（關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，海關於109年9月參採世界關務組織(WCO)事後稽核指引，導入輔導廠商守法自評制度並修正海關事後稽核作業規定，該措施推行迄今已2年餘，因廠商主動陳報補稅金額持續成長，111年已達新臺幣1億1,340萬餘元，占同期間事後稽核總補稅金額近四成，顯見輔導作業已收成效。 關務署進一步表示，海關於實施事後稽核前，均會檢附廠商守法自評表及政令宣導資料函請廠商辦理守法自評作業，廠商於守法自評階段主動向海關陳報並提供違法事證者，將有海關緝私條例免予處罰之適用。 關務署說明，業者守法自評制度主要著重輔導廠商瞭解相關法令，並協助其自我檢核申報資料是否出現違失或錯誤，降低廠商因缺乏完善內控機制或對相關法令不熟悉，而致違章風險，並提高廠商知法、守法觀念，正確繳納各項稅費。由於主動陳報並補繳稅費得免受處罰，施行以來普遍受到廠商支持與認同，而海關可獲得廠商主動提供之實際交易價格，有利掌握市場行情，聚焦查核，對於維持市場公平交易大有助益，可謂徵納雙贏。 關務署最後強調，海關事後稽核將依據廠商配合調查、主動提供事證及法令遵循程度情形，辦理廠商守法評估作業，對廠商實施分級管理及不同程度之追蹤控管措施，對於遵守法令廠商，給予加速貨物通關之便利，對於仍具違章漏稅風險廠商，則加強審查其進出口貨物申報狀況。該署呼籲廠商於接獲通知辦理守法自評時，應確實自我檢視申報資料有無錯誤或違失，主動向海關陳報更正，提升守法程度，俾免違章受罰，減少營運風險，廠商如有相關疑義，或須進行輔導，歡迎向海關洽詢。

(交通部提供） 記者陳瓊如／台北報導 由大鵬灣國家風景區管理處（以下簡稱鵬管處）與交通部航港局、屏東縣政府共同主辦,年度觀光及遊艇活動的國際盛事「2023大鵬灣帆船生活節」將於4月1日在大鵬灣濱灣碼頭熱鬧登場，今年將活動從原本十天延長至三十天，有興趣的民眾不妨儘早規劃遊程，體驗屏東美好的海灣風情。 活動記者會昨（22日）在交通部召開，現場頒發國內首辦「遊艇遊程比賽」四大獎項，由枋星遊艇的「枋星遊艇探索行程」獲得最佳遊程優勝獎及網路票選人氣獎、嘉信遊艇「遊艇生活跳島之旅」獲最佳遊程創意獎、皇家遊艇會「大鵬灣小琉球帆旅一日遊」獲最佳遊程特別獎乙名。 交通部航港局指出，「大鵬灣帆船生活節」為臺灣遊艇帆船產業一年一度的大盛會，目前全台取得遊艇駕照已突破兩萬五千人，較民國一零三年的二零四九人成長超過十倍，可見國人愈來愈有意願參與遊艇活動。今年度更為加強遊艇活動之行銷推廣，使其更大眾化及促進觀光發展，特別結合大鵬灣遊艇及觀光業者共同合作推廣，內容包含持有動力小船駕駛執照之國人到大鵬灣體驗遊艇自駕、一般遊客安排遊艇導覽及搭乘體驗，更首度推出網路票選遊艇遊程比賽，以結合遊艇及周邊觀光景點之遊程，行銷遊艇及觀光產業。 鵬管處表示，今年除延長活動日期，並大膽創新規劃網路有獎票選全國遊艇遊程，並將號稱「東津巨蛋」的濱灣之心打造定時光影展演，及現場提供免費親子遊具設施，整體活動以策展概念注入創意展演藝術、屏東觀光圈市集與小旅行，可讓遊客從日出玩到日落，從海上樂到廣場，吃、喝、玩、樂樣樣不容錯過。 交通部觀光局表示，大鵬灣擁有特殊潟湖環境條件，除了型塑大鵬灣遊艇港目標，並做為南臺灣最亮眼海洋休閒度假園區；同時，也與屏東縣政府合作行銷屏東觀光圈產業特色，讓大鵬灣的觀光效益擴大到全屏東縣，讓台灣觀光品牌做到「在地驕傲、世界知道」，更多活動資訊可上大鵬灣帆船生活節網頁(https:// dapengbay2023.com)查詢更多活動資訊。

