生的重大職安事件,何止於台鐵。高雄市去年十二月至今年一月連續發生三件清理汙水槽之局限空間內,共造成四死的硫化氫中毒案件;南科及竹科工地於二月間也接連發生勞工墜落災害事故,初步調查災害原因,均為勞工從事工地模板清理作業發生墜落災害,也造成兩名勞工不幸罹災。這些職災都是可預防而疏於預防,皆令人感到遺憾! 現代科技發展確可提升防災效益,但減災關鍵還是在人,更精準的說,在於對生命的尊重與否;一旦釀災,也應針對監控系統、管理制度、安全文化等各層面進行深刻檢討,以求避免重蹈覆轍。太魯閣號重大傷亡,堪為殷鑑。

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藍委要蘇林下台、蔡道歉

國民黨立院黨團召開記者會,針對太魯閣號慘痛悲劇,要求蘇貞昌、林佳龍下台負責。 (國民黨團提供) 國民黨立院黨團要求成立事故調閱小組 調查是否人謀不臧 記者戴淑芳∕台北報導 針對太魯閣號列車出軌重大慘劇,國民黨立院黨團五日要求立法院應成立調閱小組,調查是否有人謀不臧的包庇,另,交通部長林佳龍應下台且接受調查、究責,行政院長蘇貞昌也須道歉下台,總統蔡英文更要公開在國人面前道歉。 費鴻泰率與會的黨團成員為罹難者默哀一分鐘,同時黨團捐一百萬元到花蓮、台東縣政府「社會救助專戶」,幫助罹難家屬與傷者度過難關。 火車出軌是官僚怠惰殺人 記者會上立委洪孟楷表示,太魯閣號事故就是「官僚殺人、怠惰殺人」,國民黨團將在七日召開的交通委員會提案組成「事故調閱小組」,要求交通部台鐵局提出近五年包括義祥工業社在內的所有外包工程合約,釐清其中是否有人謀不臧、包庇。 洪孟楷指出,調閱小組成立後也會特別針對「行車安全邊坡安全維護工程」所有合約一併檢視,同時也要求台鐵局在一周內將進行中的相關「行車安全邊坡安全」工程,是否有施做安全維護提出報告。 事故月報表三個月未更新 總召費鴻泰表示,到台鐵搜尋行車事故月報表,最後更新是在一月,換句話說,台鐵局長變成代理之後就沒再更新,從這小事就知台鐵螺絲都鬆了;無論蔡英文總統、行政院長蘇貞昌和交通部長林佳龍,都不是路人甲,更不是無辜的第三者,他們都是當事人,現在林佳龍一副好像慈悲救難英雄,實際上「義祥工業社」是否借牌標案導致事故發生是重要關鍵,林佳龍必須立即下台接受調查、究責。 費鴻泰指出,蘇貞昌擔任院長之後,許多專案會議都不召開,該核定的案子不核定,連原本應由行政院組成的「台鐵總體檢專案小組」,最後丟給台鐵局自己處理,如此震驚國際、全國哀痛的悲劇,國民黨團再次堅決地要求蘇貞昌道歉、下台。 政院遲未核定總體檢報告 鄭麗文指出,二0一八年普悠瑪列車翻覆事故,蔡總統、行政院強調痛定思痛,並成立行政院層級的台鐵總體檢專案小組,但隨著時任行政院長的賴清德卸任院長後,蘇貞昌上台後卻不聞不問,專案小組從此不再運作,蘇貞昌欠民眾一個交代。 鄭麗文表示,總體檢報告出爐後,但行政院卻未核定,若有按報告內容改善邊坡,今天不需要喪失多條寶貴人命。不禁要問,到底要犧牲多少人命,才能喚回官僚政客的良心。除林佳龍須立刻下台外,蘇貞昌也要下台,還要展開行政責任的調查,監察院也要展開調查,這件事不可以再發生。 會報荒廢 雇網軍大內宣  首席副書記長陳玉珍表示,台鐵去年花一千五百四十九萬元找一四五0網軍始祖「春露」公司做大內宣,卻沒用心去做保障安全的事,平常蘇貞昌很會耍嘴皮很會反駁,實際上一堆會議沒開,「食安」、「治安」、「毒品」的會報都不開,連老百姓基本的安居樂業都做不到,呼籲蘇貞昌勇敢承擔政治責任。

