記者李錫銘／台北報導 LNG油運需求夯，日本郵船(NYK)近期加速下單訂造LNG運輸船,預期未來四年船隊規樣增加三成。 消息指出，全球各大天然氣生產商在各大船廠下單搶訂LNG運輸船，船公司方面也為了趕上運價紅利加速下單LNG運輸船。日本郵船表示，即使造價越來越貴，也將繼續加速LNG運輸船建造，使LNG運輸船隊規模至2027年增加三成。NYK旗下LNG集團高層井浪康之表示，NYK該公司將在未來四年增加旗下三成的LNG運輸船達到110艘以上。 據瞭解，截至去(2022)年NYK旗下LNG運輸船計有86艘，其中25艘服務於日本本土客戶，55艘服務海外客戶，另六艘為中短期合約船隊。NYK表示，雖然LNG運輸船目前主要面向簽訂長期合約國內外客戶，但為因應中短期用船需求，還保留部分船隊以確保靈活性。 NYK去年即向全球各船廠下單訂購新船數量增至25艘，其中包括卡塔爾能源公司的12艘和中海油的六艘，尚有九州電力和大阪燃氣公司。其中與中海油的六艘船在中船滬東中華造船廠造價人民幣84億元，亦係中國大陸造船廠收到的最大筆單一液化天然氣運輸船訂單。 克拉克森統計，截至2022年底，全球LNG運輸船共計713艘，載容量1.07億立方米，比前(2021)年度增加4.3%。相較去年全年LNG貿易量達到3.98億噸增幅4.6%，意謂著LNG交易成長已經超過LNG運輸船運能成長。據估計，至今(2023)年底，LNG船舶的交付量僅有66艘，考慮部分船舶延期交付及拆解情況，船舶供給依然相對吃緊，LNG船的供需失衡將在今年進一步加劇。

記者李錫銘／台北報導 中共交通運輸部、海關總署與韓國國土交通部、關稅廳四部門日前聯合簽署《關於中韓多式聯運（威海—仁川）試運行的諒解備忘錄》，在威海—仁川間開展基於整車運輸的多式聯運合作。 據瞭解，中韓陸海聯運汽車貨物運輸是2006年九月在韓國首爾舉辦的首屆中日韓海上運輸和物流部長級會議確定的重點行動計畫合作專案之一，雙方商定分為甩掛運輸和整車運輸兩個階段實施。中韓兩國交通運輸主管部門2010年簽署《中韓陸海聯運汽車貨物運輸協定》及第一階段《實施議定書》。第一階段協定簽署以來，雙方積極務實開展合作，加快開通物流通道，營運環境持續改善，物流合作逐步規範，特別是在新冠肺炎疫情期間，為確保中韓間物流鏈不斷鏈提供重要保障。 為提高中韓兩國間的物流服務效率，推進陸海聯運整車運輸實施，雙方共同推動簽署《諒解備忘錄》，按照《諒解備忘錄》規定，中韓雙方將按照商定事項組織持續六個月的陸海聯運試運行，在威海—仁川間開展基於整車運輸的多式聯運合作。 相較於第一階段的甩掛運輸，在整車運輸過程中，運輸車輛按規定線路在一國境內行駛至海運港口後，直接通過中韓班輪抵達另一國，並經陸路運輸直達目的地，減少了裝卸及換車等環節，物流成本大幅降低，能夠滿足對時效性要求較高的貨物的物流運輸需求，對於提升中韓國際運輸便利化水準具有積極意義。 中共交通運輸部及海關總署方面表示，下一步將在《諒解備忘錄》框架下有序指導山東省開展中韓整車運輸試運行，評估實施情況，優化管理服務措施，提高運輸效率，不斷推動中韓國際運輸創新發展。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運港口宣佈投資埃及蘇科納港口新貨櫃碼頭 25%股權，由該公司總會計師趙豐年代表中遠海運港口在埃及開羅出席簽約儀式，並與合作方正式簽署專案協定，埃及總理穆斯塔法馬德布里與埃及交通部長瓦齊爾等見證簽署儀式。 中遠海運表示，該項目是埃及政府在蘇科納港新建的碼頭，由中遠海運港口等業界企業組成碼頭公司建設及營運營，經營期為卅年，總投資額約為3.75億美元，建設完成後碼頭產能達170萬TEU。 蘇科納港是埃及主要港口之一，位於蘇伊士運河南面入口處，開羅以東約120公里，毗鄰蘇伊士西北經濟區，處於東西方貿易的沿線。根據規劃，蘇伊士運河經濟特區面積460.6平方公里，將發展成為埃及的工業、科技中心和世界物流中心。依託經濟特區的發展，蘇科納港口將持續提升其在紅海港口的競爭力，有望成為區域內及非洲的重要物流樞紐。 據稱，作為全球綜合港口營商，中遠海運港口目前公司在埃及已參股塞得港蘇伊士運河碼頭，投資蘇科納港將進一步細化中遠海運港口在該區域的碼頭網路，完善並優化全球佈局，此次布點埃及蘇科納港，也將更有利於促進中埃及中非的經貿往來。