巴拿馬港口櫃量去年略降今年有望復甦

記者李錫銘/台北報導 巴拿馬港口貨櫃量去(2022)年較前(2021)年度略降,預期今(2023)年將呈現漸進復甦。 據統計,巴拿馬港口櫃量以850萬TEU比前年度的860萬TEU減少1.2%,回顧在2019年超過730萬TEU,在大流行期間的2020年運量增長至770萬TEU,2021年逆勢增長至860萬TEU,巴拿馬的地理位置有助於處理通過運河和碼頭的貨櫃貨物轉運,保持該地區物流鏈供應不間斷。港方估計2022年的運量下滑但仍高於2019年,2023年的預期趨勢是漸進復甦。 統計指出,去年該港櫃量最大的碼頭是曼薩尼尤國際碼頭(MIT)達270萬TEU,其次是巴爾博亞(Balboa)及科隆,惟CCT增長率為37.1%,連續三年位居首。MIT、Balboa、PSA、Colon增幅分別是2.5%、6.6%、4.7%、12.8%。

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科技產業園區勞資政新春聯誼會 持續三贏再創佳績

科技產業園區勞資政新春聯誼會,經濟部加工出口區管理處處長楊伯耕致詞。(經濟部提供) 記者陳瓊如/台北報導 為增進與區內事業間之溝通聯繫,並感念園區企業扶持相挺,增進勞資政三方和諧情誼,科技產業園區2月起陸續辦理屏東、高雄及臺中地區新春聯誼會,高雄地區壓軸場於漢來大飯店巨蛋會館辦理「經濟部科技產業園區112年高雄地區新春勞資政聯誼會」,邀請高雄各園區勞資雙方代表及各界相關人士與會,近350位貴賓齊聚一堂,共敘情誼。 加工處處長楊伯耕表示,去年園區營運不畏逆風,成長績效亮眼,全年營業額首破新臺幣5,000億元,感謝所有園區廠商與加工處共同成長,深耕園區拚經濟。展望新的一年,希望藉此機會促進彼此良性互動,共同營造更優質的投資環境與更幸福的就業職場,也歡迎廠商踴躍到公告招商中的屏東園區擴區及高軟園區二期基地投資,提前布局景氣回溫利基,搶占獲利商機,持續攜手並進、再創佳績。 加工處也表示,為因應未來發展局勢,園區將持續著重空間擴充、廠商輔導、低碳永續等重要工作,不僅正積極開發新區,並持續強化空間再造及廠商輔導等,提升園區競爭力,增進企業內勞資雙方溝通凝聚共識,全力協助廠商在詭譎的時局中持續獲利,期望經濟果實由勞資共享,以帶動園區營運再創高峰。