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蘇:政府應負責 但搶救搶通最要緊

記者戴淑芳∕台北報導 台鐵太魯閣號發生重大出軌傷亡事故,面對要求交通部長林佳龍下台及他必需負起政治責任的聲浪,行政院長蘇貞昌表示,政府對這麼大的災難當然要負責任,但政府要做的事情很多,現在搶救、搶通最要緊,且疫苗施打、旱象愈來愈嚴峻,政府也都要負起責任。 蘇貞昌昨下午到台鐵聽取「台鐵四0八次太魯閣號事故」救災進度簡報。針對外界質疑過去交通部執行普悠瑪號事故後的台鐵總體檢報告呈報到行政院後卻被壓著不公布,蘇貞昌強調,目前正在事故排除與人民傷痛中,相關質疑不可取。 蘇貞昌指出,有關台鐵總體檢報告,在交通部完成後三天就由政院秘書長立刻通報各部會執行,其中要改善一百四十四項已執行,並解除其中列管的一百零九項,後續中長期改善包括台鐵組改修法、提高票價等仍持續在進行。 對林佳龍提出請辭,蘇貞昌表示,肯定其負責任的態度,現階段還是搶救跟搶通為最重要,至於後續責任的問題,現在還沒有討論。 至於立院國民黨團要蘇貞昌也要下台負政治責任,蘇貞昌則說,政府對這麼大的災難當然要負責任,但政府要做的事情很多,現在搶救傷患、搶通現場是最最要緊,政府在相關各方面要持續做好,也是應該。 蘇貞昌也說,政府也不是只有這件事情,像現在疫苗二十萬劑進來,政府也忙著要怎麼樣讓民眾、更多需施打的民眾儘快施打。另外,旱象也愈來愈嚴峻,一直都還沒有解決,政府要做的事情很多,我們都要負起責任。 有關台鐵局長職缺遲遲沒有補正被認為造成整個體系混亂,蘇貞昌也表示,台鐵是很重要的一個單位,這個工作也很辛苦,局長出缺後與部長商量,一時之間還是請次長來代理,會在事情處理完之後,找最妥適的人來擔任。

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氣溫回升 週四變天轉濕涼

記者戴淑芳∕台北報導 清明之後,氣象局表示,台灣六日附近仍以東北風的環境為主,但是冷空氣稍減弱,水氣也偏少,各地天氣依舊晴朗穩定,週四至週六還有一波水氣較多的東北季風報到,天氣濕涼。 氣象局表示,六日、七日僅花東地區有零星降雨;溫度方面,夜晚清晨各地仍涼,北台灣地區十五度左右,其他地區十七至十九度,白天高溫在北部及東半部可回升至二十二至二十五度,中南部仍可達二十六至二十九度,中南部日夜溫差以及南北溫差較大,請視溫度變化適時增減衣物。 週四(八日)東北季風增強,週五、週六受東北季風影響,北台灣天氣再度轉涼,且這波水氣較多,北部、東半部地區及中南部山區都有下雨機會,中南部平地雲量也增多。 十一、十二日東北季風減弱,氣溫回升;東半部地區有局部短暫雨,其他地區為多雲到晴。直到十三至十五日另一波東北季風影響,北台灣天氣再轉涼,北部及東半部局部短暫雨;春天天氣變化快速,請隨時留意最新氣象資訊。 六日東北季風稍減弱,全台各地擴散條件仍佳,空氣品質多為良好至普通等級;中部以南地區午後光化作用可能致臭氧濃度上升;竹苗、宜蘭、花東空品區及澎湖為「良好」等級;北部、中部、雲嘉南、高屏空品區及馬祖、金門為「普通」等級,雲嘉南、高屏空品區局部地區短時間可能達橘色提醒等級。

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傳貿協擬撤大陸四聯絡點

記者王誌成∕台北報導 經濟部與外貿協會擬裁撤大陸四處聯絡點,經濟部五日表示,國家整體資源運用及駐外單位整體布局等考量,而海外據點調整仍在評估,未定案。 經濟部表示,外貿協會為協助台商拓銷中國大陸市場、尋找潛在商機,截至目前為止,貿協在中國大陸設有上海、北京、廣州、成都、大連、青島六個代表處及南京、武漢、廈門、南寧等四處聯絡點,作為台灣中小企業提供打入大陸市場的窗口。 經濟部表示,針對擬調整中國大陸聯絡點案,目前尚在整體評估中,尚未定案,經濟部與陸委會就此案溝通順暢,政府立場都一致,且均以國家整體利益為優先考量,並充分協調溝通,外傳陸委會有不滿情事並非事實。 經濟部說明,貿協是獨立財團法人,若要調整海外據點會諮詢產業意見,了解業者布局全球時的需求,經過完整評估後再做調整,也會掌握台商需求及市場競爭情形,檢討在中國大陸代表處的工作內容與成效。 陸委會也表示,政府一體,各機關針對任何議題的討論,均以國家利益為考量,充分協調溝通,外貿協會負責拓展全球貿易,該會考量整體資源運用,擬進行海外駐點的調整,正由相關機關整合評估中,目前尚未定案。 外貿協會目前在中國大陸共有上海、北京、廣州、成都、大連、青島等六個代表處,並且在南京、武漢、廈門、南寧等地設四個聯絡點,以往會在中國大陸各地舉辦台灣名品展,為台灣中小企業提供打入大陸市場的窗口。