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈海關管理進出口貨棧辦法部分條文修正條文，本次修正包括第三條貨棧得由海關依職權核定，或由業者申請經海關核准後，實施自主管理。已實施自主管理之貨棧，海關不派員常駐。但實施初期，海關得派員指導。前項實施自主管理之條件、事項及審查作業規定，依有關法令規定辦理。貨棧實施自主管理應指定專責人員依海關規定辦理前項經海關核准實施自主管理之事項。海關得定期或不定期稽核之，其稽核作業規定由海關定之。 有關第十八條存棧之進口、轉運或轉口貨物，貨棧業者應驗憑海關放行通知、提貨單、轉運准單或其他海關核准文件，核對船名、航次或班機航次與貨物之標記、箱號或航空標籤號碼、件數無訛，並依海關指示通知完成貨物之監視、押運、加封電子封條或儀器檢查等辦理事項後，方准提貨出棧。前項提貨單，貨主得與貨棧業者合意以其他書面或電子文件代之。但貨棧業者應將合意結果通知海關。貨棧業者對第一項所列准憑提貨出棧之單據、文件，應於貨物提領完畢時即予收回，於提貨單上加蓋「貨物已全部出倉，本提貨單註銷」戳記，並按艙單別裝訂，妥為保管，如為部分提貨者亦應加蓋「本提貨單××部分出倉」戳記，俟貨物全部提清時予以收回，並加蓋「貨物已全部出倉，本提貨單註銷」戳記後，裝訂保管，如依前項規定，以其他書面或電子文件取代提貨單辦理提貨者，應留存提貨紀錄備查；應於轉運准單上加蓋「本批貨物已辦妥轉運」戳記後，裝訂保管；或於海關核准文件上加蓋「本批貨物已辦妥出倉」戳記後，裝訂保管。前項提貨單或提貨紀錄、轉運准單及其他海關核准文件，應自提貨或轉運作業完成翌日起保存二年。 第二十八條貨棧業者違反第五條第四項、第十一條第一項、第十二條、第十八條第三項或第四項規定者，由海關依關稅法第八十六條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正者，得停止六個月以下進儲貨物。 及對第二十九條之一 貨棧業者違反第十九條第三項、第四項之簽證出口貨物退關報告單義務、第二十二條、第二十四條或第二十五條第二項規定者，由海關依關稅法第八十六條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三十萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。 第三十條貨棧業者違反第七條、第十三條、第十四條、第十五條第一項、第三項至第八項、第十六條、第十七條、第十九條第一項、第四項之退關貨物隔離堆置及明顯標示義務、第二十條、第二十一條或第二十三條規定者，由海關依關稅法第八十六條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三十萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。貨棧業者有前項情事致存棧貨物因非法提運、遺失、遭竊或其他原因而短少者，由海關依關稅法第八十六條規定，處新臺幣三萬元以上一百萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。 第三十一條之一    貨棧業者違反第十三條之一、第十三條之二、第十八條第一項、第十九條第二項、第五項或第二十五條第一項規定者，由海關依關稅法第八十六條規定，予以警告或處新臺幣一萬元以上一百萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。貨棧業者有前項情事致存棧貨物因非法提運、遺失、遭竊或其他原因而短少者，由海關依關稅法第八十六條規定，處新臺幣三萬元以上三百萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。 第三十二條之一 貨棧業者違反第十三條之二、第十八條第一項、第十九條第二項、第五項或第二十五條第一項規定，且因故意或重大過失涉有私運情事者，屬違規情節重大，海關應依關稅法第八十六條規定，停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。 另外，第三十四條之一 貨棧業者經海關廢止其登記者，自廢止之日起二年內不得以同一名義再行申請登記。