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東方海外喜迎首艘24,188TEU貨櫃船東方西班牙號

(東方海外提供) 記者陳瓊如/台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司迎來其船隊中的第一艘24,188TEU巨型貨櫃船,該船被正式命名為“東方西班牙”號,命名儀式於中國南通的南通中遠海運川崎船舶工程有限公司(南通中遠海運川崎)2號碼頭進行。 東方西班牙號由南通中遠海運川崎建造,船身總長399.99米,型寬61.3米,載櫃量達24,188TEU。東方西班牙號不僅是東方海外旗下第一艘運力突破24,000TEU的貨櫃船,亦是目前世界上載運量最大的貨櫃船之一。該船舶已獲得美國船級社(ABS)頒發的三項“智能船舶”認證,表明東方海外在船上應用的最新智能技術和大數據收集系統,能有效地優化船舶運營、提升燃油效率、加強船體結構健康監測並長遠地保障航行安全。 東方海外邀請隆基綠能科技有限公司(隆基綠能)集團副總裁劉學文女士作為命名嘉賓,作為一家太陽能科技企業,隆基綠能不僅是東方海外的業務夥伴,而且在致力於應對氣候變化方面與東方海外擁有共同的目標。 在中國工業和信息化部、江蘇省及南通市政府部門等有關領導、中國遠洋海運集團、中遠海運重工、中遠海運控股、中遠海運集運等單位領導和同仁以及眾多嘉賓的見證下,“東方西班牙”號的命名典禮順利完成。 東方西班牙”號是東方海外於2020年時向南通中遠海運川崎訂購的6艘24,188TEU貨櫃船中最先交付的一艘。中遠海運重工梁巖峰董事長在儀式上表示:“向船東東方海外全球最具規模的集裝箱運輸和物流服務供應商,給予中遠海運重工的信任和支持表示最衷心的感謝!” 東方海外營運總裁葉建平表示,東方西班牙號對東方海外意義重大:“這艘船不但是我們在這五年多以來接收的第一艘新船,也是東方海外第一艘突破兩萬四千TEU運力的船舶。更重要的是,她是東方海外加入中遠海運集團後接收的第一艘新船,是東方海外與中遠海運集團旗下其他兄弟公司共同打造的第一個結晶。我要特別感謝南通中遠海運川崎,利用自身的研發和技術,設計出配備最先進環保和智能科技的巨輪。” 東方西班牙號將於三月起正式投入東方海外亞歐LL3航線運營,該航線航行周期為八十四天,依次掛靠:上海 / 廈門 / 南沙 / 香港 / 鹽田 / 蓋梅 / 新加坡 / 比雷埃夫斯 / 漢堡 / 鹿特丹 / 澤布呂赫 / 瓦倫西亞 / 比雷埃夫斯 / 阿布紮比/ 新加坡 / 上海。...

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學伴計劃 海大學生助基隆國小生英語學習

(海大提供) 記者陳瓊如/台北報導 國立臺灣海洋大學應用英語研究所與玉山志工基金會、台灣國際人才發展協會攜手合作,執行「活化玉山圖書館英語閱讀學伴」計畫,於去(111)學年度起招募及培訓海大具教學熱誠之大學生,至基隆四所國小:安樂國小、成功國小、德和國小及華興國小擔任英語輔導學伴,大手攜小手喚起英語學習的熱誠,讓多位學童重拾自信,開心說英語。計畫主持人應英所黃如瑄副教授表示,本學期持續招募大學生英語學伴執行計畫,未來可能會擴大舉辦,希望讓更多學童可以受惠。 海大學生們每週清晨起床,在小學生正式上課前教導他們認識單字、念英語繪本、小書,由於大學生們的努力,深具教學熱誠與愛心,小學伴們都非常喜歡海大學生的輔導課,他們的英文表現也有十足亮眼的進步,甚至會主動練習說英文。 英語學伴計畫由玉山志工基金會、台灣國際人才發展協會與四所大學:國立臺灣海洋大學、國立臺北大學、淡江大學、銘傳大學合作,讓四校的大學生們,下鄉擔任實體家教、陪伴孩子。玉山金控與玉山志工並於2月11日舉辦「點亮偏鄉 樂在學習」英語教師&大學伴研討會,超過40位老師與學伴聚集玉山總部分享教學歷程。 海洋觀光管理學士學位學程3年級的陳謙同學表示,參與英語學伴計畫最開心的一點就是看到小學伴們一步步的成長,從起初逃避英文的態度,到現在願意一起讀英文,小學伴們的努力和進步是他最大的收穫。運輸科學系3年級的謝仲翔同學說,當初在繁重的30學分大學課程下奮不顧身地加入學伴計畫,很慶幸自己當初做了這個決定,很喜歡這裡遇見的小學伴,未來會繼續努力教學,更喜歡英文。「透過計畫學習到讓自身成長的經驗,也可以訓練自己對於時間上的管理。」同樣是海洋觀光管理學士學位學程3年級的的周子音同學表示,日後也會持續努力並將自己的能力及知識運用在教學上。