記者李錫銘／台北報導 裕民航運子公司裕民航運（新加坡）公司委託上海外高橋造船建造19萬載重噸LNG 雙燃料海岬型散裝貨輪，昨(廿二)日舉行新船命名接船典禮，這艘新造雙燃料動力散裝貨輪「裕義輪」加入裕民散裝船隊。 裕民航運表示，該公司委託上海外高橋造船有限公司建造四艘19萬載重噸LNG 雙燃料NOx Tier III海岬型散裝貨輪其中第四艘為『裕義輪』(M.V. “Ubuntu Loyalty”)，昨日在上海外高橋船廠舉行新船命名交船儀式，邀請英美資源集團海運部(Anglo American Shipping Pte. Ltd.)董事長 Mr. Rod Elliott夫人Mrs. Susan Elliott為「裕義輪」命名，典禮在徐旭東董事長、Mr. and Mrs. Elliott及賓客觀禮見證下順利圓滿完成。(附圖由裕民提供) 裕義輪船長299.88公尺，船寬47.5公尺，載重噸190,000公噸，秉持一貫的綠色航運信念，以節能環保概念打造出節能永續船舶，使用LNG為燃料動力，有效減少溫室效應氣體的排放達到減碳的目的，此外，新船配置先進的MAN Energy Solutions’ high-pressure ME-GI引擎，不但大幅降低CO2排放量，更有效減少甲烷逸散(methane slip)及生態足跡的影響，同時增加營運效益與可靠性。 裕民指出，該公司與跨國礦商英美資源集團(Anglo American Plc.)簽署的四艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力散裝貨輪十年長期運務合約，是散裝業界首例，象徵著兩家公司致力於環保減碳與永續經營的承諾與堅持。裕民致力於為下一代留下更美好的環境，打造更加環保的綠色船隊，這次與策略夥伴Anglo American的合作，展示了裕民永續願景的具體行動，也成為國際上最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一，即將入列的新船為減碳計畫下船隊汰舊換新的生力軍，隨即將正式投入營運，此船型相較於傳統燃料預期可降低碳排達25%以上，將為裕民帶來節能減排之實際功效並提升整體船隊營運競爭力。 裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有散裝船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重噸位為882萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運昨(廿二)日召開今(112)年首次線上法人說明會，由經營團隊主管人員提出報告及詢答，會中總結今年市場展望在上半年歐美主要地區庫存消化後，下半年購買力回升及中國大陸解封復產，新約簽訂後進入傳統出貨旺季，運價及貨量能穩定提升。 本次法說會分別就航運產業現況、公司營運概況、財務資訊及營運展望提出報告，其中航運產業基本面，依據國際貨幣基金(IMF)發布「世界經濟展望」(World Economic Outlook)報告，已調今年全球經濟成長率至2.9%，較去年十月預估的上調0.2個百分點。產業供需據海運研究機構Drewry, Alphaliner及Clarksons預估，2023年~2024年供給成長率高於需求。 油價則因烏俄戰爭持續發展、地緣政治以及所衍生之制裁措施、OPEC+減產協議可能維持至2023年底等因素，預期將持續影響並推升油價。值得注意的是，歐美銀行爆發財務危機、美國聯準會(Fed)貨幣緊縮政策、歐美市場石油需求放緩、中國大陸解除疫情管制後經濟前景之不確定性，皆可能成為抑制石油需求並導致油價承壓之因素。另IMO為降低船舶溫室氣體排放，預計今年七月召開MEPC 80會議，將持續觀望減碳排放政策和新型能源的發展對燃油市場的衝擊。 談到陽明所屬THE海運聯盟航線規劃，包括：印歐聯營航線定期檢視港序調整以改善船期，持續投船經營西北歐/地中海區間支線以確保區間運送服務品質，擴大與其他航商聯營換艙合作提升航線覆蓋率，航線設計與運營階段皆納入減碳排環保考量以強化環境永續作為。 THE聯盟投入新節能型大船替換小船以強化成本優勢，西北歐航線新增直靠港(天津、威廉港)延伸直航服務範圍，北美航線合理化美國東岸港序以提升船期準點率，航線設計與運營階段皆納入減碳排環保考量以強化環境永續作為。持續投船經營南美、印度、澳洲航線以穩定航線服務深耕市場，亞洲區間視經營績效與市場變化機動快速調整。 基於船隊汰舊換新與優化今年預計安排19艘船舶進塢維修保養以優化能耗，九艘船舶加裝脫硫塔以優化燃油成本。 附圖為近一年油價及平均運費變動情況。(陽明提供)