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〈觀策站〉說別人半天的蔡英文,其實是罵到自己

促轉會前副主委張天欽被指淪為選戰打手,促轉會前主委黃煌雄(右2)向社會大眾致歉。(中央社,資料照) ■江振義 日前蔡英文在出席「國際大屠殺紀念日活動」時表示,保障人權不能止於個別國家的政策,直言威權、民粹和極端主義,再次在世界各地猖獗的狀況,令人憂心。 與其說蔡英文在憂心世界各國,還不如好好檢討反省她所領導的蔡政府,現在在台灣所搞出的威權、民粹與極端主義。對世界各國指手劃腳、說嘴半天,蔡英文還是罵到自己! 其實,現在的台灣,不正是威權、民粹與極端主義縱容猖獗的樣板地區。 別的不說,去年十二月十二日中天新聞台遭NCC撤照關台的事,相信大家都還記憶猶新,當世界各國都大力提倡新聞自由與言論自由的同時,就連當時還未下台的美國前總統川普極其痛限CNN,也不曾敢動用公權力關閉自己討厭的媒體。反觀蔡英文是縱容,甚或指示NCC下狠手關閉被視為藍營喉舌的中天新聞台,事後還惺惺作態地表示「尊重NCC與司法機關,不介入獨立機關審查」。 蔡英文口中的獨立機關,正是她毫不掩飾展示威權的御用機關。而NCC下令中天新聞台下架後,主委還懶得遮掩地立即替逐步綠化的華視點名開路,明示替代中天卡進有線電視黃金檔次,至今施了三個多月,不管其他勢力有何想法,擺明了就是要應承蔡后的聖旨,虛位以待她所欽定的媒體進駐,好達到再增添一個不會造反忤逆乖乖牌媒體的目的。 此外,蔡英文上任之後成立了黨產會與促轉會,表面上是要追求轉型正義,事實上卻是變相用威權來鬥爭異己,肅清與剷除敵對的政治勢力,達到不擇手段穩握政權優勢的目,讓人不齒。而碰上了表達不同意見的民眾,又會動輒以查水表或是抹黑的方式來恫嚇,把威權統治表現的淋漓盡致。 其次,蔡政府積極用資源豢養網軍,做為影響民意風向側翼的作法,則又是個大搞民粹的負面示範。 蔡政府結合民進黨以網軍攻擊藍營,甚至同志政敵的作法,網民已經耳熟能詳,根據藍營人士公開指證,民進黨網軍可謂組織嚴密,手段多樣,目標明確,而且資源無虞。其資金來源不外有三:民進黨政黨補助款、政府標案、特定公司補助。而這三大來源,其實沒有一項不是民脂民膏,蔡英文就是運用這群人民供養的黯黑網軍,操弄著輿論風向,誤導多數缺乏主見民眾的思想理念。 無怪乎就算台灣失業率攀升,內部經濟情勢看壞,再加上天公不作美所造成的旱災災情,但綠營自己公布的民調,蔡英文的支持度還是穩過六成,讓人難以想像民調數字與民意趨向的重大差異,代表蔡英文操弄網軍運作成功,讓人無言以對。 最後,再談到極端主義,在台灣原本不該出現這個字眼,但蔡英文表面上說要化解與對岸間的歧見,創造兩岸和平氛圍,但卻是不時擺出反中、仇中的意識形態,並用小動作塑造台獨的假象,讓兩岸關係就在蔡英文所醞釀的政治極端主義中呈現緊繃危急的情勢,最後,就在兩岸關係日趨惡化的情況下,讓蔡英文得以再用「芒果乾」來掌控國人的意志,做為暗中發展極端主義的工具。 蔡英文在出席「國際大屠殺紀念日活動」時說,全球應該攜手合作以推進人權和民主,事實上,她應該先為台灣人權與民主的倒退,向全民道歉吧。(作者為資深媒體人)