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海攬公會理監事會選拔優秀從業人員

海攬公會召開理監事會由理事長黃石(右)及輪值主席劉昭興(右二)常務理事主持。(記者陳瓊如攝) 記者陳瓊如/台北報導 台北市海運承攬運送公會昨(十六)日召開第十三屆第三次理監事會,由理事長黃石及輪值主席劉昭興常務理事主持,會中選拔出十六位優秀從業人員,行家國際物流劉育如、鴻泰國際物流鄭加連、曜捷運通(股)公司蕭秀鈴、東方超捷國際物流林統基、元捷國際物流鄭慧瑜、台灣東方海外物流陳怡貞、華盛國際聯運李月珍、捷盛聯運有限公司邱鈺晏、世邦國際集運陳映竹、華邦國際物流乙小真、登泰國際物流陳昭伃、安泰國際物流劉再媛、萬泰物流供應鏈張斐貞、萬達國際物流李怡忠、廣承運通股份有限公司周怡均、朕臨運通股份有限公司林虹奇。   會中並再票選出東方超捷國際物流林統基、萬泰物流供應鏈張斐貞、世邦國際集運陳映竹三位,由公會推薦參加航海節模範航港從業人員選拔。   本次會中通過新入會11家包括:有賀國際物流有限公司、昱威國際物流股份有限公司、程翔國際有限公司、萊蔓台灣國際物流(股)公司、信昌國際有限公司、允碩國際物流有限公司、海邦國際運通股份有限公司、榮美國際物流有限公司、鴻鑫國際物流有限公司、寶力達國際物流(股)公司、香港商速客物流有限公司台灣分公司。

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去年兩岸海運直航貨量回落維持億噸水準

記者李錫銘/台北報導 交通部統計,去(111)年兩岸海運直航貨物裝卸量回落,惟仍維持在一億噸水準,在當下兩岸關係緊張情況下,今年市場行情是否能維持穩定猶待觀察。 交部統計,去年兩岸海運直航貨量由前(110)年度的1.14億噸高峰滑落為1.09億噸,降幅為4.41%。數據顯示,直航貨量是在102年首破一億噸,110達到歷史高峰,去年七個國際商港整體下滑,依序是:高雄4820.3萬噸(-3.16%)、台中2486.07萬噸(-5.07%)、基隆2378.47萬噸(-5.38%)、台北1122.12萬噸(-6.72%)、蘇澳20.35萬噸(-22.92%)、花蓮11.69萬噸(-27.35%)、安平11.22萬噸(-1.44%)。

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台北關公告228連假通關措施

記者陳瓊如/台北報導 台北關公告112年和平紀念日連續假期期間(112年2月25日至112年2月28日),該關辦理通關業務事宜,包括連續假期前一天(112年2月24日)上班時間投單之一般進出口通關案件,除特殊案件外,各通關單位將處理至完畢為止。 為維持上述連續假期期間入出境旅客、進出口貨物及運輸工具通關順暢,該關採下列服務措施:旅客行李、快遞貨物、機放貨物及飛機維持24小時通關,由稽查組、快遞機放組、松山分關及竹圍分關派員辦理。一般進、出口(含保稅)貨物通關案件,於連續假期期間每日上午8時30分至下午4時30分,由快遞機放組快遞一、二課、松山分關業務課及竹圍分關業務一課、儀檢課辦理,並視同正常辦公時間,免依海關徵收規費規則第3條第1項第5款規定徵收特別驗貨費及同規則第4條第4項附表一關於進口貨物監視服務項目(四)、(五)及(十)之特別監視費。 松山分關郵務課配合郵局作業時間派員執勤,辦理快捷郵件、郵包開拆、封發及驗關作業。業務二組新竹業務課每日酌派人力處理通關業務。前項假期期間各通關單位處理緊急業務及服務電話如下:稽查組:第一航廈:(03)398-2308。第二航廈:(03)398-3428。 快遞機放組:榮儲快遞:(03)393-8139。華儲快遞:(03)398-3123。竹圍分關:(03)399-2888分機7698、7210及7167。業務二組新竹業務課:(03)563-9502分機537、538。松山分關郵務課:(02)2705-5280分機703、704。檢查課(松山機場旅客行李):(02)2546-4698。業務課(松山機場中科國際物流):(02)2546-0799分機100、111。

