華航改名的困難就在航權與航約問題，因為涉及必須和現有已簽約的航點重新談判航權、簽訂新航約。(路透，資料照) 一齣耗時一年多、導致華航白白耗費鉅資的機體塗裝變更鬧劇，總算在行政院長蘇貞昌坦承「飛不出去」後，終於落幕了。交通部長王國材還向立院辯解，表示華航還是會朝可以飛得出去、避免與中國大陸混淆的方式處理。這場政治鬧劇不僅搞得華航灰頭土臉，最後還是由華航自己出面收尾，卻還不知道蔡政府要鬧到幾時？ 整起事件緣於二０二０年初新冠肺炎疫情肆虐，全球各國無不遭受病毒侵襲，華航執行運送口罩援助歐美國家任務時，因貨機上有斗大的華航英文名稱「China Airlines」，不少海外台灣人向民進黨反映，稱China會讓外國人誤以為是中國大陸援助口罩，因此民進黨立院黨團就提案要求華航改名，藉此打兩岸認知戰。 根據時任交通部長林佳龍的說法，「華航作為代表台灣的國籍航空」，應強化國際識別，「避免與中國混淆」，所以請華航著手準備在機身上或內裝，多設計一些台灣的意象或元素；當時行政院長蘇貞昌全力支持，也表示應在機身強化「台灣」字樣。最後華航的機體塗裝將China Airlines大幅縮小後移，並利用貨機Cargo字樣嵌入台灣意象，結果成了四不像，連綠營立委都說外國人不一定看得出「台灣」意象。 一年多悄悄過去，華航根本無法讓這三架貨機飛到大陸或香港，反而添增整個機隊的調派難度。媒體報導，華航新添購的貨機塗裝將回歸正常，以免再橫生枝節。換言之，整起風波回到原點，民進黨操弄「愛台灣」，卻讓華航及國人付出更多成本及無形代價，實在得不償失。 誠如熟悉航空業的相關人士所言，華航改名的困難就在航權與航約問題，因為涉及必須和現有已簽約的航點重新談判航權、簽訂新航約，倘若對方不接受，屆時該如何收尾？更重要的是，每家航空公司都有國際航空運輸協會所給予的一組英文代號，任何航空公司都不得隨意更改。試問，蔡政府敢讓華航冒險更名，就為了攫取政治利益的台獨幻想嗎？ 很顯然，民進黨只敢在台灣搞大內宣，完全不敢碰觸華航更名。就像之前東京奧運正名運動一樣，只會藉此欺騙國人以牟取黨派私利，整個執政都圍繞著統獨原地踏步，一再上演「尾巴搖狗」的欺騙國人戲碼，到頭來還是做不到任何實質進展。現在還是有少數民進黨立委執意要華航持續更名，難道這些人非要鬧到華航飛不出去，才肯收手罷休？況且掌握行政權的民進黨不敢碰，結果是黨籍立委整天自嗨跳針，國人應認清綠營的兩手策略，以免上當。 民進黨過去喜歡抹紅在野黨，貼上「中共同路人」或「舔共」標籤，現在又用「在地協力者」通稱，就是利用二分法，把不認同其兩岸路線的人打成「不愛台灣」，遂行其有針對性的「認知作戰」，顯然就是要發動網軍側翼對在野黨進行無差別攻擊抹紅，以利其選舉操作。 就像國民黨批評蘇貞昌「迷途知返」一樣，民進黨應放棄以意識形態治國的錯誤心態，不要為了選情而繼續玩弄正名制憲的老把戲，把台灣推向兩岸對抗的無底深淵，只為了鞏固其綠色政權。再者，台灣想走出去，就應先壯大自己，讓國際社會不敢忽視我國的存在價值，而不是炒作其他國家都看不懂、也不願支持的更名運動，到頭來浪費有限的國家資源。