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弔唁北市罹難者 柯P:給予最大協助

記者吳靈芬∕台北報導 台北市長柯文哲五日下午赴北市界宿文化會所弔唁北市的四位太魯閣號事故罹難者並慰問家屬,其中一位是北市府公務駕駛的女兒,柯文哲表示,一定會給予最大的協助。對於交通部長林佳龍請辭,柯文哲說,此時重點是要解決問題,有時候留下來承擔更困難。 截至目前統計,太魯閣號事故中,十位罹難者設籍北市,受傷市民卅六人,目前尚有四人仍在醫院治療,其餘卅二位已出院休養。關於北市傷亡者的撫卹,柯文哲表示,北市府有一定的機制,包括殯葬、輔導等等,一定都會給予最大的協助。 對於交通部長林佳龍請辭,柯文哲說,其實遇到重大事件大概有三件事情,一是解決當前的問題,二是預防日後發生,最後才是追究責任。

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輔大鋼琴才女搭上死亡列車 侯友宜不捨 送上畢業證書

新北市長侯友宜(左)五日慰問台鐵太魯閣號出軌罹難輔大曾姓女學生的家屬,並代頒畢業證書。(記者吳瀛洲攝) 記者吳瀛洲∕新北報導 台鐵太魯閣號列車二日行經花蓮清水隧道發生重大出軌事故,造成重大傷亡;輔仁大學音樂系大四女學生曾允鑀不幸罹難,市長侯友宜五日下午前往三峽全成佛堂慰問曾女家屬,並代表校方頒發畢業證書,肯定曾女在校的優秀表現。 侯友宜說,這次太魯閣號出軌事故新北市有十四人罹難、六十九人受傷,他指示法制單位及社會局、民政局成立專案協助,盡全力幫助受害者包括刑事及民事的求償,希望減少受害者的負擔和傷痛。 侯友宜表示,此次事故新北市民死傷人數多,看到年輕生命離開,身為地方首長感到萬般不捨,除陪伴家屬走過傷痛,為傷亡者集氣祝福外,也希望相關單位能記取教訓、深刻檢討,避免同樣的意外再次發生。 輔大表示,曾允鑀在音樂系主修鋼琴,將於五月二十日舉行個人畢業公演,她春假期間到花蓮找朋友敘舊,未料發生憾事;曾母希望女兒能獲得畢業證書,校方也同意給予畢業證書以慰亡靈。

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兩罹難者海外家屬返台

記者戴淑芳∕台北報導 台鐵太魯閣出軌事故兩名家屬廿五日傍晚搭乘荷蘭航空班機返台,疾病管制署檢疫官前往登機口協助,家屬一路沉默不語,隨即通關搭乘防疫計程車前往衛生福利部桃園醫院。 疫情指揮中心啟動「0402太魯閣列車事故返台探病/奔喪專案」,兩名事故罹難者的海外家屬在接獲訊息之後,昨天搭機返台。 指揮中心指出,海外家屬抵達目的地後,可依規定申請外出探病/奔喪,在台期間因申請外出探病/奔喪所需採檢費用,包括掛號費、診療費等,一律由指揮中心支付。

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曾文水庫淤積逾3成 軍方助清淤

記者黃文記∕台南報導 全台第一大水庫曾文水庫集水區淤積率達三十六點七趴,由於目前處於低水位,南水局和軍方一起合作擴大進行清淤活動,軍方共規畫四個區進行陸挖,南水局也以兩艘抽泥船架設,每艘每日抽泥量約一萬立方公尺,大量並且快速清淤水,希望還水庫春天。 曾文水庫原設計容量高達七億四八四0萬立方公尺,肩負嘉南地區供水重任,但平均每年超過五百萬立方公尺的淤積量,使曾文水庫容量漸漸減少,目前水庫淤積率達三十六點七趴,清淤刻不容緩。 經濟部水利署南區水資源局副局長鄒漢貴表示,清淤策略分上游集水區保育、中游陸挖與抽泥、下游水力排砂。其中集水區保育工作已使每年入庫砂量從平均五六0萬立方公尺減少到五一0萬立方公尺;清淤目標則為陸挖五十萬、抽泥三一五萬、水力排砂一六0萬,共五二五萬立方公尺,盼能達到沖淤平衡,甚至逐年降低淤積量。 目前水庫處於低水位,由國軍進行陸挖清淤,軍方規畫分四區進行,預計清淤量約十六萬立方公尺;鄒漢貴表示,去年沒有颱風,因此水庫入砂量較少,清淤量則達歷年新高三九0萬立方公尺,庫容還增加約一五0萬立方公尺。 目前水庫清出的淤泥大多暫置於大壩下游河道的暫置場,待颱風豪雨時大壩或防淤隧道放水去化,還砂於河,但容量上限約三五0萬立方公尺的暫置場目前已接近全滿,若無颱風豪雨可放淤,將影響下年度抽泥量。

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