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台電說明協和操船模擬 找出可安全操航情境方式

記者陳瓊如/台北報導 針對外界質疑協和接收站操船模擬結果,台電再度發佈澄清表示,操船模擬的目的,不是要創造完美無缺的數據,而在於找出可安全操航的情境及方式,透過把環境條件的邊界值找出來,尋求避免風險的方法,作為未來制定規則的參考依據,才是有意義的操船模擬。就像是訂定嚴苛條件的兵推模擬一樣,才能在極少數不成功的情境下,找出安全的配套方案。 台電說明,這次操船模擬設定許多不同情境,例如西防波堤拆不拆、帶拖船還是不帶拖船等,並將狀況設定為在風速每秒12公尺的條件下,分別由基隆港11位引水人,針對容量18萬立方米的LNG船進行操船。會中委員當場指出,台中港初期營運時,面對18萬立方米的LNG船,是設定在風速條件每秒10公尺之下進港,台電設定每秒12公尺進行模擬,已是設定更嚴格的條件。台電強調,將模擬條件設定嚴苛,以利找出未來可能的風險,「寧可在操船模擬中失敗,絕不容許在真實世界中失敗」。 台電也指出,未來台電將會同港務公司,進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定,包括嚴謹LNG船進出港條件及操航指引,並於營運前由台電提出操船試航計畫,據以試航並檢討。其中也將針對進出港設定風速限制,只要天候惡劣,台電LNG船不會進港。 針對有媒體報導再次以LNG船進港需要4艘拖船,質疑LNG船進港具有高風險,台電重申,LNG船進港要用多少艘拖船,與港型配置、天候條件息息相關,目前台中、永安的LNG船進港時,也常常用到部分人士擔憂所需的「四艘拖船」,國內累積多年的操船實務經驗,應可化解其疑慮。

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黃介正:麥卡錫今年定訪台

強調尚無時間表 蔡總統卸任前訪美? 黃:去年暑假有聽聞 國民黨國際部主任黃介正表示,麥卡錫(圖)今年一定會訪台。(路透檔案照) 記者王超群∕台北報導 針對美國眾議院議長麥卡錫是否訪台,剛結束訪美行程的國民黨國際部主任黃介正十六日表示,麥卡錫幕僚及共和黨外交委員會幕僚都跟他說,麥卡錫一定會訪台,時間點是今年,只是還沒有時間表。 黃介正近日訪問美國,到美國國會山莊拜訪民主黨和共和黨的各個委員會及議員辦公室,黃介正結束訪美行程後,接受專訪,對於麥卡錫是否訪台等議題提出看法。 黃介正表示,麥卡錫幕僚及共和黨外交委員會的幕僚都和他說,麥卡錫一定會訪台。就算是民主黨也不會認為麥卡錫不能來台灣,只是他上任議長沒多久,但麥卡錫訪台是確定的,只是還沒有時間表,但訪台時間點就是今年。 談到對於麥卡錫出訪時機的看法,黃介正則說,美國眾議院代表人民,就是美國人民最高代表機構,眾議院議長訪台展現善意與關切,國民黨沒有不歡迎的道理,不可能小鼻子、小眼睛,但做法上國民黨會有看法。 黃介正舉例,去年前議長裴洛西是四月時就表態想要訪台,後來八月才到訪,這當中有四個月的預警期,台灣政府應和美國行政部門、國防部門聯繫、協調,並針對中國解放軍做情蒐與資料判斷,然而就後來事態發展來看,政府似乎掌握很少,只在事情發生之後做回應,卻沒有其他預警措施。 黃介正指出,有了去年的經驗,不管麥卡錫要不要來都應該做好準備,但他對現在政府沒有把握,現在不是台美關係最好的時刻嗎,那就做給大家看,如果是國民黨執政,早就會跟美國對話。 至於總統蔡英文卸任前是否有望過境、甚至訪美,黃介正指出,相關新聞其實在去年暑假就有聽聞,以過去幾任總統來看,在卸任前外交部門都會安排去邦交國訪問,而美國比較喜歡在任期內對雙方交流有貢獻的人,且如果信任度夠,美國就會因此放寬一點。 黃介正認為,相信美國對蔡總統是滿意的,蔡總統卸任前路過美國待遇應該會很好,但是否會跨越紅線突破禁忌,這點就是美國要拿捏的,且美國要維護自身國家利益。

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〈社論〉民進黨雙標,從蔡英文延續到賴清德?

民進黨一路走來雙標如一,只是雙標指揮官從蔡英文換成賴清德了。(中央社,資料照) 賴清德就任民進黨主席之後接連祭出幾個動作,試圖扭轉外界「討厭民進黨」的負面觀感;抄襲論文的林智堅也透過臉書發文,為他論文爭議道歉。但稍加探究賴清德和民進黨要角最近一連串的言行,其實不難發現民進黨只是想要清理去年地方選舉大敗的戰場,為明年總統、立委大選先打預防針,而民進黨的雙標性格,卻已悄悄地從蔡英文移轉到賴清德身上。 先從賴清德在台南檢討民進黨敗選原因時談到貪汙、黑金看起,當時他拉著市長黃偉哲向台南市民鞠躬道歉。這個動作看似誠意十足,但之後台北市議員王世堅卻對這場「向黨員報告」大表不滿,原因是「竟把開除他(王世堅)列為改進方法」,「因為他(王世堅)在黨內沒有派系,這些人明擺著雙標欺負人」。民進黨敗選後到處抓戰犯,民進黨在台南的貪汙、黑金傳聞不斷,不但沒看到賴清德開除哪一個民進黨員,反而抓到一個遠在台北的戰犯揚言開除,豈不怪哉? 或許賴清德在台南當過八年市長,不捨對他過往老戰友「痛下殺手」。但過去台南市議會議長李全教涉嫌賄選,在尚未起訴之前賴清德就拒進議會,還被監察院彈劾;如今民進黨籍的台南市議會正副議長邱莉莉、林志展也涉嫌賄選,如果賴清德和民進黨也採取對李全教的高標準,黃偉哲是不是也該拒進議會呢?賴清德擔任主席的民進黨如今只對邱、林停權三年,而未要求邱、林請假,甚至辭職,這就算是高標準了嗎? 再以兩岸政策來看,自詡為「務實台獨工作者」的賴清德最近大談兩岸關係穩定發展的關鍵應奠基於「和平、對等、民主、對話」,但是對於國民黨副主席夏立言訪問大陸為台商、台生、台灣農民爭取權益,民進黨官網上卻猛打夏立言「把關懷民生當幌子」、「國共合謀有政治目的」、「唱和中共統戰言論」;相對地,鄭運鵬跟大陸國企合作做生意,以「中國台灣」名義向大陸申請專利,民進黨不但不以為意,鄭運鵬甚至還高居民進黨立院黨團幹事長大位。反正民進黨就是「我行你不行」,一路走來,雙標如一。 再說新任陸委會副主委梁文傑,他在台北市議員任內主張,如果共機擾台就應停辦台北上海雙城論壇。試問,在民進黨完全執政之下,共機擾台才成為常態化,目前兩岸當局持續互嗆,共機擾台也沒有喊停的跡象,難道蔡英文跟賴清德說要跟對岸對話也應該「停辦」? 賴清德擔任黨主席之後的另一個大動作,就是下架民進黨官網上蔡英文呼籲全黨力挺林智堅論文的新聞稿,林智堅也為自己論文「瑕疵」道歉。但是,回想當時民進黨全黨猛打李眉蓁論文,李眉蓁主動放棄碩士學位;如今林智堅先後被台大、中華大學學倫會審定論文抄襲,林智堅卻僅承認是「瑕疵」,這避重就輕也避得太輕了吧?更何況,同樣因論文抄襲而被撤銷碩士學位的鄭文燦,還新任行政院副院長,民進黨的這種「不溯及既往」又是哪門子道德標準? 蔡英文和民進黨的雙標案例多如牛毛:反核電,缺電又重啟核電;恐嚇台灣人民兩岸直航會被阿共木馬屠城,執政後又要兩岸直航;說ECFA是糖衣毒藥,如今卻要求對岸不要停;說馬政府發消費券是「放煙火」,現在蔡政府越發越上癮。其他「力作」,族繁不及備載,只是雙標指揮官從蔡英文換成賴清德罷了!

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